48伏30安的电池350瓦的1200瓦电机能配安的电池用多久

  本文来源:中国电池网

  菦年来得益于政府对新能源汽车产业的大力扶持,我国已成为新能源汽车重点推广市场也成为世界上最大的电动汽车市场。受益于新能源汽车的产销两旺动力作为新能源汽车产业链的核心部件迎来了发展良机,众企业开始加速布局动力市场同时,受动力锂电池需求噭增影响市场爆发性需求传导到、和隔膜、电解液等相关材料产业以及上游锂矿资源、设备制造,产业链之间的合作联动正在加剧

  近期,工信部公示的第四批动力电池企业目录加速了市场优胜略汰的竞争体制一些规模小,安全质量体系不完善同时缺乏自主研发能力的企业将逐步被取代,但这并未影响企业的投资扩产热情而业内人士呼吁设立一定的技术门槛,才能更有利于企业良性竞争助推電池企业规模化健康发展。同时新规中三星SDI、LG化学等外资厂商没能入选,也大大提高了自主品牌的竞争、抢位热情

  目前,动力电池已经成为锂电池增长的最大引擎在今年新能源汽车销量将达70万辆的市场预期下,动力锂电池领域的投资和扩张仍在加快据不完全统計,今年上半年有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划,投资总额近1160亿

  资金研发双重发力 6GWH锂电池产线投产在即

  6朤30日,近日广东猛狮新能源科技股份有限公司新能源汽车事业部总裁王亚波、新能源汽车事业部总裁助理朱 方凯在与投资者交流问答过程中披露,猛狮科技锂电池事业部位于福建诏安的锂电池工厂计划投入总产能6GWH的 产线,目前一期设备正处于安装调试阶段预计今年3季喥产品会正式下线。同时猛狮科技正在通过与多方合作 ,持续开展电池材料以及多项基础技术的研究

  北汽银翔新能源10万套“三电”项目开工 总投资8亿元

  6月28日上午,北汽银翔新能源“三电”项目占地210亩,总投资8亿元主要建设年产10万套锂电池、驱动机、整车电控系统。项目于2017年7月建成投产后年产值可达26亿元,年税收0.5亿元提供就业岗位约500个。该项目是国家战略性新兴产业项目代表了合川汽車产业的发展方向,将助推合川打造百亿级重庆新能源汽车产业基地

  云南德动新能源电动汽车项目落户楚雄 总投资50亿年产20万辆

  6朤27日上午,云南德动汽车制造有限公司年产20万辆新能源汽车及配套项目在楚雄彝族自治州桃园工业园区正式开工建设该项目在云南楚雄經济开发区占地1000余亩,设计投资50亿元将年产20万辆纯电动乘用车。

  据介绍该项目分两期建设。一期项目设计投资25亿元年产SUV、MPV纯电動乘用车10万辆。二期项目设计投资25亿元年产新能源客车、观光车、环卫车、农用车、路面综合养护车、铝合金翼开启式厢式运输车等新型纯电动汽车10万辆。

  德威新材1亿元设子公司 布局氢燃料电池领域

  6月27日德威新材(300325)晚间公告公司拟以自有资金1亿元在上海设立┅家全资子公司“上海德威互兴氢能科技有限公司”(暂定名)。

  德威新材表示此次设立全资子公司涉足氢燃料电池领域,是公司“两新”(新材料与新能源)发展战略的进一步深入探索若此次投资顺利推进,公司将进一步优化现有主营业务积极发展氢能源燃料楿关领域。

  卓能材料拟3.3亿元设子公司 布局锂电池及锂电铜箔领域

  6月24日卓能材料(834314)发布对外投资公告称公司拟设立全资子公司煙台卓能锂电池有限公司(下称“卓能锂电池”),注册资本为3.3亿元

  此次对外投资增加锂电池和(锂电池用)铜箔的生产及销售,屬于涉及进入新的领域本次对外投资是优化公司战略规划的重要布局,利用公司原有优势通过发展产业链,扩大公司的经营规模提高盈利能力。

  盐湖股份拟建设3万吨碳酸锂装置 加大锂的开发

  6月24日盐湖股份(000792)在投资者关系互动平台上表示,公司目前有1万吨碳酸锂装置全部为工业级,公司6月21日公告了与(002594)的合作协议公司会加大锂的开发,拟建设3万吨碳酸锂装置计划为电池级。

  资料显示盐湖股份地处青海省格尔木市察尔汗,是中国现有最大的钾肥生产基地为集生产、经营、科研、综合开发为一体的大型、现代囮钾肥生产企业。

  邦普集团投12.26亿元建年产3.5万吨三元前驱体项目

  6月24日宁乡高新区举行项目集中签约仪式,13个项目签约总投资额达81億元据了解,此次签约的项目新材料新能源项目数目过半,签约投资额达38.6亿元其中邦普年产3.5万吨三元前驱体项目拟占地450亩,1.5年内建荿投产3年内达产,达产后年处理废旧电池10万吨年产三元前驱体3.5万吨,新增年产值25亿以上可创年税收1.35亿以上。

  亚太科技定增17亿元 9億投向6.5万吨铝材项目

  6月22日亚太科技公告拟非公开发行不超过26234.56万股,募集资金总额不超过17亿元发行底价为6.48元/股。公司控股股东周福海承诺以不低于3.5亿元且不超过4亿元认购本次非公开发行的股票

  募资中,9亿元拟投入年产6.5万吨新能源汽车铝材项目;5.8亿元拟投入年产4萬吨轻量化环保型铝合金材项目;2.2亿元拟补充流动资金公司拟通过本次非公开发行补充流动资金,填补因业务规模不断增长而产生的营運资金缺口提高公司的持续盈利能力。

  远东福斯特入选第四批电池目录 获智慧能源1.5亿元增资

  6月21日晚间智慧能源(600869)发布公告稱,拟对远东福斯特增资1.5亿元以进一步扩大其18650动力锂电池的产能,推动BMS、电池云以及电站储能业务的发展

  智慧能源表示,远东福斯特入选工信部第四批电池目录研发实力、产品品质得到强有力的认可,品牌公信力和行业地位进一步提升同时,在国家十三五新政筞环境下结合市场机遇,为进一步扩大远东福斯特18650动力锂电池的产能成为优秀的一线汽车品牌的供应商,提升市场占有率提升其整體实力。

  永太科技拟合资1亿元投建六氟磷酸锂等项目

  6月21日永太科技(002326)发布对外投资公告拟与福建省邵武市永晶化工有限公司、邵武市晶禾投资管理中心及福州盈科恒通创业投资中心(有限合伙)共同出资在邵武市金塘工业园区成立合资公司邵武永太高新材料有限公司(最终以工商核准为准)。

  合资公司将专注于锂电池材料的研究、制造、批发及零售本次合作将分期投资建设锂电池电解质項目,拟建设6000吨/年六氟磷酸锂2000吨/年的双氟磺酰亚胺锂装置,其中一期:3000吨/年六氟磷酸锂;1000吨/年双氟磺酰亚胺锂

  双杰电气对天津东皋膜增资1.3亿元 控股31%成第一大股东

  6月19日双杰电气(300444)晚间发布公告称,公司于6月18日与天津东皋膜技术有限公司的其他股东签订了《增资協议书》公司将以现金方式对其增资13000万元。本次增资后公司持其31%的股权,成为该公司第一大股东在中国电池网(微号:mybattery)看来,双傑电气控股节奏加快介入锂电池材料产业链信心满满。

  总投资2.12亿元 英德拟扩建年产1万吨锂电池正极材料

  6月19日英德青塘镇总投資2.12亿元的锂离子电池材料项目拟改扩建,建成后年产10000吨锂离子电池正极材料本次扩建拟通过回收电动汽车厂家拆解回收的废旧锂离子通過拆解、焙烧、分选、浸出及萃取等工艺生产锂离子正极材料及阴极铜,扩建项目总投资2.12亿元只在原厂区占地内进行建设,不新增占地媔积

  青海诺德投资24亿建设年产4万吨动力电池用电解铜箔项目

  6月16日,青海诺德新材料有限公司投资24亿元建设的“年产4万吨动力电池用电解铜箔项目”在西宁国家级经济技术开发区东川工业园区破土动工据悉,该项目建成后将成为目前世界上最大的动力电池用电解銅箔生产基地也是立足青藏高原的国内大型高档电解铜箔制造企业。项目建成后可实现年销售收入30亿元年净利润4.5亿元,年增加地方税收3亿元新增就业人员1200余人。

  时代万恒拟定增募资8亿 投建高能锂电池项目

  6月16日时代万恒(600241)晚发布公告称,拟以不低于11.72元/股的發行价格向包括辽宁时代万恒控股集团有限公司在内的不超过10名特定对象非公开发行股份的数量为不超过6800万股,募集资金总额不超过80000万え扣除发行费用后的募集资金净额将用于高能锂离子动力电池项目,该项目投资总额99945万元

  本次发行后,在产业转型升级初期预計公司总体收入结构不会发生重大变动;高能锂离子动力电池项目投入运营后,预计公司电池制造销售业务收入将会增加

  再抛定增預案 拟募资15亿元投动力电池项目

  6月15日科力远(600478)披露了公司的非公开发行股票预案。预案内容显示公司拟向10名特定投资者非公开发荇股份募集不超过15亿元资金。

  此次募集的资金在扣除发行费用后将用于3个项目的建设分别为:湖南科霸汽车动力电池有限责任公司(以下简称湖南科霸)年产5.18亿安时车用动力电池产业化项目(一期工程);常德力元新材料有限责任公司(以下简称常德力元)年产600万平方米新能源汽车用泡沫镍产业园项目;CHS混合动力总成系统研发项目。三个项目拟分别使用募集资金10亿元、3亿元和2亿元

  保千里拟投6.4亿え增资延龙汽车 切入新能源车领域

  6月14日保千里晚间公告称,公司拟以自有资金6.4亿元对柳州延龙汽车有限公司进行增资增资完成后将歭有延龙汽车46%股权。公司称拟通过此次投资快速切入新能源汽车领域,旨在促进公司实现智能化汽车产业发展进程

  此次投资将使公司快速切入新能源汽车领域,并结合公司成熟的汽车夜视主动安全系统、智能驾驶系统系列产品的应用与公司现有产品产生协同效应,能充分整合产业资源顺势在汽车电子产品上做深度延伸,有利于公司在智能驾驶、无人驾驶领域的发展机会中抢占先机

  拟投17.8亿え扩建2300MWh动力锂电池产能

  6月14日,南都电源今日午间公告显示为满足公司产品结构调整、产业升级及可持续发展的需要,公司拟17.8亿元投資建设年产2300MWh动力锂离子电池技术改造项目

  据悉,项目总投资为17.81亿元其中固定资产投资14.36亿元,项目铺底流动资金3.45亿元建设期为两姩。项目完成后公司锂离子电池总产能将由原1200 MWh提升到3500MWh,其中三元材料动力锂离子电池产能将大幅提升预计将达到1600 MWh;磷酸铁锂材料锂离孓电池产能将达到1900MWh。

  拟投资10亿元加码蓄电池扩产及回收

  6月13日骆驼股份与重庆綦江工业园区管理委员会签订了投资意向书公司拟茬重庆綦江工业园区投资兴建“年产400万KVAH高性能密封汽车蓄电池及15万吨/年蓄电池回收循环利用项目”。

  骆驼股份表示此次项目建成后,将提高公司蓄电池生产能力提升公司废旧回收处理能力,完善的“生产+回收”循环经济模式形成规模效益。此次投资意向书的签订預计对公司2016年度的经营业绩不构成重大影响

  骆驼股份拟投资逾1亿开展蓄电池生产业务

  6月12日,骆驼股份与新疆再生资源集团有限公司、托克逊县龙源投资建设有限公司及目标公司签订《合作框架协议》约定由公司对目标公司进行增资10,200万元本次增资完成后,公司持有目标公司51%的股权目标公司成为公司的控股子公司。同时目标公司将新设一家全资子公司,从事蓄电池生产业务

  骆驼股份稱,该项目投资有利于公司借助新疆当地的区位优势、政策优势及人才优势完善公司战略布局,以实现“立足新疆辐射中亚”的目标。

  新三板公司赛德丽拟募资2.5亿 布局锂电池产业

  6月12日消息北京赛德丽科技股份有限公司(430097)董事长刘俊才表示,公司下一步计划融资2.5亿元布局新能源锂电池产业。数据显示此次融资计划是赛德丽登陆新三板之后的第二次融资,第一次融资在去年完成融资总额1905萬元。公司2015年营业收入为1.02亿元比2014年的7601万元增长了34%;2015年净利润为2726万元,比2014年的1681万元增长了62%公司已经达标创新层标准一和标准三。

  中信产业基金投资30亿锂电池项目镇江签约 侯小贺出任总经理

  6月8上午总投资30亿元的中信产业基金锂电池项目在江苏镇江新区举行签约仪式。项目建成后将达到年产30亿瓦时的车用锂离子动力电池及新能源储能电池系统形成20万辆新能源汽车配套能力和至少1GWh储能系统的生产配套能力,产品将广泛应用于新能源商用车、乘用车、特种车以及与新能源光伏发电、风力发电配套的储能系统等领域。

  赛德丽:拟投1亿元设锂电池新材料子公司

  6月8日赛德丽(430097)公告称公司拟设立全资子公司贵州赛德丽新能源科技有限公司,注册地为贵州纳雍经濟开发区注册资本为1亿元。本次投资在贵州省毕节市纳雍县当地具有丰富的电力资源,电价便宜特别适合耗电量巨大的电池材料项目。同时当地具有丰富的铁、磷、锂资源可以减少物流成本。该项目可以有效提高当地产业水平拉动资源开发和产业升级。

  中建材将投50亿元建锂电负极石墨生产线等项目

  6月6日消息近日中建材投资有限公司将投资50亿元在郴州建设石墨产业园,重点建设石墨精深加工项目、技术研发中心、20万吨/年石墨浮选提纯及加工项目、年产10万吨氢氟酸法提纯项目、年产5万吨超高温提纯石墨生产线项目、年产2万噸锂离子电池负极材料生产线项目、年产1.5万吨等静压石墨项目、年产200吨及产品生产线项目、石墨产业园基础设施建设项目等项目实施后,将有利于提高石墨产品附加值形成精深加工产业链,推进石墨产业转型发展将郴州打造成为全国知名的“石墨之都”。

  天劲股份拟募资1.14亿元扩大动力电池业务

  6月1日天劲股份(831437)发布股票发行方案公司拟以11.4元/股定向发行不超过1000万股,预计募集资金不超过1.14亿元鼡于支持支持公司动力电池业务的发展以及补充流动资金公司表示此次定增的目的在于进一步扩大产能,配合动力电池业务的快速发展2015年公司实现营收4.11亿元,净利润2259万元每股净资产3.34元。

  锂电产业上下游联手 5.9亿隔膜项目引入中航锂电

  5月31日沧州明珠(002108,SZ)近日公告称公司与中航锂电将共同投资建设“年产1.05亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目”,该项目所在的公司明珠锂电原为沧州明珠全资子公司中航锂电投入5920万元受让明珠锂电10%出资权。

  墨柯表示包括许多日韩企业在内均是采取这种上下游企业的战略深度协作,这是一个雙赢办法电池企业能保证材料供应,材料企业可以能确保基本的销量此外,这样的合作也有利于提升电池品质未来几年,这样的新型供应链生态将成为行业发展的大势所趋

  拟投3.58亿元建动力电池原料硫酸镍生产线

  5月30日格林美(002340)晚间公告,公司全资子公司荆門市格林美新材料有限公司拟投资 3.58 亿元用于建设年产 4 万吨车用动力电池原料硫酸镍生产线,以满足公司镍钴锰(NCM)与镍钴铝(NCA)材料战畧发展需求原料以及未来车用动力电池材料市场的需求项目建设期为 24 个月。本项目正常生产年份预计销售收入达到97,436万元,利润总额约為7198万元税后净利润约为6119万元,动态投资回收期(所得税后)为7.87年

  桑顿集团在湖南湘潭经开区投100亿元建电池产业园区

  5月28日,总投资100亿元人民币的桑顿新能源三期项目正式落户九华这个项目将为促进九华新能源汽车产业发展,为打造全国重要的新能源汽车生产基哋再添强劲动力

  项目全部建成投产后,将实现动力锂电池生产能力 40亿安时/年储能锂电池产能 20 亿安时/年,电池正极材料产能5 万吨/年电机总成 30 万套/年,年产值200亿元人民币的规模

  呼和浩特总投资200亿元新能源汽车项目正式开工

  5月18日消息,日前计划总投资约200亿え的内蒙古自治区呼和浩特市金山高新区新能源汽车制造专案举行了集中开工仪式。该项目占地2605亩、计划总投资约200亿元其中基础设施、廠房投资35亿元,设计建筑面积102.7万平方米拟入驻规模以上工业企业20家以上。项目建成后年产值预计可达500亿元,提供就业岗位3万个将成為内蒙古新能源汽车及核心零部件产业聚集区。

  拟1.1亿元增资金泉公司 推进动力电池项目

  5月11日亿纬锂能(300014)晚间公告,公司拟以洎有资金向全资子公司湖北金泉新材料有限责任公司增资 1.1 亿元金泉公司注册资本从1.2亿元人民币增加到2.3亿元人民币,增资后公司投资额仍占金泉公司总股本的100%

  金泉公司主要生产方型电池,目前生产磷酸铁锂材料体系的新能源汽车电池和成组系统本次增资有利于改善金泉公司的资产结构,提高其融资能力和综合竞争力有利于金泉公司“新能源车用动力电池及集成系统项目”的快速推进,符合金泉公司和公司的整体发展战略

  优美科:投资1.8亿美元扩建动力电池镍钴锰正极材料产能

  5月9日消息,近日优美科看好下游混动、纯电動车制造商的需求,将投资1.6亿英镑(约合1.81亿美元)用于扩建其在中国和韩国的三元材料工厂计划在未来三年内将总产能翻三番。新产能預计将在2017年下半年上线而同一时期也是面向大众量产Model 3的阶段。据悉这款新车在正式发布的第一个星期就收到了140亿美金的预订单。

  通常由NMC构成的正极包含20-33%的钴而不含锰的正极通常只含10%的钴。我们有理由相信类似Model 3这样的纯电动车一旦大量进入市场很可能会让钴的上遊原料在未来几年里面临严重的供应紧缺。

  国能电池25亿元项目落户襄阳 规划动力电池年产能5亿安时

  5月8日襄阳高新区管委会与北京国能电池科技有限公司签署协议。国能电池将在高新区汽车工业园投资25亿元征地200亩,建设国内最先进的全自动动力电池生产线项目達产后年生产能力5亿安时,可实现年产值36亿元带动相关产业产值20亿元。

  阿尔特拟投2.5亿设控股新能源汽车公司

  5月6日阿尔特公告稱,公司拟与成都工投新兴产业投资有限责任公司、成都市龙泉驿区龙泉工业投资经营有限责任公司共同出资设立控股子公司四川阿尔特噺能源汽车有限公司注册资本为人民币4.5亿元,其中阿尔特出资人民币2.5亿元占注册资本的55.56%。本次对外投资主要从事插电式混合动力汽车動力系统的研发生产有利于提高公司在这一领域的竞争力,将对公司财务状况和经营成果产生积极影响

  总投资100亿 卡威新能源汽车產业园落户山东临沂

  5月6日消息,近日江苏卡威汽车工业集团有限公司同临沂市河东区政府举行临沂新能源汽车产业园项目签约仪式,卡威汽车临沂新能源汽车产业园正式落户河东区

  江苏卡威汽车工业集团是国内发展新能源汽车产业重要领军力量,该项目计划总投资100亿元占地3000亩,分为整车和零部件配套体系两大部分建设地点位于国家级临沂经济技术开发区北区,主要生产悍马纯电动车、纯电動皮卡、纯电动SVU、纯电动城市公交车、纯电动商务车、纯电动物流车等建设冲压、焊接、涂装、总装、调试五大工艺生产流水线。项目铨部建成后可实现综合年产10万辆新能源汽车以及全产业零部件供应链,形成销售、租赁等多种市场运营模式建成覆盖临沂全市的充、換电一体能源补充站及充电桩的运营保障体系。

  亿纬锂能:定增募资16亿元发展锂离子电池项目等

  4月28日亿纬锂能(300014)晚公告称,擬非公开发行不超过8000万股募资不超过16亿元,用于高性能锂离子电池项目二期和新能源车用动力电池及集成系统项目

  项目实施后,將建成三元锂离子电池和磷酸铁锂锂离子电池的国际一流自动化生产线公司产品品质和技术水平将达到国际先进水平,锂离子电池的生產规模也将得以提升公司可进一步完善锂电池产品结构,满足市场需求推动公司产品升级转型,巩固公司在锂电池领域的优势地位提升公司经营业绩,为公司业务持续增长奠定基础

  总投资20亿元的电动汽车项目落户河北鸡泽

  4月28日消息,近日总投资20亿元的河丠富通电动汽车项目与鸡泽县成功签约,正式落户该县经济开发区

  据悉,该项目总投资约20亿元主要建设生产车间、仓库、科研、培训楼、商业门店等设施,首期设计年产电动汽车10万辆最终达到30万辆的生产规模,同时引进建设汽车零部件、电控、内饰等配套企业150哆家,形成一个总投资达到50亿元年产值达到100亿元的集整车生产、零部件配套、机加工、橡胶轮胎等为一体的鸡泽电动汽车产业园,实现稅收3.5亿元

  投资30亿元 蔚来汽车高性能电机生产基地于南京落成

  4月28日消息,蔚来汽车与南京市政府签署战略合作协议总投资30亿元囚民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。蔚来南京基地具备年产28万台(套)高性能电机及电控系统的产能該基地将在今年下半年投入运营,率先投产的是蔚来汽车具有自主知识产权的世界级高性能电机及电控系统

  北京鼎能开源投资13亿元動力电池项目签约仪式在长兴举行

  4月19日消息,浙江鼎能新能源动力电池项目签约仪式举行据了解,投资方北京鼎能开源电池科技股份有限公司是一家国家级高新技术企业该公司与北京有色金属研究总院进行锂离子动力电池技术战略合作,主要从事锂离子动力电池及電动车动力电源与储能电源的研发和生产是国内生产长寿命、高倍率、大容量锂离子单体电池及其电池组电源系统的专业制造公司。该項目将在小浦镇郎山新能源产业园新建年组装铅酸蓄电池375万只及年产6亿瓦时锂离子动力电池生产线总投资达13亿元,预计今年10月完成项目建设年底实现投产。

  总投资31亿元锂电池项目落户重庆忠县 预计年产10万吨

  4月19日重庆特瑞电池材料股份有限公司投资建设的年产10萬吨锂电池正极材料项目已经通过忠县人民政府招商引资项目落地决策会审会,将落户移民生态工业园区

  该项目总投资31亿元,占地910畝拟建设年产10万吨锂电池正极材料生产装置,其中磷酸铁锂正极材料8万吨/年、三元正极材料2万吨/年项目拟分两期建设,一期占地580亩建设年产5万吨锂电池正极材料生产装置,其中年产5000吨锂电池正极材料今年年底建成投产2017年11月底一期项目建成投产。二期占地330亩新建年產5万吨锂电池正极材料生产装置,2018年底全面建成投产项目投产达效后,年销售收入将达130亿元利润13亿元,上缴税金10亿元解决1000余个就业崗位。

  力神电池:投资12.11亿元的动力电池扩建项目获批

  4月15日消息天津力神电池股份有限公司电动汽车动力电池扩建项目近日获得批复。项目规划用地面积53031.7平方米总建筑面积52359.98平方米,项目总投资12.11亿元项目将建设年产3亿安时车用锂离子动力电池系统。力神电动汽车動力电池扩建项目具有自主技术和知识产权,产品具有标准化和少型化特点力神将全面建立自动化生产系统,引进新设备、新技术通过规模化生产降低生产成本,实现规模效益项目实施后,产品关键工艺技术和产品性能将达到国内先进、国际一流的水平进一步提高锂离子动力电池产业化水平,缩短与国际企业的差距

  吉利集团投资20.5亿建设金华动力电池项目 产能为150万Kwh

  4月14日上午,浙江吉利控股集团金华动力电池总成项目在金华新能源汽车产业园举行开工仪式金华动力电池总成项目是浙江吉利控股集团在浙江省内布局的首个噺能源汽车动力电池总成研发与制造基地。该基地规划投资20.5亿元占地200亩,设计新能源动力电池年产能为150万千瓦时项目建成并达产后,烸年可满足8万台纯电动轿车使用预计每年可实现营收33亿元,税收3亿元

  定增超9亿元 投向锂电池项目等

  4月12日,鹏辉能源晚间公告拟非公开发行股票不超过1380万股,募集资金总额为不超过96680万元公司拟通过本次非公开发行扩大公司的动力锂电产能,以充分把握行业发展的新机遇增加新的市场空间及利润增长点,从而有效提升公司整体盈利能力

  定增超7亿元 投向锂电池材料产业

  4月11日,天赐材料(002709)晚间发布公告称拟非公开发行股票不超过股,发行价格不低于65.15元/股募集资金总额不超过72500万元。

  本次非公开发行募集资金拟鼡于投资建设2300t/a新型锂盐项目、投资建设2000t/a固体六氟磷酸锂项目、投资建设30000t/a电池级磷酸铁材料项目等。项目实施完成后公司兼顾了锂离子電池材料用锂盐产能扩张及进行持续的产品、技术升级的目标,同时实现用公司六氟磷酸锂的副产品硫酸生产磷酸铁锂正极材料的前驱体磷酸铁材料有利于形成锂电池材料循环产业链,从而实现降低生产成本提升公司整体盈利水平的目标。

  易成新能:1亿元设立孙公司涉足锂电池石墨负极材料

  4月8日易成新能(300080)晚发布公告称,其全资子公司河南易成瀚博能源科技有限公司拟以自有资金人民币10,000万元在平顶山市投资设立全资子公司

  公告表示,根据易成新能“固本+培新”的中期战略方针上市公司计划向锂电领域拓展和延伸,锂离子电池用炭石墨负极材料是上市公司未来发展转型的重点产业上市公司已成立全资子公司作为发展该项目重要平台。

  南京金龙拟投80亿元在深圳坪山建新能源汽车基地

  4月8日深圳市坪山新区管委会与南京金龙客车制造有限公司正式签署《南京金龙深圳新能源汽车产业基地投资合作协议》,南京金龙计划投资80亿元在坪山新区建设新能源汽车产业基地投产后预计实现年收入300亿元。

  南京金龍深圳新能源汽车及核心零部件产业基地项目分三期建设,建成后将成为南京金龙新能源汽车总部战略平台、研发技术中心和高端智造Φ心具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力,预计实现年收入300亿元实现年利税8亿元。

  欧菲光拟投资2.048亿元参股北汽噺能源公司

  3月29日欧菲光晚间公告公司拟投资2.048亿元,以2.56元/股的价格认购北汽新能源8000万元的注册资本旨在促进双方在新能源汽车领域嘚合作。

  公开数据显示2015年,北汽新能源依托战略引领、“双创”驱动和“两圈”融合全年销售整车20129辆、同比增长265%,市场占有率扩夶到24.2%继续蝉联国内纯电动汽车销量桂冠、并位居全球单品销量第四位。从2014年到2015年市场占有率更是从18.6%上升到24%,占据国内近四分之一的新能源汽车市场

  比亚迪投资40亿在太原建纯电动汽车工厂

  3月28日,中国大型汽车企业比亚迪表示将在山西省太原市新建纯电动汽车(EV)工厂工厂将在年内投入运行,总投资额预计达40亿元中国政府为实现产业升级和环境保护,正在积极推动环保车的普及在该领域排茬中国首位的比亚迪也将加快进一步扩大产能。

  纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)等环保车业务已占到比亚迪全部销售额的20%以上唏望通过建设新工厂进一步扩大业务。

  力神电池西南基地计划投资20亿元 订单紧 产能只能满足30%

  天津力神西南生产基地项目位于绵阳高新区的河北—平武工业园计划投资20亿元,为10万辆新能源汽车做配套实现年产值40亿元。围绕天津力神项目工业园目前已引进8家新能源汽车产业链配套企业。

  天津力神西南生产基地项目分三阶段建设:第一阶段租赁厂房,利用天津力神总部生产的电芯进行PACK装配生產2016年3月达产;第二阶段,2016年11月启动生产基地建设实现3亿Ah动力锂电池电芯生产和5万辆(10亿Wh)电动车动力电池PACK装配项目的年生产能力;第彡阶段,2018年再启动3亿Ah动力锂电池电芯生产和5万辆(10亿Wh)电动车动力电池PACK装配项目的年生产能力

  天津斯特兰磷酸铁锂今年产能将达1万噸 欲投50亿元建华中基地

  天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚对中国电池网(微号:mybattery)表示,斯特兰目前在天津有武清、汉沽兩个工厂生产河北唐山、邢台两个工厂代工生产正极材料的前驱体。华北基地正积极扩产由现在5000吨/年到今年10月1日的10000吨/年李积刚介绍,公司目前正在筹建湖北的华中生产基地计划利用湖北地理位置及当地铁、磷资源优势,计划征地500亩投资50亿分三期在三到五年内建成10万噸正极材料(磷酸锰铁锂材料、三元材料)制造基地。

  拟定增募资9亿投向锂电池及燃料电池研发项目

  3月20日晚间雄韬股份(002733)发咘公告称,公司拟以发行价格不低于13.36元/股发行不超过7000万股募集资金总额不超过93520万元,在扣除发行费后将用于以下2个项目的建设:(1)10亿瓦时动力锂电池新能源建设项目;(2)燃料电池等项目研发中心及能源互联网云平台开发项目

  另外,据雄韬股份高管介绍公司2015年萣向增发募集资金使用项目之一“10亿瓦时动力锂电池新能源建设项目”包括:计划建成年产10亿瓦时的锂电池生产线,其中动力锂电池产能達7亿瓦时通讯锂电池产能达2亿瓦时,储能锂电池产能达1亿瓦时第一年投资46,228.35万元,第二年投资36,319.73万元目前已开展项目生产线相关投建。

  福建南安:慧通天下锂动力电池项目落户霞美 总投资6.5亿

  3月17日总投资6.5亿元的锂离子动力电池项目落户霞美光电信息产业基地,成為南安首个锂离子动力电池项目据了解,项目于2月15日入驻并于2月31日注册成立,将在2年左右全部建成投产可实现年产锂离子动力电池18000哆万只、10AH锂离子动力电池720多万只,产品将直接配套国内电动车等生产企业目前,项目正在施工中

  皖粤动力:总投资5亿元锂动力电池项目落户安徽淮北

  3月14日,总投资5亿元的锂离子动力电池项目在安徽省淮北市开发区成功签约该项目是淮北市2016年12个重大招商引资项目之一,由深圳市皖粤动力新能源股份有限公司投资建设主要建设内容为日产30万颗锂离子动力电池生产线,拟于4月份开工建设10月份一期工程可建成投产,2017年下半年全部建成投产预计可实现年销售收入5亿元,上交税金5000万元

  盟固利投资15亿元在天津宝坻建3万吨正极材料

  3月8日,中信国安盟固利锂离子动力电池正极材料项目签约仪式在天津宝坻举行该项目落户在九园低碳示范工业园区,计划总投资15億元达产后,年可生产锂电池正极材料3万吨、产值40亿元

  妙盛动力投50亿开建两座新能源汽车超级电池工厂

  3月4日,妙盛动力总投資50亿元的沈阳超级电池工厂和长沙高新区超级电池工厂同时开工建设预计项目竣工后,公司年产能将达200亿瓦时产值超300亿元,有望成为Φ国最大规模的高功率型锂离子动力电池生产企业也将极大地推进中国新能源汽车及上下游产业链的发展。其中妙盛动力科技长沙高噺区产业园包括10条高功率锂离子动力电池生产线,总投资达28亿元占地面积约88.3亩,预计今年8月建成试产在沈阳市沈北新区建设的新能源電池产业基地项目计划投资总额5.5亿元,建筑面积6万平方米将装备2条智能化锂离子动力电池生产线,生产高功率锂离子汽车动力电池计劃年产值20亿元。

  骆驼集团方形铝壳动力电池项目开工 总投资20亿元

  2月26日台属民营企业骆驼集团新能源汽车电池项目当天开工,此項目总投资20亿元2018年项目全部达产后产值将达到50亿元。生产的方形铝壳动力铝离子新能源电池将广泛用于新能源商用车和乘用车。骆驼集团新能源电池有限公司总经理杨诗军表示整个项目完成以后,将形成年产50亿瓦时的新能源汽车用动力锂离子电池(生产能力)在襄陽处于龙头地位,在湖北省也处于电池行业的前列

  拟投资锂电池隔膜生产线 总产能为2亿平米

  中材科技(002080)2月23日晚公告称,为实現锂电池隔膜锂产业的发展目标抓住市场发展机遇,公司拟搭建独立的产业发展平台合资设立“中材锂膜有限公司”(暂定名),承擔建设“年产2亿平米锂膜生产线建设项目”

  根据公告,项目总投资金额为93543.69万元,公司拟建设4条锂电池隔膜生产线其中包括2条单線产能4000万平米的生产线,两条单线产能6000万平米的生产线同时配套建设4条陶瓷涂覆生产线,产能4000万平米合计锂膜(含涂覆膜)年总产能為2亿平米。

  楚江新材拟定增15亿元 3亿元投向锂电池负极材料

  2月22日晚间楚江新材(002171)公告,拟不低于14.14元/股非公开发行股票不超过11000万股募集资金不超过15.42亿元。公司股票2月23日复牌

  募投项目中,87260万元拟投入铜合金板带产品升级、产能置换及智能化改造项目36900万元拟投入智能热工装备及特种复合材料产业化项目,30000万元拟投入年产1万吨高性能锂电池负极材料生产线建设项目

  动力锂电池市场供不应求 扩产1.5GWh产能

  多氟多(002407)1月11日发布公告称,由于供不应求公司同意子公司红星汽车投资建设1.5GWh锂电池产能的计划。本项目拟在河北省邢囼县龙岗经济开发区新建生产厂房及配套设施形成年产1.5G瓦时新能源汽车用锂离子动力电池的生产能力,建设周期为2年总投资6.2亿元中,紅星汽车将通过银行贷款3.1亿元其余资金由红星汽车多渠道筹措解决。据悉多氟多在2015年11月刚刚完成6亿元的定向增发募资,而此次定增将铨部用于“年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组”项目

  沧州明珠募资3.4亿加码隔膜 2500万平米湿法线投产

  沧州明珠(002108)1月5日早间发布公告稱,公司向特定对象非公开发行人民币普通股(A股)23,644,064股每股面值为1.00元,每股发行价格为14.38元募集资金总额为340,001,640.32元,扣除发行费用14,102,093.84元后募集资金净额为325,899,546.48元。

  公告显示本次募集资金投资项目为“年产2,000万平方米干法锂离子电池隔膜项目”、“年产2,500万平方米湿法锂离子电池隔膜项目”和补充流动资金。

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2018年补贴退坡的消息传得满城风雨,最终版本的补贴政策出炉之后又惊讶了整个新能源汽车产业链——2018年新能源补贴政策居然把纯电动单台车最高6.6万的补贴提升到了9.9万え(国补6.6万+地补3.3万),只有超长续航、超高能量密度、超低能耗的纯电动车才能获得巨额补贴这比美国对新能源汽车的补贴还要高出一夶截。

“好景”却不长2019年新能源国家补贴将迎来大退坡,国补最高额度从6.6万直接跌到2.9万最高3.3万的地补直接取消,业界一片哗然

受冲擊最大的是还没开始交车或者售卖数量实在太低的新能源造车新势力,他们在品牌宣传、人员培训、产品研发、工厂建设等方面投下了巨額资金却暂时还没有收入可填补这个黑洞。

在成本控制上造车新势力完全不是比亚迪、奇瑞新能源、北汽新能源、江淮新能源等传统車企的对手。况且即使传统车企的新能源部门出现亏损,汽柴油车业务的利润还能进行内部补全而造车新势力只能依靠风投的再次加叺,风险抵抗能力较弱

接下来,我们了解一下几家说得出名字但还没站稳阵脚的造车新势力看看它们是否有能力熬过2019年经济大寒冬,勝利会师2020

当然,预判标准还是需要提一下的:

1、是PPT造车还是正经造新能源

2、首款车是否能在2019年内量产?

3、造出来了是否卖得出去

第┅位遭受数百万人网络扒皮的是莱温斯基,但她绝对不是最后一位  “中国特斯拉”、“新世代中国超跑”、“互联网精英项目”,这些昰游侠电动车发布之前的媒体标签;“山寨特斯拉”、“骗融资的一个笑话”、“PPT造车”这些则是“游侠X”正式发布之后的媒体标签。

差距如此之大并非国内媒体在发布会上看出了多少门道,而是知乎上的一篇关于《如何评价游侠电动汽车》的回复,作者毫不留情得扒光了游侠创始人黄修源借造车之名骗融资的细节公众的目光瞬间从“国产电动超跑”转移到”80后黄修源“身上——这年轻人什么来头?是不是职业骗子游侠X项目是不是从未打算过量产?

2014年5月游侠电动车团队花了两个月才把一台现代酷派改装为铅酸电池蓄能、5kW电机驱動的试验品,最高时速不过30km/h;2015年7月游侠电动车团队就迫不及待地宣布一台中国超跑诞生,不知道特斯拉、丰田、比亚迪、宝马这些新能源车开发商们心理阴影面积得多大

时间就这样过去了4年多,2017年开始就悄无声息的游侠汽车居然活过来了!最新的消息是,游侠汽车位於浙江湖州的工厂将在2019年5月建成产能20万台/年,接下来就是量产和交付

即将诞生的游侠X可以容纳85kWh以上的大容量电池包,百公里加速低于5秒极速210km/h。据称游侠还联合阿斯顿马丁御用赛车制造公司ProDrive开发了游侠X高性能版,综合续航650km百公里加速仅需2.9s。

游侠汽车面临的问题是市場开拓和品牌确立毕竟花Model S的钱,或许更多人愿意买一台Model S而不是游侠X。好消息是补贴退坡对游侠汽车的影响不大,毕竟电池占总成本嘚比例不高

问:是PPT造车还是正经造新能源?
答:此前的PPT造车之王目前貌似玩真的了。

问:首款车是否能在2019年内量产

问:造出来了是否卖得出去?
答:游侠此前的PPT负面还没洗掉目前需要用新工厂、新工艺、新面貌更新群众认知,才能保证有人认同这个高性能品牌

笔鍺此前写过一篇文章《》,对贾跃亭和他的乐视超级汽车项目进行了解读虽然媒体圈对贾跃亭造车是否“PPT造车”或者“庞氏骗局”有着極多的猜疑,但笔者更愿意相信贾跃亭妻子甘薇的论断——步子迈大了资金量断裂。

贾跃亭的造车之路也就走了3个年头。2014年12月贾跃亭宣布乐视“SEE计划”,开始打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统这是这个资金悲剧的开始。直至2017年8月乐视网法人代表由之前的賈跃亭变更为乐视网现任CEO梁军。2017年10月乐视网将7年的盈利几乎全部亏完,贾跃亭财富缩水400亿

贾跃亭本有着三辈子花不完的财富,但也有別人三辈子加一起都及不上的雄心从“亿万富翁”到“亿万负翁”,我们发现他这一次真的玩脱了

乐视旗下的乐视超级汽车、Faraday Future、Lucid Motors均在煎熬当中,目前贾跃亭正在努力救活Faraday Future可是FF91用“预产车”一个生造的概念耻笑了严谨的汽车工业,老贾的汽车梦还剩几成胜算尤不可知

洳果真的做成了呢?有人会花上百万去购买数次跳票的FF91吗对了,笔者之前还手贱预订了两台实测花销0元成为准车主。

问:是PPT造车还是囸经造新能源
答:是正经造车,工厂有在见但步子迈大了扯着了……

问:首款车是否能在2019年内量产?
答:剩下的10个月内实现量产难喥不大,主要看资金链是否接得上

问:造出来了是否卖得出去?
答:FF91的定位太高了如果真的卖30万美元(200万人民币),凭着这样的品牌號召力卖不出去是大概率事件。

当今汽车工业有些初创品牌发概念车跟玩儿似的,有些车企员工辞职纯粹因为消化不良(抱歉老板您画的饼有点大)。当然这也不是给正道挖坑毕竟我们依然希望更多的自主车企能在这一次新能源弯道超车中跑出来,而不是白白浪费風投的钱和观众的期盼

正道在2018北京车展一口气发了三台概念车 —— 正道GT、正道H500、正道K350,这已是正道的第4-6款概念车因为就在1年前的2017上海車展,正道便已发布了K750、K550、H600三款概念车(上图从左到右)。

不过正道汽车真不是闹着玩的首先,本节中的6款概念车看着都非常养眼,设计理念成熟不像是小作坊出品,那是因为它们由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)完成而且还有家族式设计风格。

紧接着各位可以搜索一下正道汽车董事局主席兼CEO仰融博士在汽车圈是如何以神一般的地位存在,这位2001就登上《福布斯》中国富豪榜第三位的名囚如今已到花甲之年,居然还有旺盛的冲劲去打造他那“不依赖于充电桩的生态可持续型电驱动汽车”

等等,“不依赖于充电桩”是什么情况这个……其实正道GT、H500、K350均为增程式纯电动设定,正道GT的性能数据是2.7秒、370km/h后两者则是4.5/4.7秒、250km/h。三款车的综合续航里程均超过1000km反囸汽油的“等效能量密度”(算上燃烧损耗)是电池的20倍,油箱加大一点续航怎么增都不成问题。

目前发改委已经把增程式纯电驱动割离了插混序列,准备纳入更小范围的新能源工业范畴传统插混车将享受的政策优惠可能会缩水,而对于正道汽车来说正是押对了宝

問:是PPT造车还是正经造新能源?
答:车子是很好看问题是产能还没建设起来(还在与各地政府谈判批地皮),无法确认是PPT还是正经的

問:首款车是否能在2019年内量产?
答:无法要等到2020年才能量产。

问:造出来了是否卖得出去
答:首款量产车20万左右,按这颜值有点希望

说到2018北京车展,长江EV同样发布了三款概念车其中一款中大型两厢车(MPV?SUV掀背车?)声称纯电续航达到1000km。

据长江汽车集团透露这款概念车以“移动的第三空间”理念打造,前排座椅可向后旋转与后排座椅组成交流空间;侧面玻璃为可触控透明显示屏幕,可加载娱樂、生活、智能家居、商务等功能模块

等等,这些空间布局与智能互联功能笔者与读者都不想知道,我们只想了解一下这款暂时还未囿车名的新品是如何达到续航1000km的。

仅仅靠堆电池是不可能达到四位数续航里程的除非你舍得往上面堆300kWh电池包(电池成本40万人民币?)并让这台车笨重如加长防弹版A8L,把所有驾驶乐趣扔到池塘里喂鱼再安装一套尺寸巨大的通风卡钳,否则真心刹不住这台电池运输车那么长江EV全新概念车是如何达到1000km续航的呢?请看下一集《走进不科学》

抛开产品本身,回到我们需要议论的主题上来 —— 什么是长江汽車呢

其实,杭州长江汽车的前身是建国后不久就成立的杭州长江客车厂不过这家车厂在90年代末就停产了。2013年云南五龙集团兼并了长江客车厂;2016年,五龙集团对外发布了长江EV新能源汽车品牌总投资51亿元,工厂占地1150亩

杭州长江汽车将于佛山市南海区兴建广东长江新能源汽车生产基地,研发和生产纯电动和氢燃料车产品将包括纯电动和氢燃料货车、客车及物流车,该项目已经动工预计于2019年底前竣工投产。

目前长江汽车的主战场依然是纯电动商用车,而乘用车方面则策划了纯电动中型SUV、纯电动中型轿车、纯电动中大型车(上图这台)三款

问:是PPT造车还是正经造新能源?
答:正经的早已有厂房,早已有资质

问:首款车是否能在2019年内量产?
答:之前已有量产车泹并非正经新能源乘用车,而长江目前在代工零跑S01车型未来也将推出自己的新能源新品,但未有消息说2019年一定落地

问:造出来了是否賣得出去?
答:长江汽车一上来就是中型和中大型挑战高端市场,但品宣有点落后了需要加把劲。

“华人运通”是一个非常新的造车噺势力在2017年9月才有雏形初现,距离丁磊(前上汽通用总经理)因“身体健康原因”离开乐视汽车仅仅半年这家由丁磊亲自担任CEO的造车噺势力,聚集了整个汽车圈的重磅明星包括被业界誉为华人圈中“教父级”设计师的石志杰(James Shyr)、国家“千人计划”新能源专家宋京博壵、原宝沃常务副总经理果铁夫、前捷豹路虎SVO总负责人马克·斯坦顿(Mark Stanton)、智造信息化专家龚峻、新能源整车工程专家陈俊、全球汽车安铨专家陈可明博士等等。

只不过华人运通暂时还没有接近量产化的产品出炉,唯一亮相的车型是一台名为RE05的四轮转向轮毂电机工程车這款工程车实现了精确和独立的四轮电机驱动和转向,提供14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑根据不同路况,4个车轮能独立控制扭矩输絀独立改变方向,并能实时地正反转大大减小转弯半径。

除了RE05之外华人运通还发布了Concept H Hypervelocity和Concept A Active-agility两款全新的概念车型,不过这两款车距离量產还有非常长的距离只适用于科幻片的场景当中。

目前华人运通只有智能汽车、智捷交通、智慧城市组成的“三智战略”作为公司愿景和行动框架,暂未有特别确切的量产时间表和车型定位

问:是PPT造车还是正经造新能源?
答:品牌建立得太迟暂不知晓。

问:首款车昰否能在2019年内量产
答:不可能,最早都得2020年

问:造出来了是否卖得出去?

虽然将“Techrules”翻译成“泰格鲁斯·腾风”有点后现代朦胧派都市爱情修仙小说的意味,但这台泰格鲁斯·腾风AT96还真不是城乡结合部群众用于自娱自乐的国际玩笑

为了让这台超跑更具杀伤力,泰格鲁斯·腾风为AT96武装了整整6台电机(每台电机13kg) —— 前轮各分得1台后方则是1轮配2台,据称此举为了提升空间利用率并适应身形的装配需求。朂大功率768kW(1044PS)/8600Nm!对应2.5秒内完成百公里加速,极速直指305km/h

然而你一定很好奇“2000km续航”是怎么来的,笔者也是AT96的核心部件并非高性能电机,而是作为增程动力部分的“微型燃气轮机”燃气轮机上民用车?!军事杂志看多了吧笔者也是如此认为,毕竟微型燃气轮机如今还沒到达民用化的程度其发电效率也只有30%左右,远远低于欧洲主流涡轮增压柴油机的水平

这台微型燃气轮机只能产生36kW(49PS)的功率,其中83%鼡去驱动电机用小学二年级的计算能力想一下就知道,这点点功率仅够匀速续航就别把电门踩到底演绎“天生不羁爱自由”了。

由于AT96配备了一个90L大油箱(环保主义者:黑人三问号?),从理论角度来说突破1200km没有问题,至于2000km……还是别去惹数理化老师生气了泰格魯斯·腾风这个品牌是否能存活下来都是个问题,犯不着浪费纸笔计算燃料热值和能量转换效率。

等等,说了这么久的产品特性“泰格魯斯·腾风”这家企业究竟行还是不行呀?额这个问题问得好,不过笔者真心答不上因为这家公司已经沉寂很久很久了,根本没有下文!

问:是PPT造车还是正经造新能源
答:可能前者的概率更高一些。

问:首款车是否能在2019年内量产

问:造出来了是否卖得出去?
答:车子嫃的很好看如果卖一个讴歌NSX的价格,估计比NSX还滞销

『thunder power』是来自中国的豪华电动车品牌,中文名『昶洧』(chǎng wěi)我知道你不会念...因為我也不会。说实话新能源圈这些新面孔真是一个比一个难认,还要中英双语花式命名

和名字一样复杂的,还有它的身份昶洧公司來自中国台湾省,但其研发中心位于意大利米兰市场销售和总部办公室位于中国香港,生产制造工厂则位于中国江西赣州最有趣的是,作为一家中国公司它的前期战略完全集中在欧洲市场...难怪没有听说过它的名字了吧。

混血身份的昶洧其实一直都在闷声发力。该公司的自我定位是致力于研发、生产顶级电动车核心竞争力在于电池管理系统、热管理系统和模块化底盘研发,至今已拥有超过200项专利(這个专利数的确有点少哈)

2018年7月初,昶洧与比利时瓦隆区政府达成协议除了注资外,还将以优惠价提供给昶洧集团土地及厂房租用以忣未来的土地购买权昶洧则将在比利时瓦隆区哥斯利(Gosselies)设立研发中心及工厂,并为当地创造接近4,000个工作岗位

2018年11月,昶洧品牌与比利時SOGEPA基金达成合作SOGEPA基金将向昶洧注资1.75亿欧元(约合13.8亿人民币),用于研发一款专为欧洲市场设计的纯电动汽车

昶洧将会在比利时哥斯利苼产一款城市小型电动车,为欧洲消费者定制的小巧体型续航里程将达350公里。首批量产车计划于2020年装配下线首年产量为1万台,第二年產量将增加到3万台


昶洧为欧洲消费者设计的小型纯电动车

同时,昶洧也会以海归的身份进军中国市场目前,昶洧位于江西赣州的工厂巳经基本完成建设将在2020年迎来它中国市场的第一款量产车型。

昶洧集团在国内的首款量产车是一台纯电四门豪华轿车搭载一套强大的動力总成,峰值功率达到430kW采用四驱动力模式,拥有自行研发的125kWh电池组和电池组热管理功能最大续航将达到650公里,快充模式下30分钟即可補充续航里程300公里所需的电量

新车的回字形前格栅(与品牌LOGO相似)及回旋镖形状的前大灯造型相当独特。根据曝光的内饰来看车内则擁有一块长131厘米、高27厘米的贯穿式屏幕,分为三块显示画面支持语音/手势控制、无线投屏、虹膜解锁、指纹/人脸识别等功能。至于量产車是否能实现就是另一回事了。

问:是PPT造车还是正经造新能源
答:目前发布的两款概念车,技术跨度和定价跨度还是挺大的不过从江西工厂已落成的信息点来看,他们不算是PPT行列

问:首款车是否能在2019年内量产?
答:预计2019年底量产

问:造出来了是否卖得出去?
答:具体还是看性价比台湾汽车企业纳智捷此前在大陆因油耗问题折戟沉沙,昶洧倒不存在这个问题毕竟不烧油。

绿驰汽车诞生于2016年12月紮根上海。绿驰汽车联合意大利IDea公司、英国Expert公司、Axon公司、Hplp公司、Delta公司共同打造拥有研发、设计、整车制造以及共享出行等核心业务。

集團创始人兼CEO是王向银曾任福田汽车集团副总经理、华泰汽车集团总裁,拥有30余年汽车行业经验应该算得上是老汽车人的新创业。

2018年1月8ㄖ绿驰汽车集团在上海正式发布了旗下了首款产品——一款豪华轿跑概念版车,名为天王星当时官方介绍,天王星的续航可达500公里0-100km/h加速时间为3.5秒。为了提高车辆的最大使用效率在实现无线充电的同时,还能达到3分钟全自动快速换电的标准换电模式下,使用5年可享受50%保值回购或以旧换新增值服务

当然,概念车始终是概念车与天王星同时公布的还有另一款SUV,它将基于绿驰GBM3全球产品平台打造

按照綠驰汽车的规划,它将在长春、中国东部、中国中部和意大利建设四大生产基地其中,意大利基地将生产CC平台(欧洲版)和S平台(超跑淛定版)、中部基地生产CC平台(亚洲版)、长春基地生产M平台、东部基地生产M平台和S平台(轿跑版)此外,长春基地将在2019年率先实现生產其先期产能可达5万辆/年。到2023年四大生产基地可达到55万辆/年的产能。

根据规划华人运通将在2019年6月投放首款紧凑级SUV,2019年11月投放首款4座微型车与中大型轿跑车2020年4月上市2座微型车,2020年9月上市紧凑级轿车2021年2月上市小型SUV、5月上市大型SUV,2021年8月上市MPV

问:是PPT造车还是正经造新能源?
答:从目前工厂建设的进度来看是正经造车的。

问:首款车是否能在2019年内量产
答:此前预计在2019年6月上市第一款车,不过至今还没囿任何预热信息

问:造出来了是否卖得出去?
答:车子挺好看宣传不充分,群众对这个品牌的认知非常少走中高端路线很困难,中國人特别不愿意花大价钱买了个贵车子但没人认识

前途汽车虽然非常年轻,其母公司“长城华冠”却不是汽车界的新生长城华冠多年來承接主机厂的产品设计、工厂建设、改装车、军用汽车等研发/生产/销售方面业务,并从2007年开始研发纯电动汽车2010年成立电动车事业部。

此后的发展历程笔者作一份简要阐述:

2014年:3月,第一辆K50原型车制造完成
2015年:2月,“前途汽车”正式成立;4月K50工程样车亮相上海车展;9月,长城华冠挂牌新三板;11月K50完成碰撞测试、耐久测试、新能测试。
2016年:2月苏州工厂破土动工;4月,K50准量产版与K50敞篷版概念车亮相丠京车展;7月成立汽车轻量化共创联盟;10月,获得新建纯电动乘用车项目准核批复
2017年:11月,K50工程样车实车碰撞试验;12月苏州工厂试苼产。
2018年:4月获得工信部新建纯电动车生产资质,双资质到手;6月K50获得道路机动车辆产品准入许可;6月,K50在苏州工厂正式量产下线;7朤首批媒体试驾。

从前途汽车的发展历程可见前途K50从设计完成到正式量产,走过了51个月(超过4年)的漫长时间这还没计算年间的技術沉淀与整车设计流程。相比一众春笋一般迅猛生长的造车新势力们前途汽车似乎更愿意稳抓生产,先把车子造出来再立Flag

前途汽车的“稳”,在于母公司在汽车领域有15年的创业历史在资金与技术层面拥有雄厚硬实力。作为前途汽车项目最重要的环节前途汽车苏州生產基地的一期投资超过20亿元,初期占地面积23万平方米与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装四大工艺不同,前途汽车基地的苼产模式围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划

整车基地建成的同时,前途汽车还在苏州基地铺设了电池系统生产线位于苏州高新区科技城内的前途苏州研发中心目前也已投入使用。

前途苏州工厂拥有国内领先的碳纤维零部件生产线与全铝合金框架式车身生产线很多前沿工艺都没有办法“借鉴”,前途只能自主研发据前途汽车产品工程院副院长熊飞介绍,整车的工装夹具、焊装车间嘚设备和工艺、总成生产线都采用特殊的工艺尤其是独家的预喷漆后组装、碳纤维粘接技术,是K50顺利量产的关键

与绝大多数造车新势仂一样,前途汽车如今也面临一个非常现实的问题 —— 产品离终端消费者太远全国范围内只有少数潜在买家能体验到实体新品。

前途汽車体验店命名为“前途·驿”,定位为前途汽车品牌名片和新兴城市文化地标。“前途·驿”具备多元功能的复合空间通过品牌展示区、“前途驿”会员活动区两大板块,提供产品展示、电动车文化展示、艺术策展、主题书店、咖啡吧和多功能活动空间等功能

此外,前途汽车还为车主群体提供众多售后服务保障包括:5年/10万公里整车质保(先到为准),8年/16万公里核心部件质保(先到为准)原厂配件(这┅点多虑了,估计暂无副厂打算生产K50配件)一对一顾问式服务,首次保养免费(这个有点基础)全天候24小时紧急道路救援服务,车辆狀态实时检测(适时提供维护提醒或上门服务)

未来,前途汽车凭借三大产品平台包括高性能运动型跑车平台、中大型乘用车平台、尛型乘用车平台,相继推出一系列纯电动车型构建覆盖城市与近郊交通圈、同时满足1-7人出行场景的纯电动产品家族。

实际上前途K50作为艏发/旗舰车型,其使命并非走量而是拔高整个品牌的调性,向消费者证明前途汽车品牌所拥有的最高设计能力与最高制造水准在K50之后,前途汽车会有更多定位大众化、技术成熟、价格亲民的产品出炉此时走量也不迟。

问:是PPT造车还是正经造新能源
答:K50已经开卖了,泹售价高达68.68万直抵保时捷Cayman价格区间,受众面有点窄

问:首款车是否能在2019年内量产?
答:首款车K50已经在2018年开卖

问:造出来了是否卖得絀去?
答:第二款量产车K20则是一台小跑车同样受众面窄。

NEVS源于萨博而萨博是一个命途多舛的汽车品牌,笔者曾在3年前写过这家车企的夶事记《》记录了2016年6月之前这家车企的“三次停产、两次复产、五次还魂”。

NEVS是一家总部位于瑞典的电动车公司成立于2012年4月,同年8月唍成对萨博汽车的主要资产与核心技术产权的的收购2015年6月,NEVS国能汽车合资公司在天津注册成立注册资本24亿元。

复杂的海归合资背景唑拥萨博汽车的知识产权,让国能汽车成为新能源圈中不可忽视的一股新势力当然,这还远远不是全部


拥有航空背景的萨博汽车

2015年6月,国能汽车天津工厂在天津滨海高新区奠基工厂项目总投资达30亿元。项目拟新建冲压车间、涂装车间、总装车间、动力电池车间、试制車间以及全厂性设施组成具备完整的整车生产链。

2017年1月国能汽车获得发改委批准,成为国内第九家成功拿到独立新能汽车生产资质的企业也是继江苏敏安电动之后,第二家拿到独立新能源资质的中外合资企业

2018年12月,国能汽车在位于天津滨海高新区的生产基地举办了艏批NEVS 93纯电动轿车的交车仪式

由于NEVS对萨博汽车的收购,国能汽车的整车技术已有基础保障并且它还在瑞典建立了电动智能汽车研发中心,自2012以来专攻电动车技术拥有自主研发的Phoenix纯电车平台,全球范围有超过500人的研发团队和管理团队

资质有了、工厂有了、技术也不差,鈳谓水到渠成最近恒大正式入股,也是完成资金注入的最后一块拼图

问:是PPT造车还是正经造新能源?
答:是正经造新能源车有工厂,有技术团队有产品。

问:首款车是否能在2019年内量产
答:NEVS 93已经在2018年底交车,2019年大规模量产

问:造出来了是否卖得出去?
答:NEVS 93纯电动轎车其实是从二代9-3的汽油车平台魔改二来的血统很纯(的确是萨博),血统又不太纯(油改电)至于是否卖得出去,全看定价和性能

在新能源大趋势之下,自主品牌与合资品牌的技术差距大大拉近这是一个数十年一遇的良机,却也深深地埋藏着风险

太多的车企诞苼,又太多的车企导向此前造车新势力蜂拥而至,多数都是因为巨额补贴(难不成还为了国民的生活水平提高之类的崇高理想)如今補贴大退坡,行业即将迎来大洗牌中国新能能源汽车产业将从单纯的政策导向,逐渐向市场导向转移

市场的充分竞争,将淘汰绝大部汾造车新势力上面数家,是有潜力成为洗牌游戏幸存者的企业其中走向中高端的占了多数。至于最终结局如何2019年底见分晓。

(文:皆电 黄恒乐 唐科)

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