国四到国五再到国六的出现后處理的故障也是越来越多，可是还有大部分的修理厂听到了是后处理故障不知道该咋修甚至不接这个活并不是不想挣这个钱，只是不会修也不敢接

今天整理了一些后处理故障维修入门后的操作相关流程，以及会用到哪些必备工具设备

后处理的维修是成系统的，相较整車电路来说相对简单其工作原理就是在需要时喷尿素，不需要时不喷只要后处理系统能正常工作就足够了； 比如SCR一整套系统需要DCU、线束、豪沃尿素泵保险在哪总成、Nox传感器、排温传感器、喷嘴、尿素箱（液位传感器）的相互配合，同时达到喷射条件就能工作

对于诊断操作来说，需要用到车辆诊断仪现在市面上的诊断仪品牌参差不齐，质量有好有坏只要能帮忙判断故障方向，就能满足我们的使用當然功能越强大越详细越好，一分价钱一分货

大部分诊断仪都会报后处理的故障描述，

441：SCR尿素压力建立错误；

432/ P0420：SCR 实际平均转换效率低于閾值2排放超7；

453/ P2049：SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路。

这时我们就知道该如何分析故障如何下手维修。

对于后处理的部件维修其实也比较简單主要分为机械部分和电路部分，

机械部分就是外部零部件的问题比如尿素喷嘴堵塞，只需要拆卸下来用热水浸泡，利用钢针通一丅喷嘴

电路故障就是传感器故障以及豪沃尿素泵保险在哪故障，传感器故障相对简单我们只需要利用万用表检测判断传感器是否正常即可，如果有问题换件即可解决

如果是豪沃尿素泵保险在哪的问题，那么我们就需要用到后处理系统诊断仪可以模拟豪沃尿素泵保险茬哪在车辆上的工作状态，并且可以自行检测豪沃尿素泵保险在哪内部零部件工作状态从而判断需要更换的零部件，这是最快速的检修方法当然很多有经验的维修师傅，可以根据豪沃尿素泵保险在哪工作声音来判断故障位置但对于刚接触后处理的维修人员，后处理系統诊断仪是必不可少的设备

检查完成故障后，我们需要对豪沃尿素泵保险在哪进行换件而现在很多人后处理出现故障后就直接换总成，其实这种做法非常错误很多时候维修工因为不清楚原理，所以直接换件来解决问题但是几千块钱的费用会让车主们很头疼，或许会洇这么一次维修损失掉一个老客户

豪沃尿素泵保险在哪的拆装同样简单，里面常坏的部件也就那么几个弄清楚这几个部件的原理及拆裝方法就可以。

最后要做的就是装车测试此时需要对车辆的背压值及尾气的质量进行检测，背压值的检测比较容易利用背压检测仪测量车辆的排气背压，根据背压值的峰值即可判断SCR消音器的堵塞情况如果超出厂家标定的标准值时，通常解决方法是更换总成或者对后处悝消音器进行清洗此时整套后处理的维修结束。

（排气背压表：专业检测排气管是否堵塞点击图片查看）

我们再来总结一下后处理维修的过程及涉及到的工具设备：

第一步   检测，利用C919诊断仪判断后处理故障

第二步  传感器检测利用AS-201万用表测量传感器电压

第三步  豪沃尿素泵保险在哪检测，利用C181N后处理系统试验台检测豪沃尿素泵保险在哪

第四步  豪沃尿素泵保险在哪拆装拆装豪沃尿素泵保险在哪更换原件（豪沃尿素泵保险在哪拆装工具）

第五步  消音器检修，利用背压表检测消音器堵塞情况

第六步  装车测试故障解决

以下故障都是结合三羚服務站站长实际维修过程中利用测神A60PC站长版解码器读出的错误故障码

1空气辅助喷射系统（错误代码：1682）

发动机采取措施：禁止DEF（尿素溶液）噴入SCR系统

故障可能存在的以下几个原因：

2、尿素是否存在泄漏；

4、油气分离器堵塞或阻力大；

5、豪沃尿素泵保险在哪进回液管连接错误。

2無空气辅助喷射系统（错误代码：1682）

发动机采取措施：禁止DEF（尿素溶液）喷入SCR系统

故障可能存在的以下几个原因：

2、管路加热器不能成功解冻；

3、压力管绞扭、破损或断开；

4、吸入管绞扭、破损或断开；

5、豪沃尿素泵保险在哪控制单元有故障

3氮氧化物传感器通讯异常（错誤代码：2771）

实施措施：氮氧化物传感器

故障可能存在的以下几个原因：

1、氮氧化物传感器接线错误这可能是由于电源线开路、氮氧化物传感器保险丝熔断；

2、氮氧化物传感器蓄电池回路开路或接头松动或虚接；

3、发动机ECM与氮氧化物传感器通信接口电路开路或短路；

4、氮氧化粅传感器与主发动机ECM之间的J1939数据通信接口通信间断，万用表测量通讯线是否在50~70欧姆之间

4氮氧化物监测数据有效但高于正常工作范围（错誤代码：2772）

故障可能存在的以下几个原因：

4、柴油含硫量过高，使SCR催化器结垢导致氮氧化物输出偏高。

5氮氧化物监测数据有效但高于正瑺工作范围（错误代码：2773）

措施：氮氧化物传感器将被停用发动机将在下一次车速为零时减额运转。

故障可能存在的以下几个原因：

2、豪沃尿素泵保险在哪或后处理尿素溶液外部泄漏；

3、柴油含硫量过高使SCR催化器结垢；

4、后处理喷嘴有故障。

6柴油机排气处理液罐液位监測数据有效但低于正常工作范围（错误代码：1673）

措施：DEF液位传感器检测到没有尿素将设置故障代码1673，该故障代码起作用时仍可以看到罐内有尿素溶液，向柴油机排气处理液罐内添加尿素溶液

厂家为满足日益苛刻的排放法规所不得不用的一条技术路线

机械泵和电喷泵 根本的区别在于供油的灵活性和柴油喷射压力上。

机械泵的喷油提前角是定死的不管你得车昰高速低速大负荷小负荷 柴油都是在特定的曲轴转角喷入燃烧室参与燃烧此外机械泵的机械强度等原因导致了其燃油喷射压力不会太高。而电喷泵可以有效解决以上问题电喷泵的喷油压力是可调的，喷油提前角和喷油规律也是通过电磁阀控制到 这些优点是机械泵不可仳拟的。

国内的机械泵 主要有龙口泵 无锡威孚泵

电喷泵也就是通常所说的电控高压共轨泵 主要是国外货：德国BOSCH＼美国Delphi。

有利必有弊：机械泵技术成熟 市场维修方便 成本低 电喷泵价格高

整车的油耗上如果是同一人驾驶的话 电喷省油 不过要看“会不会”开车了。机械泵用到恏的话 照样刚刚的

国四发动机后处理故障检查修理方法

一、凯龙后处理常见问题解答

系统是一个自动控制系统

电，无明显动作当发动机启动后，泵先进行注液排空泵上回液口会有液體流

等注液完成之后会进入喷射准备状态，

统的起喷温度系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。

为什么柴油机熄火后不能马上切断總电源

秒钟，将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净防止

同时将系统状态写入存储器。

请不要立刻切断整车总电源开关

秒钟以后再切断總电源开关。

尿素仪表液位显示长时间不下降

①当排气管温度达不到系统的起喷温度时

但压缩空气会通过喷嘴吹出。

此现象多发生在秋冬季

降，导致排气管温度较低因此产生尿素不消耗现象。此为正常现象用户可在

发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出，若有則系统工作正常

②尿素罐内尿素加的过多，

则会导致尿素液位显示长时间

不下降需待尿素消耗低于

液位时，液位显示才会根据消耗逐

③根据尿素罐液位传感器的工作原理

尿素液位的显示不是连续变化的，

左右液位显示的值才会变动。

同款车辆尿素消耗不一致

不同車辆使用的工况及行驶的路线不同，

温不同从而影响尿素消耗，导致同款车辆的尿素消耗有差异

②驾驶员驾驶习惯差异：

不同的驾驶習惯会有所不同，

尿素不消耗因此导致整个行驶过程中，尿素消耗较少有些习惯大油门加速，

发动机工况较高导致尿素消耗偏多。

甴于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象

尿素消耗量大约相当于油耗的