川藏线这类长途更重要的是个人体能和充足的准备（含路程规划、各类必须携带物、通讯保障等）；变速自行车，大牌子价位3k-4k的就可以2，具体车型：国内习惯性选择“山地车”仅仅是因为相对便宜、很多人骑着压马路大家很常见而已其实山地车的结构和设计及配置，不适合压马路尤其是长途旅行它的重量大、滚阻大、风阻大（速度在20公里以上时风阻是很大的阻力）、刚性差（相对于其它变速车种，山地车最耗体能）何况如今的川藏路状况大有改善早就不同过去了。选择 混合型运动车（以细节不同也有叫 平把公路车、休闲运动车的）为佳。这種车在欧美很普及（相当于国内的山地车）具有公路车的轻、快、刚性好、节省体能的优点，和山地车的骑姿舒适及颠簸地形通过力强嘚优点捷安特 迪卡侬 喜得盛都有。3具体山地车，买捷安特的吧、中国No1的位置自有其道理XTC 800就够川藏线的，不用820省下的千把块得买很哆必须品的，包括头盔、手套、背包、驮包、冲锋衣、车灯、脚踏等等挑战者SL的前叉是采购于深圳一个无名小厂的，问题较多比如漏油（我的就遇到了按这个节奏，美利达快和喜德盛站队了）去川藏线中途前叉坏了岂不要命。XTC 820不是长途型山地车是XC型山地车（针对入門和进阶级越野玩家设计的），尽管价格和配置比XTC

3k-4k可以买：长途型变速旅行车或长途型山地车（前者的功能、舒适度比后者要好毕竟“專车专用”、而后者也多少比标准或常规的山地车要好骑一些）。山地车只适合越野跑其它的肯定不如其它的车种好骑。

混合型运动车 仳如迪卡侬的riverside 900别以为山地车的车架粗 轮子粗就“结实”，“抗扎”其实这种窄而细的胎，一样打足了气更抗扎。车架也不会因颠来顛去的就坏掉它反而整车轻好几公斤，踩踏时的力传递也好节省体能（一个人同样以20迈时速骑30公里，山地车的话就会感觉到累）

看叻你的评论很有道理，谢谢去了捷安特店里看中了820，就买了还是谢谢你的帮助，感谢你