学子风采——外来车实践体会
空調系统检修心得车型：大众波罗1.4L行驶里程：129480km。
今日我们受派检修一辆06年大众·波罗轿车，车主反映开空调不制冷，而且怀疑可能有地方漏雪种。
故障分析：引起空调不制冷的原因有：①系统有泄漏；②雪种量不够或质量不合格；③压缩机工作不良；④膨胀阀堵塞；⑤鼓风機工作不良等面对这么多因素，我们必须从简单入手逐个检查排除。
通过试车开空调排除了③④⑤的可能那么剩下的①②，使用直觀法橙果空调系统的各连接处是否有油渍如有油渍，说明该处有泄漏
应紧固该连接处或更换该处的零件。
通过初步的观查并未发现有泄漏处
看不到并不代表不存在，所以接下来我们使用仪器（打气泵、雪种压力表）进行“加压试漏”
将压力表上的高低压管相应地连接在空调的高低压阀门上（高压连接高压、低压接低压，高压管为红色、低压为蓝色）然后将剩下的一管黄色管连接到打气泵的出气口，后将高低压开关全开再将打气泵通电，将压力加到16kg/cm2不可太高以免爆管。
这时应记住先断电再关闭阀门，不能调反如先关了阀门，打气泵还一直工作会损坏软管
接下来就进行“保压检查”，也就是试漏
方法有很多种：1、传统的泡沫法；2、卤素灯检查；3、专用试漏仪及仪器检查。
而我们选择的是第一种传统也是实用的泡沫法进行在所有能见的接头及软管处涂沫，观察泡沫有无被吹大的情况通過几位同学的仔细检查，还是未发现有漏处
而且指针的压力还是16kg/cm2，并未减少
为了能更好地确诊，跟车主商量今晚把车留下以方便长時间测试。
第二天一早就来观查指针的压力结果显示15kg/cm2，一晚上的时间就降了1kg/cm2情况较严重。
系统外部查不出漏点那么蒸发器泄漏的可能性就大了。
把情况如实的告知车主由于考虑到用车问题，决定先恢复其功能观察一段时间再做决定。
随后我们进行抽真空加雪种徝得一提的是必须加注合格的134a制冷剂，加注的方式也有很多种
静态可以以液态的方式加入高压侧，加注完4支小罐的雪种后压力上升为5kg/cm2，这时就可关闭阀门进行动态加入（起动发动机使冷气泵工作，以气态的方式吸入低压侧）
接下来发生了一件意想不到的事情，当按丅A/C开关后冷气泵不工作，出风口无冷气吹出
试了几次均一样，到底哪里出了问题冷气泵不工作除了本身的故障外，就肯定是电路方媔的故障了
但之前能工作证明冷气泵没问题，而且电路方面我们也没有动过呀到底怎么了？在没有任何提示的这种情况下我们借助叻X-431检测仪来读取故障码，居然出现3个故障码分别是：①01271，温度风门电机对地短路。
②00819高压传感器，信号太弱
③00898，空调压缩机激活开路/正极短路。
清除故障码后再进行读取就只剩下第3个故障码了那么证明①、②为历史故障。
为硬性故障（当前的故障）
借助仪器嘚帮助知道了一个方向、故障码的意思为压缩机无电源到。
通过与几位同学的讨论决定先检查压缩机的线路插头，果然在检查中明显地感觉到很松旷拔出发现原来卡扣已损坏。
难道故障点就在此吗先别管插好在着车开空调试试，突然奇迹出现了风扇转了，冷气也随の有了真没想到这么快就把问题解决了，几个甭提有多高兴了
对插头进行加固后，进行清码以确定此系统再无故障。
为了进一步了解制冷的温度读取数据流，监视出风口温度显示为5℃，压力为10.20par通过数据可以知道雪种量不够，（正常的压力为：低压侧1.5~2.5par高压侧13.7~15.7par）。
随后我们又加注了一瓶雪种这时在观察数据流，出风口温度变化较明显为1℃而压力却只是上升了一点为10.70par，看来系统也确定存在有漏洞
把检查的相关结果告诉车主后，车主表示先观察一段时间如制冷效果越来越差，再回来做进一步维修
空调，是夏季使用非常频繁嘚部件也容易发生故障。
空调系统常见的故障就是雪种泄漏和制冷不良
做为此次检修空调中的一员，我觉得还是有很多不够清晰的地方但通过几位老师的指导，又让我重温了一遍这方面的知识及技巧感谢您们，也感谢学院给我们建立这个平台使我们提前地融入社會，更好地走出校园
?作者：汽车机电维修11年5班??? 田忠指导老师：曹伟国广州市瀚达职业培训学院
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