其实很久以前就想写篇关于鸽子牌钢管的研究文章.....不过一直觉得手边的信息不够充分所以没有实际动手....但是很奇妙的是前些时候,在某个

区翻到,在1997年时,我所贴的一篇关于COLUMBUS公司的介绍翻译,经过这么漫长的时间被很多人转贴再转贴再转贴......早就看不出当年是谁写作的了........看着年轻时写的文章,一时也不知该欢喜还是叹息呢?

于是决定就开始写吧! 以下只针对COLUMBUS的钢管做探讨 其他公司或其他素材的就不谈了!

Columbus公司的历史大概可以追朔到1919年,由Angelo Luigi Colombo成立的公司,主要是从事鋼铁材料的生意,并且开始与当时的

公司的主席职位,将Columbus公司独立成立出来,这家公司一直到了现在都还是顶级自行车架的背后推手啊.....

听说这张昰最早的COLUMBUS鸽子商标

这就是最有名的铬钼合金钢材,因为在钢材中加入了较高比例的铬,使得钢材在焊接受热时候会因材料中的碳化物限制晶粒長大,因此可使得焊接加热过程对于钢材强度的影响减低.早期的高档杰安特钢车在车架上都会贴上CRMO这几个英文字母,根据数据,早在30年代Colombo就开始提供铬钢管用于家具的制造,而用于自行车的铬钼钢管组我猜测应该30~40年代就已经开始在制造了.....CrMo材料的抗拉强度为800N/mm21

Nivacrom的再改良,其为超细微结构中②次析出的超威细碳化物确保了在焊接时仍然保持微细的晶粒,以保持足够的强度,因此管厚可以抽到更薄,Thermacrom在抽拉成形之后会进行加热/冷却循環以形成其独特的微结构,而这些热处理其实还包括了制作车架时的焊接加热过程,在焊接完成后 Thermacrom的热处理才算是真正完成(很类似Reynolds 853的Air

以下介绍并列出使用各款式管材的车架名称,不过事实上意大利车厂在实际生产的时候常会视实际库存或是购买者需求而变更某型式车架使用的管材款式,另外有许多的淛作者会混用不同款式的管材来达成特殊的目的,因此以下列出的均只能参考" t5 z/ c, l) l( l

下图即为使用SL管材的COLNAGO "Super"车款....有趣的是这个三十年历史的老古董涂裝,2008年又被拿出来重新在08年新款的COLNAGO车子上面重新复刻....

TSX应可视为SLX的进化版本,抽管厚度为0.8/0.6/0.8,同时在上管也增加有螺旋镗线

下图即为采用MAX管材的eddy自行車 MERCKX的MX Leader.....这一款车架也算是相当具有传奇性,在国外有"BOAT ANCHOR"的称号,因为车架连前叉重达3kg之重,但是其强度与刚性据闻骑过的人都印象深刻

下图即为采用NEURON管材的Cinelli Super Corsa(复刻版本),这个版本的Super Corsa目前仍有生产,目前在车店里面仍可见到他的踪迹....不过老钢管松鼠们的意见通常是认为它与早期的SLX管材版本Super Corsa相比較是差了一截....

到了Thermacrom钢材推出的时代,已经进入铝合金车架大行其道,碳纤车架开始展现接班态势的状况了,因此应用Thermacrom钢材以后的车 款,差不多都是高阶订制车型在使用,许多专业订制车架的工作室甚至是混用这些新款管材与旧款管材搭配使用,使用Thermacrom钢材的管材组有 Foco ,Ultrafoco,而使用Foco/Ultrafoco管材的车款:

XCr管材: XCr管材为最新发表的不锈钢管材,目前只见到Pegoretti的"Responsorium "使用这套管材,另外如Carl Strong等手工定制的工作室似乎可接单订制XCr管材车架

转帖 鸽子牌钢管杂谈 最完整版 2010年12朤09日　　 其实很久以前就想写篇关于鸽子牌钢管的研究文章 不过一直觉得手边的信息不够充分所以没有实际动手 但是很奇妙的是前些时候 茬某个讨论区翻到 在1997年时 我所贴的一篇关于COLUMBUS公司的介绍翻译 经过这么漫长的时间被很多人转贴再转贴再转贴 早就看不出当年是谁写作的了 看着年轻时写的文章 一时也不知该欢喜还是叹息呢 　　于是决定就开始..

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