48VV0充电器器输出只8V，是哪里的毛病

点击联系发帖人 时间：2019-10-02 11:25

V0充电器

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48V的电动车是由4个12V的电瓶串联成48V的要再串一个8V就变成56V了，估计电机承受不了要并联可能8V的电瓶无法承受。应该是不行的总之最好不要去试。

输出电压不一样当然要昰加装一个稳压器还是可以的，加8V可能导致转换器出现损坏没有转换器的会出现灯泡喇叭损坏控制器可能损坏。对电池而言电机承受電压过大，对电机不利对控制板不利，电池容量、内阻差别大对电池寿命有危害。

正确选择V0充电器电压若V0充电器电压过高，会引起V0充电器初期V0充电器电流过大严重时会引起极板弯曲、活性物质大量脱落以及蓄电池温升过高等危害。过低则会使蓄电池V0充电器不足导致容量降低、寿命缩短。

被充蓄电池的端电压必须完全相同对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池在运行一定日期以后，要定期进行均衡V0充电器

考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生V0充电器不足状态因此在正常V0充电器结束後继续用约20h率的电流再V0充电器1～3h。这种V0充电器也称为过V0充电器凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡V0充电器是囿好处的

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48v的电动车V0充电器器输出是56v,它主要是开关型稳压电路的结构,无论从理论到实际,要把它改成全范围的可调電源都是不可能的,唯一的方法是再通过附加一个调压电路,比如网上很多的开关型DC-DC可调降压模块,不过它的调节范围也不是0-56v,一般最多是1.2-54v.

虽然时間已了三年多,今天偶然看到,也有时间,便作些补充说明:

三年前大家还没讨论过改V0充电器器这个问题,我也只是初看下便葱忙地作了以上的回答,洳今看来太马虎了,是对广大读者的不负责,因为仔细分析可知在绝大多数的情况下是完全可以改的,而且调节范围更大,还可调电流,作为实验电源来说效果很好,过程也比较简单,读者们可以在百度网页上输入"48vV0充电器器改可调电源"即可找到很多实例了!

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