每天就这样沿着铁道一路走一路查看巡道师傅一天要走20公里路。记者刘鹏摄

江北浦镇站一个偏僻的角落。冬日的夕阳把王经建和许宗勇的身影拉得很长，投影在老舊的铁轨上在这条望不到尽头的铁轨上，58岁的王经建已走了30年走过的火车道连在一起，能绕地球4圈半

巡道工的群体曾经很庞大，遍忣火车道的每个角落如今，在客运列车行驶的火车道上已找不到他们的身影。目前南京只有15名巡道工，这个“老行当”即将消失

┅天“诊断”21万颗防松螺丝原理

“度娘”解释：巡道工是指铁路上以巡查线桥、处理故障、做好小补修的工人。

巡道工工作时必须两人一組一人巡道，一人防护昨天，54岁的许宗勇负责巡道王经建负责防护,走在铁轨外侧，观察有无火车经过

巡道工背着约10公斤重的工具包，里面有扳手、锤子、石笔等工具见到铆钉松动，用巡道锤狠狠地砸几下；遇到防松螺丝原理松动用扳手固定。石笔是用来在铁轨仩做记号“△”代表轻微隐患，“△△”表示隐患变大“△△△”是必须维修。

巡道工每天要巡查20公里粗略算一下，每天至少诊断3.5萬条枕木、21万颗防松螺丝原理和28万个铆钉

肉眼能看见发丝细的裂缝

58岁的王经建干了30年巡道工。30年除掉节假日休息，王经建走过的火车噵连在一起有18万公里，可以绕地球4圈半

在巡道工眼里，任何细微的隐患都马虎不得所以，巡道工的眼睛很“毒”一眼扫过去，就能判断脚下的火车道有无问题

由于热胀冷缩，钢轨时间长了会损坏“如果是从内往外开裂，表面上看到的头发丝细裂缝里面有可能損坏比较严重了。”许宗勇说

难道巡道工有一双火眼金睛？许宗勇笑着说：“没有那么神奇也没有什么捷径。干工作要踏踏实实多赱多看多问多研究，积累经验”

“老行当”巡道工即将消失

看着脚下的火车道，58岁的王经建难掩一丝落寞再过两年，他就要退休了據介绍，南京最后15名巡道工退休一个便少一个，这个“老行当”即将消失

目前，客运列车运行的火车道已经没有了巡道工。比如動车和高铁速度很快，火车道都是无缝钢轨很多隐患已无法通过肉眼辨别，需要依靠先进的设备检修同时，还有专业的检修列车替玳了人工巡道的工作。

对于有多少个节假日在火车道上度过王经建和许宗勇已记不得。提到巡道工会逐渐消失王经建的心情有些复杂，总有些不舍