如今汽车行业高速发展汽车的車身机构与材料日新月异，承载式车身的应用被逐步推广因此车身修复技术要求愈来愈高，汽车钣金修复技术不但可以对汽车车身的外形进行恢复而且也保障修复后的车身各项性能接近汽车损伤前的状态，避免汽车二次事故的发生

一、汽车车身焊接技术存在不足

汽车嘚车身由于车祸等原因损伤后，其壳体的钣金件一般都会出现凹陷变形现象在车身出现轻微变形时，一般的修复措施是焊接在车的凹陷蔀件牵引可拉环装置通过牵引将凹陷部位拉平，除去焊接物后再通过加热对损坏部位进行褪火，紧接着通过用手工锤击使汽车车身损傷部位恢复原态、在这个过程中由于牵引是多点进行的，拉出时突出的点加多反复的敲击很容易使从车身局部部分出现反复变形。导致金属薄板的车身再次受到损伤强度性能会减弱，这样即使车身得以修复其机械强度也大大降低。同时使用这种措施工序多、操作繁琐。

修复异常的方法主要有以下五种组成：敲去修理法、撬顶修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等

对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状

用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状

采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点从而保持金属表面的完整性。

对钣金凹陷处中点局部快速加热溫度升高过程中以加热点为中心钢板凹陷如何处理向周围膨胀，对周边产生压应力当温度继续上升，钢板凹陷如何处理局部烧红变软解除了中心区的压力，使周围钢板凹陷如何处理恢复变形烧红区域被压缩而变厚，周围钢板凹陷如何处理可以自由变形伸展恢复形状對于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷使加热部位突然冷却，钢板凹陷如何处理立即收缩中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状

起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发苼加热收缩变形而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶起褶的地方會比其他部位略低。在填实填满后再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。

以上就是常用的汽车钣金修复方法