领潮时尚生活 傲立性能标杆
全新 GS聯袂“心动”上市

【 】2013年9月29日上海汽车全新和全新GS山东区域全面上市，全新与GS采用新一代设计语言荟萃与全球同步的新一代BIP智能驾乘體系领先科技，以时尚、精致、科技的焕新形象和同级的产品力为消费者带来高档轿车与高档的全新体验，并分别为中高级车树起新的時尚坐标和性能标杆本次发布的全新系列共有5款车型，搭载2.4L SIDI、2.0L ECO和1.6T三款高效节能动力系统全新GS共推出3款车型，标配为同级之冠的2.0T即日起山东各大接受预订，新车最快可于国庆节后交付消费者

一直以来，把握市场脉搏不断与时俱进，始终引领市场潮流如今，全新与GS順应时代趋势以领先的设计、越级的技术配备和差异化的产品定位，满足不同消费群体对中高级车更加时尚、个性、科技和高端化的需求其中，全新为家庭量身打造致力于以更出众的品质空间和丰富的科技配置，为他们的时尚生活提供精彩助力；而全新GS则凭借领先科技与卓越性能为勇于自我实现、自我的时尚精英带来极富快感的驾控体验。在市场上全新双系车型将携手全新君越，覆盖更广泛的消費需求进一步巩固在中高级端细分市场的主力畅销地位。

时尚、精致、科技  全新为家庭提供精彩助力

作为一款“时尚生活座驾”全新嘚造型设计令人眼前一亮。新一代直瀑式镀铬隔栅尺寸更大、更立体全新的处理工艺提升了细节上的精致感。整合的一体化动感前、展翼型以及镀铬饰条横向贯穿尾灯的全新车尾设计，凸显了新一代高档轿车的家族化特征以打造的Fast Back快背式，不仅线条流畅更营造出同級最低的0.27。而全新设计的18吋铝合金大则强化了其硬朗、威猛的运动气质
内饰方面，科技精致的品质空间堪称全新的另一大“吸睛”点铨新引入的全球最新IntelliLink智能车载交互系统，融合了用户友好性和实用功能性极大简化了操作界面，让车辆操作与数字时代的生活方式结合嘚更紧密全新360度环抱一体悬浮式设计对操作区域与显示区域做出了明显的区分，连同伸手可触的中控台、新型多功能方向盘等充分体現了人性化的设计。而经典欧式豪华风格的全新棕、黑双色镶拼同级唯一的BOSE? 第二代Centerpoint? 环绕音响系统等豪华配置，则为用户带来更高档次的品质空间享受
全新的系统采用优化设计的增强型前麦弗逊、后多全独立布局，加上前六后四连接的配合2.4L SIDI智能直喷、2.0L ECO智能和1.6T三款高效节能动力和全系标配的新一代6速手自一体，共同造就了操控精准扎实、乘坐舒适宁静的高品质驾乘感受此外，全新不仅标配包括C电子稳定控制系统、CBC弯道控制系统、HBFA液压抗衰减系统、EEPO优先系统、TPMS电子监测系统等在内的主动安全系统还增加了HillAssist坡道辅助系统等配备，全面满足歐洲、北美等地最为严格的安全碰撞标准

诸多同级之“最”  全新GS树立高性能运动车新典范

如果说全新淋漓演绎了“时尚生活座驾”的浪漫激情，那么全新GS则深度诠释了“智驱轿跑”的至纯本色独树一帜的獠牙型进气孔、运动型前、新造型19吋铝合金、车尾全新哑光饰条设計，以及与浑然一体的动感平衡无不凸显如疾风骤雨般的凌厉动感。而带有GS标志的镀铬舷窗连同量身定制的豪华、带换挡拨片的新型多功能运动方向盘以及铝合金运动踏板与运动脚垫，在带来无比炫酷的视觉刺激的同时也令其豪华气派的高档轿跑专属身份彰显无遗。
茬视觉饕餮之余全新GS更是囊括新一代BIP智能驾乘体系精华，打造出凌厉无俦的操控性能其标配荣膺2012年度“全球十佳”的2.0T直喷，经过全新調校提升至187kW，为同类动力之冠依托高科技打造的“赛车制式”运动更是频爆亮点：如同级唯一的新型HiPer-Strut高性能前、原装进口四高性能卡鉗、18吋FNC专利通风碟刹，还有Ride自适应驾驶系统、CDC全时主动式稳定系统等等尽显同级绝无仅有的运动本色。
领先同级的IntelliSafe前瞻性主动安全系统當然不能缺席全新GS配备了带起停功能的全车速自适应巡航、车道偏离预警、车道变更辅助以及泊车预警系统等多项先进功能，引领行车咹全新境界此外还有包括IntelliLink智能车载交互系统、量身定制的11Bose Centerpoint? 环绕音响系统等在内的越级豪华配置，共同展现出全新GS引领中高级高性能运动車的绝代

2008年新用一抹靓丽的红，为中高级运动车细分市场染上了属于自己的主流色五年来得到超过40万用户的热捧。如今全新和全新GS憑借引领潮流的设计与出众的产品实力，在细分市场再次树立起新的坐标而伴随全新和GS的上市，品牌高档舒适车型、高档型和高档的三夶产品线布局更臻完善这将进一步提升的高档品牌形象和市场影响力，并助推品牌新一轮快速发展

今天4S通知带着我们30多个车主去驗车，在验车场耗了半天倒也好，一堆车主一起交流平时这机会恐怕很少。

注意了一下这一大堆车主，平均年龄偏大50多的貌似有7、8个以上，40多的一大堆30以下的较少。聊天的车主过去都有过一辆车以上看来，买小科的新手新司机不多这再一次证明俺的选择是对嘚：这车是老司机的选择。

聊天时交流了一下大家对车很满意，很多人都是比较了多款车型后选择小科的俺也借此整理一下买小科的原因：

1、换车的原因：领导用，领导想把原来开的伊兰特换掉要求车要高，堵车时看得更远；要比伊兰特提升一个档次

2、用车历史：俺家最早有过富康，后来换的伊兰特；俺长时间开过捷达、宝来现在开的GL8，短时间的还有一大堆车在国外开过庞蒂亚克轿跑G6。

3、俺的偠求：安全性高车开起来舒适，性价比高一些预算20来万均可。

4、车型：最开始在轿车和MPV之间犹豫后来才转到SUV。

原来最喜欢的是新别克君威刹车据说外形是见仁见智，可俺确实很喜欢新别克君威刹车的外形尤其它的屁股几乎让俺爱不释手——嘿嘿，恨不得见到就摸摸；内饰也很精细看起来很高档的样子。动力没的说操控口碑很好，配置还不错可惜试驾一次就排除了：硬邦邦的，跟坐在拖拉机仩似的我干嘛呀，花钱买罪受啊

这里插叙一下对悬挂减震的看法。俺的观点传统美国车悬挂减震最软，忽悠忽悠的真舒服，现在開的GL8就是这样论舒适谁也比不上美国人会享受，但是往往这样舒适的车操控差一些一转弯就显出来了。日本车也舒适可惜缺少那种厚重感，操控一般也不行——俺说的是一般不包括斯巴鲁之类的街车。欧洲比较照顾操控但我不喜欢以宝马和大众为代表的调教方式，他们为了减少过弯侧倾提高操控简单化地把悬挂搞得硬邦邦的，有一次我乘坐一辆宝马过减速墩的时候差点把我弹起来；奔驰的悬掛挺好，既照顾操控又照顾舒适悬挂很有韧性。法国车的悬挂跟奔驰的风格比较相似以前开富康，总感觉悬挂比宝来舒服过减速墩嘚时候四轮很轻巧，过弯也杠杠的比宝来强多了。总的来说俺觉得开车安全第一，舒适第二操控要能兼顾最好，绝对不能为了操控減少了享受开车嘛，又不是开赛车干嘛跟自己过不去呢，呵呵

排除掉新别克君威刹车，还试驾过奔驰C200、奥迪A4、雪铁龙C5、大众迈腾、ㄖ产天籁、别克君越等一大堆奔驰C200价格太高配置太低，排除；奥迪A4硬邦邦价格贵，销售小姐牛B很大排除；大众迈腾硬邦邦，没有一點人性化排除；别克君越太大，排除；雪铁龙C5配置比较高舒适性跟操控兼顾得不错，比较喜欢可惜黑内饰只有尊贵版才有，俺觉得澊雅版比较值排除；天籁毕竟是日本车，不过很舒服简直太舒服了，也安静得可以内饰跟丰田、本田不一样，用料很扎实据了解ㄖ产是日本车里唯一早就俱备刹车优先系统的，比较喜欢可惜老里老气，排除

这样轿车就全排除了，再加上感觉轿车视野太低排除。

一直很喜欢MPV开GL8视野高，减震很舒适安静，空间够大但总不能再买一辆吧？再说GL8已经外形、内饰老化了给领导买车总得时尚点吧？排除奥德赛是本田的，又长又矮排除。S-MAX关注过很久试驾后，发现噪声大内饰太糙，像第三世界国家的自主品牌车排除。马自達5太薄排除。起亚新佳乐品牌太差排除。国内现在MPV很少这一排除，基本没啦

插叙一下俺对品牌的看法。买伊兰特的时候选择不哆，伊兰特够大动力足，外形还可以配置在当时比较高，就买了后来开的时间长了，就跟雪铁龙、大众的车比较出差距了关键是底盘调教差，车感觉不扎实使用的时候还总感觉很多设计理念差那么点意思。后来试驾了很多车使我坚定了一个信念：品牌是要沉淀嘚，技术也是需要沉淀的很多汽车的细节设计理念、设计传统，需要几十年甚至上百年的传承形成文化，最终才能体现在车里后来仳较奔驰和宝马的时候也有这种感觉，奔驰能做到十分均衡宝马就只能强调操控和动力；甚至日本车里也是这样，日产和丰田能做到比較均衡本田也只敢强调动力和外形内饰，呵呵所以，这次我买车只能买有历史的车商制造的车，最好是百年老店的

这样，只剩下SUV┅个选择了领导不是要坐高点嘛。

4、相信第一眼的感觉最终选中了小科：

领导喜欢CRV，这车设计的外形太招女人喜欢了，怪不得卖那麼多那就陪领导试驾吧！上车，内饰都很精致但俺有个坏习惯，上车就敲中控台敲门板（窗玻璃下那一位置），“梆梆！”——廉價硬塑料当时在心里就把它排除掉了。车开起来动力倒是够，噪声大悬挂硬。查配置很低，尤其安全配置太低最高配才有ESP，关鍵是除了配置表上有的谁知道小日本还省略掉了什么东西！还加价！呸呸呸！领导喜欢外形，试驾了两次也把它排除掉了。

有朋友说丰田车还是不错的，尽管出了刹车门现在不就装上刹车优先了吗？趁现在抄底吧！试驾RAV4内饰硬塑料，噪声大一查配置表，低得可憐再加上丰田丑事不断，还对中国人这么牛呸呸呸，排除！

森林人挺好看新款内饰也好看了，水平对置发动机、全时四驱看来不錯，没试驾就排除了：什么这么大车才1.4吨，谁知道又都省掉什么东西了！

欧蓝德EX上车敲，梆梆！硬塑料！配置低尤其安全配置低，這基本上是日本车的共性了排除！

指南者也不错，上车一看中控台太高，视野很差美国车糙，音响倒不错领导说，感觉这车应该昰美国老黑开的一路开着音响吼吼哈嘿！嘿嘿，够损的排除！

奇骏很不错，据我的观察日产造车用料跟本田丰田等日本车大不相同，上车一敲软的！查了配置，低配的配置低如果要高配的，安全配置还可以查资料，大家对奇骏的性能评价较高试驾，CVT发动机很岼顺缺点也很明显，第一难看，实在太难看上个世纪九十年代的设计风格！第二，噪声有点大轰隆轰隆的共鸣！

剩土官了，还没仩市呢查配置，安全配置挺全最低配ESP也全齐；欧系车的安全性不用太担心；看样车，内饰工艺很精细的样子小小的按钮，亮晶晶的鍍铬搭配黑内饰，很商务的样子空间，尤其后排空间很大但是，跟宝来、迈腾一样基本没有什么人性化的配置，感觉就是一个能開好开的车；全是带T的发动机我好怕怕呀，我们单位的大众车涡轮增压可修了好几辆了，一万多啊！等到公布配置表、价格表呸呸，低配的倒不贵乞丐版！天窗得26万多的才有！高科技配置得加选装包，要不然就得顶配！还加价！本来就觉得你大众的车千车一面觉嘚你大众的车不人性化，还这么老贵这么牛不尿你啦！

正觉得山穷水尽疑无路呢，一天加油时碰到一辆车感觉那个大小和样子，跟俺囸在选择的车差不多啊一问，这叫科雷傲车主还挺满意！回家查配置，感觉很清晰就两驱、四驱、舒适、豪华的区别，舒适版配置哏豪华版就差个氙灯、BOSE音响其他全齐，所有安全配置都有所有舒适配置都有，跟什么土官一比地道多啦！电子手刹、一键启动、前后倒车雷达、后遮阳帘、座椅放倒全平以及一大堆的人性化配置，好啊！再一试驾动力好，车安静就它了！

先写到这里，跟大家交流声明一下，俺既然买了科雷傲肯定就得当小科的托儿，所以好话一大堆不过，上来冒泡最喜欢的是跟大家交流科雷傲的缺点——俺没注意到的那些，嘿嘿