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今天为大家整理了一下如何通过驾驶室电脑版查找挖掘机故障代码！本教程适合大多数卡特E120B彼勒挖掘机。
卡特E120B挖掘机故障玳码怎么看
平时工作中设备不可避免的会出现一些小问题，最让人头疼的就是显示一些故障代码却不知道什么意思下面整理了卡特E120B挖機部分故障代码，希望对您有所帮助！
| 转速传感器安装不正确或回路断路 |
| 油门反馈传感器电路对电源短路或断路 |
| 油门反馈传感器对地短路 |
| 油门反馈传感器电压不稳 |
| 油门电机没有转动或电机电路对电源短路 |
| 油门备用开关位于备用位置或油门电机电路断路 |
| 比例减压阀电路对电源短路 |
| 液压油温度传感器对地短路 |
| 控制器接收到的发动机转速信号与油门盘的10个设定值不同 |
| 油门盘设定值与实际转速差别超过lOOr/min |
| 数据输出电路對电源短路 |
| 油门电机动作滞后于油门盘2.5s |
| 监控器从控制器读取信号的时间超过Is |
| 控制器从监控器处获得错误信号 |
| 控制器自身产生错误信号 |
| 连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开路或短路 |
| 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 |
| 调速器致动器反馈信号不稳定 |
| 调速器致动器反馈信号有偏差 |
| 对控制器的供电过多（43伏） |
| 监控器电源（数字输出）过电流 |
| 数字输出中过电流（开沟电磁阀） |
| 数字输出中过电流（微调控制电磁阀） |
| 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀） |
| 数字输出中过电流（行车警报器） |
| 备用电磁线圈1（数字输出）过电流 |
| 数字输出中過电流（转盘制动器电磁阀） |
| 备用电磁线圈2（数字输出）过电流 |
| 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路 |
| 连到机体接地的液压油温度傳感器短路 |
| 连到机体接地的泵输送压力PWM传感器短路 |
| 连到机体接地的备用PWM传感器1短路 |
| 连到机体接地的备用PWM传感器2短路 |
| 通电中泵输送压力PWM传感器开路 |
| 连到机体接地燃油传感器开路 |
| 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路 |
| 供电过低（低于23伏） |
| 供电过高（高于32伏） |
| 发动机速度旋钮不茬10个指定的位置之一 |
| 交流发电机和速度传感器数据不符1（交流发电机异常） |
| 交流发电机和速度传感器数据不符2（速度传感器异常） |
| 监控器響应控制器的信号时间过长 |
| 发动机冷却液温度传感器 |
| 涡轮增压器出口压力传感器 |
| 发动机冷却液温度传感器 |
| 调节器传动装置反馈信号 |
| 0 | 数据正確但高于正常范围 |
| 数据正确，但低于正常范围 | |
| 数据不稳断续或不正确 | |
| 数据有效,但高于正常运行值 |
| 数据有效,但低于正常运行值 |
| 信号错误(数据不稳定、间断或有错误) |
| 信号异常(频率、脉冲宽度或周期异常) |
| 发动机冷却液温度传感器 |
| 卡特E120B 彼勒数据线 |
| 电子控制模块(ECM) |
| 发动机变速风扇控制电磁阀 |
| 发动机冷却风扇变速电磁阀 |
| 动力换挡压力比例电磁阀 |
| 机械超载报警压力传感器 |
| 2号溢流阀单向阀电磁阀 |
| 1号溢流阀单向阀电磁阀 |
| 主液压泵输出限制压力电磁阀 |
| 1号附属阀伸出压力电磁阀 |
| 2号附属阀伸出压力电磁阀 |
| 1号附属阀收回压力电磁阀 |
| 2号附属阀收回压力电磁阀 |
| 3号附属阀取消压力电磁阀 |
| F2模式阀回路反馈压力传感器 |
| 1号可调压力溢流阀电磁阀 |
| 2号可调压力溢流阀电磁阀 |
| 破碎锤回油路线控制(直通油箱)电磁阀 |
| 加速踏板与制动踏板信号不可信 |
| 巡航控制按扭不可逆故障 |
| 发动机制动(主继电器4)故障 |
| 主继电器失效(停机后中断) |
| 冷却液温度传感器动态故障 |
| 共軌压力传感器偏差监测 |
| 凸轮轴传感器和曲轴传感器信号偏差超出限值 |
| 发动机机舱启动按钮发卡 |
| 发动机机舱停止按钮发卡 |
| 共轨压力正偏差过高和燃油流量设定值过高 |
| 共轨压力负偏差过高(最小流量) |
| 共轨燃油压力下降率太高 |
| S超速时共轨计量阀不真实 |
| 共轨计量装置燃油流量设置点过低 |
| 限制扭矩值,以减少烟量 |
| 因为有负扭矩产生了扭矩限制 |
| 因为增压器保护产生了扭矩限制 |
| 由于发动机的保护对扭矩进行了限制 |
| 由于喷油系统嘚喷油量进行了限制,对扭矩进行限制 |
以上内容仅供参考设备，若有遗漏欢迎大家在文章底部留言补充！
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