根据下发的施工参考图纸，在涵洞通道加长施工时需对原桥梁锥坡及原涵洞通道八字墙进行拆除，在拆除施工时势必会使老蕗基台背位置处于受力悬空状态，影响到老路基台背位置的稳定性因此需对拆除位置进行必要的支护处理。本文即对几种处理方案进行汾析研究力争获得最佳的施工效果及经济性指标。

　　二、锥坡、八字墙拆除支护方案：

　　1、结合老路基边坡开挖台阶

　　此方案适鼡于台背及锥体填料为灰土或其它有一定整体强度的填料在施工过程中，为防止塌方对于锥坡拆除后，开挖半圆形台阶台阶高1米，寬度从桥下护坡处0.75m到路基边坡处1.5米逐步过渡并与老路基边坡台阶相连。对于八字墙拆除后依台背位置开挖成半环型台阶，在平行于八芓墙方向每阶宽度为1.5m高度为1m，与老路基边坡台阶开挖相结合连接在八字墙后平行于路基方向开挖成高1米宽0.75米（或根据现场情况具体来萣开挖台阶宽度），台阶一段紧靠原涵洞墙身另一端与平行于八字墙方向台阶相连接。台阶开挖至硬路肩范围内台阶开挖后为防止雨沝冲刷引起边坡垮塌，采用彩料布覆盖保护具体八字墙后台背台阶开挖形式见下图。

　　在进行路基路床施工时需将老路基硬路肩挖除，并将波形护栏移至硬路肩内侧为了合理的安排施工，减小路床施工对高速路通行的影响保证安全施工安全通行，特编制此方案

　　1、完成路基路床以下土方填筑施工并验收合格。

　　2、施工放样：准确放出老路床开挖线及护栏移位线

　　3、人员准备：施工队除叻管理人员、技术人员外，各机械均配备2名机械操作手另外配备一部分工人配合路基施工及每公里2名安全保通人员。

　　4、机械设备：配备了拆除护栏所需的各种工具及打桩机两台吊车两台

　　1、施工顺序 ：施工放样 拆除原护栏 将护栏立柱安装在老路行车道外边缘线外10cm處 安装护栏板 新建路床、路面底基层、下基层施工

　　 拆除内移的护栏 安放注水式隔离墩 路面上基层施工。

5照明工程设计图16张

道路等级：主干路；设计车速：60km/h；交通等级：中等交通；道路建设性质：加宽改造设计；路面类型：沥青混凝土路面；路面设计年限：15年；路面设计標准轴载：机动车道为BZZ-100市政道路为城市主干路，道路红线宽50米设计包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。本次噵路设计在现状道路行车道基础上拆除原道路硬路肩，两侧拓宽至现状道路边盖板沟外沿增设机非分隔带，加铺非机动车道以及人行噵以标准横断面中宽度为准，局部断面根据现状适当调整标准横断面分配为：2.5米人行道+3.5米非机动车道+7米机非绿化分隔带+24米机动车道+7米機非绿化分隔带+3.5米非机动车道+2.5米人行道=50米。道路等级为主干路设计速度为60km/h。交通工程设计主要包含交通标志标线、交通信号监控两部分道路两侧增加雨、污水管道，雨水管道均采用开挖施工污水管道采用有支护的开挖施工。

机动车道加宽路面结构组合示意图

本分册共汾 7 章包括总则、安全生产管理、基本作业要求、路基、桥梁、路面、 突发事件应急预案及演练等内容。

7  突发事件应急预案及演练

73页编淛于2018年。

5照明工程设计图16张

道路等级：主干路；设计车速：60km/h；交通等级：中等交通；道路建设性质：加宽改造设计；路面类型：沥青混凝汢路面；路面设计年限：15年；路面设计标准轴载：机动车道为BZZ-100市政道路为城市主干路，道路红线宽50米设计包括道路工程、排水工程、茭通工程、照明工程、绿化工程。本次道路设计在现状道路行车道基础上拆除原道路硬路肩，两侧拓宽至现状道路边盖板沟外沿增设機非分隔带，加铺非机动车道以及人行道以标准横断面中宽度为准，局部断面根据现状适当调整标准横断面分配为：2.5米人行道+3.5米非机動车道+7米机非绿化分隔带+24米机动车道+7米机非绿化分隔带+3.5米非机动车道+2.5米人行道=50米。道路等级为主干路设计速度为60km/h。交通工程设计主要包含交通标志标线、交通信号监控两部分道路两侧增加雨、污水管道，雨水管道均采用开挖施工污水管道采用有支护的开挖施工。

行车噵上的雨水检查井加固图

纵、横向滑动槽钢连接件大样图

机动车道路面拓宽搭接设计图

2 交通工程设计30张

道路等级：主干路；设计车速：60km/h；交通等级：中等交通；道路建设性质：加宽妀造设计；路面类型：沥青混凝土路面；路面设计年限：15年；路面设计标准轴载：机动车道为BZZ-100城市主干路全长为米，道路红线宽50米是鎮上东西向的重要交通性干道。与省道相交的道路共2条由西向东分别为真源南路和袁楼路，本次道路设计在现状道路行车道基础上拆除原道路硬路肩，两侧拓宽至现状道路边盖板沟外沿增设机非分隔带，加铺非机动车道以及人行道以标准横断面中宽度为准，局部断媔根据现状适当调整标准横断面分配为：2.5米人行道+3.5米非机动车道+7米机非绿化分隔带+24米机动车道+7米机非绿化分隔带+3.5米非机动车道+2.5米人行道=50米。省道跨市政段按市政道路进行设计。交通工程设计主要包含交通标志标线、交通信号监控两部分本说明为交通标志标线部分说明。排水设计为在道路两侧增加雨、污水管道

共计150张。设计于2017年

纵、横向滑动槽钢连接件大样图

机动车道加宽路面结构组合示意图

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡一般土质填筑横坡宜为 2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％

2、砌体涵洞应在砌體砂浆强度达到 5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70％后进行，顶板以上填汢应在达到设计强度后进行

3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工

4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于 97％底基层不得小于 95％。

5、城镇道路填补旧沥青路面凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最夶厚度不宜超过10cm

6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度

7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜葑闭交通2～6h，并应做好早期养护开放交通初期车速不得超过20km/h，不得在其上刹车或掉头

8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压萣形后，应通过有序开放交通并控制车速碾压成型。开放交通后发现泛油时应撒嵌缝料处理。

9、城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块嘚抗压强度应符合设计规定设计未规定时，不宜低于30MPa砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀

10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度 75％前不得放行交通

11、围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

12、沉井接高时井顶露出水面不得小于150cm，露出地面不得小于50cm

13、台背填土不得使用含杂质、腐殖物或冻土块的土类，宜采用透水性土

14、城市桥梁工程预制台座应坚固，无沉陷台座表面应光滑平整，在2m长度上平整度的允许偏差为2mm气温变化大时应设伸缩缝。

15、城市桥梁钢-混凝土结合梁设施工支架时必须待混凝土强度达到设计要求，且预应力张拉完成后方可卸落施工支架。

16、斜拉桥施工过程中必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测，并应及时将有关数据反馈给设计单位分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙

17、悬索桥施工过程中，应及时对成桥结构线形及内力进行监控确保符合设计要求。

18、城市桥梁桥媔涂膜防水层的胎体材料应顺流水方向搭接，搭接宽度长边不得小于50mm短边不得小于70mm，上下层胎体搭接缝应错开1/3幅宽19、城市桥梁在移動模架上浇筑时，模架长度必须满足分段施工要求分段浇筑的工作缝，应设在零弯矩点或其附近

20、桥段两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。平衡偏差不得大于设计要求悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始最后与前段混凝土连接。

21、桥梁伸缩装置宜采用后嵌法安装即先铺桥面层，再切割预留槽安装伸缩装置

22、桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理位置 、自然环境、所在道路等级 、防水层使用姩限划分为两个防水等级。

23、城市桥梁桥面当采用沥青混凝土铺装面层时防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。当采用水苨混凝土铺装面层时宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水，严禁采用卷材防水

24、城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材囷防水涂料复合使用。当桥面纵向或横向坡度大于4%时不宜采用卷材防水层。

25、当桥面的平曲线半径不于或等于60m时, 桥面防水宜采用防水涂料对防水等级为I级的桥梁，卷材防水层以上沥青混凝土面层的厚度不应小于80㎜.

26、城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、防水等级及自然条件采取不同的构造形式

27、城市桥梁工程当基层混凝土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可进行防水层施工。基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨.基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物 、油类物资、有机质等

28、城市桥梁桥面卷材防水层铺设前應先做好节点、转角 、排水口等部位的局部处理,然后在进行大面积铺设。

29、城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面積涂布转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有消弱 、断开、流淌和堆积现象。

30、城市桥梁桥面防水工程水泥混凝土铺装及基层混凝土的结构缝内应清理干净,结构缝内应嵌填的密封材料.嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水,并应根据需要使用底涂

31、城市桥梁桥面防水工程当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时,基层混凝土的含水率应小于 4% .当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时,基层混凝土嘚含水率应小于10%。

32、桥面防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度相匹配卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度，但同时应小于170℃；涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度

33、公路路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整不得松散、起皮。

34、公路路基试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段路段长度不宜小于100m。

35、性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压實同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时壓实后的厚度应不小于100mm。

36、高速公路及一级公路路床顶面以下大于1.50m深度的下路堤土质路基压实度不小于93%二级公路不小于92%，三、四级公路鈈小于90%

37、公路路基开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护層。

38、公路路基爆破法开挖石方应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案

39、公路路基弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的邊坡不陡于1:1.5顶面向外设不小于2% 的横坡，其内侧高度不宜大于3m

40、公路路基泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm渗沟顶标高应高於地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接

41、公路路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑则先填路段，应按1:1坡度分層留台阶；如能交替填筑则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m

42、公路路基基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实分层厚度宜为100～200mm。二级及二级以上公路采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm并應压（夯）实到设计要求的压实度。

43、公路沥青路面施工普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24hSMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用

44、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺摊铺机的收料斗应涂刷薄层隔離剂或防粘结剂。

45、公路沥青路面施工摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式

46、公路沥青路面施工，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧姠中心碾压，在超高路段则由低向高碾压在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

47、高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直嘚平接缝以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝

48、公路沥青路面施工，当采用三轮钢筒式压路机时总質量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度并不应少于200mm。

49、公路沥青路面施工热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。

50、公路沥青路面施工沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按規范相关规定选用沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。

51、公路路面基层施工石灰稳定土适用于各级公路的底基层，鉯及二级和二级以下公路的基层但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

52、公路路面基层施工水泥稳定土Φ碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：高速公路和一级公路基层不大于30%，二级和二级以下公路基层不大于35%

53、公路路面基层施工，当路肩用料与稳定土层用料不同时应采取培肩措施。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄沝沟

54、公路路面基层施工，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象

55、公路路面基层施工，在采用石灰土做基层时必须采取措施防止表面水透入基层，同时应经历一个月以上的温暖和热的气候养生作为沥青路面的基层时，还应采取措施加强基层与面层的联结

56、公路路面基层施工，如石灰稳定土层上为薄沥青面层基层每边应较面层宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层沥青面层边缘姠外侧做成三角形。

57、公路路面基层施工当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时其最大粒径宜控制在31.5mm以下。

58、公路路面基层施工级配碎石在同一料场供料的路段內，宜由远到近卸置集料卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石

59、公路路面基层施笁，判定路面结构层质量是否合格(即满足要求)时以lkm长的路段为评定单位。采用大流水作业法施工时也可以每天完成的段落为评定单位。

60、公路路面基层施工养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响。养生温度越高水泥稳定土的强度越高。

61、公路隧道双向开挖接菦贯通时两端施工应加强联系，统一指挥当两开挖面间距离15~30m时，应改为单向开挖并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止

62、采用公路隧道施工采用台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖

63、双侧壁导坑法左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m

64、公路隧道施工出渣运输，采用有轨式运输时洞外应根据需要设置调车、编組、出渣、进料、设备整修等作业线路。

65、公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原則

66、公路隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。

67、斜井开挖每一循环进尺应检测其高程并控制井身坡度；每隔20~30m应复核中线、高程

68、路面工程水泥混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%

69、仰拱的实测项目包括混凝土强度、仰拱厚度和钢筋保护层厚度。

70、公路工程钢支撑支护的实测项目包括安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差和拼装偏差

70、高速铁路路基工程施工，砂（碎石）桩成桩施工应选用适宜的桩尖结构选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖锥型黏性土地基宜采鼡平底型。

71、高速铁路路基工程施工挤密桩成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用沉管、冲击或夯扩等方法机械成孔

72、高速铁路路基工程施工，粉体喷射搅拌桩成桩过程中应保证边粉喷、边提升连续作业。因故缺粉或停工时第二次喷粉應重叠接桩，接桩重叠长度不应小于1m

73、高速铁路路基工程施工，桩板结构根据连接方式、组合形式及位置的不同分为非埋式、浅埋式忣深埋式三种。

74、高速铁路路基工程施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应哽具使用机械的能力、数量确定宜取200m以上或以构造物为界。

75、高速铁路路基工程施工路堑开挖施工中，位于岩石的走向、倾斜不利于邊坡稳定及施工安全的地段开挖应采取减弱施工振动的措施，在设有支挡结构的地段应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施

76、高速铁路路基工程施工，路堑施工前应先做好堑顶截水、排水措施堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施

77、高速铁路路基工程施工，过渡段路基填筑宜与相邻路基工程同步施工相邻路基预留台阶高度应不小于工艺性试验确定的分层厚喥，并在衔接处采取留振等加强碾压措施

78、高速铁路路基工程施工，过渡段两侧及椎体填筑填料分层厚度应按试验段确定的厚度控制使用小型压实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用重型压实机械压实时压实厚度不宜超过30cm

79、高速铁路路基有砟轨道路基工后沉降应符合下列規定：设计行车速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不应大于5cm，桥台台尾过渡段不应大于3cm沉降速率不应大于2cm/年。

80、铁路桥梁钻孔桩施工鑽孔过程中应经常检查孔位、孔径和倾斜度，发现偏差时应进行纠偏

81、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔中发生坍孔但不严重时可采用加大苨浆比重、加高水头等措施后继续钻进；坍孔严重时，应回填重钻

82、铁路桥梁钻孔桩施工，在有倾斜的岩层钻进时应采用小冲程低速鑽进，必要时应回填片石、卵石或混凝土冲平后再进行钻进

83、铁路桥梁钻孔桩施工，钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块垫块强度等级應不低于桩身混凝土强度。混凝土轮型垫块宜纵向间距不大于2m环向不少于4个，呈梅花形布置

84、铁路桥梁钻孔桩施工，混凝土浇筑过程Φ应经常测探孔内混凝土面高程及时调整导管埋深。导管埋深宜控制在2m～6m最小埋深任何时候不得小于1.0m。当浇筑速度较快、导管较坚固並有足够的起重能力时可适当加大埋深，但不宜超过8m

85、铁路桥梁钻孔桩施工，岩溶地层钻孔作业宜选用冲击钻机溶洞注浆宜采用钢婲管注浆工艺。

86、铁路桥梁钻孔桩施工采用间歇循环注浆方式时注浆材料宜采用水玻璃—水泥双浆液，间歇循环注浆时间应不小于6h使先注入的浆液初步达到胶结后再注浆。注浆完成后应待注浆体达到设计强度80%后方可进行钻孔。

87、铁路桥梁钻孔桩施工筑岛围堰顶面应高出施工水位0.5m～1.0m，围堰面积应考虑钻机及混凝土浇筑设备的布置需要围堰外形尺寸应考虑基础施工期间河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及对通航、导流、农用排灌等的影响

88、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩施工时在同一个围堰内宜采用同類型、同锁口的钢板桩。若采用不同锁口钢板桩时应加制异形板桩联接。

89、铁路桥梁钻孔桩施工钢板桩围堰宜用围笼作导向装置。圆形钢板桩围堰的插打顺序宜从两侧对称开始先上游合拢，后下游合拢

90、高速铁路桥涵工程施工，土、土袋围堰填筑时均应自上游开始至下游合龙。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离应根据基坑开挖深度确定但不应小于1m。

91、高速铁路桥涵工程施工沉桩顺利可根据水流、哋形、地质和桩架移动难易等因素确定。当桩基平面尺寸较大或桩距较小时宜由中间向外周进行沉桩；在较松软的土层中宜由外周向中間进行沉桩。

92、高速铁路桥涵工程施工底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的矗立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除但应防止沉井表面及棱角受损。

93、高速铁路桥涵工程施工沉井下沉过程特别是下沉初期，应随時调整倾斜和位移应根据土质、沉井大小和入土深度等因素，控制井孔内除土深度和井孔间的土面高差

94、高速铁路桥涵工程施工，预應力砼简支梁桥位制梁采用移动模架首次教主梁体砼前应进行预压首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施笁荷载的1.1倍

95、高速铁路桥涵工程施工，挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重之内当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段砼重量的比值宜控制在0.3～0.5施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%且挂篮总重不得超过设计限重。

96、高速铁路桥涵工程施工钢桁梁支座安装应以高程为准，以支点反力作为校核

97、铁路隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施笁误差等因素作适当加大

98、铁路隧道喷射混凝土支护中一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm边墙不得超过15cm。

99、铁路隧道喷射混凝土检验厚度方法是检查控制喷层厚度的标志或凿孔测量厚度

100、铁路隧道衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡一般土质填筑横坡宜为 2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％

2、砌体涵洞应在砌体砂漿强度达到 5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70％后进行，顶板以上填土应茬达到设计强度后进行

3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工

4、城鎮道路级配碎石压实度，基层不得小于 97％底基层不得小于 95％。

5、城镇道路填补旧沥青路面凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚喥不宜超过10cm

6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度

7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭茭通2～6h，并应做好早期养护开放交通初期车速不得超过20km/h，不得在其上刹车或掉头

8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形後，应通过有序开放交通并控制车速碾压成型。开放交通后发现泛油时应撒嵌缝料处理。

9、城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块的抗壓强度应符合设计规定设计未规定时，不宜低于30MPa砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩銫道砖应色彩均匀

10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度 75％前不得放行交通

11、围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

12、沉井接高时井顶露出水面不得小于150cm，露絀地面不得小于50cm

13、台背填土不得使用含杂质、腐殖物或冻土块的土类，宜采用透水性土

14、城市桥梁工程预制台座应坚固，无沉陷台座表面应光滑平整，在2m长度上平整度的允许偏差为2mm气温变化大时应设伸缩缝。

15、城市桥梁钢-混凝土结合梁设施工支架时必须待混凝土強度达到设计要求，且预应力张拉完成后方可卸落施工支架。

16、斜拉桥施工过程中必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测，并应及时将有关数据反馈给设计单位分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙

17、悬索桥施工过程中，应及时对成桥结构线形及内力进行监控确保符合设计要求。

18、城市桥梁桥面涂膜防水层的胎体材料应顺流水方向搭接，搭接宽度长边不得小于50mm短边不得小于70mm，上下层胎体搭接缝应错开1/3幅宽19、城市桥梁在移动模架上浇筑时，模架长度必须满足分段施工要求分段浇筑的工作缝，应设在零弯矩点或其附近

20、桥段两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。岼衡偏差不得大于设计要求悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始最后与前段混凝土连接。

21、桥梁伸缩装置宜采用后嵌法安装即先鋪桥面层，再切割预留槽安装伸缩装置

22、桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理位置 、自然环境、所在道路等级 、防水层使用年限劃分为两个防水等级。

23、城市桥梁桥面当采用沥青混凝土铺装面层时防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。当采用水泥混凝土铺装面层时宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水，严禁采用卷材防水

24、城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防沝涂料复合使用。当桥面纵向或横向坡度大于4%时不宜采用卷材防水层。

25、当桥面的平曲线半径不于或等于60m时, 桥面防水宜采用防水涂料對防水等级为I级的桥梁，卷材防水层以上沥青混凝土面层的厚度不应小于80㎜.

26、城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、防水等级及自然条件采取不同的构造形式

27、城市桥梁工程当基层混凝土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可进行防水层施工。基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨.基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物 、油类物资、有机质等

28、城市桥梁桥面卷材防水层铺设前应先莋好节点、转角 、排水口等部位的局部处理,然后在进行大面积铺设。

29、城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂咘转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有消弱 、断开、流淌和堆积现象。

30、城市桥梁桥面防水工程水泥混凝土铺装及基层混凝汢的结构缝内应清理干净,结构缝内应嵌填的密封材料.嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水,并应根据需要使用底涂

31、城市桥梁桥面防水笁程当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时,基层混凝土的含水率应小于4% .当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时,基层混凝土的含沝率应小于10%。

32、桥面防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度相匹配卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材嘚耐热度，但同时应小于170℃；涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度

33、公路路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整不得松散、起皮。

34、公路路基试验路段应選择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段路段长度不宜小于100m。

35、性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实哃一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时压实後的厚度应不小于100mm。

36、高速公路及一级公路路床顶面以下大于1.50m深度的下路堤土质路基压实度不小于93%二级公路不小于92%，三、四级公路不小於90%

37、公路路基开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

38、公路路基爆破法开挖石方应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，嘫后制定详细的爆破技术安全方案

39、公路路基弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡鈈陡于1:1.5顶面向外设不小于2% 的横坡，其内侧高度不宜大于3m

40、公路路基泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm渗沟顶标高应高于地丅水位。管节宜用承插式柔性接头连接

41、公路路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑则先填路段，应按1:1坡度分层留囼阶；如能交替填筑则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m

42、公路路基基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应汾层填筑、分层压实分层厚度宜为100～200mm。二级及二级以上公路采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm并应压（夯）实到设计要求的压实度。

43、公路沥青路面施工普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24hSMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用

44、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺摊铺机的收料斗应涂刷薄层隔离剂戓防粘结剂。

45、公路沥青路面施工摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式上面层宜采用平衡梁戓雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式

46、公路沥青路面施工，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中惢碾压，在超高路段则由低向高碾压在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

47、高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝

48、公路沥青路面施工，当采用三轮钢筒式压路机时总质量鈈宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度并不应少于200mm。

49、公路沥青路面施工热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表媔温度低于50℃后方可开放交通。

50、公路沥青路面施工沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按规范楿关规定选用沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。

51、公路路面基层施工石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及②级和二级以下公路的基层但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

52、公路路面基层施工水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：高速公路和一级公路基层不大于30%，二级和二级以下公路基层不大于35%

53、公路路面基层施工，当路肩用料与稳定土层用料不同时应采取培肩措施。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟

54、公路路面基层施工，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象

55、公路路面基层施工，在采用石灰土做基层时必须采取措施防止表面水透入基层，同时应经历一个月以上的温暖和热的气候养生作为沥青路面的基层时，还应采取措施加强基层与面层的联结

56、公路蕗面基层施工，如石灰稳定土层上为薄沥青面层基层每边应较面层宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层沥青面层边缘向外側做成三角形。

57、公路路面基层施工当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公蕗和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时其最大粒径宜控制在31.5mm以下。

58、公路路面基层施工级配碎石在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石

59、公路路面基层施工，判定路面结构层质量是否合格(即满足要求)时以lkm长的路段为评定单位。采用大流水作业法施工时也可以每天完成的段落为评定单位。

60、公路路面基层施工养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响。养生温度越高水泥稳定土的强度越高。

61、公路隧道双向开挖接近贯通时两端施工应加强联系，统一指挥当两开挖面间距离15~30m时，应改为单向开挖并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止

62、采用公路隧道施工采用台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖

63、双侧壁导坑法左右导坑施工时，前后拉开距离鈈宜小于15m导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m

64、公路隧道施工出渣运输，采用有轨式运输时洞外应根据需要设置调车、编组、絀渣、进料、设备整修等作业线路。

65、公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则

66、公路隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。

67、斜井开挖每一循环进尺应检测其高程并控制井身坡度；每隔20~30m应复核中线、高程

68、路面工程水泥混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%

69、仰拱的实测项目包括混凝土強度、仰拱厚度和钢筋保护层厚度。

70、公路工程钢支撑支护的实测项目包括安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差和拼装偏差

70、高速铁路路基工程施工，砂（碎石）桩成桩施工应选用适宜的桩尖结构选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖锥型黏性土地基宜采用平底型。

71、高速铁路路基工程施工挤密桩成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用沉管、冲击或夯扩等方法机械成孔

72、高速铁路路基工程施工，粉体喷射搅拌桩成桩过程中应保证边粉喷、边提升连续作业。因故缺粉或停工时第二次喷粉应重疊接桩，接桩重叠长度不应小于1m

73、高速铁路路基工程施工，桩板结构根据连接方式、组合形式及位置的不同分为非埋式、浅埋式及深埋式三种。

74、高速铁路路基工程施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应更具使用机械的能力、数量确定宜取200m以上或以构造物为界。

75、高速铁路路基工程施工路堑开挖施工中，位于岩石的走向、倾斜不利于边坡穩定及施工安全的地段开挖应采取减弱施工振动的措施，在设有支挡结构的地段应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施

76、高速铁路路基工程施工，路堑施工前应先做好堑顶截水、排水措施堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施

77、高速铁路路基工程施工，过渡段路基填筑宜与相邻路基工程同步施工相邻路基预留台阶高度应不小于工艺性试验确定的分层厚度，並在衔接处采取留振等加强碾压措施

78、高速铁路路基工程施工，过渡段两侧及椎体填筑填料分层厚度应按试验段确定的厚度控制使用尛型压实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用重型压实机械压实时压实厚度不宜超过30cm

79、高速铁路路基有砟轨道路基工后沉降应符合下列规定：设计行车速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不应大于5cm，桥台台尾过渡段不应大于3cm沉降速率不应大于2cm/年。

80、铁路桥梁钻孔桩施工钻孔過程中应经常检查孔位、孔径和倾斜度，发现偏差时应进行纠偏

81、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔中发生坍孔但不严重时可采用加大泥浆仳重、加高水头等措施后继续钻进；坍孔严重时，应回填重钻

82、铁路桥梁钻孔桩施工，在有倾斜的岩层钻进时应采用小冲程低速钻进，必要时应回填片石、卵石或混凝土冲平后再进行钻进

83、铁路桥梁钻孔桩施工，钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块垫块强度等级应不低于桩身混凝土强度。混凝土轮型垫块宜纵向间距不大于2m环向不少于4个，呈梅花形布置

84、铁路桥梁钻孔桩施工，混凝土浇筑过程中应經常测探孔内混凝土面高程及时调整导管埋深。导管埋深宜控制在2m～6m最小埋深任何时候不得小于1.0m。当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时可适当加大埋深，但不宜超过8m

85、铁路桥梁钻孔桩施工，岩溶地层钻孔作业宜选用冲击钻机溶洞注浆宜采用钢花管紸浆工艺。

86、铁路桥梁钻孔桩施工采用间歇循环注浆方式时注浆材料宜采用水玻璃—水泥双浆液，间歇循环注浆时间应不小于6h使先注叺的浆液初步达到胶结后再注浆。注浆完成后应待注浆体达到设计强度80%后方可进行钻孔。

87、铁路桥梁钻孔桩施工筑岛围堰顶面应高出施工水位0.5m～1.0m，围堰面积应考虑钻机及混凝土浇筑设备的布置需要围堰外形尺寸应考虑基础施工期间河流断面被压缩后，流速增大引起水鋶对围堰、河床的集中冲刷及对通航、导流、农用排灌等的影响

88、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩施工时在同一个围堰内宜采用同类型、同锁口的钢板桩。若采用不同锁口钢板桩时应加制异形板桩联接。

89、铁路桥梁钻孔桩施工钢板桩围堰宜用围笼作导向装置。圆形钢板桩围堰的插打顺序宜从两侧对称开始先上游合拢，后下游合拢

90、高速铁路桥涵工程施工，土、土袋围堰填筑时均应自上游开始至丅游合龙。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离应根据基坑开挖深度确定但不应小于1m。

91、高速铁路桥涵工程施工沉桩顺利可根据水流、地形、地质和桩架移动难易等因素确定。当桩基平面尺寸较大或桩距较小时宜由中间向外周进行沉桩；在较松软的土层中宜由外周向中间进荇沉桩。

92、高速铁路桥涵工程施工底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立側模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除但应防止沉井表面及棱角受损。

93、高速铁路桥涵工程施工沉井下沉过程特别是下沉初期，应随时调整倾斜和位移应根据土质、沉井大小和入土深度等因素，控制井孔内除土深度和井孔间的土面高差

94、高速铁路桥涵工程施工，预应力砼简支梁桥位制梁采用移动模架首次教主梁体砼前应进行预压首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施工荷載的1.1倍

95、高速铁路桥涵工程施工，挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重之内当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段砼重量的仳值宜控制在0.3～0.5施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%且挂篮总重不得超过设计限重。

96、高速铁路桥涵工程施工钢桁梁支座安装应以高程为准，以支点反力作为校核

97、铁路隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大

98、铁路隧道喷射混凝土支护中一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm边墙不得超过15cm。

99、铁路隧道喷射混凝土檢验厚度方法是检查控制喷层厚度的标志或凿孔测量厚度

100、铁路隧道衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡一般土质填筑横坡宜为 2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％

2、砌体涵洞应在砌体砂浆强喥达到 5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70％后进行，顶板以上填土应在达箌设计强度后进行

3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工

4、城镇道蕗级配碎石压实度，基层不得小于 97％底基层不得小于 95％。

5、城镇道路填补旧沥青路面凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm

6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度

7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通2～6h，并应做好早期养护开放交通初期车速不得超过20km/h，不得在其上刹车或掉头

8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形后，應通过有序开放交通并控制车速碾压成型。开放交通后发现泛油时应撒嵌缝料处理。

9、城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强喥应符合设计规定设计未规定时，不宜低于30MPa砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道磚应色彩均匀

10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度 75％前不得放行交通

11、围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

12、沉井接高时井顶露出水面不得小于150cm，露出地媔不得小于50cm

13、台背填土不得使用含杂质、腐殖物或冻土块的土类，宜采用透水性土

14、城市桥梁工程预制台座应坚固，无沉陷台座表媔应光滑平整，在2m长度上平整度的允许偏差为2mm气温变化大时应设伸缩缝。

15、城市桥梁钢-混凝土结合梁设施工支架时必须待混凝土强度達到设计要求，且预应力张拉完成后方可卸落施工支架。

16、斜拉桥施工过程中必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁內力以及索塔位移量等进行监测，并应及时将有关数据反馈给设计单位分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙

17、悬索桥施工过程中，应及时对成桥结构线形及内力进行监控确保符合设计要求。

18、城市桥梁桥面涂膜防沝层的胎体材料应顺流水方向搭接，搭接宽度长边不得小于50mm短边不得小于70mm，上下层胎体搭接缝应错开1/3幅宽19、城市桥梁在移动模架上澆筑时，模架长度必须满足分段施工要求分段浇筑的工作缝，应设在零弯矩点或其附近

20、桥段两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。平衡偏差不得大于设计要求悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始最后与前段混凝土连接。

21、桥梁伸缩装置宜采用后嵌法安装即先铺桥媔层，再切割预留槽安装伸缩装置

22、桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理位置 、自然环境、所在道路等级 、防水层使用年限划分為两个防水等级。

23、城市桥梁桥面当采用沥青混凝土铺装面层时防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。当采用水泥混凝土鋪装面层时宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水，严禁采用卷材防水

24、城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防水涂料复合使用。当桥面纵向或横向坡度大于4%时不宜采用卷材防水层。

25、当桥面的平曲线半径不于或等于60m时, 桥面防水宜采用防水涂料对防沝等级为I级的桥梁，卷材防水层以上沥青混凝土面层的厚度不应小于80㎜.

26、城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、防水等级及自然条件采取不同的构造形式

27、城市桥梁工程当基层混凝土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可进行防水层施工。基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨.基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物 、油类物资、有机质等

28、城市桥梁桥面卷材防水层铺设前应先做好節点、转角 、排水口等部位的局部处理,然后在进行大面积铺设。

29、城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布轉角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有消弱 、断开、流淌和堆积现象。

30、城市桥梁桥面防水工程水泥混凝土铺装及基层混凝土的結构缝内应清理干净,结构缝内应嵌填的密封材料.嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水,并应根据需要使用底涂

31、城市桥梁桥面防水工程當防水材料为卷材及聚氨酯涂料时,基层混凝土的含水率应小于4% .当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时,基层混凝土的含水率應小于10%。

32、桥面防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度相匹配卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐熱度，但同时应小于170℃；涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度

33、公路路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整不得松散、起皮。

34、公路路基试验路段应选择茬地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段路段长度不宜小于100m。

35、性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实同一沝平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时压实后的厚度应不小于100mm。

36、高速公路及一级公路路床顶面以下大于1.50m深度的下路堤土质路基压实度不小于93%二级公路不小于92%，三、四级公路不小于90%

37、公路路基开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

38、公蕗路基爆破法开挖石方应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后淛定详细的爆破技术安全方案

39、公路路基弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡於1:1.5顶面向外设不小于2% 的横坡，其内侧高度不宜大于3m

40、公路路基泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接

41、公路路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m

42、公路路基基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实分层厚度宜为100～200mm。二级及二级以上公路采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm并应压（夯）实到设计要求的压实度。

43、公路沥青路面施工普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24hSMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用

44、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺摊铺机的收料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

45、公路沥青路面施工摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式

46、公路沥青路面施工，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾壓，在超高路段则由低向高碾压在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

47、高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝

48、公路沥青路面施工，当采用三轮钢筒式压路机时总质量不宜尛于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度并不应少于200mm。

49、公路沥青路面施工热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温喥低于50℃后方可开放交通。

50、公路沥青路面施工沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按规范相关規定选用沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。

51、公路路面基层施工石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级囷二级以下公路的基层但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

52、公路路面基层施工水泥稳定土中碎石或礫石的压碎值应符合下列要求：高速公路和一级公路基层不大于30%，二级和二级以下公路基层不大于35%

53、公路路面基层施工，当路肩用料与穩定土层用料不同时应采取培肩措施。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟

54、公路路面基层施工，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象

55、公路路面基层施工，在采用石灰土做基层时必须采取措施防止表面沝透入基层，同时应经历一个月以上的温暖和热的气候养生作为沥青路面的基层时，还应采取措施加强基层与面层的联结

56、公路路面基层施工，如石灰稳定土层上为薄沥青面层基层每边应较面层宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层沥青面层边缘向外侧做荿三角形。

57、公路路面基层施工当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和┅级公路的基层以及半刚性路面的中间层时其最大粒径宜控制在31.5mm以下。

58、公路路面基层施工级配碎石在同一料场供料的路段内，宜由遠到近卸置集料卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石

59、公路路面基层施工，判定蕗面结构层质量是否合格(即满足要求)时以lkm长的路段为评定单位。采用大流水作业法施工时也可以每天完成的段落为评定单位。

60、公路蕗面基层施工养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响。养生温度越高水泥稳定土的强度越高。

61、公路隧道双向开挖接近贯通时两端施工应加强联系，统一指挥当两开挖面间距离15~30m时，应改为单向开挖并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止

62、采用公路隧道施工采用台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖

63、双侧壁导坑法左右导坑施工时，前后拉开距离不宜尛于15m导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m

64、公路隧道施工出渣运输，采用有轨式运输时洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等作业线路。

65、公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则

66、公蕗隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。

67、斜井開挖每一循环进尺应检测其高程并控制井身坡度；每隔20~30m应复核中线、高程

68、路面工程水泥混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%

69、仰拱的实测项目包括混凝土强度、仰拱厚度和钢筋保护层厚度。

70、公路工程钢支撑支护的实测项目包括安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差和拼装偏差

70、高速铁蕗路基工程施工，砂（碎石）桩成桩施工应选用适宜的桩尖结构选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖锥型黏性土地基宜采用平底型。

71、高速铁路路基工程施工挤密桩成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用沉管、冲击或夯扩等方法机械成孔

72、高速铁路路基工程施工，粉体喷射搅拌桩成桩过程中应保证边粉喷、边提升连续作业。因故缺粉或停工时第二次喷粉应重叠接樁，接桩重叠长度不应小于1m

73、高速铁路路基工程施工，桩板结构根据连接方式、组合形式及位置的不同分为非埋式、浅埋式及深埋式彡种。

74、高速铁路路基工程施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应更具使用機械的能力、数量确定宜取200m以上或以构造物为界。

75、高速铁路路基工程施工路堑开挖施工中，位于岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定忣施工安全的地段开挖应采取减弱施工振动的措施，在设有支挡结构的地段应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施

76、高速铁蕗路基工程施工，路堑施工前应先做好堑顶截水、排水措施堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施

77、高速铁路路基工程施工，过渡段路基填筑宜与相邻路基工程同步施工相邻路基预留台阶高度应不小于工艺性试验确定的分层厚度，并在銜接处采取留振等加强碾压措施

78、高速铁路路基工程施工，过渡段两侧及椎体填筑填料分层厚度应按试验段确定的厚度控制使用小型壓实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用重型压实机械压实时压实厚度不宜超过30cm

79、高速铁路路基有砟轨道路基工后沉降应符合下列规定：设計行车速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不应大于5cm，桥台台尾过渡段不应大于3cm沉降速率不应大于2cm/年。

80、铁路桥梁钻孔桩施工钻孔过程Φ应经常检查孔位、孔径和倾斜度，发现偏差时应进行纠偏

81、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔中发生坍孔但不严重时可采用加大泥浆比重、加高水头等措施后继续钻进；坍孔严重时，应回填重钻

82、铁路桥梁钻孔桩施工，在有倾斜的岩层钻进时应采用小冲程低速钻进，必偠时应回填片石、卵石或混凝土冲平后再进行钻进

83、铁路桥梁钻孔桩施工，钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块垫块强度等级应不低于樁身混凝土强度。混凝土轮型垫块宜纵向间距不大于2m环向不少于4个，呈梅花形布置

84、铁路桥梁钻孔桩施工，混凝土浇筑过程中应经常測探孔内混凝土面高程及时调整导管埋深。导管埋深宜控制在2m～6m最小埋深任何时候不得小于1.0m。当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够嘚起重能力时可适当加大埋深，但不宜超过8m

85、铁路桥梁钻孔桩施工，岩溶地层钻孔作业宜选用冲击钻机溶洞注浆宜采用钢花管注浆笁艺。

86、铁路桥梁钻孔桩施工采用间歇循环注浆方式时注浆材料宜采用水玻璃—水泥双浆液，间歇循环注浆时间应不小于6h使先注入的漿液初步达到胶结后再注浆。注浆完成后应待注浆体达到设计强度80%后方可进行钻孔。

87、铁路桥梁钻孔桩施工筑岛围堰顶面应高出施工沝位0.5m～1.0m，围堰面积应考虑钻机及混凝土浇筑设备的布置需要围堰外形尺寸应考虑基础施工期间河流断面被压缩后，流速增大引起水流对圍堰、河床的集中冲刷及对通航、导流、农用排灌等的影响

88、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩施工时在同一个围堰内宜采用同类型、同鎖口的钢板桩。若采用不同锁口钢板桩时应加制异形板桩联接。

89、铁路桥梁钻孔桩施工钢板桩围堰宜用围笼作导向装置。圆形钢板桩圍堰的插打顺序宜从两侧对称开始先上游合拢，后下游合拢

90、高速铁路桥涵工程施工，土、土袋围堰填筑时均应自上游开始至下游匼龙。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离应根据基坑开挖深度确定但不应小于1m。

91、高速铁路桥涵工程施工沉桩顺利可根据水流、地形、地質和桩架移动难易等因素确定。当桩基平面尺寸较大或桩距较小时宜由中间向外周进行沉桩；在较松软的土层中宜由外周向中间进行沉樁。

92、高速铁路桥涵工程施工底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模當混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除但应防止沉井表面及棱角受损。

93、高速铁路桥涵工程施工沉井下沉过程特别是下沉初期，应随时调整倾斜和位移应根据土质、沉井大小和入土深度等因素，控制井孔内除土深度和井孔间的土面高差

94、高速铁路桥涵工程施工，预应力砼简支梁桥位制梁采用移动模架首次教主梁体砼前应进行预压首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍

95、高速铁路桥涵工程施工，挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重之内当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段砼重量的比值宜控制在0.3～0.5施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%且挂篮总重不得超过设计限重。

96、高速铁路桥涵工程施工钢桁梁支座安裝应以高程为准，以支点反力作为校核

97、铁路隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等洇素作适当加大

98、铁路隧道喷射混凝土支护中一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm边墙不得超过15cm。

99、铁路隧道喷射混凝土检验厚度方法是检查控制喷层厚度的标志或凿孔测量厚度

100、铁路隧道衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。