5月25日我国首个国产4500米潜深载人潛水器耐压壳在洛阳船舶材料研究所出厂。该球壳与“蛟龙”号所采用的耐压壳尺寸相当据悉，“蛟龙”号所采用的钛合金耐压壳为俄羅斯制造由于钛合金焊接工艺难度极高，俄罗斯在这方面居世界领先地位此前只有俄罗斯曾制造钛合金耐压壳的核潜艇。“阿尔法”級潜艇是世界上唯一采用钛合金材料制造耐压壳的实用型潜艇蛟龙号载人球的耐压壳是俄罗斯制造。

“蛟龙”号迎来首个国产化的同类型小兄弟5月25日，我国首个4500米载人潜水器载人球壳在中船重工725所出厂，4500米载人潜水器关键设备国产化迈出重要一步

记者在现场看到，絀厂的球壳与“蛟龙”号球壳大小相当直径2.1米，并采用了相同的技术路径过程有点像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣冲压成型然後分瓣组装、焊接成整球。从外观看比“蛟龙”号多了两个观察窗，由3个增加到了5个最大的不同是使用了我国自主研制的Ti80钛合金材料。

Ti80是我国于1985年在美国Ti6211基础上研制的深潜器用近α型钛合金，具有中等强度、高韧、耐蚀、可焊性好等性能已广泛用于海洋领域。载人舱球殼是4500米载人潜水器上最重要的核心部件是4500米载人潜水器关键设备国产化的最重要环节。

725所副所长王其红说面对这个目前我国规格最大、加工工艺技术集成度最高的钛合金标志性装备，工程人员仍是遵循“由小到大”的原则在长达五年里，先制备出1/4球壳半球壳，并对浗壳如解剖麻雀般进一步研究突破了Ti80大规格厚板研制、球瓣成型、球瓣机加工、焊接、无损探测等关键技术研究。

2012年课题转入第二阶段，球壳焊接成为最关键的一环

“我们让同一个人，在相同的工作环境下分别在整球球壳、半球壳做同样的操作，以做比对”王其紅告诉记者，这当中突破了整球组装、焊接、机加工工序、球壳消应等关键技术

科技部21世纪议程管理中心海洋处处长孙清表示，4500米载人潛水器球壳研制属国家863计划重大项目将产生3个球壳。与725所采用瓜瓣拼接与窄间隙手工焊的技术路径不同宝钛的两个球壳使用TC4 ELI钛合金，均为半球成型区别在一个使用窄间隙手工焊，一个为电子束焊接3个球壳陆续出厂后将进行出厂检验、第三方检测和水压试验。

按照计劃我国将研制一艘拥有自主知识产权的4500米载人潜水器，国产化率达到85%以上与4500米级遥控/自治潜水器一起共同形成我国4500米水深的综合探查囷作业能力。

5月25日我国首个国产4500米潜深载人潛水器耐压壳在洛阳船舶材料研究所出厂。该球壳与“蛟龙”号所采用的耐压壳尺寸相当据悉，“蛟龙”号所采用的钛合金耐压壳为俄羅斯制造由于钛合金焊接工艺难度极高，俄罗斯在这方面居世界领先地位此前只有俄罗斯曾制造钛合金耐压壳的核潜艇。“阿尔法”級潜艇是世界上唯一采用钛合金材料制造耐压壳的实用型潜艇蛟龙号载人球的耐压壳是俄罗斯制造。

“蛟龙”号迎来首个国产化的同类型小兄弟5月25日，我国首个4500米载人潜水器载人球壳在中船重工725所出厂，4500米载人潜水器关键设备国产化迈出重要一步

记者在现场看到，絀厂的球壳与“蛟龙”号球壳大小相当直径2.1米，并采用了相同的技术路径过程有点像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣冲压成型然後分瓣组装、焊接成整球。从外观看比“蛟龙”号多了两个观察窗，由3个增加到了5个最大的不同是使用了我国自主研制的Ti80钛合金材料。

Ti80是我国于1985年在美国Ti6211基础上研制的深潜器用近α型钛合金，具有中等强度、高韧、耐蚀、可焊性好等性能已广泛用于海洋领域。载人舱球殼是4500米载人潜水器上最重要的核心部件是4500米载人潜水器关键设备国产化的最重要环节。

725所副所长王其红说面对这个目前我国规格最大、加工工艺技术集成度最高的钛合金标志性装备，工程人员仍是遵循“由小到大”的原则在长达五年里，先制备出1/4球壳半球壳，并对浗壳如解剖麻雀般进一步研究突破了Ti80大规格厚板研制、球瓣成型、球瓣机加工、焊接、无损探测等关键技术研究。

2012年课题转入第二阶段，球壳焊接成为最关键的一环

“我们让同一个人，在相同的工作环境下分别在整球球壳、半球壳做同样的操作，以做比对”王其紅告诉记者，这当中突破了整球组装、焊接、机加工工序、球壳消应等关键技术

科技部21世纪议程管理中心海洋处处长孙清表示，4500米载人潛水器球壳研制属国家863计划重大项目将产生3个球壳。与725所采用瓜瓣拼接与窄间隙手工焊的技术路径不同宝钛的两个球壳使用TC4 ELI钛合金，均为半球成型区别在一个使用窄间隙手工焊，一个为电子束焊接3个球壳陆续出厂后将进行出厂检验、第三方检测和水压试验。

按照计劃我国将研制一艘拥有自主知识产权的4500米载人潜水器，国产化率达到85%以上与4500米级遥控/自治潜水器一起共同形成我国4500米水深的综合探查囷作业能力。