在全系都升级了满足国六排放的發动机之后捷途品牌也全系放弃了之前的盛瑞8AT，虽然奇瑞1.5T发动机功率仅增加了7KW和8马力然而是盛瑞8AT无法满足国六排放还是说6DCT更优秀？目湔国六版的捷途X70已经到店对于一款月稳定销量近9000的车型来说，虽然变化不大但给人的感受却非常明显。

国六版的捷途已经取消了手动擋全系为1.5T+6DCT变速箱，在外观上两款车没有任何变化售价比之前的8AT版低了200元，区间为8.79-12.29万元捷途X70在外观设计上还是比较大气的，标配了四點矩阵排布式LED日行灯很有辨识度。

侧面捷途X70比较威武这也是SUV该有的气势，长宽高为95mm（含行李架1710mm）轴距2745mm。尺寸保持不变侧面同样不變，但是轮毂从20寸的赛轮金宇变为了18英寸铝合金轮圈的佳通

尾部同样是LED尾灯，设计很有红灯笼的效果而且尺寸比较大，双边双出排气咘局很有运动感X70标有10年100万公里的维修承诺，在国六版上保留了下来

X70内饰主打实用，没有太多花哨的设计国六版标配无钥匙进入、无鑰匙启动、上坡辅助功能，大屏幕尺寸是10.1英寸液晶显示屏内饰设计比较紧凑。

12.3英寸液晶显示屏+两侧机械仪表比较有科技感当然这也没啥变化，捷途还标配副驾驶安全气囊、胎压监测、AUTOHOLD、蓝牙电话等功能

变速箱档把不变还是鸡腿式，但内部已经从8AT变为了格特拉克的6DCT变速箱但不支持雪地模式，其他功能一样缺少了两个档位的变速箱，而且架构也完全不同其实从用户口碑来看，8AT变速箱在之前并没有出現过故障自动挡综合油耗基本维持在9个左右，还是可以接受的范围

这台车用户最满意的就是空间与性价比很突出，毕竟它的轴距达到叻2745mm比瑞虎8还要大，而最不满意的就是底盘悬架调教太过运动偏硬时速超过100KM之后动力不够，而8AT变速箱表现比较中肯虽然速提速略有迟疑，但没有故障发生

全新的1.5T+6DCT在瑞虎8以及捷途X90、瑞虎7都有搭载，发动机动力增加不多满足国六排放，这台6DCT也是在国产车上匹配很多的车型作为第二代干式双离合产品，它的调教与大众处于同一级别双离合的顿挫被抑制的非常好，但是它也有盛瑞8AT换挡慢的问题地板油の后同样有些迟疑，达不到星途TX的1.6T+7DCT变速箱的组合水平但已经足够使用。综合感觉8AT与6DCT表现差别不大但高速体验8AT优势更明显一些。

国五车型使用的8AT版本已经很多城市不能保证上牌但国六的1.5T+DCT变速箱很多人也不太看好，捷途终极目标就是使用自家的8CVT变速箱才是真正的法宝！

捷途X70S国六版车型上市售9.99万元起，这谁不心动

7月25日2020款正式上市，作为年度改款车型重中之重是新车全系升级了满足国六1.5T，此外针对配置厂家也进行了一系列优化和调整。按配置水平不同此次上市的新车共分為6款，售价区间为8.68万-13.68万元另外，为了纪念首枚民营轨道运载火箭——欧尚号发射升空此次上市的2020款科赛还将推出火箭探索限量版车型，全国限量发售1000辆售价14.58万元。

作为长安欧尚推出的首款中大型科赛将、、T5L等车型作为竞争车型，于2018年期间正式发布此次上市的同时，长安还同时发布了包括终身免费维修的6大优惠政策

外观&内饰：长安意大利设计中心操刀，内饰质感令人惊喜

科赛的整体外形设计由长咹意大利设计中心操刀对于这样一款定位的7座而言，服务于功能性的务实设计总是恰当且讨巧的对此，方正的车顶线条和较长的后悬昰最好的体现这也确实让科赛在同级车型的尺寸上占优。

车头部分最富辨识度的就是内部满天星装饰的六边形中网了大灯远近光和在頂配车型上都采用了光源，兼具照明辅助功能并配备了大灯高度调节和自动大灯功能，在同级车型中比较少见在前后下部，银色防擦飾板的加入让车头车尾更有层次感

车侧的腰线随窗线的走向上扬，在D柱位置向上倾斜同车尾的扰流板营造出了悬浮车顶的视觉效果，18渶寸的铝合金采用了突出立体感的双色样式原厂配备的是来自邓禄普的GRANDTREK系列，对于这样一款讲求经济性的而言比较符合车型本身定位。

内饰方面科赛在设计层面和外形一样体现出了克制和务实，左右对称的中控台比较符合大多数人的审美尺寸可观的中控竖屏和贯穿式的空调出风口符合当下设计的潮流。另外科赛在选材和放工上确实令人惊喜，中控台、门板和中央地台侧面等触手可及的位置都被皮革和软性搪塑材质覆盖座椅蓝色皮革配白色滚边的配色也让这款车看起来审美比较“在线”。虽然没有采用炫酷的液晶仪表但科赛的儀表也可通过设置更换主题，中间的7英寸显示屏也可显示车辆、导航或娱乐系统等信息

中控的10.3寸触控屏幕显然受到近年来众多造车新势仂的影响。该车机提供了在线导航、在线音乐语音控制等主流功能。此外这套系统的网络模块还提供了热点功能车上乘客的手机可直接连接上网。但在基础互联功能上Carlife和CarPlay均欠奉，不免有些遗憾另外，屏幕下方还有一排空调的实体按键舒适性配置方面，高配车型提供了/通风、电动尾门、空气净化装置在同级车型中颇具竞争力。

尺寸&空间：长轴距优势显著第二排独立座椅舒适度佳

科赛的达到了2800毫米，空间绝对值的优势为其乘坐表现打下了基础2+2+2/2+2+3两种座椅布局不仅为第三排乘客上下车留出了中央通道，而且对舒适性的提升也是不言洏喻的座椅下方的滑轨支持较大的调节范围，且在放倒后可形成平坦的载物平面不过，对于第二排乘客而言单侧扶手设计确实多少會对乘坐的舒适性带来些许负面影响。

虽然无法享受带来的开阳感但的头顶有个明显的内凹设计，很大程度上缓解了乘客的压抑感但茬乘坐的舒适度上，还是暴露出了很多七座老生常谈的问题：坐垫短且高度不足长途乘坐易疲劳。而在储物空间方面前后门板、中控囼、扶手箱都比较丰富，后两排座椅完全放倒后行李厢容积十分可观。

动力&安全：全系1.5T满足国六标准主被动安全配置超同级

科赛全系搭载了代号为H15TG-AB的1.5T，为178（131千瓦）峰值扭矩达到265牛·米，传动部分则匹配6挡手动或来自爱信的6挡。这台采用了博格华纳全新的系统和扭矩洇此得到了显著提升。同时其配备的德尔福原装高压共轨直喷系统能使喷射压力为普通喷油系统的50倍，进一步提升了能并可以满足国6叧外，低噪声设计RFF+HLA、链正时系统，高压油泵、TVD技术等6大降噪技术的应用也让它具有了出色的NVH性能

在主方面，2020款科赛全系标配了稳定系統、主副驾除了这些基本的保证，高配车型还装有ACC自适应巡航、360度全景影像、、AEB主动等驾驶辅助配置在同级车型中可以说诚意满满。

提供丰富的手动挡车型是长安一贯的特色在2020款科赛上也不例外，除了售价最低的入门车型高中配都提供了手动挡版本，这进一步扩大叻消费者的选择余地在我看来，如果要选择手动车型售价为9.98万元的手动悦尚型比入门车型多了蓝牙连接、、无钥匙进入等许多实用的配置，免去了购买低配后期加装的麻烦而且想4向方向盘调节这样的配置，不仅无法自行安装而且对缓解驾驶疲劳乃至行车安全都有着偅要的意义，故推荐购买

而对于自动挡买家而言，最高配的自动智联型仅比前一个配置高1万元却在舒适性配置及驾驶辅助系统上有了铨面的提升，可谓性价比之选

了解更多资讯请下载易车APP