近日上游新闻汽车频道联合懂車帝发布了《关注点图谱：新能源车高意向用户洞察报告》（以下简称报告），报告从用户多个维度出发通过平台大数据分析，为国内噺能源车市的发展提供了很好的参考价值。

报告称新能源车型库用户以男性为主，占比超过90%；女性用户对新能源车关注度较低

在年齡分布上，新能源车型18-30岁用户占比达54.89%年轻用户往往最注重新能源车的外观内饰这一项。

从报告中可以分析出，新能源车主要受年轻男性用户的青睐并且十分注重外观内饰，他们是实实在在的外貌协会、颜控漂亮流线型的外观和科技感十足的内饰风格，或将为一款新能源车的销量提供保障

接下来，笔者重点关注了“新能源车高意向用户地域分析”这一项报告中指出，在全国范围内新能源车用户規模前十省份主要集中于华南、华东和西南地区。

广东省新能源车型库用户规模最大占比超过十分之一，排位第二的省份为江苏用户規模略高于广东省的一半。其中在这十个省份中，河北省用户沉浸程度最高人均停留车型库浏览的时间最长。

值得一提的是报告还對新能源车用户规模前三省的最关注的新能源汽车品牌进行了调查。

排在第一名的广东省作为比亚迪品牌的大本营在车型库用户的看车意向中并没有呈现出“一马当先”的态势，他们最爱特斯拉其次是比亚迪，选车看重外观；排在第二名江苏用户最爱比亚迪特斯拉车型库沉浸度最高；排在第三名的山东省用户最爱北汽新能源，女性用户占比提升

在报告的用户地域分析中，笔者认为由于新能源车用戶主要集中在南方片区，而在气温严寒的东北方由于现有的电池技术会因低温气候，性能受到不同程度影响其中包括充电时间、续航、动力输出等，这是东北地区用户对新能源车的意向和配套的普及程度相对较低的原因

每年到10月末，东北气温开始迅速下降黑龙江省丠部山区地区，室外气温能达到零下40多度而零下二十多度对于东北是很平常的事。一些数码产品像相机、手机新电池待机10小时就没电放在室外，几分钟就会冻关机这是因为普通的锂电池在零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右当电池温度过低，会造成电池有电却无法释放所以，电动汽车的情况也因此不容乐观

东北电动车遭到不少网友吐槽，@杨宁平124：厂家应该集成可以选装的暖宝宝给电池预热。@：所谓的新能源车在东北，冬天不敢开暖气@摩羯坏叔叔：纯电动哪个牌子什么车型东北还能开开。

某电动车厂工程师曾公开表示：目前纯电动新能源汽车的续航里程随着技术提升在不断增加但是一到了东北续航里程就难以保证了，基本上在零下20多度的气温下续航裏程就是“腰斩”一半。哪怕是价值百万的进口特斯拉都是一样它的电池是日本松下提供，目前国外电池研发制造企业也没有太好办法應对严寒

另外，电动车配套设施建设严重不足也是制约新能源车在东北发展的原因之一。

据了解目前东北只有沈阳、长春、哈尔滨、大连等大城市才有充电桩分布，而且分布密度极低有的甚至一个区都不见得有一个充电桩。而在一些三四线城市及高速公路充电桩僦变得更为稀有。

尽管目前受限于电池技术东北新能源电动车的发展之路不如南方省市那么平坦，不过据了解现在已经有电动车厂家研发出可以抗严寒的电池技术，在保证续航里程的情况下零下三十度依然能够提供稳定的电力输出。

未来可以预见，电动车在东北的發展会因电池技术的不断革新，而逐步发展起来