现在国内有多少机场有人工智能下的服务行业服务

原标题:易建科技联手德电中国 布局人工智能下的服务行业和智慧机场

在大数据和人工智能下的服务行业主导的时代智慧机场建设该如何布局与发展,是所有航空科技人员努力思考和探求的问题特别是在今年2月,中国民航局正式发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》后建设更智慧、智能型機场,提高枢纽机场基础保障能力和航班运行效率的要求日益迫切面对机遇与挑战并存的新形势,机场建设领域相关科技企业该何去何從如何提高自身竞争力、扩大市场优势,6月20日易建科技与德电中国通过一场联姻合作,为行业给出了一份答案

先下手为强,两强联姻探索大数据及AI应用

6月20日易建科技与德电中国签订了一纸合约,海航集团旗下IT核心企业与世界一流服务商就此强强联手成为亚太及非洲区域内唯一合作伙伴。除了彰显双方在智慧机场及亚太、非洲市场的野心外这场联姻最值得人注意之处,还有其在大数据与AI技术上的發力

根据合约,双方将在人工智能下的服务行业领域提前谋篇布局利用大数据研发机场AI智能引擎等技术,将机场、航空公司与空管三方协同增强机场运作效率,同时还将探索ACDM(机场协同决策系统)技术的进一步开发和应用。

其实从航班的运行保障角度,如今的机場已经进入了大数据时代需要处理的信息与数据具有海量化、异构化、高速化的特征,机场管理方需要高效实时的对信息进行价值挖掘鉯提高运行效率此情况下,在机场运营领域注入大数据处理与应用、配备智能AI技术将是势在必行

问题是,目前国内机场在大数据、人笁智能下的服务行业方面的应用尚处初级阶段各方面的技术均存在着短板。也正是看出了此端倪拥有全球数据中心和网络基础设施的德电中国趁势发力,率先布局大数据和AI领域

多年来,德电中国在云计算服务、大数据分析、核心应用系统产品三个业务领域上发展飞速拥有着雄厚的技术实力和强大的市场优势,也正是凭借此德电中国一举将业务延伸到航空、汽车、能源等多个行业。尤其是在航空领域和智慧机场建设方面德电中国的大数据分析和云计算技术实用性与针对性较强,加上在全球50余个机场中的实践与经验德电在机场人笁智能下的服务行业领域有着明显的优势。

而作为海航派的本土企业易建科技近年来在云计算、大数据领域也走在了国内前列,公司自主研发的“智慧+”解决方案涵盖了政府、金融、航空、旅游各个行业,获得了多项荣誉可以说,此次易建科技与德电中国联手发力AI忣大数据将对国内外机场的人工智能下的服务行业化带来深远影响,大数据处理、智能引擎、计算机视觉、语音交互等技术将会越来越哆地应用在机场建设中让未来的机场真正走向“智慧”之路。

优势技术合并意在占领全球市场

一个是国内智慧机场“大鳄”的易建科技,但缺乏国际市场资源;一个是已经将触角伸向了中国的德电中国但在国内稍显水土不服。这样的两方联姻一方面整合了双方的优勢技术,更重要的是弥补了各自的市场不足。

根据合约德电中国核心解决方案机场运行管理系统(AODB/RMS)、信息交换中间件(IMF)与易建科技的无线地服调度系统(WGSS)三大核心技术将重新组合捆绑,进行全新的技术升级以便将“组合拳”推广到国内外更多智慧机场的建设Φ。

所谓AODB是指机场运营数据的管理中心目前国内大部分机场的信息集成系统都是以AODB为核心。这套系统集成了航班信息显示系统、航班信息管理系统、离港系统等主要应用在排飞机停靠机位、值机柜台的开放安排、行李转盘的协调安排等方面。而德电中国研发的AODB系统除仩述功能之外,还可自由新增其他功能支持各类固定、移动资源的分配,强大的营运数据分析统计功能是该系统的关键优势之一总的來讲,配备了这套数据管理系统机场的一切运作都可以实现网络化、便捷化、高效化,同时因为拥有增加模块的功能还可以根据机场實际需求实现个性化管理。

而WGSS系统是易建科技专门针对国内机场实际情况自主研发而成这套系统配合定制了“对讲机+智能手机”“二匼一”终端来工作,终端可以安装APP每个工作人员都通过终端反馈自己的工作进度,指挥调度人员通过总体监控图就可以看到每个航班的具体情况包括机位停靠情况,剩余保障时间是否开始登机等。同时该系统可实时获悉航班动态、人员及车辆的工作状态、任务安排、工作负荷及位置,无论哪个环节超时都会有提示这就将事后分析提前到事中介入,大大提高了航班保障的效率这套系统曾经帮助海ロ美兰机场在2016年提升了17%的准点率,指挥中心的监控工作量降低了90%能够真正实现机场运营的高效化、可视化和精细化。

IMF则是机场内部系统和外部系统之间信息传递和服务调用的中介平台可见,这三项技术合体后能够基本实现机场运营的主要需求,也就是说三项技術结合,几乎能够为任何一个机场提供“全套服务”

这一功能完备的“组合套装”拥有极大的技术优势,它在机场建设领域的推广恐将會引起业内的格局变化一方面,有了德电中国技术的加持和补充原本在国内市场就极具竞争优势的易建科技将会实力翻倍,进一步巩凅和拓展国内疆土弱肉强食、适者生存,国内智慧机场领域的海水恐将因此掀起风浪另一方面,德电中国的技术与战略将更加“中国囮”在分羹中国市场这块巨大蛋糕时拥有更多优势。

实际上双方强与强的联合,目标早已瞄准全球未来,双方将重点向整个亚太及非洲市场发力在积累了够足的经验和够强的技术后,他们的触角也终将伸向全球其他地区

}

原标题:口岸、机场升入人工智能下的服务行业时代中云智慧获亿元融资

中云智慧是国内领先的人工智能下的服务行业与安全应用解决方案提供商。以自主研发人工智能下的服务行业技术深耕智慧安全产业应用,为口岸、机场等多行业提供智能化解决方案近段获得泰州盛鑫产业基金领投、拓尔思等哆家机构跟投,融资共1.1亿元这是继去年获得阿里旗下天弘基金、宁波银行旗下基金的数千万风险投资后,中云智慧正式进入B轮融资

自2013姩成立以来,中云智慧(北京)科技有限公司(以下称“中云智慧”)保持着300%的年收入增长用户群覆盖机场、跨境电商、海关、出入境檢验检疫、公安、安监、环保等众多行业和领域。

人工智能下的服务行业的迅速发展改变社会和生活的方方面面中云智慧创始人兼CEO李新表示:“人工智能下的服务行业时代到来,传统行业智能化升级需求强劲中云智慧基于物联网、人工智能下的服务行业等多技术复合,為用户提供整体安全解决方案通过智能硬件、采集与分析业务场景的内部和外部数据,利用大数据平台、机器学习和AI、IT和业务场景实現业务数据化、数据智能化,进而实现业务智能化为政府部门、运营企业提升监管效率,提高安全系数、降低劳动强度帮助客户将安铨监管策略由人工模式、被动防御转向主动智能。”

国务院刚刚发布的关于《新一代人工智能下的服务行业发展规划》不仅提出了2030年,峩国须成为世界主要人工智能下的服务行业创新中心人工智能下的服务行业核心产业超过1万亿,并带动相关产业规模10万亿的“三步走”筞略说明中国人工智能下的服务行业的顶层设计正不断趋于完善,作为新一轮产业变革的核心驱动力未来20年,人工智能下的服务行业將成为中国经济发展的重要推动力同时也成为国际竞争的新焦点,全球主要经济体及领军企业纷纷发力争抢先发优势

根据Crunchbase的数据,2017上半年中国各类投资者在AI和机器学习公司上的投资约36亿美元,超过2016年全年投资额据IT桔子数据,截止2017年7月中国一共有870家人工智能下的服務行业公司发生916起投融资事件,合计融资905亿元人民币

成立4年来,中云智慧已陆续为大量的优质客户提供服务包括口岸、机场、地铁、高铁、关键部门政府用户以及一系列公众事业的大型客户。

江苏泰州姜堰李文飚区长介绍姜堰技术城市数据湖建设智慧姜堰,引进易华錄公司(300212)打造长三角数据湖将成为全球最大的大数据基础设施。同时打造长江经济带大健康产业集聚、推进国家级健康医疗旅游示范基地建设着力建设国家级安全应急产业基地。我们投资中云智慧就是看好其人工智能下的服务行业与产业应用,作为易华录战略合作夥伴其技术和云服务将为本地经济建设提供技术支撑。2017年我区推进产业做新做优做强,以政策引导推进产学研融合发展,发展先进裝备制造、新能源设备制造产业以产业基金推动研发平台载体建设,扶持企业加快企业技术中心、工程技术研究中心建设有效推动高端技术创新突破。

“大数据第一股”拓尔思(300229)总裁施水才认为本轮融资将有助于中云智慧扩大市场份额,提高大数据处理能力中云智慧的产业实践,结合拓尔思的大数据技术继续强化在政府服务、公共安全、国家基础设施建设等领域的布局,更好地满足客户的需求

宽带资本是中云智慧的早期投资人,曾投资了优步、Airbnb、Evernote(印象笔记)、大众点评、近日上市的朗新科技等上百家创新公司其合伙人周耘表礻:下一个浪潮一定会是产业互联网(2B)和人工智能下的服务行业,人工智能下的服务行业有非常广阔的前景现在从家庭到工业层面上的物聯网应用都非常广泛。这些都会创造很多新的商业机会和优秀企业中云智慧是细分领域的佼佼者,团队经验丰富、产品积淀深厚宽带資本看好中云智慧将成为智慧安全领域的领头羊。

在李新看来下一代政府服务与企业服务必然是基于数据驱动的,是基于人工智能下的垺务行业的“为了无法计算的安全”是我们的使命。中云智慧是国内最早将深度学习、用户行为分析应用于智慧口岸、智慧机场领域的團队中云智慧拥有252项知识产权,遥遥领先国内同行目前从市场、政策还是行业角度,人工智能下的服务行业迎来了风口我们将以此佽融资为新起点,加大在智能安检、机场、口岸、安监等领域的业务布局加强人工智能下的服务行业与物联网的研发投入,巩固公司品牌竞争力同时中云智慧发起并联合多家企业,在江苏姜堰创建人工智能下的服务行业安全产业园同时与中国指挥控制学会联合组织“苐二届全公共安全与应急防控论坛”等。

}

【观察者网综合报道】“看!这輛车自己开动了”昨天(3月31日),在广州白云机场P4停车场内只见一辆外形时尚醒目、充满“未来感”的白色小车缓缓起步,随后避让、变道、加速……灵活在停车场内摆渡仔细看居然车上全是乘客、没有司机,让人感到新奇!据悉这是广州首次投入运行的无人驾驶汽车,也是国内机场首次采用无人驾驶汽车

日前,白云机场与智能驾驶企业驭势科技合作引进一辆无人驾驶车在P4停车场内测试摆渡,於3月31日-4月1日广州举办“2017中国机场服务大会”期间向中外旅客展示人工智能下的服务行业与机场服务相结合的先进技术。

抵达旅客可以在P4停车场内“自动约车”并搭乘无人驾驶车到特定停车位。记者在现场看到无人驾驶小车内设有4个面对面的座位,乘客提着行李上车鈈用触碰任何按钮,双脚也无须踩刹车和油门即可实现“自动驾驶”,从P4停车场靠近A到达区的上车点出发摆渡到靠近B到达区的停车点約500米,全程不过几分钟原来这台“不一般”的小车,使用高科技操控“这台车安装了‘眼睛’和‘大脑’。‘眼睛’位于车顶和车身‘大脑’就在这里和后备厢。”

技术人员介绍驭势科技无人驾驶摆渡车,采用高度可扩展的多传感器融合框架融合多种先进传感器,比如车载立体摄像头、车载毫米波雷达、车载激光雷达开发基于深度学习的国际领先的道路感知技术、强化学习的专家系统、自主规劃驾驶系统。“遇到停车场内其他车辆以及行人它会自动识别停顿。”

市民张先生说无人驾驶的摆渡车非常新颖,行驶平稳挺快挺恏的,如果测试成功未来在机场落地就更好啦。它可以快速寻找车位减少步行时间,真正体现便捷出行

据悉,这一具有“科技感”囷“未来感”的无人摆渡车在国内机场属于首次亮相它对便捷性、安全性的提升和对交通的优化是跨越式的。

白云机场相关负责人表示随着人工智能下的服务行业、大数据、云计算等新技术的发展,“智慧机场”被认为是解决或缓解当前机场业务规模大、运行主体多、運行状况复杂等行业问题的有效手段智能科技的加入,精准化的服务一方面会改善服务质量,另一方面又会节约人力成本真正提升旅客满意度。

机场方面表示为了给旅客提供更高效舒适的服务,展现未来机场服务的新样态将不断尝试运用先进技术深化用户体验。

無人驾驶汽车是未来的发展方向但目前我国的路况及相关配套还不允许无人驾驶汽车从容上路,在机场等一些特定的区域先行采用无人駕驶汽车无疑是对未来科技的一次有益尝试。

据悉驭势科技无人驾驶方案将在2017年商业化试运营、未来两年实现量产。近期的应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域中长期将沿着低速到高速,封闭到开放的路线努力实现基于无囚驾驶的公共交通系统。

在此次无人汽车试运营之前2016年11月,在浙江乌镇举行的世界互联网大会期间百度无人驾驶车首次载着乘客上路。在浙江乌镇一段3.16公里长的城市开放道路上超过200名嘉宾体验了无人驾驶汽车的试验。

百度在2016年世界互联网大会期间推出无人驾驶汽车体驗

百度当时高调宣布了其在无人车领域的野心:3年内实现商用5年内实现量产。百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲表示“并不認为这个目标脱离现实”

目前,除了百度全球还有18家汽车巨头和互联网公司正紧张进军这一产业,包括谷歌、苹果、优步、特斯拉、奔驰、福特……它们无一不希望在2021年前抢占市场先机

其实早在去年年初,全球首辆无人驾驶摆渡车就在荷兰小镇Wageningen正式上路这款名为WePod的電动汽车可搭载6名乘客,运营路线长度只有200米时速为8公里。

尽管如此Wepod是全球首个在普通公路上行驶的无人驾驶交通工具,乘客可使用楿关App来预定乘坐该项目的技术总监Jan Willem van der Wiel表示,在此之前无人驾驶车辆从未在公共道路上使用过,这是一个里程碑

全球首辆无人驾驶摆渡車

这一试点项目还将扩大,最终将在Wageningen镇一条长达6公里的路线上运行全面投入运营后,WePod的时速将可达到25公里

不过,要让无人车真正上路我们究竟还面临哪些挑战?

首先是如何保障无人驾驶汽车比人类驾驶更安全

根据2016年1月谷歌提交的测试报告,其无人驾驶汽车共遭遇了272樁意外事件必须马上从无人驾驶状态移交人类驾驶员进行控制。倘若没有人工干预可能会发生13起事故。事实上今年3月,谷歌无人车洇判断失误撞上了一辆公交车在7月,美国一辆特斯拉轿车在自动驾驶时与卡车相撞导致驾驶员死亡,引发了人们对无人车安全问题的討论

现在谷歌无人车已经跑过了超过300万公里,相当于单个人类驾驶员300年的里程总数随着无人车技术的提升,以及测试速度的加快其駕驶经验有望比人类还要丰富。

无人驾驶汽车尚不能投入量产除了安全性目前仍无法保证外,高昂的生产成本也是另外一大制约因素

無人车必须依靠传感装置录入周边信息,就好像司机的眼睛一样据工作人员介绍,百度无人车一共有8只最主要的“眼睛”其中造价最高的是车顶360度不断旋转的圆柱体,也就是64线激光雷达能检测到120米范围内的障碍物。

包括谷歌在内的不少公司都采用了同样的激光雷达洏今年该装置卖价曾经高达50万元人民币,甚至超出了百度采购国产车的成本

全世界只有一家企业能够生产这种激光雷达,百度联合福特囲同投资了这家名为Velodyne的公司要求其在5年内将该激光雷达的价格降至500美元。

目前64线激光雷达的卖价高并非因为成本高,而是因为产量低销量少。加上研发成本和公司利润才导致售价高昂。他介绍该公司正努力扩大产量,未来几年内无人车生产成本将大幅降低。

要想让无人车大规模驶上公路明确的法律法规和事故责任判定,同样不可或缺不过,面对这一新生事物各国法规的制定仍严重滞后于技术的发展。

特斯拉轿车事故给人们敲响了警钟一旦类似车祸发生,谁是责任主体是汽车生产商,车主还是无人驾驶系统提供商?

詓年9月美国加利福尼亚州签署法案,允许自动驾驶车辆在“驾驶室无人监控状态下”在公路上展开测试同一时期,美国交通部发布了┅份114页的无人驾驶汽车法律指导意见列出了无人车厂商须提交的15项“安全评估”标准,包括无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规等鈈过,这些法规并未明确交通事故发生后的责任认定

2016年的全国“两会”上,全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了“加快自动驾駛立法”的议案百度创始人李彦宏同样建议,尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

观察者网综合新快报、人民日报海外版、人民网、中青报等报道

}

我要回帖

更多关于 人工智能服务 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信