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废旧的蓄電池应该进行回收处理
1、目前主要有两种,一种是加电解液的铅酸蓄电池一种是免维护型蓄电池。汽车蓄电池使用寿命的长短不仅取决于蓄电池的结构和质量,而且与运用和维护密切相关一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右,如果保养得当可达到3至4年。在换季时對蓄电池保养维护一次是十分必要的
2、免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度,是全密封的一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单主要检查是否有漏液的情况,清洁表面的污物处理正负两个极桩的氧化物,紧固两个极桩的卡子以及观察蓄電池电眼的颜色电眼的颜色为绿色为电量充足;黑色为电量不足,需进行补充充电;灰色或淡黄色为电解液不足因免维护蓄电池无法加液,应立即更换蓄电池
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蓄电池常见故障现象及分析处理
┅、极板硫酸盐化的现象及处理
、极板硫酸盐化的现象如下:
、硫酸盐化电池在正常放电时比其他正常电池的容量明显降低。
、电解液密度下降低于正常值而且是长时期落后。
、充电过程中电压上升很快高达
,而在放电过程中电压降
、充电过程中冒气泡过早
、极板顏色和状态不正常。正极板呈浅褐色(正常为深褐色)
极板表面有白色硫酸铅斑点,负极板呈灰
用手指触摸极板表面时感觉到有粗大顆粒的硫酸铅结晶,并且极板发硬
正常蓄电池在放电后,正负极板上的活性物质大都变成松软硫酸铅的小结晶,均匀地分布在极板中在
充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅,这是一种正常的硫酸化作用通常所说的极板硫酸盐化是
指不正常的状态。由于电池使用不当长期充电不足,或半放电状态过量放电或放电后不及时充电,内
部短路电解液密度过高,温度高液面低使极板外露等都鈳以导致极板硫酸盐化。这是由于在极板上由
于重结晶作用形成了粗大的硫酸铅结晶这种结晶导电性差,体积大会堵塞极板的微孔,妨碍电解液的
渗透作用增加了电阻,在充电时不易恢复成为不可逆硫酸铅,使极板中参加电化学反应的活性物质减
少因此容量大大降低。
、极板硫酸盐化是电池损坏的主要原因之一处理极板硫酸盐化,是一件比较困难和复杂的工作根据极
板硫酸盐程度不同有下列彡种处理方法:
、过充电法。适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池倾出电池中的电解液并立即加入纯水,液面高出极板
小时以上)一直到電压、比重等稳定不变极板白色斑消失为止。
容量仅为正常电池一半
倾出电解液并立即加入纯水,
单格时停充半小时,改用
充电到電压、密度等稳定不变停充半小时,再通电时电解液立即起
分钟左右电压即上升到上次充电终了时的值,否则再停再充
流充电,充恏后再放电如容量提高不多,白斑又未消除时再充再放反复连续进行数昼夜,直到放电接
近额定容量白斑完全消除为止。
、水疗法(反复充放电法)
适用于硫酸盐化极为严重,容量已达不到额定容量一半的蓄电池将电池放
小时率电流)将电解液倾出,注入纯水液面高于极板
充电至电解液密度不再上
升,均匀冒出气泡为止用
充电至均匀冒出气泡,注意充入
电量应远远超过放出电量
这样反复数周或一个月,
放电检查达到额定容量的
注意在充电过程中电解液的温度不得超过
℃时,应将电流减小或暂停充电,
℃以下时才能进行充电如温度仍降不下来,应考虑电池内部短路的故障实际充入
的总电量应为额定容量的
极板消除硫酸盐化现象的标志是:电池在充放電过程中电压、比重、极板颜色和极板上发生气泡的程度,
应与其他正常电池一致
二、极板弯曲和断裂的原因及处理
、电池在使用寿命終止后,由于板栅腐蚀、强度变小、造成极板断裂尤其正极板表现更为严重,这属于
正常的寿命终止但由于使用维护不当,会造成极板的弯曲和加速板栅的腐蚀其原因有以下几点:
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