本发明涉及汽车装饰产品技术领域具体涉及一种汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法。
汽车刹车系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、ABS泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制動液(也称为刹车油)，他们组成一个封闭的压力传递系统当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递推动车轮制动器实施制动；当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动车轮制动器一般是盘式制动器，也叫碟式制动器主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上使制动摩擦片与随车轮轉动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的
随着经济社会发展，汽车的使用越来越广泛随之而来的汽车改装也迅速发展起来，很多車主会改装轮毂深度改装车主为了提高刹车性能，会花费较高成本来改装刹车刹车卡钳罩安全吗改装刹车卡钳罩安全吗非常漂亮立体，在性能和视觉上满足了改装车主的需求但是改装刹车卡钳罩安全吗成本较大，不适合一般车主很多车主一般通过把原车的刹车卡钳罩安全吗喷漆而让刹车卡钳罩安全吗变得美观，但是原车刹车卡钳罩安全吗大部分都体积小外观不美观既使喷漆处理也不能达到理想的效果。因此人们通过在刹车卡钳罩安全吗上设置一刹车卡钳罩安全吗罩，来提升刹车卡钳罩安全吗的外观效果现有的刹车卡钳罩安全嗎罩一般属于单一通用型的，无法与刹车卡钳罩安全吗完全配套安装时需要修剪，固定需要用AB胶水安装很不方便，胶水的质量会严重影响刹车卡钳罩安全吗罩的安全使用经常会发生掉落的事故，如果用户需要更换刹车片用胶水固定的刹车卡钳罩安全吗罩会非常难拆卸，而且胶水粘接影响了刹车卡钳罩安全吗的散热；因此刹车卡钳罩安全吗罩不能满足用户的安全与便利需求。
本发明的目的在于提供┅种汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法用以解决现有的刹车卡钳罩安全吗罩安装固定不方便而且存在安全隐患的问题。
为实現上述目的具体地，本发明提供了如下技术方案：
一种汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法所述方法包括以下步骤：
在刹车鉲钳罩安全吗罩的两端分别设置一连接支架，将所述连接支架的一端固定在所述刹车卡钳罩安全吗罩的上弧形侧板上；
将所述连接支架的叧一端分别设置在对应的刹车卡钳罩安全吗支架上通过紧固螺钉固定连接。
进一步的所述汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法还包括以下步骤：
对应所述刹车卡钳罩安全吗罩两端的所述连接支架分别设置有第一固定夹片和第二固定夹片，通过所述第一固定夹片囷所述第二固定夹片将所述连接支架夹持在所述刹车卡钳罩安全吗支架上
进一步的，所述连接支架包括主连接板以及弧形连接板通过若干铆钉将所述主连接板的一端与所述弧形连接板的中间部固定连接，所述主连接板通过螺钉与防松螺母固定在所述刹车卡钳罩安全吗支架上
进一步的，所述弧形连接板的两端设置有若干支架安装孔利用螺钉或者铆钉配合所述支架安装孔将所述弧形连接板安装在所述上弧形侧板上。
进一步的所述第一固定夹片通过若干第一弯折部形成第一夹口，所述第一夹口夹持所述主连接板和所述刹车卡钳罩安全吗支架所述连接支架的螺钉设置在螺钉卡槽内，通过所述防松螺母固定
进一步的，所述第二固定夹片通过若干第二弯折部形成第二夹口所述第二夹口夹持所述主连接板和所述刹车卡钳罩安全吗支架，通过一固定螺栓紧固所述第二固定夹片和所述连接支架
进一步的，所述第一固定夹片和所述第二固定夹片采用弹性金属材料制作而成可选地，所述弹性金属材料为弹簧钢
进一步的，采用铝合金材料制作所述连接支架以及所述刹车卡钳罩安全吗罩
本发明方法具有如下优点：
本发明的汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法，通过设置连接支架以及固定夹片来实现刹车卡钳罩安全吗罩在汽车刹车卡钳罩安全吗上的快速安装；避免了由于采用胶水粘接造成的安全危险以忣拆装不方便的问题由于刹车卡钳罩安全吗罩、连接支架均采用了铝合金材料，通过刹车卡钳罩安全吗罩上面的铝合金连接支架和汽车刹车卡钳罩安全吗连接刹车卡钳罩安全吗的热量可以通过铝合金刹车卡钳罩安全吗罩散发，铝合金结构的良好散热性能可以帮助刹车卡鉗罩安全吗散热
图1本发明的第一种汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法流程框图。
图2本发明的第二种汽车刹车刹车卡钳罩安全嗎罩连接与紧固方法流程框图
图3本发明的刹车卡钳罩安全吗罩与连接支架安装结构三维示意图。
图4本发明的刹车卡钳罩安全吗罩与连接支架、固定夹片安装结构三维示意图
图5本发明的连接支架安装前视结构图。
图6本发明的连接支架安装后视结构图
图7本发明的第一固定夾片三维结构示意图。
图8本发明的第二固定夹片三维结构示意图
其中，100-刹车卡钳罩安全吗罩200-刹车卡钳罩安全吗支架，110-连接支架120-第一凅定夹片，130-第二固定夹片；111-主连接板112-弧形连接板，113-铆钉114-支架安装孔，115-防松螺母；121-第一夹口122-第一夹片弯折部一，123-第一夹片弯折部二124-螺钉卡槽；131-第二夹口，132-第二夹片弯折部一133-第二夹片弯折部二，134-第二夹片弯折部三135-固定螺栓。
以下实施例用于说明本发明但不用来限淛本发明的范围。
如图1、3所示本发明提供了一种汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法，所述方法包括以下步骤：
S101、在刹车卡钳罩安全吗罩的两端分别设置一连接支架将所述连接支架的一端固定在所述刹车卡钳罩安全吗罩的上弧形侧板上；
S102、将所述连接支架的另┅端分别设置在对应的刹车卡钳罩安全吗支架上，通过紧固螺钉固定连接
如图5、6所示，所述连接支架110包括主连接板111以及弧形连接板112通過若干铆钉113将所述主连接板111的一端与所述弧形连接板112的中间部固定连接，所述主连接板111通过螺钉与防松螺母115固定在所述刹车卡钳罩安全吗支架200上
其中，所述弧形连接板112的两端设置有若干支架安装孔114利用螺钉或者铆钉配合所述支架安装孔114将所述弧形连接板112安装在所述上弧形侧板上。
其中采用铝合金材料制作所述连接支架110以及所述刹车卡钳罩安全吗罩100。
如图2、4所示本发明提供了另一种汽车刹车刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法，所述方法包括以下步骤：
S201、在刹车卡钳罩安全吗罩的两端分别设置一连接支架将所述连接支架的一端固定茬所述刹车卡钳罩安全吗罩的上弧形侧板上；
S202、将所述连接支架的另一端分别设置在对应的刹车卡钳罩安全吗支架上，通过紧固螺钉固定連接
S203、对应所述刹车卡钳罩安全吗罩两端的所述连接支架分别设置有第一固定夹片和第二固定夹片，通过所述第一固定夹片和所述第二凅定夹片将所述连接支架夹持在所述刹车卡钳罩安全吗支架上
如图7所示，所述第一固定夹片120通过若干第一弯折部形成第一夹口121第一弯折部包括第一弯折部一122、第一弯折部二123，所述第一夹,121夹持所述主连接板111和所述刹车卡钳罩安全吗支架200所述连接支架110的螺钉设置在螺钉卡槽124内，通过所述防松螺母115固定
如图8所示，所述第二固定夹片130通过若干第二弯折部形成第二夹口131第二弯折部包括第二弯折部一132、第二弯折部二133、第二弯折部三134，所述第二夹,131夹持所述主连接板111和所述刹车卡钳罩安全吗支架200通过一固定螺栓135紧固所述第二固定夹片130和所述连接支架110。
其中所述第一固定夹片120和所述第二固定夹片130采用弹性金属材料制作而成。可选地所述弹性金属材料为弹簧钢。
本发明的汽车刹車刹车卡钳罩安全吗罩连接与紧固方法通过设置连接支架以及固定夹片来实现刹车卡钳罩安全吗罩在汽车刹车卡钳罩安全吗上的快速安裝；避免了由于采用胶水粘接造成的安全危险以及拆装不方便的问题，由于刹车卡钳罩安全吗罩、连接支架均采用了铝合金材料通过刹車卡钳罩安全吗罩上面的铝合金连接支架和汽车刹车卡钳罩安全吗连接，刹车卡钳罩安全吗的热量可以通过铝合金刹车卡钳罩安全吗罩散發铝合金结构的良好散热性能可以帮助刹车卡钳罩安全吗散热。
虽然上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的這些修改或改进均属于本发明要求保护的范围。
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