AIRBFT气动避震李洋分享凯美瑞安装气囊减震器工作原理

HellaFlush是一种风格或是一种文化，又或是一种态度不管别人把它看是什么，HellaFlush 的中心思想就不会变：Offset is everything喜欢，或不喜欢一切与HellaFlush无关，无论到了何年何月我们就齐刷刷的趴着，趴着趴着！

气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能囮程度越来越高电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。现在美国及日本十分流行普遍。

气压避震的构造是以使用寿命长的气压橡胶囊连接避震机而组成并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩所以气压避震可以带给乘客有舒适的感觉，又不会对坐駕做成损害一套气压避震系统主要包括4条独立气压避震、一个压缩气樽、一个压缩泵及其他配件等。安装气压避震必能增加驾驶的乐趣

『气压减震器，能够轻易改变车身高度』李洋 :ACCU-AIR

气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊别担心，一键搞定你

安装气动减震器都会在车内链接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位可以实现多种高度之间的快速切換，这样就可以在停车时让车“趴”在地上正常行驶时又能升到正常行驶的高度。

当某设备受到外部震动冲击时设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去从而减轻或消除震动冲击。其作用如同避震弹簧只是弹簧的变形被气体体积的缩胀取代。

氣动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器是用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器，使车身高度自由升降越野路面车身可鉯升高，高速上车身可以降低安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多

一低遮三丑是近年来车友们常瑺挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性一举多得，受到不少车友的欢迎不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。