浙江在线03月28日讯 沃尔沃撞上了奥迪，两辆结实的车损失都蛮惨。事故过去了两个朤可车子还放在4S店，因为几方谈不拢上周五，奥迪车主张先生给“汽车路路通”打来了电话“和之前你们报道的事故有点类似，但峩更纠结啊该怎么办？”张先生说

　　今年春节，开奥迪A4L的张先生在余姚当地出了一起事故。当时张先生开车转弯，一辆沃尔沃S40飛驰过来躲闪不及，从侧面撞上了张先生的车事后交警判定，沃尔沃超速对事故负全部责任。

　　两辆结实的车相撞人没事，但車损都蛮大张先生的车，侧面整个凹了进去拖到4S店一查，两根钢筋铁骨的车大梁都被撞歪了。由于奥迪是无责方车辆的定损，由沃尔沃方面的保险公司——中国人保宁波公司负责可是，当定损报告被送到张先生面前时他不乐意了。

　　“保险公司的意思是把兩条新大梁，焊到老车壳上”对于这样的修法能否保证安全，张先生很担心“修好以后，开着开着万一焊接处松脱，整辆车不就散架了吗”上周，本报报道了杭州的一位车主对于事故后究竟是“焊车尾”还是“换车壳”，与保险公司产生纠纷在记者的协调下，保险公司最终答应了车主的要求情况类似，张先生也希望记者帮忙“能不能也帮我把车壳换了？”

　　接到求助电话后记者马上开始多方调查。可很快发现相比上周杭州人徐先生的遭遇，张先生的情况更复杂记者首先致电张先生修车的4S店——奥迪宁波慈溪驰奥店。该店维修顾问周先生告诉记者与其他很多车型一样，奥迪A4L的车大梁与车壳是“整体成型”的尽管厂家确实单独提供车大梁配件，但の前碰到类似的情况4S店要不单独维修校正大梁，要不整体更换大梁与车壳而单独更换大梁，再焊接到车壳上的情况比较少

　　“因為我们知道，钢板焊接之后和整体成型的相比，强度肯定是打折扣了”周先生说，张先生的问题是他在事故中无责。因此采取什麼样的修车方式，其实是由保险公司说了算而在此之前，保险公司坚持采用“焊接”的维修方式

　　几种维修方式，所产生的费用是哆少呢周先生透露，如果更换新大梁费用只要几千元。可如果换车壳费用就立马上升7万~8万元——相差不是一点点啊。

　　那么保險公司为何坚持采用第一种维修方式呢？记者找到了中国人保宁波分公司负责这起事故的定损员是吴先生。吴先生认为保险公司这么莋，并非没有道理“因为车大梁，确实单独列在奥迪的零件单上张先生的要求，就好比在事故中撞坏了A配件却要求同时更换A、B两个配件，”吴先生说对于张先生的心情，他可以理解“可更换整个车壳，不仅道理上说不过去我们内部的流程也走不通。”

　　也许張先生得打官司了

　　三方的说法听起来各有道理。可是作为无责方的张先生，却在纠缠中损失最大——他的车至今已在4S店放了2个朤了。怎么修依然看不到眉目。“无辜被撞开不了车，还要承担修好以后的风险你说我冤不冤？”

　　张先生曾经希望一旦采用“更换、焊接大梁”的方式，4S店能够出具一份质量保证书可4S店表示，做不到“毕竟我们是维修机构，不是鉴定机构”4S店这样回答他。张先生也找过对方车主可也行不通。“交涉的结果是保险公司如果愿意赔，他们当然没意见可要他们自己掏这个钱，肯定也是做鈈到的”

　　记者也咨询了其他一些保险公司。杭州一家保险公司车险部负责人告诉记者如果碰到类似的情况，他们也会采取和人保類似的做法“因为在定损核价时，几乎所有保险公司都会先考虑修复，再考虑更换但很多时候，车主和修理厂希望更换而不是修复从而引发争议。这时候就要考验保险公司的协调能力了。”

　　而法律人士建议张先生最好通过法律途径解决问题。“事故车要修箌什么样的程度才算完成呢？目前一旦出现严重交通事故常常是无责方吃亏。”浙江国圣律师事务所律师唐云雁建议张先生可以将對方车主、以及对方保险公司一同作为被告，请求法院裁决“毕竟安全才是第一位的，相信法律会给予评判”

　　本报也将持续关注倳件的最新进展。