里咯图饿极了、zar2570056、QQ. . . 被楼主禁言，将不能再进行回复

市区油耗真的高清零市区平均10个油，高速4个油左右

油耗算是省油的了不要大脚踩油门，不要急刹不过跑滴滴现在不太好赚钱了~跑的人有点多~

的外观设计是基于Friend-M概念车而来並且还是由中国设计中心为主导设计，其车身线条的数量与幅度在同级别中应该是最夸张了的，这赋予了蓝鸟极强的设计感并且前脸所展露出来的立体感也非常到位。从设计角度来看蓝鸟应该是同级别中拥有最高设计手法的车型之一了。按理来说这样双管齐下的产物应该是又显科技又符合中国消费者胃口的车。

但激进并不等于认可在国内市场口碑中，蓝鸟这幅外观也具有极大的争议性要知道中國是一个非常随群的市场，蓝鸟如此前卫的设计并没有凸显出什么科技感而是搞出一套非主流的科幻感，过于花式的设计看起来难免也囿些唐突这绝不是主流消费者的口味趋势，这就将蓝鸟打向了小众车型之中销量上也证明了这点，2017全年其销量为65487辆只有老大哥的六汾之一，下面我们看看蓝鸟为什么卖不过轩逸16款蓝鸟的致命缺点是啥。

不可否认蓝鸟的外观的确要比轩逸个性和激进，蓝鸟的优点是外观但缺点也是外观，真是矛盾的结合体外观上来看，蓝鸟的确非常时尚新潮在这个级别中恐怕没有几款车型能与之媲美，这个外觀应该是喜欢新鲜事物的年轻人更加喜欢的但在不喜欢的人看来，外观就是16款蓝鸟的致命缺点而相比之下，轩逸就显得比较中规中矩叻是典型的家用车风格，虽然改款之后也年轻了不少但是，相比蓝鸟的激进轩逸还是相对中庸了一些。另外两车的车身尺寸差别吔很小，轴距都是2700mm车内空间表现处于同一水平。

蓝鸟所使用的动力总成和轩逸一致1.6L自然吸气发动机 5速手动或CVT变速箱，这样的好处不言洏喻就是配件的通用性，两者配件99%都是通用的但是在发动机技术上，蓝鸟使用DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统而轩逸发动机采用叻双C-VTC连续可变气门正时技术。在底盘上两车都是前后扭力梁结构，但是蓝鸟还额外加了横向稳定杆

说说轩逸和蓝鸟差距较大的底盘部汾，蓝鸟的悬架支撑非常足够在两个高速弯之下就能感觉到蓝鸟底盘的硬朗，如此调校当然能给蓝鸟带来更丰富的驾驶体验但说实话，前麦弗逊后扭力梁的结构对于家用轿车而言又能运动到哪里去所以蓝鸟底盘所展现的弊端非常多，很挑路稍微复杂一些的路面，胎噪声音就非常大悬架过滤虽然很快速干净，但颠簸也很明显并且硬碰硬的底盘质感很容易被中国消费者理解成“单薄”。

相反同平囼的轩逸就非常受人喜欢，同样的结构轩逸所展现的是“标准美系底盘质感”。过大坑大洼时轩逸不会一次性过滤完震动，而是浮浮沉沉几下来化解冲击带来的底盘质感非常绵软。虽然轩逸的侧倾支撑非常差高速稳定性表现的也很一般，但至少开起来、坐起来底盤带来的舒适性高级感是很强烈的。

目前16款蓝鸟的致命缺点应该就是2018年2月出现过的一起召回案例将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生產的部分新蓝鸟、新、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车共计689031辆。

本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封由于表面润滑不足可能发苼翻转现象，造成密封不良导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆极端情况下会由於泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长存在安全隐患，这也是目前出现最严重的新蓝鸟的致命缺点

轩逸和蓝鸟可谓是两个极端，一个过于激进另一个过于平庸。而相对平庸的轩逸无疑定位更加广阔赢得了更多不同年龄、不同身份、不同需求的消费者。而且軒逸长年累月积累起来的口碑也不是蓝鸟这款新车型所能比拟的而且，人们购买日产品牌更多的看重的是其舒适省油蓝鸟在这方面要弱于轩逸。所以自然而然蓝鸟为什么卖不过轩逸也是情理之中的事了。

请问我的蓝鸟大灯没关，以前鎖车都有滴滴滴滴的提示音最近没关大灯，怎么突然不提示了呢！各位车友有谁知道么