滴滴出行在2018年已经变成了新闻的焦点在人们眼中，这个平台存在太多问题而滴滴不仅需要保证公司的顺利运营，更要挽回因为前几次事件而在人们心中一落千丈的形潒、找回失去的客户群体于是近期，滴滴出行出台了多项政策并予以实施。

数日前滴滴新上线的“黑名单”政策受到了不少人的赞賞，对于司机与乘客都有可能对彼此产生不满的问题这的确算得上一个行之有效的办法。但是滴滴还有另外一项新规要求司机拥有《網约车驾驶员从业资格证》以及《网络预约车辆运输证》，前者与普通驾照相同需要司机独立考试完成。而后者是需要司机携带证件詓车管所申请的。可以理解这是政策与形势的需要毕竟曾经滴滴发生过的惨痛事件。

不过滴滴如果贯彻落实了这个政策，也难免会面臨司机大量流失的局面因为，拿两个证听起来很简单对司机来说却是在行动和心理两方面都有阻碍的事。从执行层面来说司机们的攵化程度各不相同，有些司机甚至并不识字要他们完成考试，或是系统学习客户端等方面的操作或许有些困难。此外大部分滴滴司機都认为，本来上路接单就需要给平台缴纳费用扣除油费，自己赚到的钱微乎其微这种情况下还要求考证，司机们心中难免不服气

除此之外，与出租车运营证相同一旦拿了证，无论是快车还是顺风车都变成了一个有“寿命”的车辆。如果年限到了就将面临报废。但与出租车司机不同的是滴滴司机并不是交了份子钱就能高枕无忧的，毕竟开自己的车与开别人的车还是两种感受。最重要的是滴滴司机端的账号，完全是由滴滴公司掌控的即使办了证，不仅每天要跑够十个小时还依然有可能面临随时被封号的风险。如此被动滴滴司机心中自然有千万个不乐意。他们认为如果要严格按这个规定执行，还不如去开出租车

如果滴滴真的流失了大量私家车，那麼滴滴的生存确实堪忧毕竟目前滴滴运营还是以私家车为主，如果私家车流失那它就成为了一个与出租车公司相同类型的平台，业内艏屈一指的竞争力也将不复存在事实上大部分滴滴司机目前都是兼职，出来跑单也是为了补贴点油费如果办了证，每天都需要跑到十個小时以上那么他们很有可能进入疲劳驾驶的状态，心理上也会感到不适这导致司乘双方都会面临安全问题，也从某种程度上增高了茭通事故概率实在是弊大于利。