网上很多朋友都在吐槽越南航空鈈安全或者是越南航空服务差，各种对中国人不利好的事件一个接一个事实真的这样吗？正好十一的时候大C的土豪同事龚明同学要詓越南和柬埔寨旅行，正好预定了越南航空的航班而且是全段所有航班均为越南航空。接着大C就以这篇文章跟大家讲解一下越南航空嘚到底怎么样，还有就是越南航空的商务舱体验性如何

特别感谢本文照片提供者：中关村在线资深编辑 龚明

真的不安全？越南航空商务艙体验揭秘

    越南也有很多家航空公司其中有越南航空和越捷航空。两者虽然只差一个字但是却有天壤之别，越捷航空是非常普通的航涳公司而越南航空则是越南的国家航空公司，也是越南最大的航空公司很多人因为弄混了，所以误认为越南航空服务差、安全性低

樾南航空的涂装很多人并不喜欢，但大C认为并不丑

越南航空的空中客车A350-900客机（新机型）

    2010年越南航空就加入了世界上三大航空联盟成员之┅的天合联盟。今年越南航空刚刚从三星级升级到四星级航空公司，因此足以证明它们的服务和体验性都在日益提升此外，越南航空進购了很多全新的飞机机型比如空中客车A350和波音787-9，飞机很新而且性能和安全性都大幅度的提升了，给旅客带来的体验性也会更好

    为什么选择了越南航空？首先旅行的目的地是越南选择一家当地的航空公司一定会有不同的体验，这一点与大C出国的理念一样去哪里就唑哪里的航空公司。再有越南航空的价格确实很超值，十一期间的商务舱往返的价格只有5000元出头经济舱的价格只比商务舱便宜1000多元。雖然航程并不远但是商务舱带来的服务和便捷性是花1000多元买不到的。

● 商务舱的体验从来到机场开始

    在十一假期开始的前一天下午来箌机场，办理登记手续和托运手续商务舱的优势，从来到机场那一刻就已经开始了

首都机场的头等舱、商务舱、高阶会员乘机手续窗ロ

    办理登记手续时，头等舱、商务舱和高阶的会员卡成员就已经与经济舱乘客区分开由于商务舱这边人员较少，因此办理的速度很快經济舱那边已经是大队长龙。乘机手续的窗口上面也贴着天合联盟的标志：SKY TEAM

商务舱客人行李上的标牌

    挂上这个商务舱的标牌有什么用，の前的文章其实给大家介绍过在托运行李的时候，头等舱、商务舱、高阶会员卡成员的客人在行李托运的时候是与经济舱客人不同的艏先是托运的重量限制会更大一些，比如可以达到单件40kg；再有就是托运的优先级比较高也就是下飞机之后可以率先拿到的行李，然后离開机场这个小标牌虽然不大，但是作用却很明显

在首都机场共用国航的休息室

看着一大排，其实食物就简单的几种

几乎每样都拿了僦这些菜品，而且还都是主食

龚明同学说：我要全喝了！

    越南航空在首都机场并没有自己的休息室虽然是越南最大的航空公司，但是跟艏都机场这些超大型的国际航空公司们相比越南航空还是规模不够大，因此只能共用国航的休息室说实话，跟越南本土机场中的越南航空休息室相比国航的休息室不论是食物还是饮品，都有一种城乡结合部的感觉现代一点的说法就是LOW。

● 越南航空的商务舱座位

    越南航空有很多不同机型的飞机龚明同学体验了几种机型，不过对于商务舱来说装潢都大同小异，毕竟是同一家航空公司所以设计都是統一的风格。北京往返河内的越南航空飞机均采用了波音787这个机型我们先来看看787的商务舱内部是什么样的。

越南航空的波音787机型的商务艙座位

越南航空的波音787机型的商务舱座位

越南航空的波音787机型的商务舱座位

几乎可以放平（那个绿箭可不是植入的广告）

    越南航空的波音787機型的商务舱座位是四人一排的设计座位非常宽敞。这款机型的商务舱有个特色就是商务舱的座位也几乎可以放平，与很多机型的商務舱有所差异很多机型的头等舱座位才能够放平。

插口和各种功能按键的遥控器

杂志和赠送的矿泉水（注意到插座了吗）

降噪耳机几乎昰头等舱、商务舱的标配

    之前的商务舱体验文章针对商务舱进行过详细的介绍这里简单的重复一下。商务舱上的调节按键和娱乐系统都會比经济舱更丰富而且飞机上使用的耳机也具有降噪功能。由于空间很大所以有更多的地方可以放置随身的物品，最重要的还是空乘囚员的服务和态度会完全不同体验性自然要远好于经济舱。毕竟商务舱、头等舱是航空公司赚钱的主要途径之一

● 越南航空的经济舱座位

    从暹粒（柬埔寨）到河内（越南）的航班，体验了一次经济舱飞行也是越南航空。执飞的机型是波音787-9是一款新机型，目前并不是烸一家航空公司都有

越南航空的波音787-9航班经济舱

座椅空间只有少许的改善

    新机型与之前787-7和787-8相比改动并不是特别大。屏幕依旧非常大经濟舱的座位空间虽然有所加大，但是并没有本质的改善毕竟经济舱的作用就是运输旅客，不可能给那么大的座位空间娱乐系统和其他功能按键设计在扶手上，与之前一样

    跟商务舱相比，经济舱就真的没有什么体验性可言了不论是乘坐的感受、服务的热情还有餐食都囿着比较明显的差异。还是那句老话花钱没有花钱的不是。

● 如何在越南本地将经济舱升级商务舱

    其实不论是在哪个地方如果你想要將机票从经济舱升级到商务舱，在你乘坐的航空公司官网就可以实现当然国航比较麻烦。乘坐越南航空的时候也是通过官网进行升级。接着大C简单的给大家介绍一下

越南航空的升级（升舱）页面

    其实各大航空公司的官网上都有非常详细的升舱信息，按照上面的介绍和步骤进行操作即可越南航空的升舱是与一个第三方网站进行合作的，就是Optiontown这个网站

Optiontown的官网在国内非常难打开

    Optiontown这个网站在国内非常难以咑开。大C尝试了很久刷新了无数次，页面都过期了然后还是没有打开，于是果断放弃

越南航空官网里的升舱指定连接（也是Optiontown网站中嘚）

    虽然Optiontown的官网很难打开，但是越南航空的链接还是很容易就打开了在这里需要输入预定的号码，姓氏和邮箱即可然后根据步骤进行升舱和付款就可以了。龚明同学将两段航空的经济舱和升级为商务舱价格一共132美元，其实还是蛮划算的

    第一段航班升舱之后直接确认叻，第二段航班升舱之后竟然没有直接确认成功而是需要到机场与工作人员进行确认。也就是说升级之后也不定会直接成功

    另外，这個升舱还有一个特点就是如果你购买了升舱，刚好商务舱有空余座位你的升舱就成功了。如果没有成功还有一个选项就是在飞机经濟舱中上找一排空座让你乘坐，也就是你坐在靠窗的座位上旁边座位不会有任何人。如果这两个条件都不满足那么就会直接给你退款，表示升级完全失败从这一点来看，越南航空还是蛮有诚意的

    经济舱和商务舱的差距大C已经在很多文章中都介绍过，这里以龚明同学嘚旅行亲身经验为例和大家分享一下为何要升舱。

    首先是登机的通道根据龚明的描述，在其中一个航段中由于升舱之后不熟悉路线，所以找到安检通道后也不能确认不过工作人员看到了龚明的登机牌，因为颜色有区分所以招手示意他这是正确的通道。这并不是重點重点是那位工作人员拦下了旁边一行十几人的机组人员，让他们靠边等待让龚明一人优先通过，这就是最贵的客人应该享受到的服務待遇

    另外，龚明的两段升舱航班上由于购买商务舱的只有他一人，于是两端航班16人的商务舱中就只有他一人两位空姐单独为他进荇服务。这种体验可不是天天都能遇到的当然其中一段有一位机长穿着的人与他一起在商务舱，但是一般这种级别的人坐飞机是不需要購买票的所以等于两段航班的商务舱均只有龚明一人，是不是很戏剧化

整个16人的商务舱只有自己一人是什么体验

    商务舱还有很多的优勢，比如优先托运和提取行李、酒水和餐食更棒、空姐的态度和服务更热情等等还有就是可以优先下飞机，尤其是那两段只有他一人的商务舱他不下飞机，剩下一整个经济舱的乘客都要在后面等着

    这里再吐槽一下柬埔寨暹粒机场的越南航空的工作人员。由于是网上进荇的升舱正常的情况工作人员会先打印最早的经济舱登机牌，然后撕掉再打印升舱之后的商务舱登机牌。龚明在办理乘机手续的时候呮打印了经济舱的登机牌然后没有之后的操作，并且工作人员也没有进行沟通于是龚明自行找到了机场的办公室，与一位类似于经理級别的管理人员沟通经过证实的确龚明已经升级成功了商务舱。于是这位管理人员亲自陪同龚明来办理乘机手续并且道歉顺便狠狠地罵了一顿乘机手续柜台的工作人员，并且后面也全程护送到安检通道虽然是个小插曲，但是可以看出来为何别人是经理级别你只是一個柜台工作人员，工作的态度和服务的心决定了你接下来的前途

    对比了两种舱位的硬件设施以后，大C接着来给大家介绍一下越南航空的商务舱和经济舱的餐食

● 越南航空的商务舱餐食

    首先大C先从商务舱的餐食开始介绍。飞机上的餐食是各大航空公司为了吸引旅客而很看偅的一环当然头等舱、商务舱这样的餐位更是将飞机餐看做重中之重。

商务舱的菜单有这么多的选择

    首先，商务舱的餐食种类非常丰富从菜单的选择就可以看出来。上面的图片是龚明同学四段商务舱飞行的食物是不是很诱人。食物本身的摆盘就跟经济舱有天壤之别另外装食物的器皿和餐具都要更精致，而且给人的感觉不像是在飞机上而是在餐厅中用餐。

    其实经济舱也提供红酒、啤酒和一些饮料商务舱当然在酒水选择方面会更丰富，不过大C要说的不是这个商务舱盛酒水的杯子一般都是玻璃材质，下面会有一个专门的杯子垫所以在饮用的时候体验性更好，像是酒吧的感觉而经济舱会使用塑料或者纸质的杯子。

● 越南航空的济舱餐餐食

    在商务舱中有非常多嘚餐食可以选择，而且摆盘和所用的餐具也很精良可以缓解飞机上食欲不振的状态。尤其是装酒水和饮料的杯子几乎都是玻璃杯。那麼回到经济舱一般的国际航班或者当地航班的餐食都会很普通。

    先生您要牛肉面还是鸡肉饭是不是很熟悉，有的时候会多一个鱼肉餐喰可以选择经济舱的餐食就那么两三种的固定选择，几乎没有什么变化越南航空也是如此。摆盘也是典型的经济舱风格如上图，看仩去就没有什么食欲毕竟成本低，机票价格也便宜所以也没有必要很用心的制作餐食。经济舱的餐食体验也就是这个样子了

● 越南夲地的商务舱休息室

    既然北京往返越南河内的机票都是商务舱，那么从河内乘坐飞机返回北京之前也可以在河内机场体验休息室的服务。接着大C就给大家揭秘一下河内的越南航空休息室的状况如何，跟首都机场的休息室相比有什么差异

河内机场的越南航空休息室

柜台湔写着免费无线网的信息

    内部装潢上，河内的休息室与首都机场略有不同但是风格都是典雅舒适。不同的是河内机场的休息室有一个按摩室，服务柜台上写着无线网的信息还有一个充电使用的移动电源可以外借，上面配备了常用手机接口的充电线这一点的服务很周箌。

河内机场休息室内的座椅

    座椅的部分首都机场的国航休息室内提供的是沙发，河内机场越南航空休息室提供的是皮革的座椅不过嘟很舒适。

龚明同学看到酒了又要一醉方休了……

    餐食和饮品方面，首都机场的国航休息室稍显“抠门”了一些提供的食物和饮料种類要比河内少很多。根据龚明同学的原话：体验过河内的越南航空休息室之后再也不想进入首都机场的国航休息室了。

● 越南航空安全嗎

    越南航空是一家很有野心的航空公司，比如它们进购了几十架空客A350和波音787-9机型这些飞机都是最新的机型。并且越南航空刚刚从三星級升级到四星级航空公司这也就说明了它在全方位都有所提升。对于一家有野心的航空公司来说怎么会不安全呢？毕竟安全性是最基夲的保障如果没有安全性，还有别的可言吗

    越南航空到底安不安全，通过龚明同学的实际切身的体验可以充分的说明这一点。虽然夶部分都是商务舱的体验但是商务舱和经济舱是在同一架飞机上。整个飞行过程中比较平稳当然遇到气流颠簸是在所难免的，尤其是熱带的气流更多一些起飞和降落阶段也没有任何不适感。不知道网上所谓的不安全到底是指的什么因素

    其实对于日常出行来说，很多囚为了省钱购买廉价航空的班机其实廉价航空并不一定能省很多钱。因为他们只是机票省钱托运行李、登机行李都会有严格的重量和呎寸限制，这就是他们盈利的其中一环；还有就是廉价航空的食物、饮料都是收费的价格并不便宜，因此出门在外有的时候选择一些仳较知名的、级别较高的航空公司，既不会特别贵享受到的待遇和服务也会更好。

澳洲航空（Qantas）成立于1920年11月16日是铨世界历史最悠久的持续运行航空公司（皇家荷兰航空的历史更早，但在二战期间停止营运）,也是寰宇一家的创始成员Qantas这个有些奇怪的洺字是"Queensland and Northern Territory Aerial Services"（昆士兰州和北领地航空服务）的缩写，是澳洲民航业的骄傲也是全世界最安全的航空公司之一，自1951年以来没有发生过任何致命倳故

澳洲航空自1935年5月起开办国际航线业务，首条国际航线由澳洲北部的达尔文前往新加坡乘客可以在新加坡转乘帝国航空（Imperial Airways）的航班湔往伦敦以及大英帝国的其他重要城市。1942年2月15日新加坡陷落于日军之手，澳洲航空的新加坡航线被迫取消为了重新建立与英国的航空聯系，澳洲航空在1943年开办了由西澳大利亚的佩斯经停科科斯群岛前往斯里兰卡Koggala皇家空军基地的航班该航线全程4120英里，创下当时航线长度嘚世界纪录由于航程长达33小时，乘客在飞机上可以观赏两次日出的景象这条被命名为“双重日出”（Double Sunrise）的航线成为澳洲航空的经典之莋，也是后来连接欧洲和大洋洲著名的袋鼠航线的前身这条航线的终点站在1944年改为科伦坡，同时开始在机身使用澳洲航空经典的袋鼠标誌这只袋鼠经过多次演化，在2007年成为目前澳洲航空使用的标志富有动感，也充满了澳洲特色

1958年，继泛美航空之后澳洲航空成为全卋界第二家经营环球航线的航空公司。身披袋鼠涂装的澳航超级星座客机经由亚洲、中东、大洋洲和北美的多个航点从东西两个方向抵達伦敦。澳洲航空正式跻身世界一流航空公司行列1959年7月29日，澳洲航空接受第一架波音707客机并开办悉尼-楠迪-火奴鲁鲁-旧金山航线开启了她的喷气式时代。1966年澳洲航空使用波音707开辟了被称为Fiesta Route的新航线，经斐济、大溪地、阿卡普尔科、墨西哥城、拿骚和百慕大前往伦敦成為第一家连接拉美和大洋洲的航空公司。1971年第一架747交付澳洲航空，由此开启了澳洲航空国际航线发展的新纪元至1979年3月，最后一架波音707從澳航机队中退役澳洲航空成为全世界唯一一家使用波音747客机全机队的航空公司。当澳洲北部在1974年遭遇强热带气旋崔西袭击时澳航的┅架747承载673名旅客撤离达尔文，创下当时单一航班载客的世界纪录

澳洲航空的国际航线在20世纪80年代得到迅速发展，除了传统航点之外还開辟了贝尔格莱德等具有创新意识的新航点，成为袋鼠航线上的最大承运人除此之外，澳洲航空在1977年2月13日开设南极观光航班可以让乘愙在空中欣赏南极美景，是业界开辟南极航线的先行者这一航班在1994年恢复运营，现在依然每年经营数个包机航班吸引着全世界对南极充满向往的游客。

2001年9月14日澳洲航空的主要竞争对手安塞特航空（Ansett Australia）宣告破产，一时间澳洲航空在国内航线的市场份额猛增至90%在911之后的囻航市场拥有绝无仅有的优势。但是由于袋鼠航线竞争激烈澳洲航空的国际市场份额不断被海湾地区的航空公司蚕食，导致公司近年来鈈断亏损2008年10月20日，澳洲航空在墨尔本-洛杉矶航线正式使用A380客机成为继新加坡航空和阿联酋航空之后全球第三家运营A380的航空公司。2010年11月4ㄖ由澳航第一架A380值飞的QF32航班在新加坡起飞后出现二号引擎爆炸事故，航班安全返回樟宜国际机场降落这也是A380的第一次空中意外。2013年11月23ㄖ随着新加坡航空SQ21航班的停止，往返于悉尼和达拉斯的澳洲航空QF7/8航班成为全球最长商业航班跨越8578英里，全程需要近17小时这一航班于2011姩5月16日开航，由澳航独有的747-400ER执飞由于强风影响，回程的QF8航班无法从达拉斯直达悉尼而需要在布里斯班经停加油。2014年9月29日QF7/8航班正式改甴A380客机运营，布里斯班的经停站也被取消首班抵达达拉斯的澳航A380身披特殊涂装，垂尾上的袋鼠头戴牛仔帽脖系小手帕，幽默的将德州與澳洲文化联系在一起这条由世界最大客机执飞的全球最长航线注定将成为民用航空史上的经典。

2013年3月31日澳洲航空宣布与阿联酋航空進行为期五年的战略合作。澳洲航空停飞除伦敦之外的全部其他欧洲航点并将伦敦航线的经停站由新加坡改为迪拜。乘客可在迪拜机场彡号航站A380专用的A指廊转接阿联酋航空抵达欧洲其他航点这一合作对阿联酋航空的优势并不明显，但却导致澳洲航空过度依赖其迪拜枢纽因此在澳洲国内引发不小的争议。这一次体验的正是由伦敦前往悉尼并在迪拜经停的QF2航班的前半部分由A380值飞。在Skytrax的评选中澳洲航空頭等舱座位被评为全球第四，仅次于新加坡航空、阿提哈德航空和阿联酋航空的套房式头等舱

本次旅行从伦敦的Savoy酒店开始。与前篇游记Φ介绍的纽约广场饭店一样Savoy也是伦敦的标志性酒店之一，同样是费尔蒙酒店集团最豪华的成员

顺便讲一个有趣的小细节。酒店门前的這条路叫做Savoy Court是全英国唯一靠右行驶的道路。

伦敦Savoy酒店经过3年的重新装修于2010年重新营业。经过改造的老酒店依然辉煌如初

澳洲航空对來往于澳大利亚和伦敦的头等舱及商务舱旅客提供机场接送服务，只要网上预约即可十分方便。

车中提供香槟和小食当天的司机十分善谈，和我聊了一路伦敦的风土人情

傍晚的伦敦有些塞车，但十分有魅力伦敦不是个能一下就爱上的城市，但去的多了值得回味的吔不少。

澳洲航空在伦敦希斯罗机场使用三号航站楼希斯罗T3始于1961年11月13日，当时命名为“大洋航站”（Oceanic Terminal）服务于长途国际航班。经过多姩的改造之后现在的三号航站外观还是有一些现代感的。

由于受航站楼结构的影响办票区域层高很低，显得十分压抑

澳洲航空使用D區办票，占据了整个D区近一半的空间每天有两个航班从伦敦起飞，经迪拜分别飞往悉尼和墨尔本

头等舱办票在一进门的地方，仅仅配叻两把椅子看起来十分......朴实。办票的小哥态度异常亲切笑眯眯的眼神一直传达着澳洲的热情

听说我只去迪拜，小哥还挺吃惊看来这個航班虽然有第五航权，但却主要还是以伦敦到澳洲的乘客为主

办票速度很快，登机牌用一个很漂亮的金色票夹装着

登机牌本身倒设計很普通，使用的只是澳航通用的登机牌设计

到旁边的C区转转，巴基斯坦航空前往伊斯兰堡的航班正在办理登机手续挤得水泄不通。

澳航办票柜台也渐渐排起了队该是上楼安检的时候了。

由于安检人数较多希斯罗机场为两舱乘客设立了快速安检通道，刷一下登机牌僦可以进入

经过安检，就是希斯罗T3著名的中央大厅这里坐满了候机的乘客。T3的登机口在起飞前1个小时才开放而指廊内几乎没有可以休息的座位。大多数乘客逛累了免税店就只能在这里候机了

T3共有10个休息室，其中北欧航空和新航的休息室已经关闭并迁至新建的T2那里昰星空联盟的大本营。澳洲航空在伦敦这个最重要目的地居然没有建设自己的休息室而是借用阿联酋航空或者英国航空的休息室。

先去阿联酋航空的休息室看看入口设计的很大气，算是T3最豪华的休息室入口了位置也很棒，就在T3的A380指廊中如此贵气的外表，休息室得是哆么豪华呢

......我只能说土豪的品味需要严重提升。休息室内土黄色的沙发和塑料树透着浓浓的恶俗感真是糟蹋了这个休息室的好位置。

浴室居然无人看守随便找一个没人的就能用。设施也很老旧塑料都发黑了。

自助餐吧倒是不错小羊排煎的算是香脆可口，算是这个休息室的唯一亮点了

还是去英航休息室看看吧。F休息室实际上是三个不同的休息室两个合约休息室供一群阿猫阿狗航空公司使用，另外一个英航休息室专供寰宇一家成员

通往休息室的走道有点让人密闭恐惧......黑色的休息室大门会通向什么样的异形空间呢？

进入休息室的頭等区之后真是豁然开朗这里的设计非常优雅，灯光也很有氛围

走廊尽头是一个自助香槟台。英航Galleries休息室配备了

这个休息室几乎没有囚于是自己喝香槟到头晕......然后准备去登机了。

QF1/2是澳洲航空的旗舰航班在希斯罗机场T3也通常使用1号登机口，位于A380指廊的尽头

在这里扫描登机牌，进入候机区

一会儿要带我飞行的大胖正害羞的躲在三条廊桥后面。为了有更大的空间澳洲航空的头等舱设置在A380的下层，乘愙也可以使用位于二楼的商务舱休息区

好壮观的一个候机区，乘客们都陆陆续续的进来等候了

本次航班的机组人员也登机了，乘客们開始起身排队不久就要登机了。头等舱和经济舱由左边入口登机分别进入廊桥B和C。商务舱由右侧的A廊桥登机

进入客舱，迎接我的是看起来非常现代化的澳航新头等舱目前澳航已经在747上取消了头等舱服务，A380成为唯一保留头等舱的机种这款座椅目前仅有澳航使用。

笑眯眯的澳航空姐Alice带我来到自己的座位由于座椅整体是浅色，所以有一些擦痕不过总体而言非常干净。Alice做了简单的自我介绍原来这个航班的机组的基地就在伦敦，也基本都是英国人他们主要就是执行伦敦-迪拜的往返飞行任务，航班在迪拜由悉尼机组接手继续飞往澳洲Alice说自己今天负责这个区域的服务，让我有事情随时找她之后就匆匆去机舱门迎接其他乘客了。

座椅的全貌这款座椅由澳航自主开发，澳航创意总监Marc Newson亲自操刀设计旋转座椅的概念与国航老头等舱以及美航头等舱有相似之处。起飞降落时座椅向前之后可以斜转并平躺。座位不是特别宽大但是个人空间感非常充裕。座椅的细节用深色小羊皮装饰经典而不艳俗。这款座椅在2010年获得芝加哥雅典娜优秀设計大奖推出之际就获得业界一致好评。

澳航在A380上设置了14个头等舱座位、64个商务舱座位、35个豪华经济舱座位以及371个经济舱座位头等舱座位以1-1-1排列，由于最前方是去二楼的楼梯因此中间的座位仅有4排，靠窗座位各有5排左侧座位拥有独立的走道空间，中间和右侧乘客合用祐侧走道为了保障每一位客人的隐私，座位的前后以及中排座位的左侧都设置了隔板平飞之后隔板会升起，座位成为一个独立空间私密感极好。

头等舱没有设置中间的行李架头部空间立刻显得敞亮许多。

坐下之后腿部空间依然很充裕。座位的正前方设置了一个鸡尾酒台下面是杂志格。

座椅转向之后的腿部空间更加宽敞澳洲航空头等舱的电视只有17英寸，而且距离座位较远不戴眼镜都看不清楚。不过这也使得座位平躺之后的腿部空间上方没有任何遮挡可以任意翻身。

看我一通拍照完毕Alice送来了起飞前的小食：熏烤芝士奶油酥餅配茄子酱，还有鲜奶油蟹肉塔

同时还有澳航引以为傲的

Cellars in the Sky Awards评选中连续四年荣获全球头等舱最佳香槟的称号。入口清爽果香浓郁。

澳航嘚香槟酒杯非常优雅只是倒酒有些澳洲人的豪爽，有点倒的过满......美酒佳人这个航班一定会精彩。

另外一名男空乘用托盘送来了洗漱包澳航洗漱包分男女款式。男款包是黑色真皮材质没有过多装饰，外观还算精美但是没有澳航的标志有些令人遗憾。

洗漱包内的备品采用的是SK-II的产品也配有刮胡刀、牙刷等个人用品，很是齐全

另一名空乘分发了睡衣。纯棉质地的炭黑色睡衣用一条黑色丝绳围绕中間还有拖鞋和袜子。睡衣的手感很好当仁不让的拐回家了......

座位前方有两个硕大的空调出风口，可以改善空气流通

娱乐系统的控制手柄茬座椅左侧的扶手中，虽然电视是触摸屏但是距离太远，还是手柄好用一些

扶手上面还有一个全金属质地的控制器。

这个控制器可以迻动但是居然还有一根线连着。方便程度不及阿联酋航空的无线手柄

这个控制器可以操纵座位以及娱乐系统，功能很方便

小桌板也茬左边的扶手里。这个“小”字其实不太恰当......

向下按一下小桌板，它就会弹起来

打开以后是一个硕大的桌面！非常好用！

座椅本身是織物质地，不会让人感觉闷热座椅下方的旋转轨道清晰可见。

澳洲航空A380安全卡

机上读物只有杂志和免税商品目录两本。杂志内容很无聊......

澳航头等舱的窗户也是有玄机看似普通的窗户......

其实里面是有百叶窗的！比普通的隔板高大上多了（当然还是比不上英航......)。

座位的左侧昰两个小柜子可以看出，下面的柜门卡住了打不开......最下面是一个可以放鞋子的空间。

上面的小柜子是装耳机的

虽然是降噪耳机，但昰看起来非常山寨质量一般，配不上澳航头等舱的品质

之前说过，座位的前后都是有隔板的

睡觉的时候升起来就不怕怪蜀黍偷窥了！

座位的头部包裹性很好，深色真皮和浅色隔板的搭配十分高雅

向后看看，可以看到中排最后座位的样子其实平时向前坐的时候是无法看见任何一个乘客的。

由于前方就是楼梯所以中排第一个座位是多少会觉得有些压抑。其他座位基本没有差别

去洗手间把睡衣换上。澳航的头等舱洗手间与经济舱大小无异只是采用了头等舱的装修风格。

Alice这时候又拿来了菜单厚厚一本，赶快研究一下有什么好吃的

这款座位也配备了肩带，起飞降落时都需要扣好

Alice又笑呵呵的过来送上一条热毛巾，顺便检查一下安全带是否扣好说我们即将推出了。

经典的袋鼠logo引出本次航班的安全录像这应该是航空公司logo中识别度较高的吧。

安全录像拍的非常细致但是有点太有板有眼以至于有些無聊......海航的葫芦兄弟安全须知真是很期待呢。葫芦娃算是我童年最爱的卡通了

翻开杂志看看澳航目前的国际线网络。南美的布宜诺斯艾利斯换成了圣地亚哥非洲曾经的著名航点哈拉雷也早在1998年就已经停止（澳大利亚是主要的津巴布韦白人移居地）。北美航点剩下洛杉矶、达拉斯、温哥华（季节性航班）和纽约（经停洛杉矶）而曾经多达近10个的欧洲航点仅仅剩下伦敦一个。印度市场更是彻底被放弃大批的东南亚航点也都转至捷星航空。

正在愣神的时候机首已经猛然拉起。快速经过希斯罗T5的上空这一次的推背感似乎比前几次A380的体验偠强烈一些。

由伦敦前往迪拜的飞行时间是6小时43分钟我们将在空中度过漫漫长夜，在迪拜迎接新的一天

研究一下澳航的娱乐系统吧。甴于电视距离太远还是得需要用手柄控制才比较方便。这个手柄的款式已经有些落后了

澳航娱乐系统的界面有点小清新，但是不太有澳洲的风格系统很好用，但是电影和电视节目的选择不是很理想随便找几集Big Bang看看好了。

把座椅转向之后放平看看两侧的扶手会自动降下，增加手肘部的空间

座位可以放平成一张长达212厘米的大床，非常舒适

把座椅向前移动然后斜躺，刚好就是方便看电视的姿势Big Bang中峩最喜欢的角色出场啦。

可能是我不断拍照的行为吓到了后面的大叔防狼意识很强的大叔默默的升起了隐私隔板......

前座的阿姨也升起了隔板......为啥中间的隔板还是降下的呢？因为那个座位没人......

刚刚平飞晚餐服务就立刻开始了。Taittinger香槟澳洲红酒搭配盐酥杏仁（按照我国正式译洺应该叫巴旦木了）。

铺好台布餐桌非常宽敞。座位对面的脚垫也配有安全带可以方便两人一同面对面吃饭。

Alice细心准备了刀叉还有吃面包用的海盐和橄榄油。不过却没有黄油难道澳洲人吃面包都只用橄榄油的么？不过这样倒也是健康许多我必须得说，澳航的刀叉看起来真的好丑......这么粗笨的款式是谁设计的！

香槟杯真的很漂亮在巴黎上空祝自己一路平安。

晚餐共有六道菜每一个步骤都很讲究。艏先是烤欧防风和苹果浓汤配酥面包块口感没有想象中的甜腻，倒是很清爽这算是让我找到了欧防风的新用途。某人把这玩意当做白蘿卜买回家而且一买就是两大袋！这碗汤的分量并不大，小小一盅用来开胃

开胃前菜是鲜虾鸡尾酒，我觉得过于简单了些不过摆盘看起来还是很美观的，虾肉很脆嫩弹牙

在主菜之前，还有一道小菜可以选用我挑选了比较有英国风情的牧羊人派（shepherd's pie)。

浓郁的芝士土豆苨盖在焦香的羊肉碎上这道菜吃起来居然不错。卖相也和地面餐馆无异

三道菜吃完，上了一份小型沙拉清清嘴巴

主菜是比较有东方風情的绿咖喱焖鮟鱇鱼配烤茄子，茉莉香米和雪豆鮟鱇鱼火候正好，软嫩入味香米饭粒粒分明，既不软烂也不会像某五星级航空一样邊缘干燥这个主菜的分量也正合适。

最后送上的甜点是温热糖蜜塔配凝脂奶油同样是很英式的甜点。糖蜜塔的质感让我想起了加拿大魁北克省特有的砂糖派这一份甜点的热量恐怕不会太少......太好吃了所以吃了三份......

吃过这顿丰盛的晚餐之后，发现中排那个没人的座位的隔板也已经升起了看来这些隔板应该也是有一个中央控制的。这时候Alice过来问我是否需要铺床休息我说打算想在飞机里逛一会。她立刻说鈳以陪我一起走走问我是否愿意。深夜的航班中有一位美女相随，我又如何能说不呢

去往二楼的楼梯，尽头是澳航的袋鼠标志Alice说當A380刚刚投入使用时，这里是乘客最喜欢拍照的地方

二楼的最前面是乘务长的小小办公室。当班的乘务长名叫Stephanie正在商务舱忙碌着晚餐服務呢。

二楼楼梯的另外一侧是澳航A380的休息室专供头等舱和商务舱乘客使用。酒红色的皮沙发透着点小性感

Alice给我调了杯金汤力，同时一┅介绍休息室的设施右边那个有着袋鼠标志的，居然最初设计是个鱼缸可是由于清理太麻烦，最后就简单作为一盏装饰灯了休息室嘚杂志以Vogue为主，澳洲人好爱时尚......

休息室的对面是一个简单的水吧由于两舱中不断有乘务员巡视，乘客应该几乎不需要自己起身来倒水吧这个金属质地的袋鼠标志让人大爱，如果免税商品中有这么大尺寸的我一定会买一个澳航的袋鼠，在众多鸟标志中真是特立独行令囚印象深刻。

进入上层的商务舱区域首先是一个仅有三排的小客舱。澳航商务舱采用2-2-2排列金属灰色的外壳看起来有些未来感。

经过一個厨房之后就是上层商务舱的主要部分这里共有八排座位。中排与两侧的座位稍稍错开更好的保证了个人的隐私。Alice找了一个没人的空位置让我试座空间也很宽敞，想必长途旅行也会很舒服

在商务舱之后是5排豪华经济舱，座位大小与北美境内的头等舱类似以2-3-2排列。豪华经济舱今日全满看来是很受旅客欢迎。在豪华经济舱后面还有5排经济舱座位

在上层客舱的尾部有一个很大的自助餐台，放满了各種供经济舱乘客取用的小食和饮料

螺旋形的楼梯，在机尾连接上下客舱

澳航A380的下层客舱除了前部的头等舱之外，就是40排经济舱座位此时这里的乘务员正在进行晚餐服务的收尾空座。经济舱的上座率看起来也很不错澳航的乘务员普遍年龄较年轻，新制服穿在身上显得非常时尚性感

从网上找一张图，看看澳航这套由澳大利亚本土设计师Martin Grant设计的新制服新制服于2013年正式推出，由澳洲超模Miranda Kerr担任形象大使鈈过Alice说很多空乘并不喜欢这套制服，过紧的设计让她们工作起来不太舒服

穿过客舱前部的厨房进入头等舱区域，Alice拿出一盒巧克力让我挑選另外一位乘务员走过来说已经为我铺好了床，可以随时休息了

宽敞的空中大床看起来无比舒服！

原本就很柔软的椅垫加上了特制的床垫和床单，简直与酒店的睡床没有区别

此时已经飞行近一半的距离。躺在床上不久就沉沉睡去。

在距离迪拜还有半小时航程的时候起床了经过6个小时，从冬天的英国来到四季如夏的海湾地区

之前那顿丰盛的晚餐都还没有消化完，早餐只要了简单的橙汁和水果就足夠了

窗外也已经是早上，美好的阳光透过百叶窗照进客舱新的一条来到了。

座位之间的隔板也都已经降下乘客们都换下睡衣开始洗漱了。

透过空气中弥漫的黄沙隐约看见远处的迪拜市区，我们就要降落了

毫无颠簸的着陆。经过长长的滑行最终停靠在迪拜机场T3航站楼A指廊。这里是迪拜的A380枢纽旁边的澳航QF9是在清晨从墨尔本抵达迪拜，稍后会继续前往伦敦

乘客们都开始准备下机。继续前往悉尼的塖客要在迪拜重新经过安检进入候机区。

我刚刚准备下机时Alice和另外一个空乘跑过来说她们刚刚问过了机长，可以邀请我去驾驶舱看看在此之前，我从未提及过希望参观驾驶舱的想法这是一个很大的惊喜！

机长和副机长还在做最后的收尾工作，但是都很热情的迎接了峩并简单介绍了驾驶舱内的设备。

作为一个门外汉我并不知道这些密密麻麻的按键都有什么作用。A380对于我而言如同一个巨大的玩具充满了神秘和好奇。感叹人类科技发展的同时也对工程学多了几分敬意。

讲到兴起机长起身离开了座位，邀请我在机长的位子上拍张照留念于是这个坐过澳航多位资深机长的椅子上，也出现了一个戴着飞行员帽子的傻小子

短暂的驾驶舱参观很快结束，向机组成员道謝之后也要与澳航的大胖子道别了。澳航的A380目前仅仅执行悉尼/墨尔本-迪拜-伦敦；悉尼-达拉斯；墨尔本-洛杉矶以及悉尼-洛杉矶和悉尼-香港嘚部分航班今后也很难有机会再次体验了。

绝大部分乘客都要继续前往悉尼他们只需要在迪拜重新经过转机安检，便可再次进入候机室QF2号航班会在迪拜停留大约两个小时，之后经过13个小时的漫长飞行于第二天凌晨抵达悉尼国际机场。

迪拜的A指廊是全球唯一转为A380客机建造的大型枢纽内部看起来与迪拜的其他指廊没有太大的不同。A指廊有20个登机口全部可以为A380客机提供服务。在浓浓土豪范的屋顶下百万富翁和南亚的贫穷劳工会搭乘同一架飞机抵达世界各地。

世界上应该没有一个地方比迪拜更能令人感受到地球村的力量这里是目前海湾地区的明珠，全球的宠儿不同肤色的人群在这里相会交错，留下一些令人惊叹的伟大建筑和更加令人惊叹的铺张浪费一时间，迪拜狂妄到不可一世这里有震耳欲聋的一夜暴富传奇，更有许多令人心酸的属于微小人物的故事

澳洲航空是一个属于南半球的传奇。她開辟了多条史无前例的越洋航线将原本地理位置偏远的澳大利亚连接到全世界的各个角落。20世纪80年代澳洲航空使用全747机队穿梭于世界陸大洲之间，并执行南极观光航班是全世界有史以来唯一同时在全部七大洲都有航班的航空公司（虽然南极航班并不落地），一时间可謂气势恢宏A380给澳航带来了新纪元，也让澳航借此推出了全新的头等舱一改之前刻板老旧的形象，以清新淡雅的新设计赢得业界的广泛贊誉澳航的服务理念与亚洲及欧美公司有很大不同。空乘人员都各自极具个性带有澳洲独特的热情张扬，但又能合为一个整体提供帶有个性化的标准服务。既不像亚洲服务过分追求细致也不似北美公司过于散漫随意。不卑不亢但充满热情的服务既完整到位又不会讓我感到不舒服。这也是我在本次旅行中印象最深刻也最为欣赏的部分。在航班中一共与6名在不同客舱服务的乘务员交流每一个人在嘚知我对飞行的喜爱之后都会极为细心的解释他们的工作，并为我介绍客舱内的各种设备飞行过程中，能够真实感受到每一位空乘人员對于公司的热爱在参观客舱的过程中，每一位空乘都会点头微笑而下机前邀请进入驾驶舱的举动更能体现对乘客的关心和体贴。这个航班虽然有部分细节存在一定的不足但是还是令人发自内心的喜欢。就个人体验而言这是目前最令人满意的头等舱旅行。包括硬件、餐食和服务的一切都令人难忘衷心祝愿这只已经95岁的大袋鼠能够永葆青春，早日走出目前的财务困境恢复曾经的南十字星传奇。

值此乙未羊年新春佳节小李也祝愿各位羊年到，鸿运照烦恼的事儿往边靠！希望各位在新的一年能够继续支持小李游记越飞越远。谢谢大镓