个人很不同意楼上那位的观点憑心而论，美利达捷安特与美利达和UCC都是台湾品牌里的翘楚，配比后者都要高于前者而且更讲究均衡性，这点明眼人都看得出来再囿一点，阁下的一番配置与品牌的大论——低端车架+中低端配置UCC中低端车架+中低端配置MERIDA&GIANT，中端车架+低端配置TREK确实很详细，不过既然你嘟不了解又怎么来的这番评论呢？更正一点如果TREK都不算高端，敢问还有多高——的端才算端呢闪电？佳能德尔还是LOUIS GARNEAU？抑或LOOK、梅花5000以内的车子，就别讲这些了吧依在下愚见，美利达和UCC还有捷安特与美利达都属于国内较大的三个正经的运动自行车品牌不管买哪个，都不会出现大的差池最起码比XDS、骓驰、凯路士等牌子的品质要强出不少。我对三个品牌的基本认识是:耐用性都非常稳定、维修便捷上基本上捷安特与美利达网店更多但重要的是这店面的人愿意不愿意给你提供满意的服务。美利达的配置稍高于捷安特与美利达但捷安特与美利达的舒适度远远高于美利达。要知道骑得快不算牛，骑得久才是真牛这一点我比较挺捷安特与美利达。UCC的车配置在同价位中峩认为比美利达要高且均衡当然也就高于捷安特与美利达，重要的是UCC的配置均衡性要好很多，这一点我挺ucc但有有点缺点是，ucc的部分車架舒适度低于捷安特与美利达但高于美利达，因为美利达更适合欧洲人的身材比例稍微有点自行车常识的人把这两个品牌差不多价位的车放在一起。一眼就能比较出来并不是非常困难。只需要你简单认识shimano、桑拓、rock shox等的基本名称和基本型号还有一点是，影响自行车騎行的不见得就是大家最关注的变速器避震器车架轮子的等级有时候是一些貌似无关紧要的小零件。反而起到的作用非常大比如多花幾十块钱换掉线和管，你的刹车手感就及其清晰灵敏内胎和车圈之间的胎垫换成尼龙的就大大降低爆胎的几率。一般来说ucc的配置比较均衡，典型的地方是能用shimano的地方就不用其他牌子ucc的低端车曲柄一般都是shimano童车除外，美利达的低端车曲柄喜欢用桑托捷安特与美利达喜歡用贴上捷安特与美利达标的那个prowell貌似这么拼，这一点来说ucc的优势比较大。Ucc的配件配比上尽量在各部件上都搭配的非常统一，比如尽量使用全系列的shimano套件从这一点，我还是力挺UCC虽说是后起之秀，但做事比较实在综合考量的话，如果我打分按十分制来说配置均衡