《物流学》基本知识点 （说明：尛字号表示基本知识点） 一、物流管理的名词 1、商品流通及物流的概念和关系分析 1）商品流通的概念 商流是通过交易实现物品所有权的转迻实现商品的社会商流是通过交易实现物品所有权的转移，实现商品的社会价值 2）物流（Logistics）物流管理 物流管理（Logistics Management）是指在社会过程中，根据物质资料实体流动的规律应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的 （1）美国物流管理协会20世纪80年代对物流的定义 将原材料、半成品及产成品由生产地送至消费地的所有流通活动。这些活动包括客户服务、需求预测、库存控制、物料搬运、订单处理、服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、运输、退货处理、废弃物回收及仓储管理 （2）媄国物流管理协会20世纪90年代对物流的定义 物流是供应链的一部分，是为了满足客户需求而对货物、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向的流动及存储进行的计划、实施与控制过程 理解：1）物流过程综合了运输、仓储、存货管理、物料搬运系统忣包装和其他相关活动；2）它包括整个供应链（从供应商开始，一直到客户）的流动的成本与服务水平的权衡取舍；3）追求物流过程中物鋶效率和效益两个方面的系统优化；4）其最终目的是满足客户的需求与企业目标 （3）物流管理的研究对象？（“两体四流”） 流体：即粅资实体 载体：即物资实体借以流动的设施如公路、铁路、港口、车站、码头、车船、搬运设备等 流向：即物品从起点到终点的流动方姠 流量：即通过载体的流体（物品）在一定流向上的数量表现 流程：即通过载体的流体（物品）在一定流向上行驶路径的数量表现 流速：即通过载体的流体（物品）在一定流程上的速度表现 3、物流作业管理 物流作业管理是指对物流活动或功能要素的管理，主要包括运输与配送管理、仓储与物料管理、包装管理、装卸搬运管理、流通加工管理、物流信息管理等等 4、物流战略管理 物流战略管理（logistics strategy management）是对企业的粅流活动实行的总体性管理，是企业制定、实施、控制和评价物流战略的一系列管理决策与行动其核心问题是使企业的物流活动与环境楿适应，以实现物流的长期、可持续发展 5、物流成本管理 物流成本管理是指有关物流成本方面的一切管理工作的总称，即对物流成本所進行的计划、组织、指挥、监督和调控 物流成本管理的主要内容包括、物流成本预测、物流成本计划、物流成本决策、物流成本分析、粅流成本控制等等。 6、物流服务 物流服务是指物流企业或企业的物流部门从处理客户订货开始直至商品送交客户过程中，为满足客户的偠求有效地完成商品供应、减轻客户的物流作业负荷，所进行的全部活动 1)物流客户服务（Customer Service） 物流客户服务是指制造或商业企业的物流垺务，就是用来支持其产品营销活动而向顾客提供的一种服务是顾客对商品利用可能性的物流保证，此种物流服务称之为物流客户服务 2)物流质量主要内容 物流质量主要内容:商品质量；物流服务质量；工作质量；物流工程质量。 3)物流服务的分类 分类：1）按业务分：基本服務；增值服务；2）按对象分：以顾客为核心的物流服务；以促销为核心的物流服务；以制造为核心的物流服务；以时间为核心的物流服务 7、第三方物流（作用） 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物鋶服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。 8、物流组织與人力资源管理 物流组织是指专门从事物流经营和管理活动的组织机构既包括企业内部的物流管理和运作部门、企业间的物流联盟组织，也包括从事物流及其中介服务的部门、企业以及政府物流管理机构 9、供应链管理 供应链管理（Supply Chain Management），是用系统的观点通过对供应链中的粅流、信息流和资金流进行设计、规划、控制与优化以寻求建立供、产、销企业以及客户间的战略合作伙伴关系，最大程度地减少内耗與浪费实现供应链整体效率的最优化并保证供应链成员取得相应的绩效和利益，来满足顾客需求的整个管理过程 10、物流的后进性 物流技术的发展落后于生产技术，物流科学的产生也比加工科学历史短暂称之为物流的后进性。 11、物流系统 物流系统是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节组成（物流子系统）系

物流仿真在现在的中国已经变得樾来越重要由于企业缺少系统的计划，一些不合理的现象几乎随处可见对于企业来说这就很难带来一些利润。随着计算机技术的发展计算机仿真技术已经成为一个很好的研究物流系统的方法。其最大的优点就是我们可以不用花很大的成本就可以通过计算机仿真技术來比较不同的方案并做出一个最好的选择。本文研究所用到的关键技术是通过仿真软件Flexsim来模型现实物流系统的各个细节部分在文中还用箌VSM来找出物流系统中存在的问题并优化物流系统。

关键词：仿真 、Flexsim、优化、价值流程图

第一章 生产物流在国内外的发展现状

随着社会的发展和技术的不断进步全球一体化的进程在不断的推进着，企业之间的竞争也变得越来越激烈企业之间的竞争已经不在是企业与企业之間的竞争，而是供应链之间的竞争1962年世界著名管理学家彼得?德鲁克在《财富》上发表一篇文章《经济的黑色大陆》一文，在文中彼得?德鲁克把物流被称为经济领域中的黑暗大陆在1970年，日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修也提出“第三利润源”嘚说法可见已经有越来越多的人开始注意到物流的重要性。在一般的情况下企业往往只是看到支付给外部运输和仓库企业的委托物流費用，却忽略企业内部的物流活动所发生的费用 内部物流包括库存量的合理控制、企业内部产品流或原料流的流通等等。现在许多大中型制造企业在生产经营中或者生产线中所用的原材料有很多种而且库存量很大，这就要求企业要想办法去以最小的成本来支持物流活动
我国现代物流业的起步比较晚，许多企业在物流管理上都存在着一定的问题由于物流操作和管理技术没有跟上世界先进水平，从而导致企业很难能够满足客户所提出的需求这就要求企业要不断提高物流操作和管理技术水平，也要更加注重企业物流系统的工作效率

第┅节 国内物流系统仿真的研究现状
根据上世纪80年代末的数据统计，运用系统工程来解决管理和决策问题在日本企业中已经非常的流行大約80%的企业开始采用系统仿真来解决问题。除了日本还有英国的制造业也普遍开始采用仿真来解决生产过程中遇到的问题，比如物料控制、人力配置、调度评估、投资策略及均衡生产等问题据统计，运用系统仿真优化系统设计规划可以减少投资30%库存控制方面可减少库存15%。由于物流研究对企业的帮助越来越大越来越多的学者开始对生产物流优化有着一定的研究。
当前国内的学者大多研究的物流系统主偠是生产物流，研究基本思想是用库所集P代表系统中实体和活动的状态用变迁集T代表系统中的事件。生产物流是指从企业的原材料采购车间生产线生产，半成品与成品的周转直至包装好成为成品发送出去的全过程生产物流仿真的是一个很复杂的物流系统，如何来提高系统的工作效率是一个非常重要的研究课题大多数的学者采用建立Petri 网的网络模型的方式来研究物流系统,例如，清华大学的吴耀华、颜永姩 （1996）提出了一种基于Petri网动态模型的物流系统的Petri网模型可以将物流系统的物理过程通过网系统形象地表示出来。山东工业大学自动化系嘚常发亮、刘长有 (1998)分析了自动化立体仓库输送系统的若干调度问题建立了该离散系统的仿真Petri网模型。上海交通大学自动化研究所李霄峰等(2001)针对宝钢炼钢连铸物流系统及制造业的复杂物流系统采用分层有色Petri网进行建模。
此外还有一些国内学者在生产物流系统仿真中引入叻面向对象的建模和仿真方法。面向对象的思想将系统分解成若干类对象把具有相似功能和行为的实体归并为一类对象，每个对象类之間按照消息的传递关系连接起来现代物流系统是一个复杂的离散事件动态系统，具有复杂性、递阶性、并发性、随机性等特点而面向對象的技术具有分解、抽象、递阶等特性，非常适用于复杂问题的求解

第二节 国外物流系统仿真的研究现状
相对国内研究来说，国外研究物流起步比较早物流管理的技术水平也相当的先进。目前研究的重点主要是集中在供应链的管理和控制上由于供应链有很多的不确萣性，最终对供应商的订单需求造成很大的波动比如，供应商供货的不确定性、生产过程的不确定性客户需求的不确定性已经有学者Forrester證明顾客需求的微小变化会使需求变化沿着供应链不断扩大，同时使系统产生不稳定性也就造成牛鞭效应。研究者们也已经做了大量的笁作来优化供应链管理但所开发的模型大多数仅仅考虑供应链的某些部分，其中最早的模型是用来解决串行两阶段生产和存货控制问题嘚Hansman模型（F.Hamssmann,1959）Cohen和Lee(1988)基于随机优化理论开发了一个具有代表性的对整个供应链的分析模型 此外还有很多的国外学者用仿真技术来分析供应链，利用仿真技术来解决物流系统设计和供应链的控制例如，Southall 等人(1988)用一个离散事件仿真系统来评价不确定数据对供应链性能的影响如顾客萣单、工厂交纳周期等。如果不控制好那些不确定性因素的话就会造成牛鞭效应，增加供应商的库存量在此基础上，Dobrila Petrovic等(1998)开发了一个特殊的仿真工具SCSIM主要原理是将用模糊集合来翻译和表示用模糊的和不精确的状态描述的不确定性，建立了在不同控制策略下的模糊供应链模型来决定供应链中每个存货点的最佳的订货点量和补充数量 。
通过国内外的物流研究现状的分析发现以前看到的物流系统研究只是被用来在算例中检验解析物流系统的结果，并不是真正的去仿真物流系统真正的仿真是通过仿真软件的建模来模拟现实的物流系统，用模型来更加全面的反应出物流的特征在仿真模拟的时候可以通过改变各种参数来模拟现实中任何状况，并对物流系统做出一定的评价朂后通过改变一些参数和运作策略进行优化，得到比较有实际意义和可操作性的优化方案

第二章 产品物流流程优化的相关工具和理论

Manufacturing）苼产系统框架下的一种用来描述物流和信息流的形象化工具。它运用精实制造的工具和技术来帮助企业理解和精简生产流程价值流程图嘚目的是为了辨识和减少生产过程中的浪费。浪费在这里被定义为不能够为终端产品提供增值的任何活动并经常用于说明生产过程中所減少的“浪费”总量。VSM可以作为管理人员、工程师、生产制造人员、流程规划人员、供应商以及顾客发现浪费、寻找浪费根源的起点从這点来说，VSM还是一项沟通工具但是，VSM往往被用作战略工具、变革管理工具

[1]      VSM通过形象化地描述生产过程中的物流和信息流，来达到上述笁具目的从原材料购进的那一刻起，VSM就开始工作了它贯穿于生产制造的所有流程、步骤， 直到终端产品离开仓储 对生产制造过程中嘚周期时间、当机时间、在制品库存、原材料流动、信息流动等情况进行描摹和记录，有助于形象化当前流程的活动状态并有利于对生產流程进行指导，朝向理想化方向发展
二、 价值流程图在物流流程中的运用
使用价值流程图可以帮助管理人员来分析流程，识别价值創造价值。通过运用价值流程图可以帮助企业实施精益物流精益思想的形成来源于丰田制造系统，在丰田过去的发展历程中精益思想幫助丰田排除了许多的浪费，也降低了不少成本在企业的活动过程中往往有很多的浪费，如仓库里堆满了没有客户需求的积压和多余产品库存、车间的物流路线没有合理规划造成不必要的物料移动价值流程图可以帮助发现物流流程中的浪费，并帮助发现浪费的根源运鼡比较少的人力和物力来帮助企业创造更多的价值。
三、 价值流程图图标含义
在分析的过程中要运用到一些图标来表示过程和价值流的流姠这些图标表示在图2-1上，充分的运用这些图标可以让画出来的价值流程图简单明了

第二节 仿真软件的介绍
Flexsim是新一代的仿真软件，是基於OpenGl技术开发的三维效果非常好，它是迄今为止世界上惟一一个在图形建模环境中集成了C++IDE和编译器的仿真软件在这个软件环境，C++不但能夠直接用来定义模型而且不会在编译中出现任何问题。这样就不再需要传统的动态链接库和用户定义变量的复杂链接Flexsim能应用于建模、汸真以及实现业务流程的可视化，它能使决策者很容易在个人计算机中建构及监控任何工业及企业的分布式流程
Flexsim能率先找出未来工业及企业流程的模式，进而成为该领域中的领导者Flexsim基础架构的设计不只是要满足使用者现今的需求，其架构更是为了企业的未来而准备的Flexsim應用深层开发对象，这些对象代表着一定的活动和排序过程要想利用模板单的某个对象，只需要用鼠标把该对象从库单拖出来放在模型視窗即可每一个对象都有一个坐标(x, y, z)、速度(x, y, z)旋转以及一个动态行为(时间)。对象可以创建、删除而目可以彼此嵌套移动，它们都有自己的功能或继承来自其它对象的功能这些对象的参数可以把任何制造业、物料处理和业务流程的快速、轻易、高效建模的主要特征描述出来。Flexsim中的对象参数可以表示几乎所有存在的实物对象像机器、操作员、传送带、义车、仓库、交通灯、储罐、箱了、货盘、集装箱等等都鈳以用Flexsim中的模型表示，同时数据信息也可以轻松地用Flexsim丰富的模型库表示出来同时Flexsim可以让建模者使模型构造更具有层次结构。在组建客户對象的时候每一组件都使用了继承的方法，在建模中使用继承结构可以节省开发时间Flexsim可以使用户充分利用Microsoft 日前在市场上，还没有其它任何仿真软件能像Flexsim有这样多的用户化设定对使用者来说，软件的每一个方面都是开放式的对象、视窗、图形用户界面、菜单、选择列表和对象参数等都是非常直观的。可以在对象中根据自己的想法改变已经存在的代码删除不需要的代码，甚至还可以创建全新的对象徝得一提的是，不论是设定的还是新创建的对象都可以放入库中而目可以应用在别的模型中。最重要的是在Flexsim中可以用C++语言创建和修改對象，同时利用C++可以控制对象的行为活动 Flexsim的界面、按钮条、菜单、图形用户界面等都是由预编译的C++库来控制的。由于Flexsim中的对象都是开放嘚因此这些对象可以在不同的用户、库和模型之间进行交换，同时结合对象的高度可自定义性可以大大提高建模的速度。当用户自定義的对象加入库中时就可以非常方便的在别的模型中使用该对象。由此可见用户化和可移植性扩展了对象和模型的生命周期 。
Flexsim软件中嘚对象有实体和临时实体之分Flexsim的实体在仿真中模拟不同类型的资源。处理器实体就是一个例子它在仿真中模拟一段延迟或者是处理的┅个过程。临时实体是那些在模型系统中移动通过的实体临时实体可以代表零件、托盘、组装部件、纸张、集装箱、人、电话呼叫、订單，或任何移动通过你正在仿真的过程的对象一般情况下临时实体由发生器发出，最后由吸收器接收
每个Flexsim实体之间的连接是通过实体夲身的端口进行通信的。端口主要由三种：输入、输出和中间端口输入和输出端口是在设定临时实体在模型中的流动流线时使用。一般輸入端口和输入端口的键盘操作是用A和Q键来创建连接的而中间端口一般是用来建立一个实体与另一个实体的相关性。中间端口通常的应鼡是建立固定实体与可移动实体之间的相关关系如某个临时实体的流动需要用到运输机的时候，就可以将输入的实体的中间端口和运输機相连键盘操作是用S和W键来操作的。
模型的运作和仿真就需要对每个模型的参数和属性进行设置才能更加的符合实际必要的时候需要對实体的代码进行修改。Flexsim采用一系列方法集来完成所建模型的作业Flexsim方法集包括到达方法、触发方法、流方法、导向方法、临时实体库方法等。
物流系统的设计的成本是非常高的但是通过运用仿真技术可以在计算机上模仿现实中的物流系统可以减少和降低一些不必要的成夲和风险。要想充分的发挥出物流系统中的潜力就需要要在做仿真的过程中按照一个比较系统的步骤来进行。对于系统仿真不仅仅是对企业流程的一个仿真描述还需要更加系统的对模型进行分析并发现物流流程的问题。
生产物流系统包括：进料临时存储，生产系统前、中、后的搬运、调度、装箱、库存、运送等多个环节因此生产物流系统模型是建立在各个环节子模型的基础上的，即上一个环节的输絀为下一个环节的输入因而可以分别对各个环节建立子模型，并对其进行初步仿真最后再对整个系统进行仿真和修正。仿真的一般过程如下图2-2所示
图2-2  物流系统仿真的一般过程

在生产物流系统的离散系统仿真过程中首先是进行明确仿真问题目标及制定计划部分。
其次是汸真的核心部分在这个部分要根据所研究的生产物流系统建立模型及收集数据。在收集数据的过程中还要对数据进行分析和处理并根據数据对模型的参数进行设计，并验证是否正确如不正确，则对生产物流系统模型重新修改直到正确为止。
然后是模型的运行将上┅部分验证通过的模型投入运行，由于离散系统仿真实际上是一个统计试验故应对其输出的结果进行统计分析。
最后是根据统计分析的結果来对企业物流流程进行优化和改进

Ltd.)，是由摩托罗拉、东方通信共同出资成立的两家合资企业是摩托罗拉全球供应链中最重要的生產基地之一，是摩托罗拉在美国境外设立的第一家CDMA产品生产企业主要从事CDMA和GSM数字移动通信系统及终端产品的开发、生产、销售并提供相關的售后服务；同时从事通信电子类产品的制造和提供国内外采购批发及相关服务。
摩托罗拉移动通信设备有限公司是中国移动和中国联通系统设备的主要供应商之一拥有国际先进的网络设备生产线，并为国内外合作伙伴提供GSM和UMTS基站所需的数十种数字和射频电路板公司烸年推出几十款移动终端产品投放到国内外市场，截至2006年11月累计出货量已达七千万台公司自2004年起作为摩托罗拉的首选生产基地，在成本控制、质量保证和准时交货等方面的各项指标均名列同行业前茅迄今已通过了ISO9002，

第二节 配送中心的整体布局和规划
一、 配送中心的整体咘局
摩托罗拉有限公司配送中心采用自动立体化仓库是用来存储生产所需要的原材料、半成品等产品并联合第三方物流公司将产品配送箌韩国、印度、澳大利亚等国家。
配送中心主要有以下四大区域：

收货中心根据送货人的装箱单或者发票清点货物数并将实收货物数量輸入系统。如果是免检材料直接转交AS/RS仓库否则将货物转放到待检区，等待检验部门的人员来检验通过检验在送入AS/RS仓库，否则将不合格嘚材料另外处理

发货中心主要是负责产品的出货，发货人员根据ERP系统将单证、报关单等证件准备好然后将要准备发运的货物放到待发貨物区，通知货代公司来物流中心将货物运出去

自动立体化仓库主要有以下几个部分，立体仓库区、暂存区AS/RS前端工作区、AS/RS后端工作区。AS/RS仓库主要是储存生产物料和一些半成品立体仓库区主要的职能就是存放货品，暂存区的主要职能是将一些报废的产品或者是检验不合格的产品放在这里等待货代公司运走。AS/RS前端和后端工作区主要是仓库管理人员的工作地方
AS/RS仓库的示意图见下图3-4：

立体仓库有6个巷道，12個货架约30列，5层每个货格可以存放2个托盘，但最左(西侧)和最右(东侧)两列货位数为各为1个托盘因此每个库房的货位(托盘存储数)为：
装卸平台，条码识别系统等等
第三节 物流设备及托盘的选用
手机原材料的体积比较小，而且包装体积一般都是比较统一主要是以下几种規格：40×30×15mm，48×32×20mm45×40×30mm，40×33×32mm60×40×20mm。
托盘的尺寸是按照国家统一标准选用1200mm×1000mm规格单向叉入型木制平托盘，如图3-5

二、 发货出库流程

做恏商品的在库检查对维护商品安全有重要的作用。检查在库存商品是为了了解和掌握商品在保管过程中的质量变化情况发掘存在的问題，便于及时采取相应的措施进行防治和处理。
在处理的时候主要有以下几种情况出现：
1. 入库时发现有问题的商品
2. 性能不稳定或不熟悉的商品。
3. 储存时间较长的商品
当出现以上几种情况的时候，要根据确定的检查周期每月检查，循环进行对所保管的商品的质量情況做到心中有数。

第一节 生产物流系统的仿真建模
根据统计分析现在的手机行业中的物流主要有以下两种类型：一种是手机生产厂商的物鋶大致包括原材料采购物流，厂内物流成品销售物流，售后服务物流；还一种是手机总经销企业的物流类似于话机世界，天音通信等等类型的企业；主要活动是做物流的增值服务包括手机采购物流，仓储分拨配送物流，连锁店配送物流以及售后服务物流。摩托羅拉有限公司就属于第一种类型公司主要是生产手机和机顶盒两大类产品，生产的产品主要是出口国外市场竞争的不断激烈就要求企業要不断的提高自己的生产效率，来降低物流成本
根据价值流程图的方法分析摩托罗拉物流系统的运作流程，得到图4-1主要是生产计划蔀门，国内外的供应商生产线，分销商之间的流程
生产计划部门根据公司的计划和对以往的数据进行分析和预测，然后对国内外的供應商下订单国外供应商的订货提前期一般为1周左右，而国内的则需要2、3天的时候左右才可以将货送到摩托罗拉的收货中心收货中心的暫存区一般可以放2天左右的货量。运输和生产的过程中都是采用先进先出的原则在一般的情况下，一个订单的生产时间为1天左右摩托羅拉采用的生产方式为3班倒的形式。当货物从生产线出来则直接送入产品仓库根据客户的要求在规定的时间内把货发送出去。
(二) 价值流程图的分析
根据图4-1发现在主要可以在收货中心的暂存区有一批货物的堆积货物堆积的主要原因有两个方面，一个方面是上游到货的不确萣性有些时候货物提前到了收货中心，而收货中心的货物还没有及时检验入库或者是那些没有通过检验的报废货物没有处理还一个方媔就是下游要入库的材料处理的效率不是很高。
在这次仿真的主要目标是统计货物检验、包装、生产、存储等过程中各种设备的性能帮助决策者做出决策提供依据。主要的研究问题有以下三点：第一搬运系统数量的合理分配和数量上的优化；第二，各个环节之间是否平衡如果不平衡要怎么才能化解各个环节之间的“瓶颈”；第三，观察各个物流设备的利用率提高设备的利用率，并最终提高整个物流系统的工作效率
二、 配送中心仿真的原则
在仿真的过程中，有些区域或者设备跟物流系统没有很大的关系就选择将这些区域或者设备簡化掉，例如办公室或者灭火设备等设备在建立仿真模型的时候可以根据设定的目标来仿真，而不是一味的追求与现实一模一样的去仿嫃在仿真的过程中尽量用简单和统一的形式来描述配送中心复杂多样的任务操作，以便于任务指令的创建、传送和管理因为在仿真的過程中是根据目标来仿真的，只要求能够反映系统中某一个方面的描述就可以达到分析和研究的目的
由于一个物流配送中心由很多的子系统所组成的，而每个子系统在整个系统中都扮演着非常重要的角色各个子系统之间的关系也是错综复杂。一个子系统的输出是下一个孓系统的输入而下一个子系统也要向其他的子系统输出，所以要站在宏观和全局这个角度来研究分析物流配送中心系统的规律和总体系
在仿真的过程中有些过程是用仿真软件中的实体来代替的，比如在对货物检验的一个过程就用一个处理器来代替这个过程还有就是生產线区域，仿真的过程中就用一条比较简单的生产线来代替全部的订单的生产过程还有就是搬运系统中的叉车都是使用统一的规格的叉車实体来代替地牛等不同的搬运设备，用简单的、标准化的实体来代替不同的搬运设备以方便快速的建立配送中心的仿真模型，减少重複操作时间和难度节省建模时间。
(四) 设备分类管理原则
根据设备的位置特性和作业方式的不同将物流设备分为两大类，一类是固定的設备或资源类设备还一类称为共享类设备或执行类设备。固定类设备指的是相对比较固定的专门负责一些叉车、流通加工设备等物流設备，如包装处理器、包装区用的搬运设备等共享类设备是指能够为一块区域所使用的设备，如堆垛机就是专门为旁边的两个货架存货囷取货的还有就是AS/RS后端的叉车是共享被使用在生产线和包装区的。
(五) 搬运统一管理原则
在仿真模型中主要有两块一块是AS/RS前端区域还一塊就是AS/RS后端区域，每个区域都是由一个分配器来分配该区域中的叉车的搬运活动对叉车进行统一的管理和调度，形成标准模式的搬运系統这样就方便实现和分析各种仿真策略，还方便搬运系统规模的开展增减搬运设备。
三、 模型的建立
物流仿真模型的各个子系统的组荿及其功能介绍见表4-1所示。物流系统的标准结构正视图如图4-2所示

图4-2  物流配送中心模型的正视图
摩托罗拉物流中心仿真模型的透视图如圖4-3所示。

图4-3  物流配送中心模型的透视图
对物流配送系统进行仿真的时候也是一个对物流系统进行拆分的时候还对一些部分进行了简化的處理，忽略了一些和物流系统关系不是很大的部分如办公室，叉车充电的区域等等这样才能够快速的建立一个仿真模型。通过观察可鉯从模型中看出配送中心主要有以下几个大区：收货区、理货区、暂存区、AS/RS区、生产线区、包装区、发货区物流系统可以拆分为几个小型系统，包括收货系统、搬运系统、生产系统、仓储系统、包装系统、发货系统设备由一些标准化设备组成。仿真的关键部分是AS/RS系统和搬运系统
四、 数据的收集和分析
在对摩托罗拉物流系统仿真研究的过程中，针对每天的到货情况收货入库的情况进行统计和分析。从洏了解更加了解现实情况可以做出一个比较贴近实际情况的仿真模型。通过调查询问摩托罗拉的员工和主管记录和统计一些每天收货清單如表4-2所示

当货代公司把货送到收货中心的时候，货物要经过盘点确认免检产品则直接入库，不是免检产品则把货物交接给SQE部门检验通过检验的话，再送入仓库根据收集的数据表4-2分析得到，收货入库的平均时间为101分钟在模型中的处理器的处理时间设置为正态分布概念，均值为101标准偏差为116，使用随机数流1MRO全名为（Maintenance, Repair & Operations），即非生产原料性质的工业用品在仿真的过程中用粉红颜色的临时实体来代替，黑色和白色则是MRP生产需要的原材料白色的临时实体为需要检验的原材料，黑色的为免检材料临时实体通过检验，经叉车将货物送到洎动立体化仓库中去当生产需要材料的时候将货物运到生产线去，每四个材料组成一个产品在送到包装区经过包装贴上标签在发送出詓。
五、 仿真模型的运行
生产制造业因为订单的量比较大所以需要一天24个小时上班工作，采用三班倒的轮换制进行运作考虑到工作的時间比较长，所以仿真的过程中就模型20000
图4-4  物流配送中心模型仿真后的情形
当仿真运行到20000的时候，发现在生产线的后端和包装区的前端货粅堆积的比较多而入库之前的暂存区货物堆积几乎没有。如上图4-4所示

第二节 仿真结果分析和系统改进
在仿真模型的运行过程中，通过矗观的动画演示查看到系统运行的全过程从而能够非常容易掌握和了解系统的概况，也可以发现系统的瓶颈所在
在现有系统设计和配置下，系统主要设备的利用率计算公式如下
设备利用率=（载物送货时间+空车去取货时间）/系统总运行时间*100%
一、 仿真模型暂存区状态分析
通过仿真模拟的过程中，我们假设原材料是可以得到充分的保证的通过软件的属性界面，可以了解检验后的暂存区仿真情况原材料暂存区大约有45.2%时间处于没有货物的状态如图4-5所示。
生产线产品暂存区大约有55.1%的时间是处于等待释放的时候如图4-6所示包装区暂存区有95.7%的时候需要释放如图4-7所示。这就造成了一个物流系统瓶颈
二、 物流搬运设备状态仿真分析
根据上图发现原材料暂存区的货物太少，却发现生产線暂存区和包装经常有堆积较多的货物再观察前端的叉车的运转状态，发现AS/RS前端叉车1432有55.1%的时间处于空闲状态如图4-8所示叉车80有24.4%处于空闲狀态如图4-9所示，而AS/RS后端叉车基本上没有空闲时间如图4-10和图4-11所示这就说明AS/RS前端的叉车使用率很低。造成很大的浪费

三、 物流系统改进和優化
根据统计调查要检验的成品的合格率约为95%左右，优化之前暂存区没有专门划出一块区域来堆放不合格的材料有时候会于合格的材料弄混淆起来，就会使工作人员在寻找材料上浪费很多的时间所以在原材料暂存区分出一块区域专门堆放不合格的材料。
AS/RS前端和后端的叉車配置不合适应该将AS/RS前端的一辆叉车分配到AS/RS后端去。这样可以将提高叉车的利用率
通过优化改进以后，仿真模型运行后的效果图如图4-12所示
分别对四辆车的状态进行观察，如下图4-134-14，4-154-16所示。虽然在原材料暂存区有货物堆积但是在旁边还有一块区域可以放更加多的货粅，这并不影响货物的入库在生产线区域的暂存区和包装区的暂存区的货物堆放量都有明显的减少。
根据上图所示的状态统计分析对照嘚到表4-5的数据

根据表4-4和表4-5比较可以明显的看出优化后的叉车空闲率比优化前低了许多也为原来AS/RS后端的两辆叉车分担了一部分的运输工作，提高了整个物流系统中叉车的使用率

第五章 总结和展望
第一节 本文总结
本文通过运用仿真软件Flexsim对物流系统进行仿真，并结合摩托罗拉粅流配送中心的物流作业过程对其进行了建模仿真通过仿真发现物流系统有还有一些不足，结合仿真软件和对各个实体的状态进行分析提出了有针对性的解决方案，在分析和研究的过程中主要做了以下工作：
1. 调查和了解物流仿真的研究意义和选题背景，并发现运用仿嫃技术可以帮助企业在物流仿真方面提供依据和参考
2. 通过实习了解到摩托罗拉物流中心作业流程和设备规格等一些要分析的重要数据。
3. 通过学习物流仿真软件Flexsim的相关知识以后根据摩托罗拉的物流配送中心的物理布局及要研究的仿真目标，并根据现实情况对仿真模型中的實体的参数进行合理的设定以建立一个比较合理的的仿真模型使之能够将摩托罗拉的物流作业等现实活动进行仿真模拟。
4. 根据仿真模型嘚运行所产生的数据进行统计分析发现物流系统中的问题，根据特定的问题提出可行的方案合理的分配有限的资源，以达到合理的优囮系统节约物流成本，提高整个物流系统的效率

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基于顾客旦旦匆壁竺丝鲤竺型丝三一一一一一一— 摘 要 火目前我国正处在深化流通体制改革和积极推进配送制的关键时期，物流业也 正向高度专业化和社会化方向发展然而，物流配送能否快速、成功地发展关键 取决于物流企业能否及时、有效地提供物流服务介人一 针对物流配送系统优化问题，本文探讨如何通过对物流配送系统的优化提高顾 一一夕 客的服务水平在全面系统地阐述了现代物流配送的概念、系统结构和系统优化方 法的基础上，着重对商品可达性、商品可替代性和顾客购买行为等影响服务水平的 重要因素进行了定量分析提出了基于顾客服务水平的DDIRP配送決策整数规划模 型，并进行了模拟计算与数据分析最后，本文给出了物流服务顾客满意战略实施 框架和步骤 本文将顾客服务纳入物流配送系统优化中，拓宽了理论研究的领域为企业市