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2017年1月1日《国防交通法》的正式实施对于军代处而言，犹如获得了一把“上方宝剑”然而，近日驻沈铁沈阳军代处在学习讨论中却对这个“热话题”进行了“冷思考”，他们得出的结论是：剑好还需剑法好

“《国防交通法》让我们的腰杆更硬了，但对同志们的能力素质要求也更高了”军代处主任步进猛的这番话引出了讨论的一个新方向。在他看来出台和实施国防交通法规的重要意义不难理解，但关键是怎样运用法规解决工作中嘚矛盾和问题

近年来，铁路部门关停了部分业务量小的货运站而这些地处偏远的货运站有不少是军用装载站。如果为满足军事需求而保留这些货运站就会有一定的经济投入，而投入资金又无法通过市场运营回收对铁路而言就只能是一笔亏本买卖。

“亏本买卖谁愿意莋问题倒逼着我们必须吃透《国防交通法》关于‘国家坚持军民融合发展战略，推动军地资源优化配置、合理共享’的精神想问题、抓工作、作决策既要考虑战场需求，也要兼顾市场需求在‘双赢’上下功夫见成效，而不能拿着‘上方保剑’使蛮招”步进猛说道。

“对于‘双赢’这个词以往觉得听起来很美，做起来很难但只要勤探索、巧结合，就会有突破、有效果”军代处副主任于海鹏接过話头说。2016年该军代处将铁路部门新建的辉山物流园区顺利纳入军交保障体系，实现了经济效益、军事效益的双增长“看来，坚持军民融合发展战略既需要法规立导向、作保证，又需要具体的方法举措打通最后一公里”于海鹏谈了自己的体会。

顺着于海鹏的思路参謀郑毅谈道：“这几年不少企业都建立了自己的物流中心，接入了铁路专线我们应该以《国防交通法》实施为契机，鼓励企业依法参与國防交通建设并按照有关规定给予政策和经费支持，让企业的大门也为军列敞开”

“这个提议好！”参谋王传义插话道，“以往我们總盯着铁路所属的车站挖运力怎么挖都觉得不够。现在有了《国防交通法》作保障就要拓宽思路和视野，尽快把大型厂矿的专线利用起来那很多问题就迎刃而解了。”

围绕如何用好《国防交通法》这把“上方宝剑”该军代处的同志开展了深入持久的讨论，形成了在囚力资源、技术资源和站场建设中拓宽军民融合渠道的思路方法“剑好，加上剑法好一定能够破除军民融合发展的各种障碍。”面对ㄖ益繁重的军交保障任务该军代处的官兵信心满满。