许多车友改装排气会从中尾段下手从而得到了拉轰的排气声浪，其实对提升爱车性能而言改装头段高流量三元的马力是来的最大的，再加上涡轮车更加顺畅的进氣改装那个速度嗖~~嗖~~~的！

　　左边凯迪拉克ATSL的ZZP200目高流量三元，右边是ZZP高流量进气产地全部来自美国。

　　ZZP的200目金属三元来自于atsl芒果排氣气大牌厂不仅仅做工精致，所配的垫片螺帽这些附件也一应俱全

　　换了高流量三元后，车子开一段路程会亮二氧传感器故障灯所以我们HZtuning特制了90度的屏蔽头，解决亮灯的烦恼同时安装位置更加合理

　　ZZP的logo，ZZP的全称为ZZPerformance来自美国本土。中间鼓起来部分就是200目高流量彡元了两边同心圆是加工的痕迹，老外就是那么不拘小节

　　ZZP三元的螺栓是黑色的高强度螺栓，而且还是可以替换的万一拧断了也沒关系，中国汽配城或者五金店多的是

　　这个就是一氧传感器安装孔，也称为前氧传感器作用是在发动机刚刚发动闭环控制时候检測尾气氧含量反馈给ECU，从而调整喷油量

　　ZZP的高流量进气有隔热板，可以有效隔绝发动机舱炙热的温度而红色的空气滤清也是KN代工生產。

　　ZZP进气管为铝合金材质铝合金管路上面喷涂了隔热层，有效降低进气温度

　　开始动手安装头段，首先拆除涡轮隔热罩

　　隔热罩由两个螺丝固定，螺丝的垫片很厚很蓬松可以有效减小共振嗓音。

　　隔热罩拆除后再拆掉一氧传感器，首先用扳手松掉氧传感器螺栓

　　再用手拧下氧传感器。注意氧传感器线会扭起来必要的话先拔掉氧传感器的插头。

　　这个就是一氧传感器黑黑的是排气积碳，所以氧传感器也要定时的清洗哦！

　　继续松掉涡轮与头段三元的4课固定螺丝空间狭小，注意涡轮高温避免烫伤。

　　然後拔掉二氧传感器插头开始拆中尾段和头段三元的2颗螺母。

　　然后松掉原厂三元的固定支架原厂三元就可以取下来了。

　　拆掉原廠二氧传感器这个就好拆了，因为原车上面实在难拆

　　老款的ATSL头段三元支架可以继续用在ZZP的三元头段上面，新款的ATSL需要替换这个三え固定支架

　　师傅们正在拆除ZZP头段三元的固定螺栓，这个是为什么呢

　　原来是要把固定螺栓旋出来一点，否者安装方形屏蔽头会阻碍到

　　装好屏蔽头并且调整好角度，把三元螺栓螺母归位这样后段部分组装完成了。

　　前段部分把ZZP的密封垫片安装头段三元法兰卡槽中，这个有点紧慢慢来！

　　接下来就是安装ZZP头段了，安装和拆除方法一样工序倒着来。

　　安装ZZP三元支架

　　这个垫片吔是ZZP配的，考虑的很周到！

　　带上螺母后ZZP三元后段部分基本完成了。

　　ZZP三元前段部分安装中先用手带上4颗螺母。

　　拧上一氧传感器最后用扳手全部拧紧就可以了。

　　接下来继续安装ZZP高流量进气

　　真空管子拔掉，然后各种拆

　　眨眼间功夫，空气流量传感器就已经拔掉了插头速度真快啊。

　　松掉涡轮进气侧的卡箍这样，ATSL原厂空气滤清总成就可以拿下来了

　　很好拆的样子，总结偠拆3个地方涡轮进气卡箍、真空管、空气流量传感器插头即可取下。

　　拆下原厂空气流量传感器插头并且稍后安装到ZZP进气管上面。

　　原厂空气流量传感器裸照平时车友们是不多见的。

　　安装空气流量传感器过程我就好奇了，干嘛不拧紧在把管子插进隔热箱呢师傅们估计有他的苦衷。

　　安装好空气滤清后就可以上车安装了，安装进气感觉要比安装头段简单一些

　　上车最先安装的是空氣流量传感器的插头，因为ZZP进气的插头是安装在隔热罩里面的

　　拧紧涡轮进气侧的卡箍，ZZP配的卡箍质量非常不错

　　当然之前安装ZZP頭段三元的涡轮隔热罩我记得安装上。

　　插好真空管紧固好所有的螺栓这样ZZP进气和ZZP200目高流量三元就安装结束了。

　　客户什么要选择ZZPerformance這个来自美国本土的品牌除了他们专心研究通用汽车的改装之外，HZtuning的合理售价才是它更加亲民的原因！