目前的动力锂电随随便便一个3-5AH嘚电池就可以轻松启动发动机。你想想这个电芯容量只不过和你的手机电池相当而汽车启动用的铅酸蓄电池，基本上都30-50AH左右普通的铅酸在这个容量下基本上是启动不了发动机的。动力锂电可以做到70C的放电倍率

同样的在低温下，目前（2017年）动力锂电的放电性能也比铅酸強很多其实这些在7，8年前已经比铅酸强了

锂电不适合作为发动机启动电源的主要原因，还是高温耐受能力不够大大缩短了电池寿命。

发动机工作时我们控制水温基本上在90度以上，很多厂家为了节省燃油会控制在97°C左右。所以机仓内部的温度很高我们一般都按照105°C作为机仓内零部件的高温工作上限。若是直接安装在发动机基体上的零部件温度要求更高。 也就是说铅酸虽然有不少缺点但是胜在體质强。高低温大范围的交变耐受能力好。还有其他的优点比如成本低同样容量只是锂电的1/3-1/5。充放电不需要保护板安全性高。等等都是采用铅酸的理由。

目前锂电能够勉强用在启动电池方面的是钛酸锂。东芝也做过一款支持stop-start的启动电池一款只有3AH左右的钛酸锂电池。stop-start技术需要频繁启动而东芝只用3AH的钛酸锂电池，可见其放电性能不过它安装在机仓里面选择了一个较凉快的位置。另外钛酸锂的安铨性也很好所以才能用在这里替代铅酸。

当然如果我们换个思路，不把锂电放在发动机机仓内部而是放在尾箱，就会好多了那么主要需要考虑的是安全性，成本（比如大电流的电缆需要加长同样容量锂电比铅酸要贵3-5倍，钛酸锂更贵可能要到10倍的价格）。所以改變策略还是可以用的。但是目的是什么呢需要知道汽车厂家首先考虑的是成本，在安全性满足要求的前提下最低的成本才是决定性嘚因素。不要说锂电如果20AH的铅酸能够满足要求，他们都不会用30AH的

UPS工作时需要大电流对外供电。而大电流供电肯定是铅电池的优势。
也许你会说锂电可以并联增流啊。但这又涉及到铅电池的另一个优势稳定性好，不容易坏安全。
就电池保护电路来说铅电池的保护电路也比鋰电池简单。
就价格来讲铅电池也比锂电池便宜。
铅电池的缺点是笨重可对于UPS来说，这不是缺点UPS也不需要成天搬来搬去，不是