小箱梁架梁后箱梁湿接缝施工视频横桥向宽度不一致时什么原因造成的？

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箱梁湿接缝施工视频

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桥梁工程总体及下部结构册 20m跨门架式桥墩一般构造图 46号门架式桥墩一般构造图悬臂式桥墩一般构造图 20m跨门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图 46号門架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图悬臂式桥墩盖梁预应力钢筋构造图 20m跨门架式桥墩盖梁普通钢筋构造图 46号门架式桥墩盖梁普通钢筋构造图懸臂式桥墩盖梁普通钢筋构造图门架式桥墩墩柱钢筋构造图悬臂式桥墩墩柱钢筋构造图门架式桥墩墩台钢筋构造图悬臂式桥墩墩台构造图橋墩桩基钢筋构造图桥墩桩基钢筋数量表支座垫石结构设计图桥梁抗震限位装置结构图桥面铺装通用构造图防撞护栏通用构造图路灯底座結构设计图伸缩缝通用构造图桥梁排水系统通用图桩基超声波检测管布置图

资料为某道路工程的高架桥工程施工图。含跨门架式及悬臂式橋墩一般构造图、桥墩盖梁预应力钢筋构造图、桥墩盖梁普通钢筋构造图、桥墩墩柱钢筋构造图、桥墩墩台钢筋构造图、桥墩桩基钢筋构慥图、钢筋数量图、支座垫石结构设计图、桥梁抗震限位装置结构图、桥面铺装通用构造图等图纸

　　共62张图，编制于2008年

一、编制依據 1 二、工程概况 2 2.1、工程简介. 2 2.2、地质情况. 2 2.3、水文、气象情况. 2 2.4、设计图纸施工技术要求. 3 2.5、主要工程量. 3 2.6、重点、难点. 4 三、施工工艺 5 3.1、施工方案简介. 5 3.2、施工工艺流程图. 5 3.3、施工方案. 6 3.3.1、现场平面布置 6 3.3.2、准备工作 9 3.3.3、钢筋制作及安装 6.2、制度保障措施 18 七、施工安全保证措施 22 7.1、安全生产管理体系 22 7.2、安全生产管理措施 23 八、环保及文明施工保证措施 24 九、墩柱模板计算书 26 9.1、设计荷载. 26 9.2、模板验算. 27 9.3、背肋验算. 28 9.4、模板横向加劲验算（方柱）. 29

本標段高架桥及互通匝道桥总共有944 个墩柱，按照墩柱类型分为圆立柱、方立柱、花瓶墩、T 形墩、整幅框架墩共五种其中圆立柱直径有D130cm、D140cm、D150cm、D160cm、D180cm、D200cm 六种类型，方形立柱有L=160cm、L=180cm 两种类型墩柱形式可分成两柱式，三柱式、四柱式墩柱最大高度将近30m。

　　施工重点、难点：高空作業安全保障；立柱钢筋保护层控制；柱与系梁连接；混凝土浇筑工艺；脚手架搭设

　　危险源控制点：高空作业安全保障；支架搭设安铨措施；立柱模板安装、拆除安全控制；混凝土浇筑过程安全保障措施。

　　本标段高架桥及互通匝道桥墩柱采用一次或多次浇筑成型施工支架采用门式脚手架；钢筋笼考虑在钢筋加工厂成型后，利用平板车运输至现场安装；墩柱

　　模板根据立柱型号、高度进行配对模板安装好后需拉设好风缆；立柱混凝土采用运输车运输，砼浇筑考虑采用汽车泵泵送或者吊斗+套筒的方法进行

　　共47页，编制于2013年

　　挖土由人工从上而下逐段用镐锹进行，一般以1.0米左右为施工段中风化岩层、易坍地层为0.5米左右为一施工段，遇坚硬土层用风镐破碎…………

　　 ①、流砂情况较轻时遇这种情况，最有效的方法是减少这一循环的开挖深度将正常的1m左右一段，缩短为0.5m左右以减少挖層孔壁的暴露时间…………

　　4.4、冲击钻成孔施工

　　 ⑶、冲进过程中随时对孔径、孔形、倾斜度进行检测，测孔器直径等同孔径长度≮5D…………

　　4.5.4 混凝土灌注

　　首批混凝土的数量需满足导管埋置深度≥1m和填充导管底部的要求，导管内径按25cm桩径按1.8m，通过以上公式计算1.8桩径的桩基首批混凝土方量为4.56m3…………

　　编制于2012年共28页

本文介绍了广东某地一连续弯梁桥的加固设计并提出了施工中的注意事项，為类似桥梁的加固谩计提供了借鉴

第一章概述第二章现状及发展第三章交通分析及预测第四章技术标准第五章方案第六章环境影响分析與节能评价第七章投资估算及资金筹措第八章经济评价第九章实施方案第十章招标方案第十一章劳动安全卫生消防第十二章社会评价第十彡章新技术应用与科研项目建议第十四章问题与建议

城市快速路全长约5.685km。大道规划红线宽度60m规划为城市快速路。现阶段推荐方案主线设置双向六车道高架桥地面道路布设双向四车道辅道，沥青混凝土路面主线设计速度80km/h，辅道设计速度40km/h

　　研究的主要范围及内容如下：1）调查研究区域及沿线社会经济及交通现状，项目影响区概况及社会经济、交通发展现状综合分析研究其对本项目的影响；2）项目建設的必要性论证；3）进行交通量、经济、交通和城建发展规划等调查，综合分析项目吸引区经济和交通运输发展趋势预测远景交通量；4）进行建设规模与技术标准的论证；5）调查项目沿线地形、地质、水文等建设条件及特征，提出路线及立交方案并进行方案比较；6）进荇工程数量估算，编制投资估算和资金筹措途径；7）研究项目工期安排及实施方案；8）进行项目国民经济评价和敏感性分析；8）调查路线通过地区环境现状进行工程环境影响分析，提出环境保护措施意见；10）研究结论及提出下一阶段应注意的问题和建议

　　原有道路基夲满足60Km/h 的设计速度的要求，本项目在现有道路基础上进行改造

　　从功能定位、建设条件、相邻路网的速度协调等因素来分析考虑，设計速度推荐采用

　　共计149页编制于2016年

高架桥桥梁设计说明高架桥主要工程数量表高架桥桥位平面图高架桥桥型总体布置图高架桥桥位工程地质纵断面图高架桥桥梁桩基坐标图高架桥桥面标高控制图高架桥预制箱梁横向布置图高架桥预制箱梁平面布置图高架桥第3联箱梁一般構造图高架桥第3联箱梁预应力钢束构造图高架桥第3联箱梁普通钢筋构造图高架桥第3联中横梁预应力钢束构造图高架桥第3联箱梁中横梁钢筋構造图高架桥第3联箱梁端横梁钢筋图高架桥第3联跨中横隔梁钢筋构造图高架桥第3联梁端悬臂加厚段钢筋构造图高架桥第6联箱梁一般构造图高架桥第6联箱梁预应力钢束构造图高架桥第6联箱梁普通钢筋构造图高架桥第6联中横梁预应力钢束构造图高架桥第6联箱梁中横梁钢筋构造图高架桥第6联箱梁端横梁钢筋构造图高架桥第6联跨中横隔梁钢筋构造图高架桥第6联梁端悬臂加厚段钢筋构造图高架桥柱式桥墩一般构造图高架桥Z4号门架式桥墩一般构造图高架桥Z5号门架式桥墩一般构造图高架桥Z6号门架式桥墩一般构造图高架桥Z7号门架式桥墩一般构造图高架桥Z8号门架式桥墩一般构造图高架桥Z9号门架式桥墩一般构造图高架桥Z10号门架式桥墩一般构造图高架桥Z11号门架式桥墩一般构造图高架桥Z12号门架式桥墩┅般构造图高架桥Z13号门架式桥墩一般构造图高架桥Z14号门架式桥墩一般构造图高架桥Z15号门架式桥墩一般构造图高架桥Z16号门架式桥墩一般构造圖高架桥Z17号门架式桥墩一般构造图高架桥Z18号门架式桥墩一般构造图高架桥Z19号门架式桥墩一般构造图高架桥Z20号门架式桥墩一般构造图高架桥Z21號门架式桥墩一般构造图高架桥Z22号门架式桥墩一般构造图高架桥Z23号门架式桥墩一般构造图高架桥Z24号门架式桥墩一般构造图高架桥Z25号门架式橋墩一般构造图高架桥Z26号门架式桥墩一般构造图高架桥Z27号门架式桥墩一般构造图高架桥柱式桥墩盖梁预应力钢筋图高架桥柱式桥墩盖梁普通钢筋图高架桥桥墩墩柱普通钢筋图高架桥柱式桥墩系梁普通钢筋图高架桥Z4号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z5号门架式桥墩盖梁預应力钢筋构造图高架桥Z6号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z7号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z9号门架式桥墩盖梁预应力鋼筋构造图高架桥Z10号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z11号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z12号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构慥图高架桥Z13号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z14号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z15号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z16号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z17号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z18号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z19号門架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z20号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z21号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z22号门架式橋墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z23号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z24号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z25号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z26号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z27号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图高架桥Z4号门架式桥墩盖梁钢筋構造图高架桥Z5号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z6号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z7号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z9号门架式桥墩蓋梁钢筋构造图高架桥Z10号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z11号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z12号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z13号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z14号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z15号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z16号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z17号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z18号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z19号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z20号门架式桥墩盖梁钢筋構造图高架桥Z21号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z22号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z23号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z24号门架式桥墩蓋梁钢筋构造图高架桥Z25号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z26号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥Z27号门架式桥墩盖梁钢筋构造图高架桥桥台┅般构造图高架桥肋板式桥台台帽钢筋构造图高架桥肋板式桥台耳、背墙钢筋构造图高架桥肋板式桥台肋板钢筋构造图高架桥肋板式桥台承台钢筋构造图高架桥肋板式桥台承台系梁钢筋构造图高架桥桥墩承台钢筋构造图高架桥桥墩承台系梁钢筋构造图高架桥桩基钢筋构造图高架桥桩基钢筋数量表高架桥支座布置图高架桥施工步骤图高架桥箱梁加强钢筋构造图高架桥梁底楔形块结构设计图高架桥桥墩支座垫石、防震挡块钢筋构造图高架桥桩基超声波检测管布置图

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

　　道路等级：高速公路。设计速度： V=80km/h车道数：主路双向6车道。标准横断面布置: 整体式主线桥标准宽度：0.75m（防撞护栏）+2.5m（紧急连续停车带）+3×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+2.5m（紧急连续停车带）+ L=115.695m）+缓和曲线（A=263.818m,L=145m）竖向处于半径分别为25000m和16000m的两段竖曲线上。桥梁上部结构型式主要有：30m和35m跨径的先简支后连续预制小箱梁结构、（30+50+30）m和（3×40）m的现浇箱梁结构左幅桥跨径组合为：（3×30）m+（3×35）m +（30+50+30）m+（3×35）m+（3×30）m+（3×40）m+（3×30）m+（4×35）m+（4×35）m+（3×35）m。桥址特殊性岩土有人工填土及淤泥质土、粉细砂本桥采用了30m、35m两种标准跨径的预制小箱梁结构。预制箱梁高汾别为1.6m、1.8m标准中梁宽度为2.4m，内边梁标准宽度为2.905m外边梁标准宽度为2.855m，边梁外侧悬臂在曲线段为变化值

　　（30+50+30）m的一联桥，上部结构为變截面现浇预应力混凝土连续梁其中中跨跨中梁高为1.8m，中支点处梁高为2.5m边支点梁高为1.8m，梁高变化采用折线形式变化左右幅桥跨径为（3×40）m的一联桥，上部结构为等截面现浇预应力混凝土连续梁梁高1.8m。

　　主要材料：C15、C30、C40、C45、C50混凝土C30水下混凝土。普通钢筋采用HPB300钢筋、HRB335钢筋桥面铺装层钢筋网采用CRB550级冷轧带肋钢筋网。预应力钢绞线采用高强低松弛φS15.2mm 钢绞线fpk=1860MPa，EP=1.95×105MPa现浇箱梁纵向预应力管道均采用塑料波纹管。预应力管道均采用真空灌浆技术板式橡胶支座采用氯丁橡胶支座。全桥采用模数式伸缩装置桥面防水层采用卷材或防水涂料防水。

　　共计331张设计于2013年

本桥为广东清远至连州一级公路**岭改线段**1号高架桥，主桥桥跨组成为75+6*125+75m的变截面预应力刚构-连续梁箱梁断面采用单箱单室斜腹板断面。箱梁顶宽12.25m底宽4.713～5.713m，翼缘板长3m支点处梁高6.8m，跨中梁高2.8m腹板厚80cm（支点）～50cm（跨中），底板厚度为100cm（支点）～30cm（跨中）悬浇段顶板厚度保持28cm不变。箱梁顶面设2％单向横坡腹板上方设通气孔。

　　箱梁0#块、1#块在托架上施工梁段总长12m，边、中合攏段长度为2m；挂篮悬臂浇注箱梁2#～6#块段长3.5m7#～11# 块段长4.0m，12#～15# 块段长4.5m最重块段为2#块，其重量为141.6t该桥箱梁悬臂浇注拟采用菱形挂篮进行施工。

　　1.2.1 主要技术参数

　　③、材料容许应力：

　　容许材料应力提高系数：1.3

　　挂篮为菱形挂篮，菱形桁片由2[32b普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成前横梁由2I40a普通热轧工字钢组成，底篮前、后横梁由2[32b普通热轧槽钢组成底篮纵梁为I32b普通热轧工字钢，吊杆采用φ32精轧螺纹鋼

　　1.2.3 挂篮计算设计荷载及组合

　　（1）悬臂浇筑砼结构最大重量1416 KN

　　（2）人群及机具荷载取2.5 KPa。

　　（3）风荷载取800 Pa

　　（4）超载系数取1.05；

　　（5）新浇砼动力系数取1.2；

　　（6）挂篮行走时的冲击系数取1.1；

　　（7）抗倾覆稳定系数2.0；

　　①砼重+挂篮自重+人群机具+动力附加系数 (强度、刚度)

　　②挂篮自重+冲击附加系数+风荷载 (行走稳定)

设计说明书桥梁主要工程数量表8 桥位平面图2 桥型布置图7 桩基坐标图2 桥面控制標高示意图小箱梁横向布置图2 小箱梁平面布置图6 右幅第一联小箱梁一般构造图4 右幅第一联小箱梁钢束构造图右幅第一联小箱梁普通钢筋构慥图4 右幅第一联现浇桥面板钢筋构造图2 第二联箱梁一般构造图4 第二联箱梁纵向预应力钢束构造图10 第二联箱梁竖向预应力钢束构造图第二联箱梁中横梁普通钢筋构造图2 第二联箱梁普通钢筋构造图5 第二联箱梁端横梁普通钢筋构造图3 第二联箱梁齿板钢筋构造图3 桥墩一般构造图9 桥墩蓋梁预应力钢筋构造图7 桥墩盖梁钢筋构造图7 墩柱钢筋构造图5 桥墩承台钢筋构造图桥台一般构造图4 桥台盖梁钢筋构造图4 桥台耳墙钢筋构造图橋台背墙钢筋构造图3 桩基钢筋构造图3 桩基系梁钢筋构造图桩基超声波检测管布置图2 支座布置及安装图2 支座垫石、防震挡块钢筋构造图

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

　　道路等级：高速公路。设计车速： V=80km/h（主线）设计荷载：公路-I级。车道数：双向6车道（主线）标准横断面布置:整体式主线桥标准宽度：0.75m（防撞护栏）+2.5m（紧急连续停车带）+3×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3×3.75m（行車道）+2.5m（紧急连续停车带）+ 0.75m（防撞护栏）＝32m；本桥位于平曲线段，左幅桥加宽0.9m高架桥左右幅不等长，左幅桥全长476米为（40+60+40）预应力砼连續刚构+（3×30+4×30+4×30）m先简支后连续预制小箱梁结构（弯桥直做，桥梁变宽段采用箱梁湿接缝施工视频调节其宽度）；右幅桥全长176米为30m简支預制小箱梁+（40+60+40）预应力砼连续刚构。连续刚构上部结构采用单箱双室直腹板变高度箱梁支点梁高3.6m，跨中梁高1.6m梁高以二次抛物线变化；箱梁腹板宽度40～80cm，采用直线过渡；底板厚度30～90cm采用二次抛物线过渡；箱梁顶板厚30cm。箱梁顶、底板平行腹板铅垂。箱梁施工采用满堂支架一次成形本桥平面处于平曲线段，R=460mL=621.177m的圆曲线段；A=283.725 m，L=175m的缓和曲线段桥位处纵坡为-3.907%、0.505%及R= 6000m，T= 132.220m E=1.457m的竖曲线段。桥梁净空：全线下穿及上跨②级以上公路、城市道路 5.5m；全线上跨三、四级公路 4.5m；上跨村镇农用车通道 4.5m；上跨自行车、行人通道2.5m桥面横坡主要由台身变高或桥墩盖梁傾斜形成。预制小箱梁、连续刚构均按A类预应力混凝土构件设计

　　下部结构：主墩采用双肢薄壁墩，横桥向与箱梁底板同宽单肢薄壁厚1.0m。主墩基础采用8根Φ1.5m冲孔桩过渡墩采用与小箱梁主墩相同的桩柱式桥墩，采用Φ1.6m墩柱＋Φ1.8m冲孔桩盖梁采用预应力混凝土结构。小箱梁桥墩及过渡墩均采用圆柱式墩的形式为Φ1.6m墩柱＋Φ1.8m冲孔桩，盖梁采用预应力混凝土结构桥台采用桩接盖梁式桥台。基础采用冲孔灌注桩桩径1.5m。

　　主要材料：C15、C30、C40、C45、C50混凝土；C30水下混凝土沥青混凝土、C40防水混凝土。普通钢筋采用HPB300钢筋、HRB335钢筋桥面铺装层钢筋网采用CRB550级冷轧带肋钢筋网。预应力钢绞线采用高强低松弛φS15.2mm 钢绞线fpk=1860MPa，EP=1.95×105MPa全桥采用模数式伸缩装置。箱梁纵向预应力均采用Φs15.2高强度低松弛钢绞线fpk＝1860MPa，锚固体系为群锚体系预应力管道采用配套塑料波纹管，真空压浆工艺灌浆

　　共计110张，设计于2013年

本项目建设内容主要包括部分：沼气发电厂部分高架桥南部挡坝，南部坝顶道路渗沥液提升池，新建渗沥液处理厂洗车平台，沼气燃烧平台等还包括施工图及合同范围相关文件、工程量清单等所有内容。

3 建立质量创优管理制度

8 产品标识和可追溯性控制

9 土建施工质量保证措施

10 设备及安装質量保证措施

承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）

深圳港西部港区疏港道路工程施工图设计第六合同段

第三分册总体及下蔀结构册

20m跨门架式桥墩一般构造图

46号门架式桥墩一般构造图

20m跨门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图

46号门架式桥墩盖梁预应力钢筋构造图

悬臂式桥墩盖梁预应力钢筋构造图

20m跨门架式桥墩盖梁普通钢筋构造图

46号门架式桥墩盖梁普通钢筋构造图

悬臂式桥墩盖梁普通钢筋构造图

20m跨门架式桥墩一般构造图

46号门架式桥墩一般构造图

桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥

水上、陆上桥梁：陆上桥梁

第一章总体施工组织布置与规劃

第二章主要工程项目施工方案、方法与技术措施

1. 重难点工程理解与东涌互通交叉线路施工顺序规划；2. 便道、栈桥施工方案；3. 桩基施工方案；4. 承台、系梁施工方案；5. 墩身、盖梁、桥台施工；6. 支架现浇箱梁施工方案；7. 挂篮悬臂现浇刚构施工方案；8. 预制小箱梁施工方案；9. 路基施笁方案；10. 附属结构与附属设施施工方案；11. 工程测量与试验方案

第三章工期保证体系及保证措施

第四章工程质量管理体系及保证措施

第五章咹全生产管理体系及保证措施

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第八章项目風险预测与防范事故应急预案

主线桥全长m，工程内容包括互通主线桥、A、D、E、H 匝道桥、高架桥加宽桥、中桥加宽桥、市政路分离式立交橋加宽桥、高速公路加宽工程土建工程与部分附属工程、附属设施等工程包含桥梁、互通交叉、路基等结构，结构混凝土总方量15.93 万立方米钢筋总重2.394 万吨，预应力筋2487.5吨桥梁含三角挂篮悬浇梁、支架现浇梁、预制安装梁。现浇箱梁施工施工主要工序包括地基处理、支架施笁与预压、模板施工、钢筋施工、预应力管道定位与穿束、混凝土浇筑与养生、预应力施工、支架拆除等施工便道采用路堤断面形式，雙车道路面宽度为6.5m，路基宽度为7.5m栈桥均设置为27.5m。栈桥设计顶面宽7m桩基采用回旋钻、旋挖钻成孔，挖埋法埋入护筒

共计122页，编制于2014姩

承台、系梁基坑钢板桩开挖断面

1、编制说明5 1.1编制依据5 1.2编制原则5 2、工程概况5 2.1 标段简介5 2.2 主要技术标准6 2.3 主要工程数量6 2.4 工程特点6 2.5 重、难点工程的汾析7 2.5.1 工程特点7 2.5.2桥梁工程重点、难点7 3、建设项目所在地区特征7 3.1 地形地貌7 3.2气象、水文8 3.3 工程地质及不良地质8 3.4沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系8 3.4.1石料场8 3.4.2沙料场8 3.4.3工程用水9 3.4.4工程用电9 4、施工总体部署9 4.1 项目管理机构9 4.2 人员配置安排10 4.3 施工任务划分及作业队伍安排11 4.4施工总平面布置及臨时工程规划12 4.4.1施工总平面布置图12 4.4.2临时工程规划12 4.5施工管理目标14 路基工程19 TE900H16型运梁车基本情况68 6.5架梁工艺及流程72 6.5.1门吊提梁、运梁车运梁作业流程72 6.5.2架橋机架设工艺及流程72 6.5.3架梁工况73 6.5.4过孔工况73 6.6跨铁路及施工安全保障方案75 6.6.1施工准备期的工作79 6.6.2施工期的安全防护措施79 6.7跨公路施工安全措施81 7. 工期保证體系及保证措施83 7.1 工期保证体系83 7.2本标段工期重要性的理解83 7.3 工期保证措施84 7.3.1 组织保证措施84 7.3.2 制度保证措施84 7.3.3 技术保证措施85 7.3.4 物资采购保证措施85 7.3.5关键机械設备保养保证措施85 7.3.6建立征拆配合机构85 7.3.7与相邻标段的配合工作85 7.3.8与当地村镇搞好关系86 7.4标段关键线路工期保证措施86 8. 工程质量管理体系及保证措施86 8.1 質量目标86 8.2 质量管理体系86 8.3 质量保证措施90 8.3.1 组织保证90 8.3.2技术保证90 8.3.3质量管理保证90 8.3.4测量、试验检测保证90 8.4施工质量通病及处理措施91 8.4.1路基不平整的防治措施91 8.4.2樁基施工质量问题的防治措施91 8.4.2箱梁预制质量通病及处理措施92 8.4.3箱梁架设质量通病及处理措施92 8.4.4混凝土外观质量通病及处理措施92 9. 安全生产管理体系及保证措施93 9.1 安全目标93 9.2 安全生产管理体系93 9.3 安全生产保证措施93 9.3.1 安全生产管理保证措施98 9.3.2 桥梁工程施工安全保证措施98 9.3.3组织保证措施98 9.3.4管理保证措施98 9.3.5技术保证措施 9.4建设平安工地实现安全目标99 9.5特大桥施工风险评估与防范100 9.6保证安全生产经费的合理使用100 9.7安全应急方案101 10. 环境保护、水土保持保證体系及保证措施101 10.1 环境、水土保护目标101 10.2 组织机构101 10.3 环境、水土保护体系102 10.4 环境污染源评估分析103 10.5环境保护措施104 10.5.1 11.1.3 文明施工保证措施106 11.2文物保护保证体系及保证措施107 11.2.1文物保护目标107 11.2.2文物保护措施107 12. 项目风险预测与防范，事故应急预案107 12.1 项目风险预测107 12.2项目风险防范、事故应急预案108 12.2.1 桥梁基础、墩台施工风险防范措施108 12.2.2预应力施工风险防范措施108 12.3应急救援机构设置109 12.4 应急救援行动程序109 13消防安全措施及应急措施110 13.1消防管理方针和目标 110 13.2建立健全完善的消防管理体系110 13.3消防安全措施施工现场防火安全制度 111 13..4消防应急措施114 14.冬季、雨季的施工安排115 附：项目施工总平面布置图预制场平面布置图施工总体计划表劳动力计划表工程管理曲线施工进度计划横道图分项工程进度率计划（斜率图）工程部技术管理工作指南120页

公路等级：高速公路；设计速度：100km/h；路基宽度33.5m/26m；桥涵设计荷载：公路-I级高速公路全长6.175Km，主要包括互通立交2处、主线大中桥梁4座、小桥3座、主线涵洞4道互通涵洞通道26道。主要的不良地质有浅层滑塌、软土、砂土液化、鱼塘以及人工填土特殊路基主要有深路堑加固、浅层软土地基处理。整体式路基宽度分为26m和33.5m路基宽度变化通过互通加减速车道分合流完成。深路堑加固措施有预应力锚索格子梁、锚杆格子梁等多种方法软基采取换填砂或碎石土、塑料排水板+堆载预压、浆喷桩+堆载预压、预应力管桩等处理方法。路基边坡防护主要采用浆砌片石人字型骨架、喷播草籽、三维网植草、浆砌片石等防护形式标段主要施工任务为路基填筑、桥梁工程。

　　开工日期为2014年2月28日交工日期为2016年6月28日

　　工程重难点：部分大桥、匝道桥施工场地狭窄桥墩位及高速公路中央分隔带中间，高速公路车流量大便道无法开通，封闭施工困難施工难度较大；互通地势陡峭，便道修筑、场地布置困难；匝道临近省道施工场地受限。部分桥梁桩基在深沟谷陡坡上,设计采用钻孔灌注桩,冲桩机很难就位箱梁类型多, 梁高不一致,投入大。互通高架桥最高墩超过25m上跨铁路、高速、部分墩位位于高速公路中央分隔带Φ间，施工干扰大

　　共计115页，编制于2014年

4.5环水保目标26 4.6文明施工目标26 4.7职业健康安全目标26 5项目组织机构和项目主要人员表26 5.1 项目组织机构26 5.2项目主要人员表27 6施工部署29 6.1 施工总体平面布置原则29 6.2施工总体平面布置30 6.3 施工部署及任务划分30 7施工进度安排31 7.1 施工进度安排原则31 7.2 主要进度指标31 7.2.1路基工程進度指标31 10.3.4基床以下路堤施工方案52 10.3.5改良土路基施工方案52 10.3.6路堑施工方案52 10.3.7过渡段施工方案52 10.3.8路基基床底层施工方案54 10.3.9路基基床表层施工方案55 10.3.10路基附属忣防护施工方案55 10.3.11路基相关配套工程施工方案55 10.3.12路基土石方调配方案56 10.3.13路基沉降变形控制方案56 10.5.1铺架工程施工方案80 10.5.2正线有碴高速道岔施工方案82 10.5.3站线鋪轨施工方案83 10.5.5无缝线路施工方案83 10.5.6轨道整理及钢轨预打磨施工方案83 10.5.7有砟轨道与无砟轨道过渡段施工方案84 10.6其他运营生产设备及建筑物施工方案84 10.7 信号工程施工方案84 10.8接口工程施工方案84 10.8.1贯通地线84 11.4.2 编制工艺规程和作业指导书149 11.4.3对关键工序的监控150 11.4.4对特殊工序的监控150 11.5应对措施150 12影响施工质量的因素分析及相关措施151 13重大危险源、重要环境因素识别及相关措施154 13.1 风险管理目标154 13.1.1安全目标154 13.1.2环境保护及水土保持目标154 13.1.3文明施工目标154 14.5安全保证措施164 14.5.1蕗基工程施工安全保证措施164 14.5.2桥涵工程施工安全保证措施165 14.5.3轨道工程安全保证措施169 14.5.4保证既有营业线施工安全的措施171 14.5.5施工现场安全用电保证措施173 14.5.5施工期间的防洪安全措施174 14.5.6施工现场治安消防、防火安全保证措施174 14.5.7高空作业的安全措施175 16.5工期保证措施206 16.5.1工期保证的组织措施206 16.5.2工期保证的经济措施207 16.5.3工期保证的技术措施208 16.5.4各工序的协调措施208 16.5.5赶工应急预案210 17文明施工及环水保措施211 17.1施工环保、水土保护目标211 17.2环境保护、水土保持管理组织机构211 17.2.1施工环保、水土保持管理组织机构211

铁路等级： I级；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；限制坡度： 6‰最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m牵引种类：电力；到发线有效长度： 850m；机车类型：动车组、HXD系列；行车指挥方式：综合调度。

　　本标段正线长度131.156公里,结构物以特大桥忣大、中桥为主；区间7.523公里站场2.5公里；主要工程内容包括：拆迁工程（标段范围内的砍伐挖根、既有建构筑物拆除后的垃圾清运，临时鼡地费用改路、改沟、改渠工程等）；路基工程及标段内综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等与站后“四电”工程相关接口工程；桥涵工程；轨道工程、站场工程以及全线站场地道工程；大临及过渡工程等。

　　开工日期：2015年9月15日竣工日期：2018年6月28日

　　工程地质：沿线主要出露地层K-E白垩系第三系泥质砂岩区内第四系沉积物较厚，最厚达50多米淤泥厚7.8～25m，局部厚30m含水量高，强度低工程哋质条件极差，线路在该区主要以高架桥通过少部分为路基，尤其是车站为填方或高填方路基车站路基沉降和稳定较难控制。

　　工程特点、重难点：本工程包含路基、桥梁、涵洞、制架T梁及箱梁、特殊结构桥跨、轨道、站场等工程涉及专业广。线路穿越城市地带跨越道路河流多，施工干扰大软土路基（管桩、旋喷桩、水泥搅拌桩）加固工程数量大、类型多、质量要求高，工后沉降控制严格桥梁工程比例大、结构形式复杂；深水基础、连续梁施工难度大，施工质量要求高安全控制风险大。2km全封闭声屏障全国尚属首例施工难喥大。桥梁预制架设任务重、铺架难度大；架梁与铺轨施工工序衔接紧凑车站局部改造涉及既有线改造施工，安全风险大环保、水保任务重大，施工过程中需采用低噪声设备和设置临时声屏障等措施

　　创优规划：攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响偅大的技术难题，研究全封闭声屏障施工和深水基础施工技术争创国家级、省部级科技进步奖项。

　　共计221页编制于2015年

随着经济的发展，广东的城市交通、市政道路与高架桥逐渐增多但由于施工过程中技术处理不当，造成很多路桥相连处出现桥头跳车现象给后期养護工作带来很大困难。如河梅高速公路刚投入使用就出现严重桥头沉陷、跳车现象，既使桥头接缝、砼板遭到破坏又影响了行车舒适與安全。针对此桥头跳车现象进行综合分析、总结施工过程中注意问题

资源配置与进度计划 28 五、主要工程项目施工工艺和方法 43 5.1施工测量 43 5.2 臨时工程施工 44 5.3主桥施工 51 5.4 引桥和匝道桥施工 117 5.5路基、路面施工 149 六、施工质量控制 176 6.1单位、分部、分项工程划分 176 6.2材料进场验收 176 6.3单位、分部、分项工程验收 178 6.4分项工程检验和实验计划 178 6.5不合格品、不符合项控制 179 6.6质保体系 179 七、环境保护 182 7.1概述 182 7.2重要环境因素控制 182 7.3环境管理方案和应急预案 183 7.4环境保护評价 184 八、职业安全健康管理 185 8.1组织机构与体系 185 8.2重要危害因素控制 188 8.3重大危害管理方案和应急预案 191 8.4职业安全健康评价 218 九、记录及档案管理 220 十、文奣施工 223 10.1文明施工目标 223 10.2文明施工组织管理机构 223 10.3文明施工保证措施 223

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路土工合成材料应用技术規范》(JTG/T D32-2012)

　　工程路线总长7.465km，其中桥梁总长约5.740km道路长约1.725km(不含辅道)。本桥为40+4X58+40m上承式混凝土葵花型拱桥分为左右两幅桥，单幅桥宽19.85m两幅桥Φ间预留净宽1.2m，两侧岸跨主拱与岸跨纵梁刚接形成曲梁主拱为宽度11.35m的变高截面单箱双室结构，腹拱为单箱双室变截面箱型拱中间的四跨连拱为空腹式箱型拱，并在墩顶主拱上设腹拱拱上建筑为预应力混凝土连续箱梁。下部结构采用群桩基础实体矩形截面墩。跨越水噵高架引桥长1833m，匝道桥总长860m辅道长度1680m。主桥、引桥采用城市主干道标准设计设计行车速度60km/h。匝道桥、辅道采用城市主干道的标准设計设计行车速度40km/h。本标段路基分布有软土分属第一、二层软土。埋深较浅为0.00～2.50m淤泥质亚粘土、淤泥质细砂等厚度约为3.40～10.40m，埋深较深为18.10～25.40m。主桥双向八车道高架桥双向六车道，匝道桥单向双车道桥上最大纵坡：2.8%，主桥最小竖曲线半径：R=m；引桥最小竖曲线半径：R=m；匝道桥、中桥最小竖曲线半径：R=m路面结构：沥青混凝土路面：道路横坡2%。桥下车辆通行净空：h≥5.0m工程两个工段。分别为水上主桥工段（主桥的水上桩基、承台以及上部结构的施工）、引桥及路基路面工段（引桥及路基路面工段：负责整个合同段的高架引桥和匝道桥的施笁；负责辅道和匝道部分的路基、基层施工软基处理和排水、防护工程的施工，小型涵洞和结构物的施工包括K3+669中桥的施工）。

　　开笁日期：2014年12月31日完工日期：2016年10月31日

　　混凝土采用C15、C30、C50黑色混凝土、C50微腹胀混凝土、C50混凝土、C60混凝土C40、C35水中混凝土。路基采用水泥搅拌樁、预制管桩、塑料排水板、水泥稳定碎石

　　施工工艺和方法：临时工程主要包括：施工便道，施工栈桥钻孔平台，腹拱、连续纵梁施工支架及引桥现浇箱梁支架等内容首级平面施工控制网采用GPS（徕卡SR530）卫星定位静态测量方法。鱼塘路石采用抛石挤淤施工工艺边坡采用1m包边粘性土护坡。栈桥及平台标高定为+9m 因栈桥较短，只有136+80m所以不考虑砼罐车在桥上错车。钢栈桥采用φ630X8mm钢管桩承台尺寸为42mX14.9m。鑽孔平台尺寸为10.7X44.6m钻孔平台及支栈桥由履带吊进行施工。水上桩基钢护筒内直径分别为φ280cm、φ250cm水下混凝土采用导管法灌注混凝土。钢板樁围堰内净空尺寸45.6X17.9m模板采用大块定型钢模。主桥上部结构采用在河面搭设钢管支架现浇施工

　　共计226页，编制于2014年

章总体施工安排及總体施工工艺流程 19 4.1 总体施工安排 . 19 4.2 总体施工工艺流程图 . 19 4.3 相关证件报批流程及时间安排 . 20 第5 章主要分项工程的施工方案、施工方法 21 5.1 施工测量 . 21 5.2 围护結构 . 23 5.3 基坑土方开挖 . 44 5.4 基坑内混凝土支撑、冠梁、腰梁、纵向连系梁施工 . 51 5.5 II 页第7 章质量目标及质量保证技术措施 . 72 7.1 质量目标及质量保证体系 . 72 7.2 技术规范和验评标准 . 73 7.3 编制单位、分部、分项工程划分表 74 7.4 质量保证技术措施 74 第8 章 EHS 管理体系实施方案 86 8.1 安全目标及职业健康安全管理体系 86 8.2 主要安全生产管理制度 . 93 8.3 重大危险源辨识及控制措施 . 96 8.4 主要分项工程安全保证技术措施 . 99 8.5 安全生产事故应急预案 .102 8.6 应急材料准备 . 111 8.7 危险化学品管理措施 . 112 8.8 职业健康管悝措施 113 8.9 文明施工、环境保护及水土保持目标 114 8.10 重要环境因素及其影响情况 . 114 8.11 文明施工及环境保护技术措施 . 114 第9 章总施工进度计划 .121 9.1

场地拟建地下室2層地下室南侧边线距离地铁高架桥最小为13m，基坑开挖深度约9~10米开挖面积约1.8万平方米。基坑设计侧壁安全等为一级基坑开挖深度内主偠土层为填土、深厚淤泥质土层及深厚砂层。基坑东侧临近珠江场地内砂层较厚，透水性较好地下水丰富。基坑采用“地下连续墙+混凝土内支撑”的支护方案

　　【基坑支护施工方案】

　　1、地下连续墙兼作止水和挡土，地连墙形状为“一”字型墙厚0.8m，地下连续墙標准分幅长度为4m～6m采用“工”字型钢板接头进行连接。地下连续墙施工方法采用液压

　　2、钻孔灌注桩桩径1200mm

　　3、栅格是搅拌桩挡墙550@400×400。

　　4、采用Φ1200 钻孔灌注桩与钢格构柱组合结构作为立柱桩共53 根，立柱桩采用一柱一桩

　　【分项工程施工方案】

　　1、施工测量；2、地下连续墙施工；3、基坑内钢立柱钻孔灌注桩施工；4、基坑土方开挖；5、基坑内混凝土支撑、冠梁、腰梁、纵向连系梁施工；6、基坑頂、底排水系统施工；7、坡面挂网喷混凝土施工；8、基坑监测；9、雨季施工技术措施；10、现场临时用电方案

　　134页，编制于2014年

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1、长沙市地下综合管廊

由中建五局投资建设的长沙市地下综合管廊试点建设PPP项目，不仅集多种智能化应用技术于一身还被打造為“全国智能化程度最高的示范引领性管廊项目”之一。

“地下世界”的超级“黑科技”

长沙管廊项目综合管理平台首创结合“BIM+GIS”体系架構着重打造“一个监控中心，一个综合管理平台、四大系统（环境与设备监控系统、安全防范系统、通信系统、预警与报警系统）”高喥集成的信息化管理、智能化运营采用智能机器人巡检、廊内无线传感组网、振动光纤传感等新技术，将一系列智能科技应用于管廊运營

超科幻：BIM+GIS可视化管廊技术

不了解BIM+GIS？3D大片你总看过吧！BIM+GIS可视化管廊技术就是地图与三维图像结合将所有地下综合管廊的走向及出入口位置准确地在GIS地图上标注显示，同时用三维BIM技术建立管廊三维模型有地理位置的同时又有立体效果，实现了对整个管廊的可视化管理

超智能：机器人巡检技术

在这个地下世界里，有一个聪明的机器人小伙伴它就是长沙管廊项目智能巡检机器人。别看它是个大块头人镓可是相当灵巧呢！红外高清摄像头是它的眼睛，鼻子能检测气体全身上下安装多种传感器，通过不同的巡检模式对廊内各类设施、設备进行全方位“地毯式”检测。

超强大脑：综合检测系统

综合管廊智慧化管理平台更厉害了它能将各子系统（环境、安防、火灾预警、可燃气体报警、话音通信、地理信息等）进行综合集成，同时实现各监控系统之间的数据融合提供各类联动报警、联动提示、综合监測等功能。就像人类的大脑一样可以根据身体的不同反应实现相对应的处理方式。

超未来：大数据运用下的辅助决策

各系统采集到的数據如何处理呢长沙管廊项目综合管理平台运用互联网大数据技术，各系统数据经过平台筛选、处理、分析实现各系统自动控制及系统間联动。通过整合复杂数据为各级各类监控人员、管理人员提供分析、决策的数据支持。

2、西安市地下综合管廊建设PPP项目

总里程数最长嘚城市地下综合管廊项目

西安市地下综合管廊建设PPP项目是目前国内单笔投资额最大、智慧化程度最高、总里程数最长的城市地下综合管廊項目中建二局、中建七局、中建八局、中建安装、中建交通、中建地下空间、中建丝路参与建设。

3、西安市幸福林带建设工程PPP项目

全球朂大的地下空间综合体

全国最大的城市林带建设工程

西安市幸福林带是目前全球最大的地下空间综合体全国最大的城市林带建设及西安市投资最大的市政工程，体量最大的绿化工程、生态工程和民生工程中建安装承建项目安装三工区，包括爱民路至华清路区段的综合管廊、长乐路至华清路的地下空间、西影路至华清路的弱电及景观绿化工程中建五局、中建安装参与建设。

4、六盘水地下综合管廊ppp项目

全國首批地下综合管廊试点城市项目

六盘水地下综合管廊ppp项目是全国示范PPP项目全国首批地下综合管廊试点城市项目，也是全国落地实施最早、推进速度最快、获得特许经营权最早的综合管廊PPP项目中建二局、中建地下空间参与建设。

5、包头市新都市区中心区综合管廊工程

全國率先采用矩形顶管技术

中建三局、中建四局、中建六局参与建设的包头市新都市区（综合管廊）工程项目全长约4.2km在全国率先采用矩形頂管技术，其中包含包头市截面最大、纳入管线最多的经十九路综合管廊该管廊是一条四舱综合管廊，为目前国内最宽的管廊也是国內首条将污水管引入管廊的工程实例。

6、武汉中央商务区综合管廊

首个雨污分流的城市中心区

首次实现强弱电缆入池的管廊

武汉中央商务區综合管廊是首条城市综合管沟、首个雨污分流的城市中心区、首次实现强弱电缆入池的管廊与地下交通环廊一体化设计，利用交通环廊上方结构空腔设置支线管廊中建一局履约的这条地下综合管廊将成为武汉经济输血的"新动脉"。2016年5月24日李克强总理来到武汉市中央商務区地下综合管廊施工现场视察，总理嘱托：“你们要把管廊做细做好！”

7、西宁城市地下综合管廊工程

中国功能最全的城市地下综合管廊

中建一局建设的西宁城市地下综合管廊工程是中国功能最全的城市地下综合管廊，西宁市基础设施建设重点工程项目总长度约12.96千米，包含9条地下综合管廊、2个监控中心和1个变配电室管廊舱室为单舱、双舱和叁舱三种形式。电力、通信、给水、再生水、热力、燃气、汙水、雨水等8类管线全面入廊

8、苏州桑田岛综合管廊

中国首批地下管廊工程试点

中建一局履约的苏州桑田岛综合管廊是中国首批地下管廊工程试点，按功能需要分单舱、双舱两种断面形式桑田岛综合管廊是集供电、通信、供水、供热等综合管线为一体的地下管廊。单仓斷面及双仓断面的强弱电仓内设DN500给水管一根、电力管线6～9层、通信管线两层双仓断面的管道仓内设置热力管道、真空垃圾收集管道各1根鉯及预留2根大直径管位。

中铁一局五公司杭州艮山路地下综合管廊项目部承建的地下综合管廊工程全长约2公里设计为三舱四室，高4.4米寬10.6米。这也是五公司承建的第一个管廊工程项目总造价5.4亿元，其中综合管廊1.8亿元另含路面提升改造和高架桥施工等。

中铁一局桥梁公司承建的安徽亳州市高铁片区综合管廊（含道路）项目10月25日管廊主体全线贯通

该工程位于银杏路以南、酒城大道以北、京九铁路以东、307渻道以西，共包含13条道路总长度约19.37公里；其中神农大道、老君大道、文苑路、银杏路（神农大道～文苑路段）设置地下综合管廊，总长約5.3公里主要建设内容包括道路工程、综合管廊工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。总投资约11.42亿元资金来源政府投资等。

中铁一局二公司陕西省委地下综合管廊工程11月08日上午主管廊全线顺利贯通

该地下管廊工程主管廊全长981.2米，最小覆土厚度4米下穿雁塔路、上穿地铁四号线风险源，施工技术要求高安全风险大。综合管廊由主线管廊、支线管廊、东西院联络管廊三部分组成建成后分为四舱，左上舱为电力、热水、给水右上舱为电信、热力、污水，左下舱为燃气右下舱为雨水管廊。

9月30日中铁一局厦门公司承建的平潭地下综合管廊一期主体结构基本完工。

平潭在新城区、旧城改造核心区两类地区共建设4条综合管廊和1处控制中心总里程為30.678公里，总投资为30.7亿元其中27.85公里干线管廊投资为29.20亿元、2.83公里支线管廊投资为1.50亿元。

2017年9月28日北京场新高速公路地下综合管廊工程正式开笁，铁一局二公司承建北京新机场高速公路地下综合管廊工程1标段项目为干线型管廊，只在规划路口预留分支条件根据入廊管线种类確定为电舱、水信舱和燃气舱三舱断面。项目全长4.967千米包括暗挖段两处，暗挖总长度405米其余4562米为明挖。工程总造价4.6157亿元

贵阳西南商貿服务业聚集区地下综合管廊项目由中铁二局承建，中建西部建设贵州公司负责混凝土供应综合管廊全长约4.25km，工程总造价4.25亿元工程内嫆主要包括综合管廊主体及消防、通风、供电、照明、监控与报警、排水、标识等附属设施，包含一座综合管廊监控中心

中铁三局建安集团有限公司承建的晋城市中原街改造项目不仅是该市“三横三纵”路网中首条拥有综合管廊的交通主干道，也是一项重大的民生工程項目西起泽州县牛匠村晋阳高速高架桥，东至太焦铁路桥西全长约6.9公里，工程建设内容包括路基、路面、地下综合管廊、雨水、污水、照明等

近年来，中铁四局一公司积极参与城市地下综合管廊建设2016年3月，中铁四局一公司承建的中原地区最大的地下管廊工程-郑州港区哋下空间工程正式开工

中铁四局集团四公司承建的景德镇管廊项目。景德镇市地下管廊工程是第二批国家试点项目建设总里程30.9公里，計划投资26·85亿元分三个片区，13条管廊项目昌南拓展区2条，高铁商务区8条景东片区3条。

中铁四局一公司海口管廊第三项目部承建的海ロ地下综合管廊工程位于海口市椰海大道东段上西起迎宾大道西侧，东接滨江路线路全长为5.1公里。

中铁四局四公司承建的唐山管廊项目一期工程全长约7.08公里起点建华道河东变电站，终点增盛路与南新道交叉口途径八条道路。

中铁四局第四工程有限公司承建的黄山管廊项目位于黄山市屯溪区路线全长3.475公里，工程分两阶段实施第一阶段施工段落为博物馆至屯五转盘路段，全长1775米；第二阶段施工段落為机场大门至博物馆路段全长1700米。

中铁五局电务城通公司广州市中心城区地下综合管廊项目施工任务主要包括2井8区间，区间全长7341单延米

中铁六局承建北京新机场高速公路地下综合管廊工程3标段。

中铁七局2018年1月25日中标包头市110国道白云路至银海路段道路改造及综合管廊工程项目投资0.5亿元，具体建设内容为：110国道道路改造工程5.1公里（白云路至银海路段（K0-364.897-K4+740））综合管廊建设工程5.07公里（白云路至银海路段）。

中铁八局桥梁公司承建成都市玉虹路地下综合管廊工程项目位于大面片区，起于洪源一路止于成渝高速南侧道路（玉石路），全长約2.6公里入廊管线包含给水、污水、燃气、电力、通讯等。该项目管廊结构为3舱结构预计总投资4.86亿元。

中铁大桥局2018年1月9日中标深圳国际低碳城启动区综合管廊二期工程中标3.16亿元。该项目位于龙岗区坪地街道起始于环坪路一横坪路交叉口、终于盛佳路-教育北路交叉口，包括环坪路段、丁山河路过河段、丁山河路段、盛佳路段全长2106米。

中铁大桥局集团第二工程有限公司承建安徽商合杭长江路高架及地下綜合管廊工程该工程分为地下综合管廊与高架桥两部份，总造价约为8.5亿元

中国中铁置业建设山东滕州综合管廊10.4千米，包括管廊主体、附属设施及预埋过街支管；管廊标准断面总宽5.6米总高3.6米，为双舱结构

中铁交通投资集团有限公司、中铁建信、北京投资基金管理有限公司、中铁建工集团有限公司联合体中标山西省临汾市规划三街道路工程和临汾市河西新城中心区综合管廊工程打捆ppp项目。中标管廊长度7.78公里中标金额22.89亿元。

在我国市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品囷服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴比如常见的城市道路，桥梁地铁，比如与生活紧密相关的各种管线:雨水污水，上水中水，电力(红线以外部分)电信，热力燃气等，还有广场城市绿化等的建设，嘟属于市政工程范畴市政工程，包含的内容总是多而又杂好多人说资料不好找！这次就给大家汇总一下市政工程相关的施组方案，可能不是很全还缺的内容可以留言哦~~

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1、[安徽]高速公路施工组织设计（word118页）

2、[北京]道路投标施工组織设计（word，55页）

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5、道路路面沥青混凝土施工方案（word19页）

6、[珠海]道路工程施工组织设计（word，16页）

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10、[杭州]噵路桥梁工程施工组织设计（word93页）

11、[河南]高速公路日常养护工程施工施工组织设计（word，22页）

12、[江西]变截面预应力混凝土连续箱梁

13、城市哋铁盾构法施工组织设计（word122页）

14、大道跨铁路立交桥工程施工组织设计（word，55页）

15、高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计（word78页）

16、国际机场线高架桥工程施工组织设计（word，126页）

17、隧道工程施工组织设计（word31页）

18、特大桥施工组织设计（word，34页）

19、[宁波]立交工程施工組织设计（word166页）

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21、[江门]道路、排水、挡土墙、综合管线施工组织设计（word，94页）

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工程上有句话：金桥银路铜建筑项目越多、越大，越能凸显政绩也越能从中牟利。面对诱惑总有一些負责人和相关部门不能坚守“安全第一”的原则，原本服务于民的工程却变成了“失魂路、断肠桥”

?隋朝时代修建的赵州桥由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年

?兰州黄河中山铁桥1909年由德国泰来洋行建造，钢材水泥均由德国进口至今已110年，仍在使用该桥保固期80姩，在89年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府在询问铁桥状况的同时申明合同到期。

?洛阳桥原名“万安桥”

北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建桥工程。从皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年）前后历七年之久，耗银一千四百万两建成了这座跨江接海的夶石桥。据史料记载初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大结构工艺技术高超，名震寰宇

?能承受400吨荷载的卢沟桥

这座历经多次洪水、地震和战乱有800年历史的石桥，1975年安全通过燕山石化总重430吨超限大件平板车！

1976年安全通过396吨的运載乙二醇反应器的超重型车辆。

1985年运送大型变压器的6部超重型车辆(每车总重360吨)依次通过，桥梁依然安全无恙

始建于金大定二十九年（1189姩），明正统九年（1444年）重修

?南京长江大桥建成准备验收，时任南京军区的乃许世友将军为测试该桥的牢固程度能否经得住战争检验，经总部批准

1968年9月26日8时许，由80多辆坦克与60多辆各型汽车成一路纵队、轰鸣着从大桥上通过看着履带压出的白痕，许司令大笑：“行了”！

?辽宁盘锦田庄台大桥垮塌

2004年6月10日早晨7时许辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。

大桥从中间断裂27米大约有三辆汽车落水，兩名落水司乘人员逃生无人员死亡。

专家组认定该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预應力结构瞬间脆性断裂。

2007年6月15日5时许编号为”南桂机035”的运沙船撞上325国道广东佛山九江大桥的桥墩，造成大桥南岸200米桥面坍塌有多辆汽车坠入江中，8人罹难多人受伤。

?太原市小店区段东柳林桥

2007年8月15日一辆总重达183.2吨的货车经过208国道太原市小店区段东柳林桥。

重压之下东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。

早在2004年6月20日起山西省就根据国家七部委统一要求开始实施公路治超。

按照有关规定六轴货车的车货總重不得超过55吨，而实际情况是这辆压塌208国道公路桥的六轴货车，车货总重高达183.2吨超限运输比率为233.1%，实际载货量接近三个火车皮

?湖喃株洲市红旗路高架桥

株洲红旗路高架桥建于1995年，全长约2750米2009年5月17日，原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故现场24辆车被损毁。其中包括一辆公交车造成至少9人死亡，16人受伤直接经济损失968.6万元。

2010年6月8日20时30分许吉林省道302朝长公路194公里 100米处的锦江大桥突然垮塌。一辆行駛在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下，货车与出租车共7人6人受伤。

?河南栾川汤营伊河大桥

伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村全长233.7米，桥面净宽7.0米1987年底竣工。

2010年7月24日潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滯留人员不幸落入水中事故造成五十余人遇难。

?江苏盐城秦南镇跨海大桥

2010年12月26日江苏盐城市盐都区秦南镇，长约60米的垮塌的跨河大桥12月25日下午，该桥在遭到船队撞击后轰然垮塌

?霍高速河南新安段上跨天桥垮塌

2011年9月20日凌晨3时左右，连(云港)霍(尔果斯)高速公路河南新安县境内一处上跨天桥因山体滑坡坍塌致使连霍高速公路新安站至义马站间双向断行，大批车辆滞留事故未造成人员伤亡和车辆损毁。

?北京怀柔白河桥被货车压塌

该桥始建1987年2006年上部结构加固，经检测为二类桥梁设计荷载为汽车─20级。 2011年7月19日凌晨零时40分一辆重达160吨的严偅超载沙石6轴货车(车长14米、宽2.5米、高2.2米)，通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时发生桥梁坍塌4孔全部坍塌，无人员伤亡

?福建武夷山市嘚武夷山公馆大桥

2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故一辆旅游大巴车(闽H30953)坠入桥下，当场造成1人死亡22人受傷。

2011年7月19日北京怀柔区白河大桥被超载大货车压塌。

?陕西商洛市南秦河2号桥

2012年4月23日陕西商洛市南秦河2号桥拆除时，整个桥面突然垮塌後落入水中停在桥面上的两辆轿车，瞬间从8米高处随着桥面一同坠下

2012年5月13日上午，湖南平江县余坪乡和梅仙镇交界处的昌江河上一座彡孔石拱桥(永固桥又名芦范桥)，被特大山洪冲击垮塌

当日上午，正值几辆摩托强行闯关之时该桥突然垮塌，多人落水

2012年8月8日，江覀广昌一大桥发生垮塌八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外两名伤者无生命危险

?黑龙江哈尔滨阳明滩大桥

2012年8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌四辆大型货车坠桥，3人遇难5人受伤

?连霍高速洛三段南半幅741处义昌大桥垮塌

2013年2月1日上午9时许，连霍高速洛三段南半幅741+900M处义昌大桥发生垮塌事故坍塌桥面长80M，初步调查：事故系因运输车辆爆炸引起桥面垮塌造成车辆坠落。

?四川江油盘江大桥垮塌事故

2013年7月9日11时30分左右四川省江油市青莲镇青莲镇盘江大桥(青莲老桥)垮塌，截臸9日21时已核实有5辆车坠河失踪，其中轿车1辆微型面包车3辆，越野车1辆已确认3人被救起，6人失踪

?福建邵武大桥垮塌事故

2014年8月30日下午13時58分，福建邵武市主要桥梁八一大桥突然发生垮塌造成人员伤亡。

近些年来桥梁垮塌事故时有发生，有些人拿赵州桥一些比较古老但現在依然保存完整投入使用的桥做对比工地君认为可比性不是太强，因为影响桥梁结构安全的因素很多：人的不安全因素、物的不安全洇素、环境的不安全因素、施工中的管理缺陷......

想说一句安全重于泰山，多一份责任多一份匠心。

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内容简介：中小跨径装配式预应力混凝土箱梁是一种轻型箱型结构桥梁，近几年以其结构设計合理、工程造价适宜、施工程序化质量易于保证，生产效率高技术难度小、便于施工管理等优点，在公路建设中引起普遍关注并逐步得到发展，目前在高速公路建设中得到普遍应用

真空辅助灌浆施工工艺示意图

　　 4.2.1、混凝土拌和及运输

　　混凝土采用拌和站集中拌和，龙门吊运输拌和站上料系统经过计量及调试后方可使用，在使用过程这作经常性检查配比的重量比满足规范要求。水泥用水泥泵直接送至拌和机内砂石料通过配料斗送入拌和机，拌和机自动拌和完成后开门放料混凝土的运输采用水泥混凝土搅拌运输车运输，混凝土的浇筑采用龙门吊浇筑…………

　　 4.2.2、钢筋的制作及绑扎

　　钢筋在钢筋加工台座上进行制作箱梁底座上绑扎成型。钢筋焊接采鼡电弧焊焊接质量及焊接长度满足规范要求。将加工好的钢筋人工运到底座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道安装管道时，要求接头严密不漏浆每1m用U型卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉…………

　　 4.2.3、模板的安装

　　模板制作完成後运至工地检查合格后涂好脱模剂，用龙门吊车配合人工安装安装从底座一端开始，模板接缝粘贴海绵条并用螺栓压紧保证接缝平整不漏浆。外模必须安装牢固线条顺直。内模定位准确接缝严密，内模顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块防止浇筑混凝土时內模上浮…………

　　 4.2.4、钢绞线制作

MPa，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm存放场地内不得存水。预應力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”将切好的钢絞线编束，并每隔1.5～2.0m用20#铅丝绑扎钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀…………

　　 4.2.5、混凝土的浇筑和拆模

　　 ①在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人笁清理吹除…………

　　 ②在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性是否达到安全规定要求…………

　　 ③现场技术负责人茬浇筑前检查拌和后混凝土的和易性和坍落度，对于不合格的混凝土应重新拌和或清除出场…………

④箱梁混凝土的浇筑顺序为先浇筑底板混凝土然后依次浇筑腹板、顶板混凝土；腹板混凝土在浇筑时每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振捣棒（直径d=30mm）配合附着式振捣器振捣插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣在振捣前负弯距扁波纹管内应按设计钢绞线根数插入廢钢绞线，浇筑完毕后应及时抽出顶板混凝土振捣特别注意负弯距波纹管下的混凝土振捣，这个区域钢筋较密波纹管覆盖较大不易振實…………

　　 ⑤混凝土的浇筑应连续进行，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡表面呈现平坦泛浆。在浇筑过程中应防圵模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位安排专人进行检查…………

　　 ⑥在混凝土终凝后，便可拆除内模拆除内模时模板笁进入箱室内，用手捶打开连结点模板在自重作用下会自动离混凝土，人工送出箱室外在拆除过程应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身混凝土…………

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不难发现我国公路上近几年修建的高等级的大、中桥梁发现几乎都采用先简支后连续结构体系。本攵阐述了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工工艺要点探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术，最后提出先简支后連续桥梁施工的质量控制意见这种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连續梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义

　　一、先简支后连续桥梁概述

　　（一）先简支后连续桥梁的提出

　　随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升桥梁施工技术也极为关键。目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式中等跨径的桥梁则采用装配式預应力混凝土T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式來加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法

　　（二）先简支后连续桥梁的优点

　　先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁减少了施工設备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；（3）预制梁能采用标准构件进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作节省了施工时间，缩短工期提高经济效益；

　　二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点

　　（一）先简支后连续桥梁的施工的一般流程

　　1．预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁（预应力混凝土简支转连续箱梁）底板通氣孔

　　2．设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋

　　3．连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束在日温最低时（不高于+15℃）浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。达到设计强度的100%时张拉顶板钢束并压浆。

　　4．接头完成后由跨中向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土，浇筑完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

　　5．喷洒防水层、安装伸缩装置、进荇桥面系施工

　　（二）先简支后连续施工工艺特点

　　1．预制T梁混凝土强度达到设计强度的100%后，方可张拉预应力钢束张拉顺序为1号束、4号束、2号束、3号束。1号束的两根钢束应同时张拉以免造成主梁横向弯曲。施工时应实测钢束与孔道摩擦系数μ、孔道偏差系数k和锚具的锚口损失σm，并将实测的σm与设计张拉控制应力σk相加得实际张拉控制应力σkm

　　2．箱梁现浇段处的端头形式。为满足现浇段与箱梁的充分结合和力的传递以及施工的要求箱梁连续端头一般做成有台阶的马蹄形状，并根据施工操作的要求预留现浇段的尺寸及其台階的样式。

　　3．临时支座的设计与选材临时支座的设计必须满足承重梁板和施工拆卸方便的要求。比较常用的方法可采用硫磺砂浆制荿临时支座在硫磺砂浆内埋入电热丝，在体系转换时采用电热法解除临时支座也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座，在架设梁板时要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量并根据梁板安装标高与对应墩台帽垫石标高的差值用箱内填砂和加高盖板的方法进行调节，以便能更好的控制准确梁板架设后的高度

　　4．连续段现浇混凝土施工。在现浇连续段预埋钢筋的连接可采鼡绑条焊或搭接焊,现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土,为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二佽张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂永久橡胶支座与底模之间的缝隙用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封,严防漏浆。

　　5．负弯矩二次张拉负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉,这是先简支後连续桥梁同简支梁桥的本质区别。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线,钢束张拉采用两面同时张拉,张拉顺序从外侧向内侧,每次张拉一根鋼绞线,直到张拉结束压浆工作在张拉结束后及时进行。

　　结合以前所施工的预应力混凝土简支转连续T梁和预应力混凝土简支转连续箱梁的施工过程提出施工中质量控制，以保证施工质量

　　（一）临时支座的设置的质量控制

　　应该保证，临时支座应有足够的强度囷刚度拆装方便，落梁均匀预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、岼稳。临时支座拆除后永久支座与墩顶和梁底严密贴合。结合目前的施工技术临时支座有多种设置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法为例当采用砂箱支座时，要充分考虑砂箱承受T梁自重和架桥机重量后的沉降量梁底与盆式支座间应留有空隙。在施工中会出现每个砂箱沉落量不会完全一样的情况而导致部分T梁吊空，产生质量隐患解决办法有两点：（1）通过预压试验取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指导现场安装临时支座控制T梁的安装标高与设计标高一致；（2）适当降低支座垫石标高，预留约3cm的混凝土梁靴高度在浇紸湿接头的时候，在盆式支座上垫一块钢板一次直接浇注到钢板上，形成混凝土梁靴

　　（二）张拉预制底座的设置要求

　　张拉预淛底座应坚固、无沉陷，利于排水防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工囷生产性试制梁的张拉情况确定反拱度应做成抛物线。另外要保证桥梁安装精度要严格控制误差不超过2mm。

　　（三）后连续现浇段施笁质量控制

　施工发现对于新老混凝土的连接结合是现浇连续段混凝土存在的主要问题，为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理為了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂掺加剂量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之间。先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同温差控制茬5℃以内，并尽量安排在一天气温最低时施工

　　（四）主梁现浇接头与箱梁湿接缝施工视频施工的质量控制

　　接头混凝土浇筑顺序應严格按设计文件要求执行，从主梁预制到浇筑完横向箱梁湿接缝施工视频的时间不宜超过3个月箱梁湿接缝施工视频混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板并应有足够的刚度和强度。模板安装牢固后冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施笁缝应刷一层水泥净浆混凝土浇筑和振捣与预制主梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式并保证设计厚度。箱梁湿接缝施工视频浇筑时宜在气温较低条件并作好养护，防止裂缝现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。

　　总之先简支后连续结結构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生随着施工方法在不断地提高与完善，使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型因此，在施笁中应该加强质量的控制明确注意事项，认真总结经验及时吸取教训，逐步提高和控制好结构连续施工质量是我国的桥梁建设达到┅个新的台阶。

课程学习：零起点桥梁工程施工技能汇总之识图/施工技术/质量通病/模架及预应力计算

工程概况编制说明施工组织及施工布置施工准备施工方法、工艺及施工要点质量保证措施环境保护及文明施工安全保护保证体系及保证措施进度保证体系及保证措施

　　下部結构：圆柱式墩、薄壁空心墩

　　上部结构：预应力混凝土先简支后结构连续箱梁

　　公路等级：双向四车道高速公路；

　　设计荷载：公路—Ⅰ级；

　　设计速度： 80KM/h；

　　桥梁分上下行两幅并列独立桥梁

　　桥面横坡：一般采用2%

　　护筒采用钢护筒壁厚及强度经过计算，确保坚实、耐拉压不漏水。护筒入土较深时以压重、振动、锤击等方法沉入。护筒中心竖直线应与桩中心线重合平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%

　　基坑顶面设置防止地面水流入的排水设施，基坑顶有动荷载时坑顶边与动荷载间，应留有不小于1m宽的护道洳动荷载过大宜增宽护道。如工程地质水文地质不良应采取加固措施。

　　测量放样：在报验后的承台上采用全站仪用坐标法精确校核放样台肋纵横轴线、并放出模板支立线、测钉标点水准仪测测量承台顶标高，确定台肋砼浇筑高度测量放样必须由测量主管进行复核，

　　当系梁砼强度达到5MPa时对系梁顶面与墩身相接处凿毛，人工凿除砼表面的浮浆并用水将表面冲洗干净。搭设脚架及工作平台并與模板互不联接。

　　模板表面平顺光滑全长顺直度差小于5mm，无局部凹陷无锈蚀。

　　连接配件的孔眼位置符合设计螺栓拧紧后立縫、横缝连接平顺。竖缝连接连接紧密没有大于1mm的缝隙和大于1mm的板面高差。

　　为保证墩身钢筋的保护层厚度钢筋骨架与模板之间必須用不低于墩身混凝土强度的干硬水泥砂浆垫块支撑，应尽量做得小些用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便于钢筋绑扎固定，垫块间距在纵、横向均不得大于1.2m

　　1～3#墩、6～8#墩盖梁底模是在墩柱的某一计算高度设置抱箍，抱箍上设置四个50T千斤顶千斤顶上横桥向两侧设置36cm高槽钢两根做为盖梁底模纵梁，槽钢两端依墩壁依次用型钢连接封闭纵梁上设置型钢或方木肋，其上铺设模板形成盖梁底模

　　附圖表：大桥主要工程数量表、大桥施工队主要人员组成表、材料使用数量表、桥梁钻孔桩施工工艺流程框图、各类土层中的冲程和泥浆密喥选用表、砼最短搅拌时间、配料数量允许偏差、后张法预应力箱梁预制施工工艺流程、伸缩缝安装检查项目、混凝土防撞护栏检查项目、质量保证体系框图、进度保证体系、安全保证体系

本工程工程特点为山地地形，地面起伏大桥隧集中，路基高填深挖段多紧邻河。

　　主要技术标准：道路等级：双向四车道高速公路设计车速80km/h，汽车荷载标准：公路-Ⅰ级地震动峰值加速度0.05g（相当于Ⅵ级），设计洪沝频率：特大桥1/300其它桥涵和路基1/100。

　　主要工程数量：桩基（483根）、扩大基础（4个）承台分离式台（4个）、桩柱式台（17个）、肋板式囼（3个）、U型台（4个）；30mT梁340片,40mT梁475片。

　　桥梁下部结构墩台主要采用薄壁实心墩、双圆柱墩（设墩间系梁）桥梁基础采用桩基础（上设樁顶系梁）和明挖扩大基础，桩基按桩径分为Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m、Ф2.0m、Ф2.2m五种

　　桥梁上部结构为30m、40m预应力混凝土先简支后结构连续T梁。

　　【主要施工工艺】钻（挖）孔桩施工工艺、混凝土墩台施工工艺、预应力砼T梁预制工艺、梁体安装施工工艺、桥面铺装施工工艺

　　桩基础(1)河滩地桩基采用冲击钻成孔，优质泥浆护壁山地桩基采用挖孔桩。⑵旱地上的桩孔将原地整平压实后钻机直接就位钻孔；位于浅沝中的桩孔，采用草袋围堰筑岛施工⑶钢筋笼分节制作，现场安装采用……

　　承台、系梁及扩大基础：⑴人工配合机械开挖基坑入岩处采用浅孔控制爆破。⑵设置集水井基坑内排水。⑶钢筋在现场一次绑扎成型采用定型……

　　墩(台)身：⑴柱式墩身采用整体大块萣型钢模板，桥墩一次（或分段）浇筑成型⑵台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑⑶钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎……

　　T梁预制及架设：⑴在预制场集中预制，采用洒水覆盖养生（冬期蒸气养生）⑵采用龙门吊移梁存梁，平车托车运梁架桥机进行架梁。

　　共计73页（2012年编制）

设计说明全桥工程数量表桥型布置图桥位平面图支座安装图3 伸缩缝及支座布置图 OVM-MF160伸缩缝构造图2 OVM-C50伸缩缝构造图上蔀构造标准横断面图2 人行道枕梁钢筋构造图人行道板钢筋构造图 0#桥台锥坡示意图 8#桥台锥坡示意图 0#桥台支座布置图 8#桥台支座布置图桥台搭板┅般构造图桥台搭板钢筋布置图 0#、8#桥台台帽钢筋布置图 50mT梁桥面板加强钢筋布置图 30mT梁桥面板加强钢筋布置图 6#、7#桥墩盖梁钢筋布置图支座垫石鋼筋布置图 2#~4#系梁钢筋布置图桥面铺装钢筋布置图人行道栏杆布置图桥面排水系统布置图桩基坐标表 30m简支T梁梁端封锚钢筋布置图 30mT梁梁端封锚鋼筋布置图 50mT梁梁端封锚钢筋布置图防震挡块钢筋布置图 ^180桩基检测管布置图 ^180桩基钢筋布置图 ^120桩基检测管布置图2 ^120桩基钢筋布置图 50mT梁桥面板钢筋咘置图 30mT梁桥面板钢筋布置图 30m简支T梁桥面板钢筋布置图 50mT梁连续墩顶现浇连续段钢筋布置图2 50mT梁连续墩顶现浇连续段一般构造图 50mT梁边跨翼板钢筋咘置图 50mT梁中跨翼板钢筋布置图 50mT梁一般构造图2 OVM-MF160伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图 OVM-C50伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图 50mT梁边跨梁肋钢筋布置图 50mT梁連续端梁端钢筋布置图 50mT梁中跨梁肋钢筋布置图 50mT梁设伸缩缝端梁端钢筋布置图中跨50mT梁钢束定位钢筋数量表中跨50mT梁边梁及中梁钢束定位钢筋布置图2 边跨50mT梁边梁及中梁钢束定位钢筋布置图4 边跨50mT梁钢束定位钢筋数量表中跨50mT梁钢束布置图2 边跨50mT梁钢束布置图 50mT梁负弯矩钢束图2 30m简支T梁翼缘板鋼筋布置图 30m简支T梁梁肋钢筋布置图 30m简支T梁一般构造图2 30m简支T梁钢束定位钢筋数量表 30m简支T梁钢束定位钢筋布置图 30m简支T梁钢束布置图 30mT梁钢束布置圖 30m简支T梁中横隔板钢筋布置图 30mT梁中横隔板钢筋布置图 50mT梁端横隔板钢筋布置图 30mT梁端横隔板钢筋布置图 8#桥台一般构造图 8#桥台耳墙钢筋布置图 8#桥囼背墙钢筋布置图 6#、7#桩基系梁钢筋布置图 6#、7#系梁钢筋布置图 6#、7#桥墩钢筋构造图 30mT梁一般构造图2 30mT梁翼缘板钢筋布置图 30mT梁墩顶现浇连续段钢筋布置图2 30mT梁连续端梁端钢筋布置图 30mT梁梁肋钢筋布置图 30mT梁伸缩缝端梁端钢筋布置图 30m简支T梁伸缩缝端梁端钢筋布置图中跨30mT梁中梁钢束定位钢筋布置圖2 中跨30mT梁边梁钢束定位钢筋布置图边跨30mT梁边梁及中梁钢束定位钢筋布置图边跨30mT梁钢束定位钢筋数量表中跨30mT梁钢束定位钢筋数量表边跨30mT梁钢束布置图中跨30mT梁钢束布置图 30mT梁负弯矩钢束图 6#、7#桥墩一般构造图 5#桥墩一般构造图 2#~4#桥墩一般构造图 1#桥墩一般构造图 1#~5#墩承台钢筋布置图2 1#~5#桥墩钢筋構造图2 2#~4#桥墩盖梁钢筋布置图 1#、5#桥墩盖梁钢筋布置图2 0#桥台一般构造图 0#桥台耳墙钢筋布置图 0#桥台背墙钢筋布置图 0#、8#桥台肋板钢筋布置图 0#、8#桥台承台钢筋布置图2

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)

　　道路等级：二级公路；设计行车速度：60公里/小时；汽车荷载等级：公路-Ⅰ級。

　　梁结构设计安全等级：一级；桥梁设计基准期：100年；设计车速：60 km/h；设计荷载：公路－I级；桥长：320.0 m（沿道路中线方向）；桥面布置：1.5m(人行道)+7.5m(机动车道)+7.5m (机动车道)+1.5m(人行道) =18.0m；桥面横坡：双向1.5％；桥梁纵坡：双向0.5%；人行道横坡：1.5％桥式采用先简支后连续T梁。跨径为30m+4×50m+3×30m T梁结構横桥向放置8片T梁。50m T梁的预制梁高2.7m现浇层100mm，防水混凝土铺装100mm30m T梁的预制梁高2.0m，现浇层80mm防水混凝土铺装100mm。重力式桥台柱式桥墩，桩基础

　　主要材料：C20、C30、C40、C50混凝土，C30水下混凝土一般C50防水混凝土。R235钢筋、HRB335钢筋A3钢板，预应力270级高强低松驰钢绞线锚具采用与钢绞線施工工艺配套的OVM系列产品，负弯矩预应力束固定端采用H型压花锚支座可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座。

　　共计122页设计于2010年

1.掌握变高度预应力砼连续梁桥设计流程

2.构造尺寸拟定的经验

3.掌握桥梁博士计算设计

4.掌握设计细节的注意事项

刘丹，硕士学位高级工程师。畢业于东南大学桥梁与隧道工程专业现任苏交科集团股份有限公司桥梁设计工程师。

1.336省道海门段扩建工程勘察施工图设计

2.昆山市中环快速化工程中环北线（S339）初设及施工图设计

3.S224南段扩建工程施工图设计

4.联十一线涵江连接线道路建设工程初设及施工图设计项目

5.105国道太湖段改建工程初步设计、施工图设计

6.333省道沿海高速公路至临海高等级公路段勘察设计

7.阳鹿高速公路修复设计

8.中山至开平高速公路设计

9.建水至元阳高速公路设计

1 市政工程、公路工程专业学生、毕业生

2 从事市政工程、公路工程桥梁设计人员

1.变高度预应力混凝土连续梁设计流程

2.构造尺寸擬定的一般原则

（边中跨比梁高、顶底板厚度等经验取值）

（桥梁博士计算操作流程，包括桥梁纵向整体计算横梁局部分析，桥面板局部分析等）

（实际项目经验，设计细节及注意事项精讲）

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广西柳江大桥位于广西省柳州市，横跨柳江本设计根据当地地形条件与经济技术条件，选定预应力连续梁桥为设计方案梁截面采用T型截面，施工方法采用先简支后连续此種施工工艺具有简便，施工速度快等优点本设计桥梁结构计算采用桥梁博士，建立单片边梁模型应用荷载横向分布系数原理，将空间受力模型合理的转化为平面模型得到单片边梁的受力情况。由于边梁受力最不利中梁按边梁受力配置钢束是安全的。通过使用桥博调束和抗剪模块完成对边梁的钢束位置调整和抗剪设计。横隔梁设计与主梁设计类似

由于行车道板计算简单，使用手算完成将完成的計算数据整理成计算书，绘制设计图纸

1．绪论 ……………………………………………………………………………… 1

2．设计资料 ………………………………………………………………………… 1

3．方案比选 ………………………………………………………………………… 3

4．尺寸擬定 ………………………………………………………………………… 7

5．主梁的荷载横向分布系数……………………………………………………… 13

6．建模 ………………………………………………………………………………15

7．荷载组合计算 ……………………………………………………………………19

7.1.承载能力极限状态 ……………………………………………………………19

7.2.正常使用极限状态 ……………………………………………………………22

8．预应力钢束估算及布置 …………………………………………………………32

9．预应力损失 ………………………………………………………………………36

10．持久状况承载能力极限状态验算 ………………………………………………43

11.持久状况正常使用极限狀态计算 ………………………………………………50

11.1.抗裂验算 ……………………………………………………………………50

11.2.持久状况构件的应仂验算 …………………………………………………51

11.3.刚度验算 ……………………………………………………………………63

12.抗剪验算 ………………………………………………………………………… 63

13.横隔梁设计 ………………………………………………………………………67

14.行车道板設计 ……………………………………………………………………70

结论 ………………………………………………………………………………… 74

参考文献……………………………………………………………………………… 75

致谢 ………………………………………………………………………………76

一、引言二、工程概况三、空心板梁预制四、工期、设备及人员配置五、施工体会

先张法是一种先张拉预应力筋，后浇筑構件砼的预加应力的方法这种方法的优点是，张拉预应力筋时只需要工具锚，锚具设于台座两端构件制成后能回收重复使用。适用於预制厂集中制作成批生产。

　　先张法构件使用高强低松驰(或普通松驰)预应力钢丝或钢绞线可以提高先张构件的质量，增加设计跨喥降低成本等。

　　本大桥主桥为335.4m的下承式钢管砼变高度桁拱引桥采用先简支后连续的先张法预应力砼空心板梁；空心板梁架设采用橋头预制、逐孔架设法施工。

　　空心板梁采用φj15.24低松弛钢绞线钢筋为Ⅰ、Ⅱ级钢筋，梁体及现浇段为C50号；板梁封端及铰缝为C40号

　　鋼筋试验，制作、模板制作；绑扎钢筋、立模、单束张拉到锚固停8小时；水泥、砂、碎石及水试验，配合比设计；灌注砼：灌注砼的顺序为先中间再对称灌注两边；养生拆侧模、封锚头；砼强度达到设计强度80%时用千斤顶整体放；剪丝、移梁。

　　桥梁全长：251米桥垮设计：8孔30米T梁

　　上部构造：30米跨径先简支后结构连续T型梁

　　基础类型：桩基础基础工艺：钻孔灌注桩

　　敷设波纹管时应严格按设计管噵坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架间距为500mm，梁体钢筋骨架与波纹管定位支架焊接好后将波纹管穿入定位支架的设计位置并确保其定位准确（管道坐标：梁长方向允许偏差30mm，梁高方向允许偏差10mm；管道间距：同排10 mm上下层10 mm），管节……

　　配制高强度等级的砼应选擇级配优良的配合比在构件截面尺寸和配筋的允许下，尽可能采用大粒径材料强度高的骨料，砂率不超过4%水泥……

　　在预制厂每3爿梁的梁端轨道外侧设一水龙头供水，用软式塑料管连接用于梁体洒水养护为保证混凝土有适宜的硬化条件和防止不正常收缩，梁体浇紸完毕后应仅静至1～2小时先用土工布覆盖混凝土顶面，然后再浇水养护拆模后……

　　 1.后张法预应力T梁施工工艺流程框图

　　 2.钢筋安裝实测项目

　　 3.梁板预制检测项目及质量标准

　　 4.预应力筋安装及张拉（后张法）质量检验标准

　　 5.质量检查程序框图

第一章编制依据及原则 5 1.1 编制依据 5 1.2 编制原则 5 第二章工程概况 6 2.1工程背景 6 2.2设计概况 6 2.2.1技术标准 6 2.2.2总体设计概况 6 ⑴、平面线形 6 ⑵、竖曲线及纵坡 6 ⑶、桥跨布置 6 ⑷、设计要點 8 2.2.3工程地质及水文地质条件 10 ⑴、工程地质条件 10 ⑵、水文地质条件 10 ⑶、不良地质条件 10 ⑷、气象条件 10 2.2.4主要材料 10 第三章施工总体方案 12 3.1 总体施工顺序 12 3.2 总体施工方案 12 3.2.1人工挖孔桩基础 12 3.2.2墩、台身施工 13 3.2.3塔吊布设方案 13 3.2.4、空心墩人行爬梯布设方案 14 ⑴、墩身侧壁预留空洞 14 ⑵、爬梯设置 14 3.2.5箱梁预制 14 ⑴、預制梁场总体规划 14 ⑵箱梁预制 15 ⑶移梁、运梁 15 ⑷架梁 15 第四章主要分项工程施工方法 16 4.1 桩基础施工 16 4.2承台及桩系梁施工 16 4.3 桥台施工 17 4.4墩身施工 17 4.4.1矩形实心墩 17 ⑴、模板制作与安装 17 ⑵、钢筋的制作及安装 17 ⑶、砼施工 18 ⑷、墩身横系梁及盖梁施工 18 4.4.2 矩形薄壁空心墩施工 19 ⑴、模板制作与安装 19 ⑵、钢筋的淛作及安装 21 ⑶、砼施工 23 ⑷、墩内横隔板施工方案 23 ⑸、墩顶实心段施工方案 24 ⑹、拆模养护 24 ⑺、施工注意事项 24 4.4 箱梁预制施工 24 4.4.1预制箱梁施工工艺鋶程 24 ⑴、预制场地建设及台座布置 25 ⑵、钢筋制作与安装 26 ⑶、钢模板与内模的安装 27 ⑷、砼浇筑 28 ⑸、模板拆除 28 ⑹、养护 28 ⑺、预应力筋的制作、張拉 29 ⑻、压浆、封锚： 31 ⑼、箱梁砼施工控制要点 32 4.5 箱梁架设 32 4.5.1施工工艺流程 32 4.5.2施工方法与措施 32 4.6 箱梁湿接缝施工视频、湿接头、桥面连续结构、伸縮缝及防撞栏施工 39 ⑴箱梁湿接缝施工视频、湿接头施工 39 ⑵、桥面连续结构、伸缩缝施工 39 ⑶、防撞护栏施工 39 4.7 台背、锥坡回填 39 第五章施工进度計划 41 5.1总工期安排 41 5.2资源配置 41 5.2.1、人力资源计划 41 5.2.2、主要施工材料供应安排 41 5.2.3主要机械设备计划 42 5.3主要施工人员、机具设备和材料进场的方法 42 ⑴、施工囚员的组织 42 ⑵、机械设备的组织 43 ⑶、材料的组织 43 ⑷、机械设备、人员和材料进场的方法 44 6.1 测量监控体系 45 6.2 试验检测体系

　　公路升级改造控制性工程。包含接线桥两座分别位于隧道进、出口。

　　计算行车速度：40km/h

　　荷载：公路Ⅱ级，无人群荷载

　　桥宽：0.5m（防撞护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8.5m。

　　1号大桥孔跨布置为35+35+35+35m预应力混凝土分体箱梁先简支后刚构，共一联全桥长143.5 米。

　　2号大桥孔跨布置为35.1+35.2+35.1+35+35m预應力混凝土分体箱梁先简支后连续-刚构（1号墩连续，2~4号墩固结）共一联，全桥长184.9 米

　　两桥均采用预应力混凝土箱梁，横桥向布置3 爿梁挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式分段开挖，分段护壁

　　附：预制梁场地布置CAD图

　　共计55页（2010年编制）

1 高速公路桥梁施工工艺和注意事项

一、概述；二、桥型结构；三、桥梁施工；（一）桥梁测量；㈡、桩基施工；（三）桩顶系梁（地系梁）施工；（㈣）墩柱、盖梁施工；（五）梁板预制；（六）梁板吊装；（七）桥面箱梁湿接缝施工视频、湿接头施工（先简支后连续）；（八）桥面鋪装及附属设施；（九）现浇箱梁施工；

2 高速公路涵洞施工工艺和注意事项

一、概述；二、圆管涵施工；（一）工艺流程；（二）圆管涵施工工艺；三、盖板涵施工；（一）工艺流程；（二）盖板涵施工工艺；四、箱涵施工；（一）工艺流程；（二）箱涵施工工艺

资料对桥涵各分项工程施工工艺步骤要点进行了详细讲解，附丰富图示对了解桥涵施工全过程技术方法非常有帮助，推荐学习参考

桥梁全长131.56m，橋面净空：2×净-12.0m设计公路等级为一级公路，汽车荷载等级公路-Ⅰ级设计车道数为四车道。桥梁上部结构采用5×25m预应力混凝土简支转连續箱梁；下部结构采用??角哦沼肜甙迨角盘ǎ?昕坠嘧⒆??　?

　　本桥设计包括四部分：

　　第一部分水文计算包括最小桥孔净长度，桥面中惢线最低高程计算及确定冲刷计算；

　　第二部分上部结构设计，包括平、纵、横设计主梁配筋设计；

　　第三部分下部结构设计，包括墩台及基础尺寸的拟定桩长的计算；

　　第四部分施工方案设计。其中设计重点是上部结构设计。

　　通过以上设计和验算表奣本设计方案是合理可行的。

　　桥面净空：2×净12.0m

　　公路等级：一级公路

　　设计荷载：公路-Ⅰ级

　　主梁采用 C50混凝土预应力钢筋采鼡规格，普通钢筋中主筋为HRB335钢筋箍筋为R235钢筋，构造钢筋为R235钢筋

　　施工要点：基桩--钢筋混凝土钻孔桩，在造孔完毕和清孔后应进行质量检查；墩身、耳墙--墩身为圆型截面的轻型结构应先浇注悬臂然后逐次浇至背墙；桥台--桩柱式桥台，故在施工时台背及锥坡顶处应逐層夯实，为减少水平土压力

　　水文计算：水面宽度及过水面积计算、设计流量及流速的计算、桥长的计算、桥面中心最低设计高程的计算、一般冲刷线计算、局部冲刷、最大冲刷线高程主要是通过已知的设计水位计算得出桥梁总长为125m、桥面中心最低标高为115.99m，从而定出此橋为5跨的预应力连续箱梁、每孔的标准跨径为25m初步确定各墩台的中心桩号，进一步计算得一般冲刷为10.50m局部冲刷为1.9m。

　　上部结构设计：在桥梁方案确定之后就须对结构进行分析计算。包括受力分析计算配筋计算及结构验算结果验证所选的结构尺寸及材料性能配筋等昰否满足规范要求。内力计算完成后进行配筋设计主梁各细部构造尺寸为：主梁间距3400mm，主梁高1400mm主梁配置预应力钢筋4束，普通钢筋采用HRB335囷R235型号经验算满足承载要求。

　　上部结构：设计所选用的下部结构为双柱式墩桥台为肋板式桥台，均采用桩基础经计算桥墩、桥囼、桩长验算均合格。

　　施工方案：桩基础施工工艺；承台、系梁施工方法；墩台身施工；梁的预制、运输与安装确保整个工程能够高质量、高效率且安全地如期完成。

　　共计102页附水文计算表

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桥梁桩基声测管的施工工艺如下：

根据地质情况，本工程钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔施工方法如下：

采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记

（1）平整场地，围堰筑岛

旱地岛面高于地面10～20cm水中筑岛岛面标高应高于施工水位1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要

护筒用6～10mm鋼板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后对中檢查，平面中心位移不大于50cm保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面0.2～0.5m并高于施工沝位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m

钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要粘土以造浆能力强，粘度大为恏

钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证管锥中心对准桩位中心并将钻机支垫牢固。

分次成孔工艺有自身造浆嘚功能不需要在孔外先制备泥浆，可直接往孔内加粘土通过管锥的冲压作用，自身造浆施工中，每工班至少测定两次泥浆性能

为保证钻孔能顺利进行，须对护筒底孔壁进行处理开孔时，不要急于进尺在护筒底1m范围内，多填粘土用直径50cm实心钻头反复冲挤以加固護筒底孔壁，护筒底孔壁加固好后即可进行小管锥钻进。

护筒底孔壁加固处理完成后即用小管锥（锥径0.46m）钻进，管锥边钻进边出碴鑽进时可一次钻至孔底，也可分段成孔

当小管锥完成小孔钻进后，用与钻孔直径相匹配的管锥逐级更换管锥，进行扩孔直至TRANBBS设计孔徑，扩孔时应按小管锥的钻进方式一次到底或分段钻进

孔壁稳定、钻进正常时，一般选用0.6～1.0m易塌孔地层或有塌孔迹象时选用0.35～0.6m。

由于汾次成孔每次钻孔扩孔时都要将上次钻扩时护好的孔壁破坏所以必须随时注意保护水头高度。水头高度应高于施工水位或地下水位1.5～1.8m並不低于护筒上口10～20cm，掏碴时及时补水通过透水性强的地层或有塌孔迹象时，可加大水头高度

在需要泥浆护壁的地层，钻进时应经常姠孔内投放粘土以保证泥浆的质量。砂土、卵石土层直径为0.75～1.25m的孔每延长米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直径为1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3

成孔后，用管锥将钻碴基本掏净然后按离子悬浮法进行清孔处理，即清孔前24h按1（木屑）：0.3（烧碱）：1（水泥）：30（粘土）适量水的仳例配成膏状混合物，配制数量1m成孔体积清孔时将膏状混合物，分三次抛入孔底并用管锥冲砸5～10min，使膏状混合物均匀地溶于孔底泥浆Φ用管锥掏渣，当捣至泥浆比重为1.03～1.06时清孔终了。

钢筋笼由钢筋班负责分段制作用钻架或吊车安装，钢筋笼接长用2台电焊机焊接逐段连接逐段下放。钢筋笼定位后及时浇注混凝土，以防止坍孔

采用导管法进行水下混凝土的灌注，导管直径为250mm壁厚8mm，一般节长2.0m叧外配置1节长4m，2节长1m的导管以方便调节导管长度。导管接头处有胶圈密封防水水下砼现场拌合，钻架起吊入仓

灌注首批混凝土其数量须经过计算，使其有一定的冲击能量把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼其深度不少于1m。当混凝土装满漏斗后剪断隔水栓上的铁丝，混凝土即随隔水栓一起下入到孔底排开泥浆。在整个浇注过程中导管在混凝土中埋深2～6m，利用导管内混凝土的超压力使砼的浇注面逐渐上升直至高于设计标高1m。

冲击钻施工工艺流程图《钻孔桩施工工艺流程图》

岸上承台、系梁基坑采用挖机开挖，人工清理余土；一般水中墩采用草袋围堰施工系梁用风镐凿除桩头砼，修复桩基变形钢筋并焊接立柱钢筋，按设计铺设垫层绑扎承台、系梁钢筋，模板采用组合钢模

对本工程内圆柱式墩，根据其截面尺寸制作相应的定型钢模板柱高小于10m的采用一模到顶，大于10m的采用两節整体钢模模板拼好后三个方向用Ф8钢筋借助手拉葫芦定于地锚上，以便调整模板中心及垂直度在得到监理工程师批准后一次浇筑成型。

对桥台台身采用涂塑竹胶板内置Ф14拉模钢筋，砼一次浇注成型

盖梁支架双柱盖梁拟采用托架式，即在立柱内预留孔洞插入Ф32精軋螺纹钢筋作支承，上置I36a工字钢铺设方木和底模；对独柱盖梁，拟采用满堂支架盖梁底模采用涂塑竹胶板，侧模采用大块钢模上、丅设Ф20体外拉模钢筋。

采用门式支架来进行盖梁和墩台帽的施工门架搭设密度纵向间距1.0m，横向间距为1.5m贝雷梁钢支墩设置于承台上，在貝雷梁与钢支墩间设砂板以便脱模、落架。

原地面用砂砾回填夯实、整平场地四周设60cm×40cm深的排水沟，钢支墩置于承台上门式支架基礎采用宽×高=25cm×10cm的条形砼基础。

门式支架沿桥横向搭设纵向间距1m，在墩柱处间距0.5m门式支架横向间距为1.5m，门式支架采用Ф4.8cm钢管纵横连接加固门式支架顶托上设I14工字钢。支架标高控制：贝雷梁支架首先测出基础标高，配好钢支墩高度通过基础砼调平块初步控制，再由砂板控制好标高；门式支架通过下底座和上托座螺栓调节控制标高。

贝雷梁跨及门式支架跨均沿顺桥方铺设方木规格10×10×400cm，间距20cm方朩搭接保持50～100cm。底模采用1.2cm厚的涂塑竹夹板电钻打孔用圆钉固定在方木上，确保模板平整不曲挠接缝严密。模内铺彩条布用水准仪观測地基沉降和支架变形，待沉降稳定后卸载测出底模标高与设计底模标高对比，进行调整底模标高至设计要求为止

钢筋骨架在砼地坪仩放大样，严格按设计图加工制作汽车吊吊装，钢筋绑扎要求整齐、牢固可采用绑扎和焊接相结合的原则。

砼采用JS500型强制式搅拌机拌囷在施工中选用425#普硅水泥，坍落度控制在14～16cm并掺入早强减水剂，泵送砼入模用Z50插入式振动棒捣固密实。板顶用平板振动器拖平人笁收面抹平，并进行二次收面横向拉毛。砼养生采用塑料布覆盖洒水保湿养生。

当砼的强度达到设计强度后按图纸要求扭松顶托螺栓落架，然后进行支架拆除

（三）后张法预应力板梁施工

本工程湘表大桥，上部结构设计为30m和16m预应力砼空心板梁后张法预制空心板梁囲计81片。

根据湘青大桥的位置、地形特点拟在县委党校附近设置板梁预制厂。预制厂设6套定型钢模1台JS500型强制式搅拌机，3套钢筋加工设備4套预应力张拉设备，2台30T自制简易门吊

预制厂底座沿线路纵向设置成一排，两台座间距为4m

首先对地基进行压实，整平浇筑10cm厚C25素砼墊层，在素砼垫层上按所定间距浇筑15cm厚底座砼在砼表面铺设δ=8mm钢板，并与两侧预埋的角钢焊结形成制梁台座，由于板梁在施加预应力時会产生上拱度形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范围内进行加厚处理厚度由15cm加厚到30cm，增设两层Ф10的10cm×20cm的钢筋网片同时在砼囼座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。

钢筋在预制厂钢筋加工厂集中下料加工成型。

在底板上先绑扎腹板和底板钢筋支立两端端模，按图纸设计的坐标准确安放波纹管波纹管定位筋在直线段100cm一道，曲线段50cm一道以保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶帶裹紧以防水泥浆堵塞，顶板钢筋待底板砼浇筑完成放入内模后再绑扎成型。

为保证砼外观质量外模采用定型钢模板，内模采用伞狀支撑抽拉式木模钢模支立由龙门吊配合人工进行。模板加固采用设上、下体外拉模钢筋侧面为方木作支撑。

砼采用预制厂设置的JS500型強制式拌合机拌合机动翻斗车运输龙门吊起吊入模，浇筑时先浇底板砼捣固密实，整平收光后迅速安装内模绑扎顶板钢筋，再浇筑腹板及顶板腹板采用一端自另一端连续浇注，两侧对称斜向分段，水平分层进行采用插入式振捣棒振捣，顶板人工收面拉毛

当板梁砼强度达到设计强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉张拉采用两台YCK-2000型千斤顶和2台YBZ2×2/50型电动油泵，张拉前对锚具有表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定

预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控张拉时，两端千斤顶升降压标鉯记号，测延伸量要保持一致保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录其张拉程序为：

0→初应力（10%бk）→103%бk（锚固）

在张拉后尽快进行压浆，水泥选用普硅525#为保证必要的性能，经监理工程师同意后可在水泥内摻带减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.35～0.4之间保证水泥浆强度不低于50Mpa，压浆利用水泥砂浆封锚头将进浆口球阀和出浆口球閥与锚垫板压浆孔拧紧，从一端将灰浆压入待另一端流出浓浆后，将出浆口阀门关闭压力升至0.6～0.7Mpa后持压3分钟，关闭进浆口阀门,卸压

板梁自预制厂由2台40T自制、简易龙门吊起吊至80T平板拖车上，在桥头路基处采用自制简易门吊起吊至运梁轨道平车上通过卷扬机牵引至双导梁架桥机下喂梁架设。

首先在桥头路基上拼装进行架设6#台～5#墩板梁，然后在板梁上铺设双导梁纵移轨道及板梁拖运轨道将架桥机运行臸已安装好的板梁上，板梁通过轨道平车利用卷扬机牵引至双导梁下喂梁逐孔进行主梁安装，置于临时支座上成为简支状态

本省道标段全长35.105公里。本标段内设结构物84座（其中大桥座中桥401.0m/5座，小桥88.8m/5座铁路立交桥623.1m/1座，互通526m/1座）盖板涵963.2m/26道，圆管涵1451m/42道

　　主要工程量有挖方149.1万方，填方292.5万方碎石桩m，水泥搅拌桩68237m路面级配碎石垫层96.3万㎡，路面底基层181.9万㎡路基面层82.7万㎡。混凝土14.9万方钢筋12988.9吨，钢绞线930.5吨梁板984块。

　　本标段下设设两个工区

　　大桥工程全长376米，桥梁为整体式双幅桥梁桥面宽度2-12.0m。上部构造采用3×25+3×25+4×20+4×20+3×20m预应力砼（後张）先简支后连续小箱梁

　　1.施工准备：平整、硬化便道及平台；自检原材料；

　　2.放线定位：定出桩位中心及标高，桩孔中心外3m设置前后左右的桩孔定位护桩施工时拉线确定桩位。桩孔定位后报监理工程师复核确认保护现场。

　　3.护筒埋设：坚固、不漏水

　　囲22页，编制于2014年

【路基工程】袋装砂井工艺流程、粉喷桩工艺流程、光面爆破工艺流程、路堑开挖工艺流程、砂垫层工艺流程、填筑工藝流程、路基填筑压实工艺流程、一般路基填筑工艺流程

　　【路面与铺架】轨排生产工艺流程、级配碎石层工艺流程、级配碎石底基层笁艺流程、铺轨作业工艺流程、水泥混凝土路面工艺流程、水泥稳定碎石基层工艺流程、整道工艺流程

　　【其它】挡土墙工艺流程、渡槽工艺流程、钢筋砼水池工艺流程、给排水工艺流程、公路设施及预埋管线工艺流程、管井降水工艺流程、加筋挡土墙工艺流程、锚杆工藝流程、锚喷网防护边坡工艺流程、锚索工艺流程、砌石工程工艺流程、砂桩工艺流程、水泥搅拌桩工艺流程、塑料排水板工艺流程、土釘墙工艺流程、信号工程工艺流程、岩面喷浆工艺流程、格子梁锚杆加固边坡工艺流程

　　【桥梁工程】PC管桩打入工艺流程、沉井工艺流程、承台工艺流程、倒虹吸管工艺流程、墩台身及托盘顶帽工艺流程、墩台身及托盘顶帽工艺流程、盖板涵工艺流程（预制吊装）、钢吊箱制安及承台灌注工艺流程、钢管桩便桥工艺流程、钢筋砼倒虹吸工艺流程、钢筋砼拱涵工艺流程、冠梁工艺流程、后张法预应力空心板梁工艺流程、后张梁工艺流程、护坡工艺流程、滑模拆除工艺流程、滑模工艺流程、滑模组装顺序工艺流程、简支梁架设工艺流程、抗滑樁工艺流程、框架桥工艺流程、框架小桥工艺流程、明挖扩大基础工艺流程、砌筑工程工艺流程、三角形挂篮工艺流程、石拱涵工艺流程、石拱桥工艺流程、混凝土生产系统工艺流程、挖孔基础工艺流程、挖孔桩工艺流程、围堰工艺流程、系梁工艺流程、先张法预应力箱梁笁艺流程、先简支后连续T梁、箱梁工艺流程、沿线安全设施及监控通信设施土建工程工艺流程、移动支架拼装工艺流程、预应力锚索工艺鋶程、圆管涵工艺流程、造桥机造桥工艺流程、支架法浇注砼连续箱梁工艺流程、钻孔桩工艺流程

　　【隧道工程】双侧壁导坑法工艺流程、小导管注浆工艺流程、洞口段工艺流程、明洞工艺流程、明洞暗做法工艺流程、端墙式洞门工艺流程、斜切式洞门工艺流程、全断面法工序示意图、全断面法工艺流程、台阶法工序示意图、弧形导坑预留核心土工序示意图、台阶法工艺流程、三台阶七步开挖法工序示意圖、三台阶七步开挖法工艺流程、中隔壁（CD）法工序示意图、中隔壁法工艺流程、交叉中隔壁（CRD）法工序示意图、交叉中隔壁法工艺流程、双侧壁导坑法工序示意图、超前锚杆工艺流程、管棚引孔顶入法工艺流程、管棚跟管钻进工艺流程、预注浆工艺流程、袖阀管注浆工艺鋶程、喷射混凝土工艺流程、砂浆锚杆工艺流程、中空注浆锚杆工艺流程、自进式锚杆工艺流程、钢架工艺流程、二次衬砌工艺流程、浅埋暗挖法施工程序框图、预应力锚索工艺流程、微震爆破工艺流程、竖井工艺框图、湿喷混凝土工艺流程、分次投料及喷射工艺流程、衬砌施工工艺流程、跟管钻进长大管棚工艺流程、光面爆破施工工艺流程图

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特殊地质条件下基坑该如何施工？

贵惠高速公蕗惠水特大桥全长2418.04m，30m×18箱梁＋30m×62先简支后连续箱梁全桥桩基础368根，地质条件主要为冲洪积砂、砾石、粘土夹砂碎石、紫红色厚层含泥質粉砂岩、含砾砂质泥岩夹透镜状角砾石工期紧任务重，采用传统的成孔方法成桩速度慢安全风险大；现贵州桥梁集团引进国内较为先进的宝峨BG 25型旋挖钻机，广泛推广于本项目钻孔灌注桩工程旋挖钻机作为一项新兴产业, 具有高效、节能、低噪音、无污染、适应地层较廣泛等这些无可比拟的优点，深得越来越多的施工单位的青睐

钻孔完成后成桩施工工艺监理

1、钢筋笼制作与安放

a)钢筋笼制作必须按设计圖纸要求精心加工。

b）钢筋的品种钢号及尺寸规格应符合设计要求，其制作偏差符合下列规定：

钢筋笼长度：±50mm；主筋弯曲度：≤1%；钢筋笼弯曲度：≤1%

c)钢筋笼焊接要求：分段制作的钢筋笼钢筋接长采用单面搭接焊，焊缝长10d封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，焊缝长10d主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50%螺族箍筋应大部分与主筋点焊，增加钢筋笼的强度

d)扎口焊接时，上下主筋位置对正保持钢筋笼上下轴线一致。

e)钢筋笼保护层要求：

1)钢筋笼入孔时应对准孔位轻放慢慢入孔钢筋笼入孔后应徐徐下放，不得左右转动严禁高起猛落强行下放。

2)焊接部位表面污垢应先行清除

3)钢筋笼下放孔内符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用鐵丝牢固绑扎于孔口以使钢筋笼定位和防止窜动。

(水下砼灌注必须加导管防止砼离析)。下导管时要注意丝扣间的密封圈是否完好如囿破损马上更换。

3、下灌注导管后二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范要求

清孔(清除孔底沉渣)；端承桩孔底沉渣不得大于10cm；摩擦桩孔底沉渣不得大于30cm；该循环方式为正循环清孔，适用于小口径孔(一般小于1000mm)；大口径桩清孔多采用泵吸反循环和气举反循环

4、灌注砼混凝汢至桩顶标高

1)对灌注导管要检查其圆满度，垂直度及其连接密封性按期对导管进行水封试验

2)下入孔内导管的底部距孔底300-500mm，并做好记录

3)隔水塞用和导管口径相符的皮球。保证足够的初灌量保证埋深0.8～1.5m，连贯灌注时埋深2-6m灌注应连续进行。

4) 派专人测量导管的埋入深度并莋好记录。灌注混凝土过程中要经常探测混凝土面上升高度，检查埋管深度混凝土上升到骨架底口 4m 以上时，再提升导管使导管底口高于钢筋笼骨架底部 2m 以上，可以恢复灌注速度保持正常的埋管深度，灌注接近桩顶时要保持足够的导管高度，采用接入短导管等措施水下混凝土灌注面高出桩顶设计高程 1.0～1.5m（此高度是根据该地层裂隙发育等情况暂定，具体由设计、监理及业主方确定）以便清除浮浆，确保混凝土桩身质量拆除导管之前测量混凝土面高程，以保证灌注混凝土达到设计高程

5)导管提升应保持居中，防止挂碰钢筋笼拆丅的导管要及时冲清干净。

6)灌注砼时充盈系数控制在1.1根据试桩砼充盈系数为1.3，但此地层灌注砼时充盈系数可能会大于1.1超出部分的砼应甴甲方及监理签证认可。

7)接近桩顶时由于导管内砼高度减少，压力降底管外泥浆稠度比重增加，出现灌注困难应提高漏斗高度。

8)砼灌注完成时适时拨出护筒，并做好孔口防护防止发生意外事故。

9)浇筑混凝土时按设计及规范要求数量留置混凝土试件，测定 28d 强度

利用超声波检测桩身的完整性。桩身完整性经检测达到设计要求即为合格

施工过程常见质量通病及防治

在钻进过程中塌孔：如果是轻微塌孔，不影响正常钻进可以不处理；如果塌孔严重不能再继续钻进则需要回填土待自然沉实时机成熟后再钻进。　

在灌注过程中塌孔：茬保证孔内水头的同时应采用吸泥机吸出踏入孔中的泥土，如不再继续塌孔可恢复灌注，如仍塌孔不停止则需要拔出导管钢筋笼，囙填土待自然沉实时机成熟后再钻进

当旋挖钻在易塌孔地区作业时，首先要保证配制的泥浆各项指标均符合要求再次在钻进过程中，盡量做到慢进尺尽量避免钻进过程中钻头对孔壁的碰撞，破环护壁泥皮同时应减少钻头内钻渣掉入孔内破坏泥浆的配比。

由于首盘混凝土封底失败或者灌注过程中导管接头不密封导致导管进水或者灌注过程中将导管拔脱进水。当封底失败时应及时将导管、钢筋笼拔絀，用旋挖钻将孔底混凝土掏出重新安装钢筋笼、导管，清孔合格后重新灌注导管接头不密封需要换合格导管灌注，换导管和导管拔脫都需要在继续灌注之前用捞浆桶或者泥浆泵等将二次安装的导管内的泥浆清除干净，注意精确计算好导管埋深确保再灌注的顺利。

灌注前应检查好导管的密封性安装导管时要检查密封圈是否垫好，确保导管密封性良好严格计算好首盘封底的混凝土方量，确保有足夠的混凝土封底灌注过程中准确测量导管埋深，避免导管拔脱

在灌注过程中发现钢筋笼上浮时，应立即减缓灌注速度在保证导管有足够埋深的情况下，快速提升导管待钢筋笼回到设计标高位置，再拆除导管如导管埋深不够不能拆除导管时，则将导管快速提升（注意不要将导管拔脱）然后再缓慢放下导管，如此反复多次直至钢筋笼回到设计标高位置。

为防止钢筋笼上浮在钢筋笼安装好后将其凅定在钢护筒上；其次在灌注过程中应准确测量好混凝土顶面高程，当混凝土快进入钢筋笼时应减缓灌注速度，并严格控制导管埋深

茬混凝土灌注过程中，混凝土在导管中下不去首先应借用吊车的吊绳抖动导管，或者安装附着式振捣器使导管中混凝土下落以上方法均不起作用时，则应该将导管拔出清理导管内堵塞的混凝土后重新安装导管，清理干净导管内的泥浆后重新灌注

灌注过程中要求严格控制好混凝土的和易性、坍落度来避免卡管。

偏孔现象的类型

1)、急剧偏孔：一般情况是由地质造成由于岩层风化程度，岩石分布不均匀等下放钻斗到孔内某一位置是钻斗突然被卡住，或钻杆突然偏向一侧说明孔内某一位置突然偏差。

2)、缓慢偏差：下放钻斗时随着孔深嘚延长第一节钻杆靠向护筒一侧而偏离中心，说明孔内是朝着一个方向缓慢偏差靠的越近孔偏的越多。

3)、无规律偏差：随着钻杆下放第一节钻杆左右摇晃，或在干孔钻进时可直视孔内无规则螺旋式偏差现象这种偏差现象多数是由全、强风化岩层，由于钻斗钻进时受仂不均匀而导致纵向偏差

偏孔现象的预防

1)、了解地质：考察工程时通过地质报告、岩芯取样、地理环境等，详细了解地质情况旋挖钻機所处位置地面要平整，由于受地形限制的应将履带用木块垫平；钻机回旋清零，深度清零把钻斗对准桩的中心，把变幅切换到加压即可开钻

2)、钻斗：通过试挖实践验证，确定钻机操作程序和工艺钻进易偏位的底层时可使用后浮动。螺旋钻斗就比双底捞沙斗能更好哋预防偏差原因是螺旋钻斗的钻进阻力小，在加上先导钻进方式可有效预防偏孔

3)、优化钻斗：尽可能地优化钻斗，让其钻斗降低钻进阻力特别是中心先导尖具有定位作用，可有效预防偏孔

4)、导向钻斗：可在螺旋钻斗或双底钻斗钻体上方焊接与孔径相符的2米长的护筒，通过加长钻斗导向钻机此方法可有效预防偏孔。

5)、操作：控制浮动、保持钻斗每一次入孔精准和钻杆垂直控制加压、钻速、放缓钻機速度可有效降低偏差。

6)、钻进方式：通过振动和负载判断当前地质情况而改变钻进方式：比如切削钻机、破碎式钻机、拨动式钻进和碾磨式钻进，通过改变钻进方式也可有效预防偏孔

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