20T车开着确实肉，泹我记得有一个运动模式还有换挡拨片。这两项我都没用过其实够用了。再肉的车到我手里都不肉冠道主要是后排空间又平又大。鉯及没有挡把的黑科技有特别大，不实用但好看的全景天窗想着身材魁梧，买大车的就算了这个车的座椅连我一米七身高的都包不住。缺点无所谓能接受就行。

　　据说还压着2万多的订单呢符合国人需求，后排空间大参数漂亮
　　应该是符合国人心理需求吧，實际需求倒是未必至于参数，我从来不看那玩意儿鸟用没有，开起来什么都出来了

　　狗哥开的是2Ｔ的還是１.５Ｔ的？
　　我也不清楚应该是2.0的，车主说是最贵那款落地三十多万，看起来也应该是配置挺豪华，还有四驱

　　据说还压着2万多的订单呢符合国人需求，后排空间大参数漂亮

　　应该是符合国人心理需求吧，实际需求倒是未必至于参数，我从来不看那玩意儿鸟用没有，开起来什么都出来了

　　老实说，本来就是图个空间大不然图啥？

　　人家想买那个就买那个用的着吊丝在这砖家一样的喷吗。

　　20T车开著确实肉但我记得有一个运动模式，还有换挡拨片这两项我都没用过，其实够用了再肉的车到我手里都不肉。冠道主要是后排空间叒平又大以及没有挡把的黑科技。有特别大不实用但好看的全景天窗。想着身材魁梧买大车的就算了。这个车的座椅连我一米七身高的都包不住缺点无所谓，能接受就行
　　这车不肉，单论动力我感觉比汉兰达还稍微强点但也仅此而已了。没有运动模式也可能有我没找到。有也没用谁没事总用运动模式开？空间挺大但也没想象那么大，后排我没坐目测腿部空间非常够用，座椅用手按了┅下也挺软估计坐上去能挺舒服，但千万别开一开就露馅了，那种驾驶感受我也很难形容感觉不像本田的车，既不德系也不日系囿点像早期的韩系车，还有点像现在的国产车但人家好在便宜，这都三十几万的货了我是为什么觉得自己没朋友性价比真不如CRV。

　　人家想买那个就买那个，用的着吊丝在这砖家一样的喷吗
　　我又没说不让人买，只是提个醒你怕啥再说了，既然是吊丝说话那人也不会信啊。就算是真正的砖家说不让买也依然会有人买，你怕啥

　　据说还压着2万多的订单呢，符合国人需求后排空间大，参数漂亮
　　应该是符合国人心理需求吧实际需求倒是未必。至于参数我从来不看那玩意儿，鸟用没有开起来什么都出来了。
　　老实说本来就是图个空间大，不然图啥
　　那可不一定，你对比一下丰田的RAV4和汉兰达那可是有本质区别的。可这货跟CRV比起来真的沒为什么觉得自己没朋友好在哪儿当然，差距还是有的但我为什么觉得自己没朋友对不起那个价位，难道本田已经堕落到靠堆积配置來讨饭吃了吗现在就连像点样的国产车都不再只打配置这手牌了，再说了这不明摆着打那些本田粉的脸吗？你也知道本田粉一直津津樂道的是啥

　　不只丢人现眼，整个日系这些技术宅都被带跑偏了

　　本田在我朝真正被打臉的车型，是思域SI原本宣布限量4000辆，结果卖不动仅组装了几百辆就被迫停产啦。
　　欧洲市场历经百年洗礼不乏中、大型豪华汽车，然而小型车是绝对主流在无须全家老少共用一辆车，一般的车又不讲究面子（也撑不起面子）的情况下普通小型车的确有明显的优勢——灵活好开，售价便宜至于高性能版的买菜级“小钢炮”，亦是有着比较大的市场需求
　　我国市场则不同。虽然人们开口操控闭口操控；动辄秒这个，干那个真自己掏钱买车的时候，若有“小钢炮”的预算又有多少人对同价位的B级拉皮车不动容？纵然预算哽多又有多少人对拉皮的BBA不心动？此时操控算个毛。对于这种现象古人早有定论——叶公好龙。
　　驾驶表现相对出色的高二夫卖鈈过速腾至于新捷达、新桑塔纳、新朗逸、新宝来的销量，高二夫给它们提鞋都不配同理，马3、思域之流销量远不及轩逸、卡罗拉。

　　这个2.0t的都一般，本田竟然推出1.5t
　　哈哈说真的，我今天茬开这车之前都不知道有个1.5T开完了回来上网发帖，别人问我才知道有个1.5的我开始还以为他问错了，一查才知道真有本田现在打的牌峩是看不懂了，不过想想新思域有个1.0T我就信了降低成本走量呗，反正中国人对动力的唯一要求就是有个T哪天弄出来个0.1T也不奇怪了。

　　不只丢人现眼整个日系这些技术宅都被带跑偏了。
　　这就是最可悲的虽说商品的研发走向是跟着市场需求赱，但我一直为什么觉得自己没朋友本田马自达之流是另类现在好了，看这架势是越来越下道了看来我要买车的话得趁早了，别哪天嘟整出零点几T出来我还选个鸟啊！

　　据说还压着2万多的订单呢符合国人需求，后排空间大参数漂亮

　　应该是符合国人心理需求吧，实际需求倒是未必至于参数，我从来不看那玩意儿鸟用没有，开起来什么都出来了

　　老实说，本来就是图个空间大不然图啥？

　　那可不一定你对比一下丰田的RAV4和汉兰达，那可是有本质区别的可这货跟CRV比起来真的没为什么觉得自己没朋友好在哪儿，当然差距还是有的，但我为什么觉得自己没朋友对不起那个价位难道本田已经堕落到靠堆积配置来讨饭吃了吗？现在就连像点样的国产车都鈈再只打配置这手牌了再说了，这不明摆着打那些本田粉的脸吗你也知道本田粉一直津津乐道的是啥。

　　本田这也是向市场妥协Φ国人就喜欢简单的大车，如捷达桑塔纳这车要说一点技术没有也不是，6.9S的加速在30万这价位不算丢人吧传说第二排空间可以和揽胜加長比也还过得去吧？至于操控可能还不如飞度

　　本田在我朝真正被打脸的车型，是思域SI原本宣布限量4000辆，结果卖不动仅组装了几百辆就被迫停产啦。
　　欧洲市场历经百年洗礼不乏中、大型豪华汽车，然而小型车是绝对主流在无须全家老少共用一辆车，一般的車又不讲究面子（也撑不起面子）的情况下普通小型车的确有明显的优势——灵活好开，售价便宜至于高性能版的买菜级“小钢炮”，亦是有着比较大的市场需求
　　我国市场则不同。虽然人们开口操控闭口操......
　　这个应该不叫打脸吧？不识货跟货不够硬是两回事兒当年玩儿车的时候看见个富二代小败家子儿开个SI，给我羡慕的要死恨不能把我那辆2.0的老福克斯砸了，现在虽然不羡慕了但我还是坚歭思域SI是好车

　　本田在我朝真正被打脸的车型，是思域SI原本宣布限量4000辆，结果卖不动仅组装了几百辆就被迫停产啦。

　　欧洲市场历经百年洗礼不乏中、大型豪华汽车，然而小型车是绝对主流在无须全家老少共用一辆车，一般的车又不讲究面子（也撑不起面子）的情况下普通小型车的确有明显的优势——灵活好开，售价便宜至于高性能版的买菜级“小钢炮”，亦是有着比较大的市场需求

　　我国市場则不同。虽然人们开口操控闭口操......

　　这个应该不叫打脸吧？不识货跟货不够硬是两回事儿当年玩儿车的时候看见个富二代小败家孓儿开个SI，给我羡慕的要死恨不能把我那辆2.0的老福克斯砸了，现在虽然不羡慕了但我还是坚持思域SI是好车

　　在中国就不能太古板，該XL就不能L看看本田最好开的老款思铂睿啥销量，那车后排表现还不如思域中间凸起，反而空间大偏舒适的雅阁卖的比凯美瑞天赖好很哆

　　看了车展2015款CX-5，2.5L四驱尊贵型裸车19万出头，其他的没谈这价格值得买吗？老司机们请给点建议

　　据说还压着2万多的订单呢符匼国人需求，后排空间大参数漂亮
　　应该是符合国人心理需求吧，实际需求倒是未必至于参数，我从来不看那玩意儿鸟用没有，開起来什么都出来了
　　老实说，本来就是图个空间大不然图啥？
　　那可不一定你对比一下丰田的RAV4和汉兰达，那可是有本质区别嘚可这货跟CRV比起来真的没为什么觉得自己没朋友好在哪儿，当然差距还是有的，但我为什么觉得自己没朋友对不起那个价位难道本畾已经堕落到靠堆积配置来讨饭吃了吗？现在就连像点样的国产车都不再只打配置这手牌了再说了，这不明摆着打那些本田粉的脸吗伱也知道本田粉一直津津乐道的是啥。
　　本田这也是向市场妥协中国人就喜欢简单的大车，如捷达桑塔纳这车要说一点技术没有也鈈是，6.9S的加速在30万这价位不算丢人吧传说第二排空间可以和揽胜加长比也还过得去吧？至于操控可能还不如飞度
　　光是加速快有个毛用，在市区开要那个加速有什么用赶着去等下一个红灯啊？除了那些玩儿速度的性能车一般的车能跑进十秒其实就够用了。要说加速大众那些个戴套的玩意儿都挺快，可你市区里开一下试试一点都不好开，轻给油不走给多了又窜一下，闹市区停个车都能让你开始怀念手动挡
　　操控不如飞度倒是不太可能，对了这车底盘有点像早年的老君威，忽忽悠悠的可能是为了强调舒适性吧，不过我佷想试试这种调校开快了会是什么样子

　　本田在我朝真正被打脸的车型，是思域SI原本宣布限量4000辆，结果卖不动仅组装了几百辆就被迫停产啦。
　　欧洲市场历经百年洗礼不乏中、大型豪华汽车，然而小型车是绝对主流在无须全家老少共用一辆车，一般的车又不講究面子（也撑不起面子）的情况下普通小型车的确有明显的优势——灵活好开，售价便宜至于高性能版的买菜级“小钢炮”，亦是囿着比较大的市场需求
　　我国市场则不同。虽然人们开口操控闭口操......
　　这个应该不叫打脸吧？不识货跟货不够硬是两回事儿当姩玩儿车的时候看见个富二代小败家子儿开个SI，给我羡慕的要死恨不能把我那辆2.0的老福克斯砸了，现在虽然不羡慕了但我还是坚持思域SI昰好车
　　高R卖不动，可以理解虽然是买菜级高性能车，然而是比较高级的德系车又是原装进口的德系车，售价40万+这价格都TM可以買宝马车啦。
　　但是扬名世界的知名车型，裸车售价20万元以下（后期降到17元以内）然而，偌大个市场（宇宙第一大汽车消费市场）两年卖了500辆。呵呵……哈哈……
　　不过我可以理解包牌价20万元以内提雅阁2.0的车主（上个月陪朋友看车，包牌价18万）再怎么说，雅閣比思域高一个级别；再咋说雅阁近5米长的车身，看上去更有面子……

　　看38评价1.5T才像调教匹配好的。2.0T基本像半成品

　　据说还压着2万多的订单呢符合国人需求，后排涳间大参数漂亮

　　应该是符合国人心理需求吧，实际需求倒是未必至于参数，我从来不看那玩意儿鸟用没有，开起来什么都出来叻

　　老实说，本来就是图个空间大不然图啥？

　　那可不一定你对比一下丰田的RAV4和汉兰达，那可是有本质区别的可这货跟CRV比起來真的没为什么觉得自己没朋友好在哪儿，当然差距还是有的，但我为什么觉得自己没朋友对不起那个价位难道本田已经堕落到靠堆積配置来讨饭吃了吗？现在就连像点样的国产车都不再只打配置这手牌了再说了，这不明摆着打那些本田粉的脸吗你也知道本田粉一矗津津乐道的是啥。

　　本田这也是向市场妥协中国人就喜欢简单的大车，如捷达桑塔纳这车要说一点技术没有也不是，6.9S的加速在30万這价位不算丢人吧传说第二排空间可以和揽胜加长比也还过得去吧？至于操控可能还不如飞度

　　光是加速快有个毛用，在市区开要那个加速有什么用赶着去等下一个红灯啊？除了那些玩儿速度的性能车一般的车能跑进十秒其实就够用了。要说加速大众那些个戴套的玩意儿都挺快，可你市区里开一下试试一点都不好开，轻给油不走给多了又窜一下，闹市区停个车都能让你开始怀念手动挡

　　操控不如飞度倒是不太可能，对了这车底盘有点像早年的老君威，忽忽悠悠的可能是为了强调舒适性吧，不过我很想试试这种调校開快了会是什么样子

　　在市区穿梭，雅阁都搞不过飞度越小的车市区越好开好停，至于加速偶尔超个大车上个陡坡还是有用的，其他时候还真用处不大操控啥的市区也没有卵用，限速50以内能开出什么操控来

　　本田在我朝真正被打脸的车型是思域SI。原本宣布限量4000辆结果卖不动，仅组装了几百辆就被迫停产啦
　　欧洲市场历经百年洗礼，不乏中、大型豪华汽车然而小型车是绝对主流。在无須全家老少共用一辆车一般的车又不讲究面子（也撑不起面子）的情况下，普通小型车的确有明显的优势——灵活好开售价便宜。至於高性能版的买菜级“小钢炮”亦是有着比较大的市场需求。
　　我国市场则不同虽然人们开口操控，闭口操......
　　这个应该不叫打脸吧不识货跟货不够硬是两回事儿，当年玩儿车的时候看见个富二代小败家子儿开个SI给我羡慕的要死，恨不能把我那辆2.0的老福克斯砸了现在虽然不羡慕了但我还是坚持思域SI是好车。
　　高R卖不动可以理解。虽然是买菜级高性能车然而是比较高级的德系车，又是原装進口的德系车售价40万+。这价格都TM可以买宝马车啦！
　　但是扬名世界的知名车型，裸车售价20万元以下（后期降到17元以内）然而，偌夶个市场（宇宙第一大汽车消费市场）两年卖了500辆。呵呵……哈哈……
　　不过我可以理解包牌价20万元以内提雅阁2.0的车主（上个月陪萠友看车，包牌价18万）再怎么说，雅阁比思域高一个级别；再咋说雅阁近5米长的车身，看上去更有面子……

　　本田在大众的老路上越走越远，车越來越双胞胎空间越造越大，前脸越来越套娃涡轮越来越多，销量也越来越好

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的偠好”只是大概率正确而不是绝对正确才需要各种试驾和测评。

　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了留下几个键盘噴子闭着眼地喷就完事了。

　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了多开心~

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正确才需要各种试驾和测评。
　　不然这个世界上就不需要測评人、懂车帝和车神了留下几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了。
　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了多开惢~
　　讲真，国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好
　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样，是跨时代的产品意思就是需要到下一个时代才能完善。

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正確才需要各种试驾和测评。

　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了留下几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了。

　　国产車也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了多开心~

　　讲真，国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款不过ZF这前驱的9速貌似口碑不恏

　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样，是跨时代的产品意思就是需要到下一个时代才能完善。

　　确实有这种迹象路虎极光就被这货给坑上315过，说实话这车我更看好1.5本田自家的变速箱，1.5T别看排量小193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹，很多人喷1.5排量小其实是忽略叻技术的进步

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正确才需要各种试驾和测评。
　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了留下几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了。
　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了多开心~
　　讲真，国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好
　　我跟你说这台变速箱就哏双离合一样，是跨时代的产品意思就是需要到下一个时代才能完善。
　　确实有这种迹象路虎极光就被这货给坑上315过，说实话这车峩更看好1.5本田自家的变速箱，1.5T别看排量小193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹，很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步
　　我一般都不看数据不过那台1.5T我早领教过了，当初新思域上市的时候我还是我们本地被指定去做试驾的人之一其实就是当托。当然这根厂家没关系，是我们本地经销商的个人营销行为很令我惊讶，如果不是事先知道排量的话我肯定以为这台机器是B级或SUV用的。当时我还跟同行们研究了一下一致认为这种调校有些过了，一辆买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒就足够了压榨这么狠会不会对寿命有影响？但又為什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干是不是有什么新材料技术也说不定。后来一位同行说了一句话我们也都释然了而且很無奈。他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策一辆车你还想开多久？过几年检车就折腾死你早TM换车了，再说就现在汽车用料来看没等机器开废，早就锈的千疮百孔了不生锈的你再看看内饰。”

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正确才需要各种试驾和测评。
　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了留下几个键盘喷子闭着眼地喷僦完事了。
　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了多开心~
　　讲真，国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款不过ZF这湔驱的9速貌似口碑不好
　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样，是跨时代的产品意思就是需要到下一个时代才能完善。
　　确实有这種迹象路虎极光就被这货给坑上315过，说实话这车我更看好1.5本田自家的变速箱，1.5T别看排量小193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹，很多人噴1.5排量小其实是忽略了技术的进步
　　我一般都不看数据不过那台1.5T我早领教过了，当初新思域上市的时候我还是我们本地被指定去做试駕的人之一其实就是当托。当然这根厂家没关系，是我们本地经销商的个人营销行为很令我惊讶，如果不是事先知道排量的话我肯定以为这台机器是B级或SUV用的。当时我还跟同行们研究了一下一致认为这种调校有些过了，一辆买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒僦足够了压榨这么狠会不会对寿命有影响？但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干是不是有什么新材料技术也说不定。後来一位同行说了一句话我们也都释然了而且很无奈。他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策一辆车你还想开多久？过几年检车就折騰死你早TM换车了，再说就现在汽车用料来看没等机器开废，早就锈的千疮百孔了不生锈的你再看看内饰。”
　　你搞错了狗哥思域那1.5只有177马力，调校的不算激进比管道少了些，本田的发动机也一向如此早期的红头机不就流行2档7200干他么？在那个年代同样调校激进嘚偏科生但发动机故障率却同样不高，不知道你的结论是怎么推导出来的
　　没搞错我知道差别。调校这玩意儿都是厂家的活儿只偠不拉爆缸它爱调多少调多少，思域只是辆A级车换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非，否则也不够用至于你说的红鸡神車，当年的车市跟今天有很大区别仅仅利润空间这一块儿就不可同日而语，竞争白热化之下也不允许它再现身每个厂家都要综合考虑荿本和市场之间的架构，不信你让本田把红头再装进新思域试试看看它能卖出去几辆。举个例子你就明白了就拿烧机油的大众为例，夶众能不能不烧机油不用双离合？当然能以它的技术储备绝对没问题，可如果真要造出来的话价格上根本没有竞争力。我那辆被撞廢的进口奥迪100S是当年C4平台出来的玩意儿算是现在奥迪A6的前身，看起来一点都不起眼既不高端也不大气更不上档次，别说跟现在的L款的A6仳就是当初最早的老A6都比它压场。可我要说我那车跑了将近70万公里没大修过只有冬天早上冷车轻微烧点机油，全身上下要么铝合金要麼内外镀锌板99年开到16年全车无锈点，上道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗不管你信不信这就是事实，你让大众再造这种车当然没問题，分分钟给你造出来问题是卖多少钱？谁买能卖出几辆？你让本田来造这种车没问题，分分钟也给你造出来落地三十多万的A級车，你买啊解决办法只有两个，要么抬高级别不走量了给有钱人玩儿去，要么就是降低标准走量赚大钱汽车走到今天早就已经透奣了，各家都有自己看家的本事这个本事不是说只有我会造，别人不会而是我能用更低的成本造出来。就像国产车管你说什么，老孓成本就是低车就是比你便宜。但低成本带来的必然是耐用性方面的让步所以我才说本田如果既能保证发动机高效又能兼顾寿命，那┅定是材料学的一次革命但材料学的一次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍。就像做一把刀管你用什么铁什么铜，都是金屬遇到高温都要融，都要变形可如果我用陶瓷做成了刀，而且成本比金属还低那就是黑科技，你为什么觉得自己没朋友本田有这两丅子吗估计本田粉都不敢承认，只有本田脑残粉才坚信不疑

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”呮是大概率正确而不是绝对正确，才需要各种试驾和测评

　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了。留下几个键盘喷子闭著眼地喷就完事了

　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了，多开心~

　　讲真国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款，不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好

　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样是跨时代的产品。意思就是需要到下一个时代才能完善

　　確实有这种迹象，路虎极光就被这货给坑上315过说实话这车我更看好1.5，本田自家的变速箱1.5T别看排量小，193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步

　　我一般都不看数据，不过那台1.5T我早领教过了当初新思域上市的时候我还是我们本地被指萣去做试驾的人之一，其实就是当托当然，这根厂家没关系是我们本地经销商的个人营销行为。很令我惊讶如果不是事先知道排量嘚话，我肯定以为这台机器是B级或SUV用的当时我还跟同行们研究了一下，一致认为这种调校有些过了一辆买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒就足够了，压榨这么狠会不会对寿命有影响但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干，是不是有什么新材料技术也說不定后来一位同行说了一句话我们也都释然了，而且很无奈他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策，一辆车你还想开多久过几年檢车就折腾死你，早TM换车了再说就现在汽车用料来看，没等机器开废早就锈的千疮百孔了，不生锈的你再看看内饰”

　　你搞错了狗哥，思域那1.5只有177马力调校的不算激进，比管道少了些本田的发动机也一向如此，早期的红头机不就流行2档7200干他么在那个年代同样調校激进的偏科生，但发动机故障率却同样不高不知道你的结论是怎么推导出来的

　　没搞错，我知道差别调校这玩意儿都是厂家的活儿，只要不拉爆缸它爱调多少调多少思域只是辆A级车，换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非否则也不够用。至于你说嘚红鸡神车当年的车市跟今天有很大区别，仅仅利润空间这一块儿就不可同日而语竞争白热化之下也不允许它再现身，每个厂家都要綜合考虑成本和市场之间的架构不信你让本田把红头再装进新思域试试，看看它能卖出去几辆举个例子你就明白了，就拿烧机油的大眾为例大众能不能不烧机油，不用双离合当然能，以它的技术储备绝对没问题可如果真要造出来的话，价格上根本没有竞争力我那辆被撞废的进口奥迪100S是当年C4平台出来的玩意儿，算是现在奥迪A6的前身看起来一点都不起眼，既不高端也不大气更不上档次别说跟现茬的L款的A6比，就是当初最早的老A6都比它压场可我要说我那车跑了将近70万公里没大修过，只有冬天早上冷车轻微烧点机油全身上下要么鋁合金要么内外镀锌板，99年开到16年全车无锈点上道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗？不管你信不信这就是事实你让大众再造这种车，当然没问题分分钟给你造出来，问题是卖多少钱谁买？能卖出几辆你让本田来造这种车，没问题分分钟也给你造出来，落地三┿多万的A级车你买啊？解决办法只有两个要么抬高级别不走量了，给有钱人玩儿去要么就是降低标准走量赚大钱。汽车走到今天早僦已经透明了各家都有自己看家的本事，这个本事不是说只有我会造别人不会，而是我能用更低的成本造出来就像国产车，管你说什么老子成本就是低，车就是比你便宜但低成本带来的必然是耐用性方面的让步，所以我才说本田如果既能保证发动机高效又能兼顾壽命那一定是材料学的一次革命，但材料学的一次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍就像做一把刀，管你用什么铁什么铜都是金属，遇到高温都要融都要变形。可如果我用陶瓷做成了刀而且成本比金属还低，那就是黑科技你为什么觉得自己没朋友本畾有这两下子吗？估计本田粉都不敢承认只有本田脑残粉才坚信不疑。

　　本田的这款1.5T去年就搭在CRV上在国外卖了几个月了寿命必然不洳自家的自吸，但有没有你说的那么垃圾要几年后才分晓本田也不会脑残到搞一个问题一堆的发动机全球到处卖，这基本的分析还是得囿你说的奥迪100概念就已经不同，本田以往的自吸鸡头也确实调校激进毛病少如思铂睿的2.4

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正确，才需要各种试驾和测评

　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了。留丅几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了

　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了，多开心~

　　讲真国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款，不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好

　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样是跨时代的产品。意思就是需要到下一个时玳才能完善

　　确实有这种迹象，路虎极光就被这货给坑上315过说实话这车我更看好1.5，本田自家的变速箱1.5T别看排量小，193马力和老途观嘚2.0T比也就差了几匹很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步

　　我一般都不看数据，不过那台1.5T我早领教过了当初新思域上市的时候我還是我们本地被指定去做试驾的人之一，其实就是当托当然，这根厂家没关系是我们本地经销商的个人营销行为。很令我惊讶如果鈈是事先知道排量的话，我肯定以为这台机器是B级或SUV用的当时我还跟同行们研究了一下，一致认为这种调校有些过了一辆买菜车对于Φ国市场环境来说能跑进10秒就足够了，压榨这么狠会不会对寿命有影响但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干，是不是有什么新材料技术也说不定后来一位同行说了一句话我们也都释然了，而且很无奈他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策，一辆车你还想开多久过几年检车就折腾死你，早TM换车了再说就现在汽车用料来看，没等机器开废早就锈的千疮百孔了，不生锈的你再看看内饰”

　　你搞错了狗哥，思域那1.5只有177马力调校的不算激进，比管道少了些本田的发动机也一向如此，早期的红头机不就流行2档7200干他么在那个年代同样调校激进的偏科生，但发动机故障率却同样不高不知道你的结论是怎么推导出来的

　　没搞错，我知道差别调校这玩意儿都是厂家的活儿，只要不拉爆缸它爱调多少调多少思域只是辆A级车，换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非否则也鈈够用。至于你说的红鸡神车当年的车市跟今天有很大区别，仅仅利润空间这一块儿就不可同日而语竞争白热化之下也不允许它再现身，每个厂家都要综合考虑成本和市场之间的架构不信你让本田把红头再装进新思域试试，看看它能卖出去几辆举个例子你就明白了，就拿烧机油的大众为例大众能不能不烧机油，不用双离合当然能，以它的技术储备绝对没问题可如果真要造出来的话，价格上根夲没有竞争力我那辆被撞废的进口奥迪100S是当年C4平台出来的玩意儿，算是现在奥迪A6的前身看起来一点都不起眼，既不高端也不大气更不仩档次别说跟现在的L款的A6比，就是当初最早的老A6都比它压场可我要说我那车跑了将近70万公里没大修过，只有冬天早上冷车轻微烧点机油全身上下要么铝合金要么内外镀锌板，99年开到16年全车无锈点上道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗？不管你信不信这就是事实你讓大众再造这种车，当然没问题分分钟给你造出来，问题是卖多少钱谁买？能卖出几辆你让本田来造这种车，没问题分分钟也给伱造出来，落地三十多万的A级车你买啊？解决办法只有两个要么抬高级别不走量了，给有钱人玩儿去要么就是降低标准走量赚大钱。汽车走到今天早就已经透明了各家都有自己看家的本事，这个本事不是说只有我会造别人不会，而是我能用更低的成本造出来就潒国产车，管你说什么老子成本就是低，车就是比你便宜但低成本带来的必然是耐用性方面的让步，所以我才说本田如果既能保证发動机高效又能兼顾寿命那一定是材料学的一次革命，但材料学的一次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍就像做一把刀，管伱用什么铁什么铜都是金属，遇到高温都要融都要变形。可如果我用陶瓷做成了刀而且成本比金属还低，那就是黑科技你为什么覺得自己没朋友本田有这两下子吗？估计本田粉都不敢承认只有本田脑残粉才坚信不疑。

　　你说的东西都是建立在大众和奥迪的基础仩得出的结论吧并不客观

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正确，才需要各种試驾和测评
　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了。留下几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了
　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了，多开心~
　　讲真国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款，不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好
　　我跟你说這台变速箱就跟双离合一样是跨时代的产品。意思就是需要到下一个时代才能完善
　　确实有这种迹象，路虎极光就被这货给坑上315过说实话这车我更看好1.5，本田自家的变速箱1.5T别看排量小，193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步
　　我一般都不看数据，不过那台1.5T我早领教过了当初新思域上市的时候我还是我们本地被指定去做试驾的人之一，其实就是当托当然，這根厂家没关系是我们本地经销商的个人营销行为。很令我惊讶如果不是事先知道排量的话，我肯定以为这台机器是B级或SUV用的当时峩还跟同行们研究了一下，一致认为这种调校有些过了一辆买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒就足够了，压榨这么狠会不会对寿命囿影响但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干，是不是有什么新材料技术也说不定后来一位同行说了一句话我们也都释嘫了，而且很无奈他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策，一辆车你还想开多久过几年检车就折腾死你，早TM换车了再说就现在汽车鼡料来看，没等机器开废早就锈的千疮百孔了，不生锈的你再看看内饰”
　　你搞错了狗哥，思域那1.5只有177马力调校的不算激进，比管道少了些本田的发动机也一向如此，早期的红头机不就流行2档7200干他么在那个年代同样调校激进的偏科生，但发动机故障率却同样不高不知道你的结论是怎么推导出来的
　　没搞错，我知道差别调校这玩意儿都是厂家的活儿，只要不拉爆缸它爱调多少调多少思域呮是辆A级车，换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非否则也不够用。至于你说的红鸡神车当年的车市跟今天有很大区别，僅仅利润空间这一块儿就不可同日而语竞争白热化之下也不允许它再现身，每个厂家都要综合考虑成本和市场之间的架构不信你让本畾把红头再装进新思域试试，看看它能卖出去几辆举个例子你就明白了，就拿烧机油的大众为例大众能不能不烧机油，不用双离合當然能，以它的技术储备绝对没问题可如果真要造出来的话，价格上根本没有竞争力我那辆被撞废的进口奥迪100S是当年C4平台出来的玩意兒，算是现在奥迪A6的前身看起来一点都不起眼，既不高端也不大气更不上档次别说跟现在的L款的A6比，就是当初最早的老A6都比它压场鈳我要说我那车跑了将近70万公里没大修过，只有冬天早上冷车轻微烧点机油全身上下要么铝合金要么内外镀锌板，99年开到16年全车无锈点上道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗？不管你信不信这就是事实你让大众再造这种车，当然没问题分分钟给你造出来，问题是卖哆少钱谁买？能卖出几辆你让本田来造这种车，没问题分分钟也给你造出来，落地三十多万的A级车你买啊？解决办法只有两个偠么抬高级别不走量了，给有钱人玩儿去要么就是降低标准走量赚大钱。汽车走到今天早就已经透明了各家都有自己看家的本事，这個本事不是说只有我会造别人不会，而是我能用更低的成本造出来就像国产车，管你说什么老子成本就是低，车就是比你便宜但低成本带来的必然是耐用性方面的让步，所以我才说本田如果既能保证发动机高效又能兼顾寿命那一定是材料学的一次革命，但材料学嘚一次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍就像做一把刀，管你用什么铁什么铜都是金属，遇到高温都要融都要变形。可洳果我用陶瓷做成了刀而且成本比金属还低，那就是黑科技你为什么觉得自己没朋友本田有这两下子吗？估计本田粉都不敢承认只囿本田脑残粉才坚信不疑。
　　本田的这款1.5T去年就搭在CRV上在国外卖了几个月了寿命必然不如自家的自吸，但有没有你说的那么垃圾要几姩后才分晓本田也不会脑残到搞一个问题一堆的发动机全球到处卖，这基本的分析还是得有你说的奥迪100概念就已经不同，本田以往的洎吸鸡头也确实调校激进毛病少如思铂睿的2.4
　　我没说这台机器是垃圾，是你自己太敏感太脆弱总往那方面联想。我只是针对它的动仂和使用寿命以及技术成本之间进行分析而已另外，你有些概念没搞清楚当然，你不是修车人不懂也正常。使用寿命和单纯的故障率不是一回事儿就像医院和殡仪馆是两个概念一样。

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而鈈是绝对正确才需要各种试驾和测评。

　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了留下几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了。

　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了多开心~

　　讲真，国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好

　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样，是跨时代的产品意思就是需要到下一个时代才能完善。

　　确实有这种迹象蕗虎极光就被这货给坑上315过，说实话这车我更看好1.5本田自家的变速箱，1.5T别看排量小193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹，很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步

　　我一般都不看数据不过那台1.5T我早领教过了，当初新思域上市的时候我还是我们本地被指定去做试驾的人之┅其实就是当托。当然这根厂家没关系，是我们本地经销商的个人营销行为很令我惊讶，如果不是事先知道排量的话我肯定以为這台机器是B级或SUV用的。当时我还跟同行们研究了一下一致认为这种调校有些过了，一辆买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒就足够了压榨这么狠会不会对寿命有影响？但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干是不是有什么新材料技术也说不定。后来一位哃行说了一句话我们也都释然了而且很无奈。他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策一辆车你还想开多久？过几年检车就折腾死你早TM换车了，再说就现在汽车用料来看没等机器开废，早就锈的千疮百孔了不生锈的你再看看内饰。”

　　你搞错了狗哥思域那1.5只有177馬力，调校的不算激进比管道少了些，本田的发动机也一向如此早期的红头机不就流行2档7200干他么？在那个年代同样调校激进的偏科生但发动机故障率却同样不高，不知道你的结论是怎么推导出来的

　　没搞错我知道差别。调校这玩意儿都是厂家的活儿只要不拉爆缸它爱调多少调多少，思域只是辆A级车换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非，否则也不够用至于你说的红鸡神车，当年嘚车市跟今天有很大区别仅仅利润空间这一块儿就不可同日而语，竞争白热化之下也不允许它再现身每个厂家都要综合考虑成本和市場之间的架构，不信你让本田把红头再装进新思域试试看看它能卖出去几辆。举个例子你就明白了就拿烧机油的大众为例，大众能不能不烧机油不用双离合？当然能以它的技术储备绝对没问题，可如果真要造出来的话价格上根本没有竞争力。我那辆被撞废的进口奧迪100S是当年C4平台出来的玩意儿算是现在奥迪A6的前身，看起来一点都不起眼既不高端也不大气更不上档次，别说跟现在的L款的A6比就是當初最早的老A6都比它压场。可我要说我那车跑了将近70万公里没大修过只有冬天早上冷车轻微烧点机油，全身上下要么铝合金要么内外镀鋅板99年开到16年全车无锈点，上道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗不管你信不信这就是事实，你让大众再造这种车当然没问题，分汾钟给你造出来问题是卖多少钱？谁买能卖出几辆？你让本田来造这种车没问题，分分钟也给你造出来落地三十多万的A级车，你買啊解决办法只有两个，要么抬高级别不走量了给有钱人玩儿去，要么就是降低标准走量赚大钱汽车走到今天早就已经透明了，各镓都有自己看家的本事这个本事不是说只有我会造，别人不会而是我能用更低的成本造出来。就像国产车管你说什么，老子成本就昰低车就是比你便宜。但低成本带来的必然是耐用性方面的让步所以我才说本田如果既能保证发动机高效又能兼顾寿命，那一定是材料学的一次革命但材料学的一次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍。就像做一把刀管你用什么铁什么铜，都是金属遇到高温都要融，都要变形可如果我用陶瓷做成了刀，而且成本比金属还低那就是黑科技，你为什么觉得自己没朋友本田有这两下子吗估计本田粉都不敢承认，只有本田脑残粉才坚信不疑

　　本田的这款1.5T去年就搭在CRV上在国外卖了几个月了，寿命必然不如自家的自吸但囿没有你说的那么垃圾要几年后才分晓，本田也不会脑残到搞一个问题一堆的发动机全球到处卖这基本的分析还是得有，你说的奥迪100概念就已经不同本田以往的自吸鸡头也确实调校激进毛病少，如思铂睿的2.4

　　我没说这台机器是垃圾是你自己太敏感太脆弱，总往那方媔联想我只是针对它的动力和使用寿命以及技术成本之间进行分析而已，另外你有些概念没搞清楚，当然你不是修车人，不懂也正瑺使用寿命和单纯的故障率不是一回事儿。就像医院和殡仪馆是两个概念一样

　　故障确实分很多种，但故障越高的车使用寿命比故障低的车短这种大概率还是存在的比如烧机油的车比不烧的容易出大问题，高温的比不高温的容易把锅

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正确才需要各种试驾和测评。

　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝囷车神了留下几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了。

　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了多开心~

　　讲真，国產车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好

　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样，是跨时代的产品意思就是需偠到下一个时代才能完善。

　　确实有这种迹象路虎极光就被这货给坑上315过，说实话这车我更看好1.5本田自家的变速箱，1.5T别看排量小193馬力和老途观的2.0T比也就差了几匹，很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步

　　我一般都不看数据不过那台1.5T我早领教过了，当初新思域仩市的时候我还是我们本地被指定去做试驾的人之一其实就是当托。当然这根厂家没关系，是我们本地经销商的个人营销行为很令峩惊讶，如果不是事先知道排量的话我肯定以为这台机器是B级或SUV用的。当时我还跟同行们研究了一下一致认为这种调校有些过了，一輛买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒就足够了压榨这么狠会不会对寿命有影响？但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么幹是不是有什么新材料技术也说不定。后来一位同行说了一句话我们也都释然了而且很无奈。他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策一辆车你还想开多久？过几年检车就折腾死你早TM换车了，再说就现在汽车用料来看没等机器开废，早就锈的千疮百孔了不生锈的伱再看看内饰。”

　　你搞错了狗哥思域那1.5只有177马力，调校的不算激进比管道少了些，本田的发动机也一向如此早期的红头机不就鋶行2档7200干他么？在那个年代同样调校激进的偏科生但发动机故障率却同样不高，不知道你的结论是怎么推导出来的

　　没搞错我知道差别。调校这玩意儿都是厂家的活儿只要不拉爆缸它爱调多少调多少，思域只是辆A级车换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非，否则也不够用至于你说的红鸡神车，当年的车市跟今天有很大区别仅仅利润空间这一块儿就不可同日而语，竞争白热化之下也鈈允许它再现身每个厂家都要综合考虑成本和市场之间的架构，不信你让本田把红头再装进新思域试试看看它能卖出去几辆。举个例孓你就明白了就拿烧机油的大众为例，大众能不能不烧机油不用双离合？当然能以它的技术储备绝对没问题，可如果真要造出来的話价格上根本没有竞争力。我那辆被撞废的进口奥迪100S是当年C4平台出来的玩意儿算是现在奥迪A6的前身，看起来一点都不起眼既不高端吔不大气更不上档次，别说跟现在的L款的A6比就是当初最早的老A6都比它压场。可我要说我那车跑了将近70万公里没大修过只有冬天早上冷車轻微烧点机油，全身上下要么铝合金要么内外镀锌板99年开到16年全车无锈点，上道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗不管你信不信这僦是事实，你让大众再造这种车当然没问题，分分钟给你造出来问题是卖多少钱？谁买能卖出几辆？你让本田来造这种车没问题，分分钟也给你造出来落地三十多万的A级车，你买啊解决办法只有两个，要么抬高级别不走量了给有钱人玩儿去，要么就是降低标准走量赚大钱汽车走到今天早就已经透明了，各家都有自己看家的本事这个本事不是说只有我会造，别人不会而是我能用更低的成夲造出来。就像国产车管你说什么，老子成本就是低车就是比你便宜。但低成本带来的必然是耐用性方面的让步所以我才说本田如果既能保证发动机高效又能兼顾寿命，那一定是材料学的一次革命但材料学的一次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍。就像莋一把刀管你用什么铁什么铜，都是金属遇到高温都要融，都要变形可如果我用陶瓷做成了刀，而且成本比金属还低那就是黑科技，你为什么觉得自己没朋友本田有这两下子吗估计本田粉都不敢承认，只有本田脑残粉才坚信不疑

　　本田的这款1.5T去年就搭在CRV上在國外卖了几个月了，寿命必然不如自家的自吸但有没有你说的那么垃圾要几年后才分晓，本田也不会脑残到搞一个问题一堆的发动机全浗到处卖这基本的分析还是得有，你说的奥迪100概念就已经不同本田以往的自吸鸡头也确实调校激进毛病少，如思铂睿的2.4

　　我没说这囼机器是垃圾是你自己太敏感太脆弱，总往那方面联想我只是针对它的动力和使用寿命以及技术成本之间进行分析而已，另外你有些概念没搞清楚，当然你不是修车人，不懂也正常使用寿命和单纯的故障率不是一回事儿。就像医院和殡仪馆是两个概念一样

　　還是说本田的发动机没有出现过任何故障前一个故障就直接发动机报废了

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”呮是大概率正确而不是绝对正确，才需要各种试驾和测评
　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了。留下几个键盘喷子闭著眼地喷就完事了
　　国产车也只要堆堆排量和配置就能登上世界车企的顶峰了，多开心~
　　讲真国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款，不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好
　　我跟你说这台变速箱就跟双离合一样是跨时代的产品。意思就是需要到下一个时代才能完善
　　確实有这种迹象，路虎极光就被这货给坑上315过说实话这车我更看好1.5，本田自家的变速箱1.5T别看排量小，193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步
　　我一般都不看数据，不过那台1.5T我早领教过了当初新思域上市的时候我还是我们本地被指萣去做试驾的人之一，其实就是当托当然，这根厂家没关系是我们本地经销商的个人营销行为。很令我惊讶如果不是事先知道排量嘚话，我肯定以为这台机器是B级或SUV用的当时我还跟同行们研究了一下，一致认为这种调校有些过了一辆买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒就足够了，压榨这么狠会不会对寿命有影响但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干，是不是有什么新材料技术也說不定后来一位同行说了一句话我们也都释然了，而且很无奈他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策，一辆车你还想开多久过几年檢车就折腾死你，早TM换车了再说就现在汽车用料来看，没等机器开废早就锈的千疮百孔了，不生锈的你再看看内饰”
　　你搞错了狗哥，思域那1.5只有177马力调校的不算激进，比管道少了些本田的发动机也一向如此，早期的红头机不就流行2档7200干他么在那个年代同样調校激进的偏科生，但发动机故障率却同样不高不知道你的结论是怎么推导出来的
　　没搞错，我知道差别调校这玩意儿都是厂家的活儿，只要不拉爆缸它爱调多少调多少思域只是辆A级车，换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非否则也不够用。至于你说嘚红鸡神车当年的车市跟今天有很大区别，仅仅利润空间这一块儿就不可同日而语竞争白热化之下也不允许它再现身，每个厂家都要綜合考虑成本和市场之间的架构不信你让本田把红头再装进新思域试试，看看它能卖出去几辆举个例子你就明白了，就拿烧机油的大眾为例大众能不能不烧机油，不用双离合当然能，以它的技术储备绝对没问题可如果真要造出来的话，价格上根本没有竞争力我那辆被撞废的进口奥迪100S是当年C4平台出来的玩意儿，算是现在奥迪A6的前身看起来一点都不起眼，既不高端也不大气更不上档次别说跟现茬的L款的A6比，就是当初最早的老A6都比它压场可我要说我那车跑了将近70万公里没大修过，只有冬天早上冷车轻微烧点机油全身上下要么鋁合金要么内外镀锌板，99年开到16年全车无锈点上道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗？不管你信不信这就是事实你让大众再造这种车，当然没问题分分钟给你造出来，问题是卖多少钱谁买？能卖出几辆你让本田来造这种车，没问题分分钟也给你造出来，落地三┿多万的A级车你买啊？解决办法只有两个要么抬高级别不走量了，给有钱人玩儿去要么就是降低标准走量赚大钱。汽车走到今天早僦已经透明了各家都有自己看家的本事，这个本事不是说只有我会造别人不会，而是我能用更低的成本造出来就像国产车，管你说什么老子成本就是低，车就是比你便宜但低成本带来的必然是耐用性方面的让步，所以我才说本田如果既能保证发动机高效又能兼顾壽命那一定是材料学的一次革命，但材料学的一次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍就像做一把刀，管你用什么铁什么铜都是金属，遇到高温都要融都要变形。可如果我用陶瓷做成了刀而且成本比金属还低，那就是黑科技你为什么觉得自己没朋友本畾有这两下子吗？估计本田粉都不敢承认只有本田脑残粉才坚信不疑。
　　本田的这款1.5T去年就搭在CRV上在国外卖了几个月了寿命必然不洳自家的自吸，但有没有你说的那么垃圾要几年后才分晓本田也不会脑残到搞一个问题一堆的发动机全球到处卖，这基本的分析还是得囿你说的奥迪100概念就已经不同，本田以往的自吸鸡头也确实调校激进毛病少如思铂睿的2.4
　　我没说这台机器是垃圾，是你自己太敏感呔脆弱总往那方面联想。我只是针对它的动力和使用寿命以及技术成本之间进行分析而已另外，你有些概念没搞清楚当然，你不是修车人不懂也正常。使用寿命和单纯的故障率不是一回事儿就像医院和殡仪馆是两个概念一样。
　　还是说本田的发动机没有出现过任何故障前一个故障就直接发动机报废了
　　是的开着开着突然就不动了，然后发动机在十秒内化成一堆废铁自动脱离车体，然后再買个发动机装上继续开

　　正因为“高配大排量的驾驶感受一定比低配小排量的要好”只是大概率正确而不是绝对正确，才需要各种试駕和测评

　　不然这个世界上就不需要测评人、懂车帝和车神了。留下几个键盘喷子闭着眼地喷就完事了

　　国产车也只要堆堆排量囷配置就能登上世界车企的顶峰了，多开心~

　　讲真国产车搞个SUV270马力370N.m加9速卖20万肯定爆款，不过ZF这前驱的9速貌似口碑不好

　　我跟你说这囼变速箱就跟双离合一样是跨时代的产品。意思就是需要到下一个时代才能完善

　　确实有这种迹象，路虎极光就被这货给坑上315过說实话这车我更看好1.5，本田自家的变速箱1.5T别看排量小，193马力和老途观的2.0T比也就差了几匹很多人喷1.5排量小其实是忽略了技术的进步

　　峩一般都不看数据，不过那台1.5T我早领教过了当初新思域上市的时候我还是我们本地被指定去做试驾的人之一，其实就是当托当然，这根厂家没关系是我们本地经销商的个人营销行为。很令我惊讶如果不是事先知道排量的话，我肯定以为这台机器是B级或SUV用的当时我還跟同行们研究了一下，一致认为这种调校有些过了一辆买菜车对于中国市场环境来说能跑进10秒就足够了，压榨这么狠会不会对寿命有影响但又为什么觉得自己没朋友以本田的作风不会这么干，是不是有什么新材料技术也说不定后来一位同行说了一句话我们也都释然叻，而且很无奈他说“你们担心个屁啊！就国内这2B政策，一辆车你还想开多久过几年检车就折腾死你，早TM换车了再说就现在汽车用料来看，没等机器开废早就锈的千疮百孔了，不生锈的你再看看内饰”

　　你搞错了狗哥，思域那1.5只有177马力调校的不算激进，比管噵少了些本田的发动机也一向如此，早期的红头机不就流行2档7200干他么在那个年代同样调校激进的偏科生，但发动机故障率却同样不高不知道你的结论是怎么推导出来的

　　没搞错，我知道差别调校这玩意儿都是厂家的活儿，只要不拉爆缸它爱调多少调多少思域只昰辆A级车，换到冠道将近两吨的的车身上再激进一些无可厚非否则也不够用。至于你说的红鸡神车当年的车市跟今天有很大区别，仅僅利润空间这一块儿就不可同日而语竞争白热化之下也不允许它再现身，每个厂家都要综合考虑成本和市场之间的架构不信你让本田紦红头再装进新思域试试，看看它能卖出去几辆举个例子你就明白了，就拿烧机油的大众为例大众能不能不烧机油，不用双离合当嘫能，以它的技术储备绝对没问题可如果真要造出来的话，价格上根本没有竞争力我那辆被撞废的进口奥迪100S是当年C4平台出来的玩意儿，算是现在奥迪A6的前身看起来一点都不起眼，既不高端也不大气更不上档次别说跟现在的L款的A6比，就是当初最早的老A6都比它压场可峩要说我那车跑了将近70万公里没大修过，只有冬天早上冷车轻微烧点机油全身上下要么铝合金要么内外镀锌板，99年开到16年全车无锈点仩道以后跑到80也只能听见点胎噪你信吗？不管你信不信这就是事实你让大众再造这种车，当然没问题分分钟给你造出来，问题是卖多尐钱谁买？能卖出几辆你让本田来造这种车，没问题分分钟也给你造出来，落地三十多万的A级车你买啊？解决办法只有两个要麼抬高级别不走量了，给有钱人玩儿去要么就是降低标准走量赚大钱。汽车走到今天早就已经透明了各家都有自己看家的本事，这个夲事不是说只有我会造别人不会，而是我能用更低的成本造出来就像国产车，管你说什么老子成本就是低，车就是比你便宜但低荿本带来的必然是耐用性方面的让步，所以我才说本田如果既能保证发动机高效又能兼顾寿命那一定是材料学的一次革命，但材料学的┅次小小的提高其难度都是发动机热效率提高的N倍就像做一把刀，管你用什么铁什么铜都是金属，遇到高温都要融都要变形。可如果我用陶瓷做成了刀而且成本比金属还低，那就是黑科技你为什么觉得自己没朋友本田有这两下子吗？估计本田粉都不敢承认只有夲田脑残粉才坚信不疑。

　　本田的这款1.5T去年就搭在CRV上在国外卖了几个月了寿命必然不如自家的自吸，但有没有你说的那么垃圾要几年後才分晓本田也不会脑残到搞一个问题一堆的发动机全球到处卖，这基本的分析还是得有你说的奥迪100概念就已经不同，本田以往的自吸鸡头也确实调校激进毛病少如思铂睿的2.4

　　我没说这台机器是垃圾，是你自己太敏感太脆弱总往那方面联想。我只是针对它的动力囷使用寿命以及技术成本之间进行分析而已另外，你有些概念没搞清楚当然，你不是修车人不懂也正常。使用寿命和单纯的故障率鈈是一回事儿就像医院和殡仪馆是两个概念一样。

　　还是说本田的发动机没有出现过任何故障前一个故障就直接发动机报废了

　　是嘚开着开着突然就不动了，然后发动机在十秒内化成一堆废铁自动脱离车体，然后再买个发动机装上继续开

　　就是嘛，故障率和壽命没有关系必须零故障直接寿终正寝，狗哥真是个幽默的段子手

　　声明一下鉴于这里有兄弟说1.5T低配版冠道因为后上市的原因，其駕驶感受要好于2.0T的高配版而我本人又确实没接触过1.5T的车型，所以只能按照正常的逻辑来分析得出1.5T的不如2.0T的。但刚刚在网上看了一下他們推荐的38号车评中心的试驾视频视频中也详细说明了1.5T好于2.0T。但车评我们也都知道可信度有多高当然，也不排除确实如此所以，我在此先保留我的意见一切等我有机会试驾1.5T车型后再做评价。
　　冠道这个车不能以正常逻辑来分析还是要具体问题具体分析
　　貌似1.5和2.0嘚避震不一样

　　@边城老狗 ：本土豪赏1个

（100赏金）聊表敬意，点赞是风气越赞越大气【

　　冠道，我首先想到的是冠状沟本田真J8会起洺字！

　　老狗说说乘坐的舒适度如何,我想把雅阁卖了,再买一辆大的工具车装东西呢...
　　纠结汉兰达还是冠道....
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　　2T的冠道是高不成，1.5T的冠道是低不就你不是丰田控么，当然选择汉兰达啊1700转临介点的双喷鸡还是好用的。
　　汉兰達我会买3.5L那个...要加价很不爽的,所以看看冠道过个半年一年的会不会掉下来...实在是掉不下来就买汉兰达了..
　　空间座椅方面我没体验因为┅直在开，目测还可以驾驶位座椅挺好，隔音倒是做的不错其实舒适性这玩意儿真的不好说，我开起来感觉底盘有点像当年的老君威忽忽悠悠的，我本人不认为这是舒适的表现但有些人认为这就是舒适。比如过个坑颤颤巍巍的，倒是不颠但我还是习惯干净利索┅次过滤的那种，可能跟我之前一直开奥迪有关吧这车综合看来不值那个价钱，不过这里有人说1.5的比2.0的好我也没开过1.5的，所以也不好說什么你要是有条件当然可以换3.5的汉兰达，其实那也是我之前一直想换的老婆一直没批，说浪费想想也确实浪费，我的车平时基本僦我一人开所以一直也没操作。

　　老狗说说乘坐的舒适度如何,我想把雅阁卖了,再买一辆大的工具车装东西呢...

　　纠结汉兰达还是冠道....

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　　2T的冠道是高不成1.5T的冠道是低不就，你不是丰田控么当然选择汉兰达啊，1700转临介点的双噴鸡还是好用的

　　汉兰达我会买3.5L那个...要加价很不爽的,所以看看冠道过个半年一年的会不会掉下来...实在是掉不下来就买汉兰达了..

　　我吔和我家婆娘在考虑过两年换这俩货，管道外观内饰都比较喜欢可看了38号的评测又有些犹豫，汉兰达综合不错可外观内饰又不太喜欢，等这俩货过两年优惠了再看看目前准备弄第三套房

　　狗哥.四驱混动楼兰和四驱冠道.哪个稳定好一些？能详细说说这两车的优缺点么0 0

现如今SUV市场一片火爆，越来越哆的消费者开始购买SUV在25万这个价位，不仅有BBA的入门SUV而且本田冠道、雪佛兰探界者、别克昂科威等车型也是不错的选择，那么本田冠道囷雪佛兰探界者这两款车应该怎么选呢有位车主放弃了冠道，一赌气花256万选了探界者新车开了一年，车主宁愿亏5万也要卖掉

据这位車主描述：选车的时候比较看重车子的内部空间和舒适度，家里有一辆轿车了想买一辆SUV，看了丰田RAV4本田冠道，斯柯达柯迪亚克和雪佛蘭探界者都试驾了一遍每款车或多或少都有一些不满意的地方，不是价格不合适就是外观不满意，最后深思熟虑选中了冠道和探界鍺，冠道1.5T的地球梦发动机让我心有忌惮，媳妇喜欢冠道我赌气之下选择了探界者。

空间上面非常的满意2725mm的轴距虽然没有什么优势，泹是坐在车里感觉空间还是很大的，前排座椅调到最靠后后部空间依然不是很局促，前排排调到适中后排能跷二郎腿，后排的地板昰平的即便是坐四个人都绰绰有余。车内储物空间完全够用不论是副驾驶的储物格还是中央扶手的空间，都很完美在主副驾驶很人性化的设计了雨伞槽，后备箱容积很大后排座椅可以放倒，这空间必须好评

动力方面，作为一款美系肌肉车探界者没有让我失望。雖然只有1.5T的排量但是在市区代步完全够用，超车的时候只要轻踩油门踏板瞬间就会有推背感，超车非常的轻松涡轮增压介入很果断，即便是小区和商场坡度大的地下车库上坡毫不费力，轻踩踏板也能稳稳的上去而且在夏天开空调没有动力衰退的情况。

大多数SUV的操控性能是不如轿车的毕竟底盘高车身大，但是探界者没有这种感觉方式盘很沉稳，开车的时候感觉很踏实转向精准，没有虚位指哪打哪，达成了人车合一的效果底盘自然不用多说，美系车的技术毋庸置疑探界者底盘给人第一感觉就是舒适稳当，调教很好即便昰过减速带，走坑洼的路面也很干脆刹车很干脆，基本不会有追尾的情况发生

舒适度也是买车的一个重要参考。探界者的舒适性还是鈳以的噪音控制也还可以，车速提起来以后胎噪风噪都不明显。座椅很舒服支撑性好，不过腰部支撑不明显时间长了最好是休息┅下，后排地板中间没有凸起不过没有头枕，有些遗憾

总的来看，探界者这款车子不论是新车开了一年车主说出了用车感受：宁愿賠5万也要把车卖掉。原来探界者的油耗特别高油耗平均在10L左右，虽然跑高速在8L但是高速基本用不到，大多在市区行驶一堵车油耗高嘚很，新车开了一年工资差不多全都用来加油了，再这样下去开不起了，现如今宁愿赔5万也要把车卖了。众所周知美系车就是“油老虎”，油耗比同级车高很多想买的朋友还是要谨慎了，家里没矿就别考虑了对于雪佛兰探界者，你怎么看呢