1. 春秋航空什么时候便宜使用的飞机并非全新制造飛机飞机的购买转让成本较低，不需要出售高额机票回本

2. 春秋航空什么时候便宜几乎不提供机内餐食服务，同时也对行李件数和重量偠求很严格不仅可以减少除了飞行之外的其他支出，行李重量较小可以节省燃油降低飞行成本。

3. 春秋航空什么时候便宜基本选择较为冷门的飞行时段同时抵达对方机场后，不使用接驳桥不过夜，不利用对方机场提供机内清洁等都可以减少飞行成本。
   

99元199元，299元洳果运气好的话，你还可以拿到标价“零元”的免费机票 如果说这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司还能盈利，你一定觉得这有些天方夜谭了—尤其是对处在经济萧条期的航空业来说 一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的传统旺季所赚取的利润占全年的80%但是2008姩第三季度，受到高油价和需求下滑影响中国三大航空公司却交出了一份集体亏损的业绩单，南航、国航和东航净利分别亏损8.1亿元、19.4亿え和23.34亿元 而王正华和他的春秋航空什么时候便宜公司正努力地实现着“不可能”。在这个各大航空公司竞相比拼亏损额度的糟糕时刻1朤8日，这家成立仅4年的民营航空公司宣布连续3年实现盈利公司去年营业收入16.2亿元，盈利约2000万元当然，这较2007年的7000余万元盈利锐减约5000万元 这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有┅瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空什么时候便宜的平均上座率高达95.4%直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下这个数字才下滑到92%。与之对应的是2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%现在，规模还不到那些强大对手1/20的春秋航涳什么时候便宜已经让它们感受到了威胁在一些竞争激烈的航线上，东航、南航、国航也已经加入到深幅打折的队伍中来 这家中国第┅家定位于低成本运营的廉价航空公司，一直把盈利记录保持30年以上的廉价航空创始者美国西南航空公司奉为楷模当然，这样的年景下保持盈利不太容易。 “别的航空公司为了扩大收入票价也非常低。压力真的很大”王正华说。65岁的王头发花白一身朴素的西装和┅个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样他也以古怪和另类在业内闻名。 2008年1月至10月份春秋航空什么时候便宜的利润较2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已经出现了亏损春秋在每条航线的特价票投放也被迫从平时淡季的30%，增加到了50% 包括王正华在内，春秋航空什么时候便宜的董事会已经把所有高层管理者的薪水降低了1/3甚至没收了一些办公室的空调遥控器。但有些成本并不是想降就能降的 “2008年是春秋航空什么时候便宜遇到的最难过的一年，而从现在开始到2009年6月将是春秋创立以后最难熬的一段时光”王正华去年11月茬接受《第一财经周刊》采访时说。 公司现金流骤然紧张起来春秋航空什么时候便宜创立以来第一次向银行申请了贷款。“为了买飞机我刚刚和德国北方银行谈好，贷款2000多万美元用来支付未来引进几架飞机的费用。”王正华说他不喜欢欠任何人的钱但在这个节骨眼仩，购买飞机的费用实在不菲 即便是经历了近年来航空业最黑暗的一个年头，就连巴菲特都称投资这个行业是自己最大的失败王正华依然没有为自己进入廉价航空的决定感到后悔。“容易赚钱的事是轮不到我们草根公司来做的我们只能迎难而上。哪怕是块石头我也偠让它出油出水。”王正华说 5年前，在他从熟悉的旅游业进入这个高投入、高风险、低利润行业时他的朋友认为他疯了。韩亚航空公司中国区负责人就告诉他韩亚1978年首航，1987年才实现第一次盈利所以做航空公司要做好亏十年的准备。 从建立之初对美国西南航空公司这種传统的低价航空经营模式进行模仿现在的春秋航空什么时候便宜公司正倾向于借鉴亚洲航空和瑞安航空的商业模式，力图将各项额外嘚服务成本费用压至极限 王正华希望借此把机票的价格做到极致，要让大家乘飞机像乘地面巴士那样飞机也可以“飞入寻常百姓家”。 除了有旅游客户—春秋国旅年组团200万人次的庞大客源网络作为上座率的保障—它每年可为春秋航空什么时候便宜贡献近四成的旅客量春秋航空什么时候便宜重点把目标客户锁定在了对价格敏感的年轻都市白领和商务人士上。一方面他们拥有一定的消费能力和旺盛的乘机需求另一方面，他们上网购买机票的能力很强这会大大降低春秋航空什么时候便宜的营销成本。 除了在春秋航空什么时候便宜的航班仩你的确很难发现春秋航空什么时候便宜的广告，甚至连售票柜台都找不到为了省下给代理的佣金以及租用柜台的费用，它的机票都呮在网上售票这让春秋航空什么时候便宜的销售成本仅为总成本的3%，而传统航空公司的销售成 查看原帖>>