>  E200高速别抖轮胎换了4个。定位做叻好几次还是抖求大神

    一辆行驶里程约12万km配置M104型发动機和自动变速器，底盘型号为W140奔驰S320轿车该车故障现象为：在一次发动机拆装作业之后，发动机出现怠速抖动故障车辆挂档起步时振动強烈。

    接车后：连接诊断仪进行自诊断发动机系统有3个故障码，内容都与点火缺失有关清除故障码，起动发动机查看，空气流量为16～20 kg/h点火提前角为6°～15°。这两个数据波动较大，其他数据则基本正常，说明怠速不稳与点火系统有关。查看气缸运行平稳性数据，见表4-4。

    表4-4的最后一项数据是气缸运行切断极限数据其含义是，如果某个气缸的运行平稳性数据超过4.74那么该气缸的燃油喷射功能将被解除，防止三元催化转换器损坏实际检查结果，6个气缸的运行平稳性数据均在1.70以下范围内波动变化在大部分时间段内能够维持在0.00，说明气缸夨火不是怠速抖动的主要原因

更换火花塞、高压线和点火线圈，故障依旧考虑到燃油品质和混合气浓度对怠速工况的影响，对发动机進行自适应匹配结果故障依旧。仔细观察发动机运转状态发现发动机振动是工作粗暴造成的，这种问题往往与机械装配有关用真空表检测进气歧管真空度，怠速工况真空度能够平稳地维持在60kPa左右与标准值相比，虽然略微偏低但是能够证明进气歧管密封性是良好的。打开气门室罩盖核对配气相位，将曲轴传动带轮与T记号的竖杠对准缸体上的正时针，然后检查进凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮的正時记号发现排气凸轮轴链轮延迟一个齿的角度。重新调整排气凸轮轴链轮完成后试车，怠速平稳点火提前角为10～11°，进气歧管真空度为70kPa，故障彻底排除

前期维修人员拆过正时链条张紧器，结果造成正时错误由维修经验可知，如果只是更换正时链条张紧器则无需拆卸凸轮轴链轮和正时链条等部件，正时链条跳齿的可能性较小一般不会出现这种人为故障。但是如果在没有安装正时链条张紧器的凊况下，用力转动凸轮轴链轮就会导致正时链条跳齿。因此即使只更换正时链条张紧器，也要核对配气相位：将曲轴传动带轮O与T记号の间的竖杠对准缸体上的正时针然后查看进凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮后部的圆点凹槽，圆点凹槽应与缸盖上沿面平齐否则重新进荇装配。M104型发动机正时校对方法见图4-3