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“中欧双方应该更多地从经济增长和环保等角度发展海洋合作”，他呼吁欧方转变观念，不要过多地将精力集中在海洋和南海问题上，如今该企业的经营正在逐步回归正轨，该公司表示计划于4月底启动项目10号楼的建设，2018年10月底前全部交工，同时，本市公交早高峰时间将从平时的7时提前至早6时30分。 成功没有捷径，脚踏实地的一步一个脚印，产品严格把关，保证客户的利益厂家直销。 【土工格栅的作用】格栅的肋带将约束裂缝向上扩展。在车辆荷载的作用下,已有的旧路裂缝很可能在罩面层中迅速垂直扩展,而玻纤格栅以其高抗拉强度、低延伸率,使得肋带牢牢约束住开裂面的,开裂面的竖向剪切位移,从而有效地延缓了Ⅱ型裂缝扩展。可见,在沥青罩面中铺设玻纤格栅能有效常见的裂缝扩展,延缓反射裂缝的产生,从而路面使用寿命。欢迎您莅临宇航有限公司；我们玻纤格栅厂家直接供货，大量现货，物优价廉。　　相反，他们仅仅仰仗一个概念和一阵，就取得一切、一切。如许的动机，要么是妄图，要么是掩耳盗铃。回归工匠：工匠，是一种，一种立场，一种行动。热中于短、平、快(投资少、周期短、奏效快)，从而疏忽了产品的魂魄。宇航工程材料有限公司总经理指出：产品对于企业的重要性，不言而喻，不注重产品，终会寸步难行，功亏一篑。光意识到的重要性还不够，我们还要把他做好，求，更要落实到企业的每一名员工心中，形成牢固的意识；求品质，更要注重细节，从小事做起，要像呵护生命一样呵护产品。　　活动组委会邀请了粤港澳湾区建立的裕和塘、招商蛇口等超大年夜型机构担负人参与，寻求优良的以装配式为主的新型建材。关于优良的参选企业，现场签订供应商入库协定。发卖及需求现场处理。启动仪式上，秦宪明引见了修建资料研究总院、建材、和建材品牌计划的具体状况，具体说清晰明了主办方若何协助优良企业和产品凸起重围，建立品牌影响力。
宇航工程材料有限公司：大的土工格栅生产基地，拥有各种格栅等工程材料设备生产线18条，公司通过PE认证，厂家直销记者从云南省水利厅获悉："十三五"期间，全省水利建设将力争投入2000亿元以上，其中，今年全省力争完成水利投资350亿元，新开工40件以上重点水源工程，建设50万件山区"五小水利"工程，实现治水兴水新跨越。 做好品牌积累，扎根市场土工格栅企业需要增强品牌意识，首先要做好产品，好的产品才能更耐用;有自己的特点才能被消费者记住;再次是要长久积累品 牌，做好推广，利用或者电子商务平台进行宣传。终将有会"腰板"，成为钢塑土工格栅行业品牌龙头。 通过我们的企业，深耕细作，把握好我们与消费者的真诚合作机会，相信市场增长就在眼前。土工材料的发展之路充满了荆棘，我们要做的就是将道路上的荆棘与阻碍铲除，让其发展更加顺畅，本公司对通过对钢塑格栅的发展，了丰富的发展，能够 在激烈的市场竞争中找到自己的位置，借着科技的力量继续前行，我们会全力以赴，将产皮的多样化展现在大家面前，让钢塑格栅等产品的时效性无限放大，尽显企 业魅力。2月22日讯乌鲁木齐自治区林业工作会议上获悉：未来五年我区将实施九大林业工程，每年造林200万亩以上，到2020年森林覆盖率达到5.6%。林业九 大工程包括天然林和公益林保护工程、新一轮退耕还林工程、三北防护林体系建设工程、防沙治沙工程、国土绿化工程、自然保护区和野生动植物保护工程、湿地保 护与恢复工程、林业基础设施建设工程和森林经营工程。对土体的被动阻抗小，网孔对土体无法有效嵌锁。土工格栅沿横轴向非主受力方向的接缝采用尼龙绳或尼龙扎扣，铺好的土工格栅每隔左右用勾头钉钢筋弯成固定。它能平均荷载分布，具有较高的双向拉伸模量和抗拉强度以及较高的抗施工能力。G107线郑州境东移改建（二期）工程已由河南省交通运输厅以豫交文〔2015〕600号文批准建设，建设资金及省市补助资金、业主自筹，其中部分资 金用于支付本工程的监理费用。市场庞大，消费需求也会存在差异，中外差异是进入市场所必须面对的问题.据上海市景观学会顾勤介绍，格栅制品规格较齐 全极大地了土工格栅的耐磨性及剪切能力,土工格栅有SR、RE、ER、SS和AR等系列的不同规格的产品,以不同的需要。 我国在5、6年前开始在道路路基和建筑物地基的加固上使用土工格栅,目前其应用范围正在逐步扩大。公司专业生产单向双向塑料土工格栅、玻纤土工格栅、涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、三向土工格栅、矿用土工格栅、排水板、土工膜、复合土工 膜、塑料盲沟、土工布、三维植被网、防水板、土工网、膨润土防水毯和软式透水管等土工材料。随着国内土工格栅价格市场的竞争更加激烈，土工格栅企业的竞争对手将不仅仅是国内自主品牌的同行，还有跨国土工格栅品牌巨头。但与此同时，我们也应该 看到，品牌本土化依旧任重道远。提醒别人时往往很容易，很清醒，但能做到时刻清醒地提醒自己却很难。所以说，许多危险来源于自身格栅是用聚丙烯、聚氯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。土工格栅的优势：1、不易产生静电。在煤矿井下的里，塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。2、阻燃性能良好。可分别达到煤炭行业MT141-2005、MT113-1995规定的阻燃性能。3、便于洗煤。塑料网的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲洗掉。4、防腐蚀能力强，抗老化。5、便于施工和运输。塑料网相对比较，在施工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，矿用格栅剪裁和比重轻的优点，因而便于井下运输、携带和施工。6、纵横方向均有较强的承载能力。由于这种塑料网是双向拉伸而非编织的，所以网孔蠕变量小，而且网孔尺寸均匀，能有效防止碎煤块的掉落，保护井下工人的***和矿井下工人的***和矿车运行的***。土工格栅的特点：1、强度大、变形小；2、蠕变小；3、耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以各类yongjiu性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸性好；4、施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%。土工格栅应用领域该产品主要用于煤矿井下开采时的护帮，可作为锚杆巷道、支护巷道、锚喷巷道等多种巷道的支护材料。用于假顶时，双层以上联合使用。土工格栅、土工格室施工控制要点有哪些？1.原材料按规定和抽检，施工中加强防护，***污染和。2.土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并表面突出物。3.铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。4.土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。5.严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。6.搭接和锚固宽度符合要求。7.原地面排水应形成4%的路拱。8.铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。
（一）、土工格栅工作机理　　由于土工格栅的抗拉强度大，可路堤的性；格栅网眼的存在制约了土的横向，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷扩散，了地基的承载力。　　土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。　　（二）、底层土工格栅铺设　　土工格栅quanmian铺设，用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。　　铺设要求：1、土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的聚丙烯带进行缝接；2、或采用搭接的，搭接宽度不小于625px，并用“U”形钉予以固定。路基工程知识：土工格栅的素混凝土桩施工监控探析土工格栅的素混凝土桩适用于处理承载力较低的粘性土、粉土和已自重固结的素填土等地基。对于地基不能设计要求的路段进行地基处理，考虑到地质条件及施工条件，地基处理采用了素混凝土桩。素混凝土桩应进行试桩以检验其施工工艺及处理效果。素混凝土桩施工完成后应进行检测，检测值不得小于设计提供的复合地基承载力基本容许值，检测达到设计提供的承载力后，方可进行基础的施工。现结合连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工施工，在施工方案及工艺流程方面浅谈一下素混凝土桩施工监控。　　汽车显示屏、通俗照明和园艺照明和红外LED芯片对LED芯片的需求微弱，估计2018年用于园艺照明的LED芯片出货量同比将约50%。2018年全年，晶元光电估计总共将交付5629.98亿颗LED芯片。　　一、工艺流程方面1、原地面和边坡清表――桩机就位――试桩――桩成孔――浇筑混凝土――桩基验收。2、桩位放样前应对原地表和边坡进行清表处理、整平场地，开挖***级台阶后，再回填土夯实，碾压至原地表，然后进行素混凝土桩施工，桩顶标高低于地表625px，便于施工桩帽。采用全站仪进行桩位放样，误差不得大于±125px，用白灰标出点位，桩位按正方形布设。3、试验桩　　素混凝土桩在施工前要进行试桩施工，以确定施工技术参数。试桩位置在设计段落范围内确定，施工中项目部、监理人员全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔间距及灌注混凝土严格按照规范进行施工。布设按照试桩根数2根及设计桩间距（6500px）呈正方形布设桩点。放样时，用白灰撒点的标记桩点位。成桩中进行桩间距、桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时2根试桩分次进行，分别做好试桩施工中数据记录，实际施工参考依据。试桩混凝土达到7度后，进行试桩检测，并对试桩进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间，按总结成果进行素砼桩施工。4、桩基成孔　　桩机进入现场，根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度（用油漆在管节上标出设计桩长线），并进行组装。桩机就位：按照设计桩位放置桩尖，桩机须保持水平、稳固，沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%.启动马达，沉管到预定标高，停机。沉管中须作好记录，观察激振电流变化情况，并对土层变化予以备注。按设计配合比配制混合料，混合料由拌和站集中拌和。塌落度宜为120~160mm，搅拌时间不得少于2min.待沉管至设计标高后须尽快进行投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐。如上料量不够，须在拔管中进行空中补充投料，以保证成桩桩顶标高设计要求。开动马达，沉管原地留振5~10S，然后边振动边拔管，拔管速度一般控制在1.0～1.2m/min，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢，拔管中不容许反插。当桩管地面，确认成桩达到设计高度后，预埋桩帽钢筋，然后移机继续下一根桩施工，施工中做好施工记录。一段路段桩基施工结束28天后，检查桩身是否符合设计要求。　[随机自定义字符6]　二、施工注意事项1、沉管：桩机就位须平整、稳固、沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%.启动马达，开始沉管，沉管中注意桩机的，严禁倾斜和错位。沉管中做好施工记录。2、投料：待沉管至设计标高后须尽快投料，直到管内混合料面与钢管投料口平齐。如上料量不够，须在拔管中空中投料，以保证成桩桩顶标高设计要求。混合料配比应严格执行设计规定，成桩后桩顶浮浆厚度一般不超过200mm生态部近日通报，湖南省严肃查处湘西土家族苗族自治州永顺县鸿升纸业污染事件。在环保进驻结束后，鸿升纸业在没有整改到位的情况下，擅自通电恢复生产，***排污问题突出，当地部门对企业擅自恢复生产、污染反弹行为视而不见，甚至暗中默许，多名相关责任人被问责。“必须扛起生态文明建设责任，以钉钉子的精神抓好环保督察整改工作，对于在督察整改中得过且过、敷衍应对的，发现一起、查处一起，绝不姑息。”生态部有关负责人表示。欢迎莅临-格尔木（渗排水盲沟代理商)-施工用途介绍

各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（规划国土委），新疆生产建设兵团住房城乡建设局：

　　为深入开展工程质量安全提升行动，保证工程质量安全，提高人民群众满意度，推动建筑业高质量发展，我部制定了《工程质量安全手册（试行）》，现印发你们，请遵照执行。

　　各地住房城乡建设主管部门可在工程质量安全手册的基础上，结合本地实际，细化有关要求，制定简洁明了、要求明确的实施细则。要督促工程建设各方主体认真执行工程质量安全手册，将工程质量安全要求落实到每个项目、每个员工，落实到工程建设全过程。要以执行工程质量安全手册为切入点，开展质量安全“双随机、一公开”检查，对执行情况良好的企业和项目给予评优评先等政策支持，对不执行或执行不力的企业和个人依法依规严肃查处并曝光。我部将适时组织开展对工程质量安全手册执行情况的督查。

　　各地在执行中遇到的问题，请及时反馈我部工程质量安全监管司。

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完善企业质量安全管理体系，规范企业质量安全行为，落实企业主体责任，提高质量安全管理水平，保证工程质量安全，提高人民群众满意度，推动建筑业高质量发展。

（1）《中华人民共和国建筑法》；

（2）《中华人民共和国安全生产法》；

（3）《中华人民共和国特种设备安全法》；

（4）《建设工程质量管理条例》；

（5）《建设工程勘察设计管理条例》；

（6）《建设工程安全生产管理条例》；

（7）《特种设备安全监察条例》；

（8）《安全生产许可证条例》；

（9）《生产安全事故报告和调查处理条例》等。

（1）《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》（住房城乡建设部令第13号）；

（2）《建筑工程施工许可管理办法》（住房城乡建设部令第18号）；

（3）《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）；

（4）《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》（住房城乡建设部令第5号）；

（5）《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收备案管理办法》（住房城乡建设部令第2号）；

（6）《房屋建筑工程质量保修办法》（建设部令第80号）；

（7）《建筑施工企业安全生产许可证管理规定》（建设部令第128号）；

（8）《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）；

（9）《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》（住房城乡建设部令第17号）；

（10）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第37号）等。

1.2.3 有关规范性文件，有关工程建设标准、规范。

房屋建筑和市政基础设施工程。

2.1.1 建设、勘察、设计、施工、监理、检测等单位依法对工程质量安全负责。

2.1.2 勘察、设计、施工、监理、检测等单位应当依法取得资质证书，并在其资质等级许可的范围内从事建设工程活动。施工单位应当取得安全生产许可证。

2.1.3 建设、勘察、设计、施工、监理等单位的法定代表人应当签署授权委托书，明确各自工程项目负责人。

项目负责人应当签署工程质量终身责任承诺书。

法定代表人和项目负责人在工程设计使用年限内对工程质量承担相应责任。

2.1.4 从事工程建设活动的专业技术人员应当在注册许可范围和聘用单位业务范围内从业，对签署技术文件的真实性和准确性负责，依法承担质量安全责任。

2.1.5 施工企业主要负责人、项目负责人及专职安全生产管理人员（以下简称“安管人员”）应当取得安全生产考核合格证书。

2.1.6 工程一线作业人员应当按照相关行业职业标准和规定经培训考核合格，特种作业人员应当取得特种作业操作资格证书。工程建设有关单位应当建立健全一线作业人员的职业教育、培训制度，定期开展职业技能培训。

2.1.7 建设、勘察、设计、施工、监理、监测等单位应当建立完善危险性较大的分部分项工程管理责任制，落实安全管理责任，严格按照相关规定实施危险性较大的分部分项工程清单管理、专项施工方案编制及论证、现场安全管理等制度。

2.1.8 建设、勘察、设计、施工、监理等单位法定代表人和项目负责人应当加强工程项目安全生产管理，依法对安全生产事故和隐患承担相应责任。

2.1.9 工程完工后，建设单位应当组织勘察、设计、施工、监理等有关单位进行竣工验收。工程竣工验收合格，方可交付使用。

（1）按规定办理工程质量监督手续。

（2）不得肢解发包工程。

（3）不得任意压缩合理工期。

（4）按规定委托具有相应资质的检测单位进行检测工作。

（5）对施工图设计文件报审图机构审查，审查合格方可使用。

（6）对有重大修改、变动的施工图设计文件应当重新进行报审，审查合格方可使用。

（7）提供给监理单位、施工单位经审查合格的施工图纸。

（8）组织图纸会审、设计交底工作。

（9）按合同约定由建设单位采购的建筑材料、建筑构配件和设备的质量应符合要求。

（10）不得指定应由承包单位采购的建筑材料、建筑构配件和设备，或者指定生产厂、供应商。

（11）按合同约定及时支付工程款。

2.2.2 勘察、设计单位。

（1）在工程施工前，就审查合格的施工图设计文件向施工单位和监理单位作出详细说明。

（2）及时解决施工中发现的勘察、设计问题，参与工程质量事故调查分析，并对因勘察、设计原因造成的质量事故提出相应的技术处理方案。

（3）按规定参与施工验槽。

（1）不得违法分包、转包工程。

（2）项目经理资格符合要求，并到岗履职。

（3）设置项目质量管理机构，配备质量管理人员。

（4）编制并实施施工组织设计。

（5）编制并实施施工方案。

（6）按规定进行技术交底。

（7）配备齐全该项目涉及到的设计图集、施工规范及相关标准。

（8）由建设单位委托见证取样检测的建筑材料、建筑构配件和设备等，未经监理单位见证取样并经检验合格的，不得擅自使用。

（9）按规定由施工单位负责进行进场检验的建筑材料、建筑构配件和设备，应报监理单位审查，未经监理单位审查合格的不得擅自使用。

（10）严格按审查合格的施工图设计文件进行施工，不得擅自修改设计文件。

（11）严格按施工技术标准进行施工。

（12）做好各类施工记录，实时记录施工过程质量管理的内容。

（13）按规定做好隐蔽工程质量检查和记录。

（14）按规定做好检验批、分项工程、分部工程的质量报验工作。

（15）按规定及时处理质量问题和质量事故，做好记录。

（16）实施样板引路制度，设置实体样板和工序样板。

（17）按规定处置不合格试验报告。

（1）总监理工程师资格应符合要求，并到岗履职。

（2）配备足够的具备资格的监理人员，并到岗履职。

（3）编制并实施监理规划。

（4）编制并实施监理实施细则。

（5）对施工组织设计、施工方案进行审查。

（6）对建筑材料、建筑构配件和设备投入使用或安装前进行审查。

（7）对分包单位的资质进行审核。

（8）对重点部位、关键工序实施旁站监理，做好旁站记录。

（9）对施工质量进行巡查，做好巡查记录。

（10）对施工质量进行平行检验，做好平行检验记录。

（11）对隐蔽工程进行验收。

（12）对检验批工程进行验收。

（13）对分项、分部（子分部）工程按规定进行质量验收。

（14）签发质量问题通知单，复查质量问题整改结果。

（1）不得转包检测业务。

（2）不得涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让资质证书。

（3）不得推荐或者监制建筑材料、构配件和设备。

（4）不得与行政机关，法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织以及所检测工程项目相关的设计单位、施工单位、监理单位有隶属关系或者其他利害关系。

（5）应当按照国家有关工程建设强制性标准进行检测。

（6）应当对检测数据和检测报告的真实性和准确性负责。

（7）应当将检测过程中发现的建设单位、监理单位、施工单位违反有关法律、法规和工程建设强制性标准的情况，以及涉及结构安全检测结果的不合格情况，及时报告工程所在地住房城乡建设主管部门。

（8）应当单独建立检测结果不合格项目台账。

（9）应当建立档案管理制度。检测合同、委托单、原始记录、检测报告应当按年度统一编号，编号应当连续，不得随意抽撤、涂改。

（1）按规定办理施工安全监督手续。

（2）与参建各方签订的合同中应当明确安全责任，并加强履约管理。

（3）按规定将委托的监理单位、监理的内容及监理权限书面通知被监理的建筑施工企业。

（4）在组织编制工程概算时，按规定单独列支安全生产措施费用，并按规定及时向施工单位支付。

（5）在开工前按规定向施工单位提供施工现场及毗邻区域内相关资料，并保证资料的真实、准确、完整。

2.3.2 勘察、设计单位。

（1）勘察单位按规定进行勘察，提供的勘察文件应当真实、准确。

（2）勘察单位按规定在勘察文件中说明地质条件可能造成的工程风险。

（3）设计单位应当按照法律法规和工程建设强制性标准进行设计，防止因设计不合理导致生产安全事故的发生。

（4）设计单位应当按规定在设计文件中注明施工安全的重点部位和环节，并对防范生产安全事故提出指导意见。

（5）设计单位应当按规定在设计文件中提出特殊情况下保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议。

（1）设立安全生产管理机构，按规定配备专职安全生产管理人员。

（2）项目负责人、专职安全生产管理人员与办理施工安全监督手续资料一致。

（3）建立健全安全生产责任制度，并按要求进行考核。

（4）按规定对从业人员进行安全生产教育和培训。

（5）实施施工总承包的，总承包单位应当与分包单位签订安全生产协议书，明确各自的安全生产职责并加强履约管理。

（6）按规定为作业人员提供劳动防护用品。

（7）在有较大危险因素的场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。

（8）按规定提取和使用安全生产费用。

（9）按规定建立健全生产安全事故隐患排查治理制度。

（10）按规定执行建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班制度。

（11）按规定制定生产安全事故应急救援预案，并定期组织演练。

（12）按规定及时、如实报告生产安全事故。

（1）按规定编制监理规划和监理实施细则。

（2）按规定审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案。

（3）按规定审核各相关单位资质、安全生产许可证、“安管人员”安全生产考核合格证书和特种作业人员操作资格证书并做好记录。

（4）按规定对现场实施安全监理。发现安全事故隐患严重且施工单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向政府主管部门报告。

（1）按规定编制监测方案并进行审核。

（2）按照监测方案开展监测。

3.1.1 按照设计和规范要求进行基槽验收。

3.1.2 按照设计和规范要求进行轻型动力触探。

3.1.3 地基强度或承载力检验结果符合设计要求。

3.1.4 复合地基的承载力检验结果符合设计要求。

3.1.5 桩基础承载力检验结果符合设计要求。

3.1.6 对于不满足设计要求的地基，应有经设计单位确认的地基处理方案，并有处理记录。

3.1.7 填方工程的施工应满足设计和规范要求。

3.2.1 确定细部做法并在技术交底中明确。

3.2.2 清除钢筋上的污染物和施工缝处的浮浆。

3.2.3 对预留钢筋进行纠偏。

3.2.4 钢筋加工符合设计和规范要求。

3.2.5 钢筋的牌号、规格和数量符合设计和规范要求。

3.2.6 钢筋的安装位置符合设计和规范要求。

3.2.7 保证钢筋位置的措施到位。

3.2.8 钢筋连接符合设计和规范要求。

3.2.9 钢筋锚固符合设计和规范要求。

3.2.10 箍筋、拉筋弯钩符合设计和规范要求。

3.2.11 悬挑梁、板的钢筋绑扎符合设计和规范要求。

3.2.12 后浇带预留钢筋的绑扎符合设计和规范要求。

3.2.13 钢筋保护层厚度符合设计和规范要求。

3.3.1 模板板面应清理干净并涂刷脱模剂。

3.3.2 模板板面的平整度符合要求。

3.3.3 模板的各连接部位应连接紧密。

3.3.4 竹木模板面不得翘曲、变形、破损。

3.3.5 框架梁的支模顺序不得影响梁筋绑扎。

3.3.6 楼板支撑体系的设计应考虑各种工况的受力情况。

3.3.7 楼板后浇带的模板支撑体系按规定单独设置。

3.3.8 严禁在混凝土中加水。

3.3.9 严禁将洒落的砼浇筑到混凝土结构中。

3.3.10 各部位混凝土强度符合设计和规范要求。

3.3.11 墙和板、梁和柱连接部位的混凝土强度符合设计和规范要求。

3.3.12 混凝土构件的外观质量符合设计和规范要求。

3.3.13 混凝土构件的尺寸符合设计和规范要求。

3.3.14 后浇带、施工缝的接茬处应处理到位。

3.3.15 后浇带的混凝土按设计和规范要求的时间进行浇筑。

3.3.16 按规定设置施工现场试验室。

3.3.17 混凝土试块应及时进行标识。

3.3.18 同条件试块应按规定在施工现场养护。

3.3.19 楼板上的堆载不得超过楼板结构设计承载能力。

3.4.1 焊工应当持证上岗，在其合格证规定的范围内施焊。

3.4.2 一、二级焊缝应进行焊缝内部缺陷检验。

3.4.3 高强度螺栓连接副的安装符合设计和规范要求。

3.4.4 钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁连接节点核心区的构造应符合设计要求。

3.4.5 钢管内混凝土的强度等级应符合设计要求。

3.4.6 钢结构防火涂料的粘结强度、抗压强度应符合设计和规范要求。

3.4.7 薄涂型、厚涂型防火涂料的涂层厚度符合设计要求。

3.4.8 钢结构防腐涂料涂装的涂料、涂装遍数、涂层厚度均符合设计要求。

3.4.9 多层和高层钢结构主体结构整体垂直度和整体平面弯曲偏差符合设计和规范要求。

3.4.10 钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后，所测挠度值符合设计和规范要求。

3.5 装配式混凝土工程

3.5.1 预制构件的质量、标识符合设计和规范要求。

3.5.2 预制构件的外观质量、尺寸偏差和预留孔、预留洞、预埋件、预留插筋、键槽的位置符合设计和规范要求。

3.5.3 夹芯外墙板内外叶墙板之间的拉结件类别、数量、使用位置及性能符合设计要求。

3.5.4 预制构件表面预贴饰面砖、石材等饰面与混凝土的粘结性能符合设计和规范要求。

3.5.5 后浇混凝土中钢筋安装、钢筋连接、预埋件安装符合设计和规范要求。

3.5.6 预制构件的粗糙面或键槽符合设计要求。

3.5.7 预制构件与预制构件、预制构件与主体结构之间的连接符合设计要求。

3.5.8 后浇筑混凝土强度符合设计要求。

3.5.9 钢筋灌浆套筒、灌浆套筒接头符合设计和规范要求。

3.5.10 钢筋连接套筒、浆锚搭接的灌浆应饱满。

3.5.11 预制构件连接接缝处防水做法符合设计要求。

3.5.12 预制构件的安装尺寸偏差符合设计和规范要求。

3.5.13 后浇混凝土的外观质量和尺寸偏差符合设计和规范要求。

3.6.1 砌块质量符合设计和规范要求。

3.6.2 砌筑砂浆的强度符合设计和规范要求。

3.6.3 严格按规定留置砂浆试块，做好标识。

3.6.4 墙体转角处、交接处必须同时砌筑，临时间断处留槎符合规范要求。

3.6.5 灰缝厚度及砂浆饱满度符合规范要求。

3.6.6 构造柱、圈梁符合设计和规范要求。

3.7.1 严禁在防水混凝土拌合物中加水。

3.7.2 防水混凝土的节点构造符合设计和规范要求。

3.7.3 中埋式止水带埋设位置符合设计和规范要求。

3.7.4 水泥砂浆防水层各层之间应结合牢固。

3.7.5 地下室卷材防水层的细部做法符合设计要求。

3.7.6 地下室涂料防水层的厚度和细部做法符合设计要求。

3.7.7 地面防水隔离层的厚度符合设计要求。

3.7.8 地面防水隔离层的排水坡度、坡向符合设计要求。

3.7.9 地面防水隔离层的细部做法符合设计和规范要求。

3.7.10 有淋浴设施的墙面的防水高度符合设计要求。

3.7.11 屋面防水层的厚度符合设计要求。

3.7.12 屋面防水层的排水坡度、坡向符合设计要求。

3.7.13 屋面细部的防水构造符合设计和规范要求。

3.7.14 外墙节点构造防水符合设计和规范要求。

3.7.15 外窗与外墙的连接处做法符合设计和规范要求。

3.8.1 外墙外保温与墙体基层的粘结强度符合设计和规范要求。

3.8.2 抹灰层与基层之间及各抹灰层之间应粘结牢固。

3.8.3 外门窗安装牢固。

3.8.4 推拉门窗扇安装牢固，并安装防脱落装置。

3.8.5 幕墙的框架与主体结构连接、立柱与横梁的连接符合设计和规范要求。

3.8.6 幕墙所采用的结构粘结材料符合设计和规范要求。

3.8.7 应按设计和规范要求使用安全玻璃。

3.8.8 重型灯具等重型设备严禁安装在吊顶工程的龙骨上。

3.8.9 饰面砖粘贴牢固。

3.8.10 饰面板安装符合设计和规范要求。

3.8.11 护栏安装符合设计和规范要求。

3.9 给排水及采暖工程

3.9.1 管道安装符合设计和规范要求。

3.9.2 地漏水封深度符合设计和规范要求。

3.9.3 PVC管道的阻火圈、伸缩节等附件安装符合设计和规范要求。

3.9.4 管道穿越楼板、墙体时的处理符合设计和规范要求。

3.9.5 室内、外消火栓安装符合设计和规范要求。

3.9.6 水泵安装牢固，平整度、垂直度等符合设计和规范要求。

3.9.7 仪表安装符合设计和规范要求。阀门安装应方便操作。

3.9.8 生活水箱安装符合设计和规范要求。

3.9.9 气压给水或稳压系统应设置安全阀。

3.10 通风与空调工程

3.10.1 风管加工的强度和严密性符合设计和规范要求。

3.10.2 防火风管和排烟风管使用的材料应为不燃材料。

3.10.3 风机盘管和管道的绝热材料进场时，应取样复试合格。

3.10.4 风管系统的支架、吊架、抗震支架的安装符合设计和规范要求。

3.10.5 风管穿过墙体或楼板时，应按要求设置套管并封堵密实。

3.10.6 水泵、冷却塔的技术参数和产品性能符合设计和规范要求。

 3.10.7 空调水管道系统应进行强度和严密性试验。

3.10.8 空调制冷系统、空调水系统与空调风系统的联合试运转及调试符合设计和规范要求。

 3.10.9 防排烟系统联合试运行与调试后的结果符合设计和规范要求。

3.11 建筑电气工程

3.11.1 除临时接地装置外，接地装置应采用热镀锌钢材。

3.11.2 接地（PE）或接零（PEN）支线应单独与接地（PE）或接零（PEN）干线相连接。

3.11.3 接闪器与防雷引下线、防雷引下线与接地装置应可靠连接。

3.11.4 电动机等外露可导电部分应与保护导体可靠连接。

3.11.5 母线槽与分支母线槽应与保护导体可靠连接。

3.11.6 金属梯架、托盘或槽盒本体之间的连接符合设计要求。

3.11.7 交流单芯电缆或分相后的每相电缆不得单根独穿于钢导管内，固定用的夹具和支架不应形成闭合磁路。

3.11.8 灯具的安装符合设计要求。

3.12 智能建筑工程

3.12.1 紧急广播系统应按规定检查防火保护措施。

3.12.2 火灾自动报警系统的主要设备应是通过国家认证（认可）的产品。

3.12.3 火灾探测器不得被其他物体遮挡或掩盖。

3.12.4 消防系统的线槽、导管的防火涂料应涂刷均匀。

3.12.5 当与电气工程共用线槽时，应与电气工程的导线、电缆有隔离措施。

3.13.2 道路各结构层压实度满足设计和规范要求。

3.13.3 道路基层结构强度满足设计要求。

3.13.4 道路不同种类面层结构满足设计和规范要求。

3.13.5 预应力钢筋安装时，其品种、规格、级别和数量符合设计要求。

3.13.6 垃圾填埋场站防渗材料类型、厚度、外观、铺设及焊接质量符合设计和规范要求。

3.13.7 垃圾填埋场站导气石笼位置、尺寸符合设计和规范要求。

3.13.8 垃圾填埋场站导排层厚度、导排渠位置、导排管规格符合设计和规范要求。

3.13.9 按规定进行水池满水试验，并形成试验记录。

4.1.1 基坑支护及开挖符合规范、设计及专项施工方案的要求。

4.1.2 基坑施工时对主要影响区范围内的建（构）筑物和地下管线保护措施符合规范及专项施工方案的要求。

4.1.3 基坑周围地面排水措施符合规范及专项施工方案的要求。

4.1.4 基坑地下水控制措施符合规范及专项施工方案的要求。

4.1.5 基坑周边荷载符合规范及专项施工方案的要求。

4.1.6 基坑监测项目、监测方法、测点布置、监测频率、监测报警及日常检查符合规范、设计及专项施工方案的要求。

4.1.7 基坑内作业人员上下专用梯道符合规范及专项施工方案的要求。

4.1.8 基坑坡顶地面无明显裂缝，基坑周边建筑物无明显变形。

（1）作业脚手架底部立杆上设置的纵向、横向扫地杆符合规范及专项施工方案要求。

（2）连墙件的设置符合规范及专项施工方案要求。

（3）步距、跨距搭设符合规范及专项施工方案要求。

（4）剪刀撑的设置符合规范及专项施工方案要求。

（5）架体基础符合规范及专项施工方案要求。

（6）架体材料和构配件符合规范及专项施工方案要求，扣件按规定进行抽样复试。

（7）脚手架上严禁集中荷载。

（8）架体的封闭符合规范及专项施工方案要求。

（9）脚手架上脚手板的设置符合规范及专项施工方案要求。

4.2.2 附着式升降脚手架。

（1）附着支座设置符合规范及专项施工方案要求。

（2）防坠落、防倾覆安全装置符合规范及专项施工方案要求。

（3）同步升降控制装置符合规范及专项施工方案要求。

（4）构造尺寸符合规范及专项施工方案要求。

4.2.3 悬挑式脚手架。

（1）型钢锚固段长度及锚固型钢的主体结构混凝土强度符合规范及专项施工方案要求。

（2）悬挑钢梁卸荷钢丝绳设置方式符合规范及专项施工方案要求。

（3）悬挑钢梁的固定方式符合规范及专项施工方案要求。

（4）底层封闭符合规范及专项施工方案要求。

（5）悬挑钢梁端立杆定位点符合规范及专项施工方案要求。

4.2.4 高处作业吊篮。

（1）各限位装置齐全有效。

（2）安全锁必须在有效的标定期限内。

（3）吊篮内作业人员不应超过2人。

（4）安全绳的设置和使用符合规范及专项施工方案要求。

（5）吊篮悬挂机构前支架设置符合规范及专项施工方案要求。

（6）吊篮配重件重量和数量符合说明书及专项施工方案要求。

（1）移动式操作平台的设置符合规范及专项施工方案要求。

（2）落地式操作平台的设置符合规范及专项施工方案要求。

（3）悬挑式操作平台的设置符合规范及专项施工方案要求。

（1）起重机械的备案、租赁符合要求。

（2）起重机械安装、拆卸符合要求。

（3）起重机械验收符合要求。

（4）按规定办理使用登记。

（5）起重机械的基础、附着符合使用说明书及专项施工方案要求。

（6）起重机械的安全装置灵敏、可靠；主要承载结构件完好；结构件的连接螺栓、销轴有效；机构、零部件、电气设备线路和元件符合相关要求。

（7）起重机械与架空线路安全距离符合规范要求。

（8）按规定在起重机械安装、拆卸、顶升和使用前向相关作业人员进行安全技术交底。

（9）定期检查和维护保养符合相关要求。

（1）作业环境符合规范要求。多塔交叉作业防碰撞安全措施符合规范及专项方案要求。

（2）塔式起重机的起重力矩限制器、起重量限制器、行程限位装置等安全装置符合规范要求。

（3）吊索具的使用及吊装方法符合规范要求。

（4）按规定在顶升（降节）作业前对相关机构、结构进行专项安全检查。

（1）防坠安全装置在标定期限内，安装符合规范要求。

（2）按规定制定各种载荷情况下齿条和驱动齿轮、安全齿轮的正确啮合保证措施。

（3）附墙架的使用和安装符合使用说明书及专项施工方案要求。

（4）层门的设置符合规范要求。

（1）安全停层装置齐全、有效。

（2）钢丝绳的规格、使用符合规范要求。

（3）附墙符合要求。缆风绳、地锚的设置符合规范及专项施工方案要求。

4.4.1 按规定对搭设模板支撑体系的材料、构配件进行现场检验，扣件抽样复试。

4.4.2 模板支撑体系的搭设和使用符合规范及专项施工方案要求。

4.4.3 混凝土浇筑时，必须按照专项施工方案规定的顺序进行，并指定专人对模板支撑体系进行监测。

4.4.4 模板支撑体系的拆除符合规范及专项施工方案要求。

4.5.1 按规定编制临时用电施工组织设计，并履行审核、验收手续。

4.5.2 施工现场临时用电管理符合相关要求。

4.5.3 施工现场配电系统符合规范要求。

4.5.4 配电设备、线路防护设施设置符合规范要求。

4.5.5 漏电保护器参数符合规范要求。

4.6.1 洞口防护符合规范要求。

4.6.2 临边防护符合规范要求。

4.6.3 有限空间防护符合规范要求。

4.6.4 大模板作业防护符合规范要求。

4.6.5 人工挖孔桩作业防护符合规范要求。

4.7.1 建筑幕墙安装作业符合规范及专项施工方案的要求。

4.7.2 钢结构、网架和索膜结构安装作业符合规范及专项施工方案的要求。

4.7.3 装配式建筑预制混凝土构件安装作业符合规范及专项施工方案的要求。

5.1 建筑材料进场检验资料

5.1.3 钢筋焊接、机械连接材料。

5.1.5 预拌混凝土、预拌砂浆。

5.1.6 钢结构用钢材、焊接材料、连接紧固材料。

5.1.7 预制构件、夹芯外墙板。

5.1.8 灌浆套筒、灌浆料、座浆料。

5.1.9 预应力混凝土钢绞线、锚具、夹具。

5.1.12 外墙外保温系统的组成材料。

5.1.13 装饰装修工程材料。

5.1.14 幕墙工程的组成材料。

5.1.15 低压配电系统使用的电缆、电线。

5.1.16 空调与采暖系统冷热源及管网节能工程采用的绝热管道、绝热材料。

5.1.17 采暖通风空调系统节能工程采用的散热器、保温材料、风机盘管。

5.1.18 防烟、排烟系统柔性短管。

5.2 施工试验检测资料

5.2.1 复合地基承载力检验报告及桩身完整性检验报告。

5.2.2 工程桩承载力及桩身完整性检验报告。

5.2.3 混凝土、砂浆抗压强度试验报告及统计评定。

5.2.4 钢筋焊接、机械连接工艺试验报告。

5.2.5 钢筋焊接连接、机械连接试验报告。

5.2.6 钢结构焊接工艺评定报告、焊缝内部缺陷检测报告。

5.2.7 高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验报告。

5.2.8 地基、房心或肥槽回填土回填检验报告。

5.2.9 沉降观测报告。

5.2.10 填充墙砌体植筋锚固力检测报告。

5.2.11 结构实体检验报告。

5.2.12 外墙外保温系统型式检验报告。

5.2.13 外墙外保温粘贴强度、锚固力现场拉拔试验报告。

5.2.14 外窗的性能检测报告。

5.2.15 幕墙的性能检测报告。

5.2.16 饰面板后置埋件的现场拉拔试验报告。

5.2.17 室内环境污染物浓度检测报告。

5.2.18 风管强度及严密性检测报告。

5.2.19 管道系统强度及严密性试验报告。

5.2.20 风管系统漏风量、总风量、风口风量测试报告。

5.2.21 空调水流量、水温、室内环境温度、湿度、噪声检测报告。

5.3.1 水泥进场验收记录及见证取样和送检记录。

5.3.2 钢筋进场验收记录及见证取样和送检记录。

5.3.3 混凝土及砂浆进场验收记录及见证取样和送检记录。

5.3.4 砖、砌块进场验收记录及见证取样和送检记录。

5.3.5 钢结构用钢材、焊接材料、紧固件、涂装材料等进场验收记录及见证取样和送检记录。

5.3.6 防水材料进场验收记录及见证取样和送检记录。

5.3.7 桩基试桩、成桩记录。

5.3.8 混凝土施工记录。

5.3.9 冬期混凝土施工测温记录。

5.3.10 大体积混凝土施工测温记录。

5.3.11 预应力钢筋的张拉、安装和灌浆记录。

5.3.12 预制构件吊装施工记录。

5.3.13 钢结构吊装施工记录。

5.3.14 钢结构整体垂直度和整体平面弯曲度、钢网架挠度检验记录。

5.3.15 工程设备、风管系统、管道系统安装及检验记录。

5.3.16 管道系统压力试验记录。

5.3.17 设备单机试运转记录。

5.3.18 系统非设计满负荷联合试运转与调试记录。

5.4.1 地基验槽记录。

5.4.2 桩位偏差和桩顶标高验收记录。

5.4.3 隐蔽工程验收记录。

5.4.4 检验批、分项、子分部、分部工程验收记录。

5.4.5 观感质量综合检查记录。

5.4.6 工程竣工验收记录。

6.1 危险性较大的分部分项工程资料

6.1.1 危险性较大的分部分项工程清单及相应的安全管理措施。

6.1.2 危险性较大的分部分项工程专项施工方案及审批手续。

6.1.3 危险性较大的分部分项工程专项施工方案变更手续。

6.1.4 专家论证相关资料。

6.1.5 危险性较大的分部分项工程方案交底及安全技术交底。

6.1.6 危险性较大的分部分项工程施工作业人员登记记录，项目负责人现场履职记录。

6.1.7 危险性较大的分部分项工程现场监督记录。

6.1.8 危险性较大的分部分项工程施工监测和安全巡视记录。

6.1.9 危险性较大的分部分项工程验收记录。

6.2.1 相关的安全保护措施。

6.2.2 监测方案及审核手续。

6.2.3 第三方监测数据及相关的对比分析报告。

6.2.4 日常检查及整改记录。

6.3 脚手架工程资料

6.3.1 架体配件进场验收记录、合格证及扣件抽样复试报告。

6.3.2 日常检查及整改记录。

6.4.1 起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、备案证明、租赁合同及安装使用说明书。

6.4.2 起重机械安装单位资质及安全生产许可证、安装与拆卸合同及安全管理协议书、生产安全事故应急救援预案、安装告知、安装与拆卸过程作业人员资格证书及安全技术交底。

6.4.3 起重机械基础验收资料。安装（包括附着顶升）后安装单位自检合格证明、检测报告及验收记录。

6.4.4 使用过程作业人员资格证书及安全技术交底、使用登记标志、生产安全事故应急救援预案、多塔作业防碰撞措施、日常检查（包括吊索具）与整改记录、维护和保养记录、交接班记录。

6.5 模板支撑体系资料

6.5.1 架体配件进场验收记录、合格证及扣件抽样复试报告。

6.5.2 拆除申请及批准手续。

6.5.3 日常检查及整改记录。

6.6.1 临时用电施工组织设计及审核、验收手续。

6.6.2 电工特种作业操作资格证书。

6.6.3 总包单位与分包单位的临时用电管理协议。

6.6.4 临时用电安全技术交底资料。

6.6.5 配电设备、设施合格证书。

6.6.6 接地电阻、绝缘电阻测试记录。

6.6.7 日常安全检查、整改记录。

6.7.1 安全帽、安全带、安全网等安全防护用品的产品质量合格证。

6.7.2 有限空间作业审批手续。

6.7.3 日常安全检查、整改记录。

7.1 工程质量安全手册是根据法律法规、国家有关规定和工程建设强制性标准制定，用于规范企业及项目质量安全行为、提升质量安全管理水平，工程建设各方主体必须遵照执行。

7.2 除执行本手册外，工程建设各方主体还应执行工程建设法律法规、国家有关规定和相关标准规范。

7.3 各省级住房城乡建设主管部门可在本手册的基础上，制定简洁明了、要求明确的本地区工程质量安全手册实施细则。

7.4 本手册由住房城乡建设部负责解释。

本文是一篇工程管理硕士论文，工程管理专业培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，高级管理人才。学生在校学习期间，要接受工程师和经济师的基本素质训练，打好工程技术、管理、经济、法律、外语及计算机应用方面的坚实基础。（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇工程管理硕士论文，供大家参考。

专业工程管理硕士论文范文篇一

来实现的，未能通过Java来实现，但是由于Web Service的平台无关性并不影响使用效果，系统实现完成良好。希望继续检验系统在使用中可能出现的问题，并加以解决，使系统的功能不断优化，更好的为企业服务。

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为模拟真实的制造业车间环境，高校工程训练中心购进了大量的现代机械加工设备，在日常的运行使用过程中，将会产生了大量的设备使用动态信息。培养实践型应用人才将成为国家以后培养人才的重点，因此工程训练中心设备数量与种类的增加将成为必然，工程训练中心设备管理任务将会加剧。

本文以广东工业大学工程训练管理系统中的设备管理系统为研究对象，对工程训练设备管理系统的各项技术进行研究，具体研究了以下几点内容：

(1) 基于RFID的工程训练设备实时监控系统系统框架。

(2) 根据设备实时监控管理实际需求，设计设备在线实时考勤，设备使用人员考勤算法，并将此算法应用于实际幵发。

(3) 根据工程训练设备管理的需求，研究工程训练基于AHP的设备综合评价方法，并将该方法编程实现，并拟将该模块使用到实际中，对训练设备进行综合评价。

工程训练管理系统的主要管理对象是课程、人员以及设备，而设备的管理作为本系统的基础，随着工程训练项目的扩展，管理系统的功能以及技术也将会升级，然而在项目开发阶段并没使用相应的开发框架，这将会给系统的功能扩展带来麻烦。在设备评价方面，设备的评价体系尚处在逐步完善的阶段，设备综合评价模块也并未正式使用，今后拟将其应用到实际，并且在以后的应用中可以参考技术经济学的原理，对设备的评价指标进行更进一步的完善，譬如增加对设备的经济寿命分析，采用合适技术经济学院原理拟合设备的使用寿命等，从而到达设备经济使用寿命的最优化。

专业工程管理硕士论文范文篇五

1.1 课题的背景和研究意义

装载机是当今机械化施工中不可缺少的土方工程机械，在基本建设的各个领域中被广泛应用，寻求一种既能充分发挥装载机专业优势，又能够有效地降低油耗和排放的方法，在倡导节约能源和环境保护的今天，已成为人们所共同关注的问题，混合动力技术的优势就在于它擅长解决输出功率有规律波动的机动设备的节能减排问题。

随着能源短缺和全球环境污染问题的加重，严格的工程机械排放法规和居高不下的燃油价格，都促使工程机械行业必须解决目前产品油耗高、排放高等问题。在这样的大背景下，近年来国外一些着名工程机械生产厂家鉴于混合动力系统在汽车上的成功应用，普遍将研究的重心转向了混合动力系统，使其成为了工程机械节能降耗、降低废气排放的一个重要研究方向。混合动力是通过两种不同动力能源的联合工作，使其充分发挥各自的优越性，将能量的利用率提高，实现工程机械节约能源，减少尾气排放的目标。

混合动力工程机械的进一步发展，许多液动、液控系统可由电动、电控系统所取代。随着大功率发电机以及电动机技术的发展，在发动机和电动机上逐渐应用了微电子技术和智能控制技术，这将会使装载机在节能减排方面取得新的突破。在倡导节能减排的今天，我国政府已将混合动力工程机械研究列入国家“863”计划，并且还给予了大量的经费支持。现阶段，我国在混合动力工程机械领域中的研发能力与国外的研发水平差距并不大，在该领域中如果投入一定的人力物力，我国将有可能走在世界的前列。

1.2 国内外装载机的发展历程和研究现状

20 世纪以来，能源短缺、环境污染问题的日趋严重，威胁着人类的生存。为了降低燃料消耗和减少废气排放这一目标，工程机械采用新技术、新能源已成为重要的研究课题。

1.2.1 国外装载机的发展历程和研究现状

近年来，国外装载机不断更新换代，对装载机的研发主要以提高效率和降低成本为目标，并且向大型化、微型化发展。随着微电子技术领域的突破性进展，使得自动控制装置、状态监测装置及视线范围内遥控装置在装载机上应用提供了条件，这使得装载机的工作性能得到了极大改善，不但提高了可靠性，增加生产能力，而且还降低了燃油消耗。并且通过功率匹配、优化发动机控制技术等也是解决节能减排问题的主要手段，从而取得了更大的经济效益。

20 世纪 50 年代，装载机处于结构和性能完善期。50 年代中传动系统的发展是关键性的 10 年，形成了如图 1-2 传动系统，这是装载机发展进程中的一次重大突破。

1951 年美国开始采用液力机械传动，同时车架结构采用三点支承，提高了车辆的越野性和牵引性，这时期开始形成了系列化专业化生产。20 世纪 60 年代，装载机开始向大型化发展并且用于矿山。这时期主要采用铰接式装载机，采用铰接转向技术，可以使铲斗随前车架转向，可满足原地转向。与钢性车架比，可使装载机一个作业循环内的平均行驶路程减少 51%，生产效率提高 50%。转弯半径小，机动灵活，适用于狭窄场地作业。

第 2 章 装载机混合动力系统研究

本章首先介绍装载机传动系统的组成及特点，研究装载机的工况，分析了装载机的工作过程及负载特点。通过对混合动力系统的驱动结构的不同形式进行分析比较，进一步研究装载机的混合动力驱动结构，并且对混合动力系统中的主要元件发动机和电动/发电机的特性以及蓄能装置进行分析。

2.1 装载机传动系统的组成及特点

2.1.1 装载机传动系统的组成

装载机传动系统如图 2-1 所示，它由发动机、液压系统、液力变矩器、变速箱、前/后主传动、前/后驱动轴、前/后半轴以及四个轮边减速器组成。发动机输出的转矩分两条路径传递：（1）发动机→液压系统的油泵，用于驱动工作装置液压系统和转向液压系统；（2）发动机→液力变矩器→变速箱→前/后主传动→前/后驱动轴→车轮，用于驱动车辆行走。

装载机作为一种能耗高和排放差的工程机械，在全球能源紧缺和建立环保型社会的背景下，对装载机的节能研究在当前社会具有非常重要的现实意义。装载机是一种典型的工程机械，其节能研究可以为其它工程机械相关问题的解决提供参考。由于装载机动力系统的能量转换效率较低，因此在研究其节能问题时，应该把其动力系统作为主要的研究对象。

本文针对装载机动力系统的结构、控制策略以及参数匹配等内容进行了研究，具体内容如下：

（1）介绍了装载机的传动系统的组成及特点，结合装载机实际作业时的负载变化情况，对装载机的工况特点进行了分析；通过对不同混合动力系统的特点进行对比分析，确定并联混合动力系统结构作为驱动结构；阐述了混合动力系统中主要元件（发动机、电动/发电机）的工作特性，通过对不同蓄能装置优缺点的比较，确定超级电容作为系统的蓄能装置。

（2）研究装载机混合动力系统的控制策略。介绍了当前应用在汽车 域以及工程机 域中混合动 统的控制策略，借鉴了上述领域的成功经验，对装载机的实际工况特点分析，采用了实时优化控制策略对装载机的混合动力系统进行控制。根据混合动力系统中超级电容电能的存储和消耗情况，本文定义了电能未来补偿工况和未来电能消耗工况，为保证超级电容能够工作在高效的工作区间，通过引入惩罚函数对其工作区间进行约束，并且建立了实时优化控制策略的目标函数。领械领 力系

（3）装载机混合动力系统的仿真研究。建立了装载 联式混合动力系统的仿真模型，并分别对混合动力系统中的主要部 （如：发动机、电动/发电机和超级电容器）进行建模。分别采用逻辑门限和实时优化控制策略进行模型的仿真分析，经过对以上策略仿真得到的结果进行对比分 ，可知，实时优化控制策略的燃油经 更好，节油效果更为明显。机并析件济性

（4）装载机混合动力系统的参数匹配。应用遗传算法对装载机混合动力系统进行参数匹配，使用匹配后的参数重新进行仿真，仿真结果表明，装载机的动力参数未优化时的燃油节油效果约为 5%，经优化之后提高至 10%左右，实现了节约燃油的目标。

专业工程管理硕士论文范文篇六

第一章 氧化石墨烯及磁性纳米粒子的合成与应用研究进展

石墨烯是一种奇特的材料。它是由碳原子六元环的平面结构构成的二维材料，是构筑零维的富勒烯、一维的碳纳米管（CNTs）以及三维石墨结构的构筑基元。它具有非常大的理论比表面积（）、很高的杨氏模量（~ 1.0TPa），优秀的导热性（~ 5000 W m-1K  1）、 超高的光学透过率（~97.7%）、优良的导电性、并能够通过电子能量转移实现荧光猝灭。石墨烯的这些优点使它具有很广泛的应用前景。近些年来掀起了石墨烯研究的热潮。作为一个高强度但是却非常柔韧的膜层，石墨烯从根本上为修饰碳骨架提供了无限的可能。氧化石墨烯（GO）是一种石墨烯的衍生物。大约在 150 年前初次制备出氧化石墨，后来发现由氧化石墨可以剥离出GO，如今GO已经成为制备成本低廉、大规模制备多种基于石墨烯的材料的前驱体。磁性纳米粒子作为一种新型的纳米材料，在近些年来受到广泛关注。

磁性纳米粒子展现出一系列独特的行为，例如超顺磁性、高磁场下磁化行为的不可逆性、高饱和磁场、额外异向性与磁场冷却下磁滞回路的偏移。这些现象是由于有限尺寸及表面效应造成的，而这种有限尺寸及表面效应也支配着个别粒子的磁性。研究者们已经建立了多种适用于合成各种不同组分的磁性纳米粒子的方法，并将磁性纳米粒子应用于很多领域，包括磁性流体、催化、生物技术及生物医药、磁共振成像、数据存储以及环境净化。纳米生物医学分析技术的发展很大程度上依赖于新型纳米材料的发展。在理解新型纳米材料的基础上，探索新型纳米材料的性质，将多种纳米材料的优势相互融合，将有利于新型检测方法及新型传感器的建立。本章中将分别介绍石墨烯与磁性纳米粒子的性质、合成方法以及目前在各领域取得的应用成果。

石墨烯的蜂窝状晶格结构如图 1.1a所示，是由两个等价的碳原子的亚晶格构成，并且碳原子之间以σ键相连。晶格中的每个碳原子都有一个π轨道，能够形成离域电子的网络结构。通过蒙特卡罗模拟以及透射电镜研究还没能确定自由悬浮的石墨烯是否具有“内在”波纹。在显微镜下可以观察到的褶皱（图1.1b）在横向尺度上大约有 8~10 nm，垂直位移大概在 0.7~1 nm之间。Stolyarova等人将石墨烯晶片沉积在一个带有SiO2衬底的Si片上，然后通过扫描隧道显微镜（scanning tunneling microscopy，STM）研究了亚纳米级的波动对石墨烯厚度的影响[。尽管一些STM实验表明高度小于 0.5 nm的小褶皱与该部位的电子性能之间几乎没有关联，但是已经有证据证明由应力诱导的局部电导的改变会引起高度在 2~3 nm的较大波纹的形成。波纹可以通过诱导产生，这一实验现象说明了石墨烯局部的电学性能与光学性能可以通过“波纹管理（ripple-engineering）”来进行调节，使其具有应用于器件设备的可能性。

第二章 氧化石墨烯对水体中的四环素类抗生素的吸附作用

医药抗生素被广泛用于全球疾病治疗和养殖业。近年来，已有研究证明医药抗生素是一类潜在的污染物，因此引起了越来越多的关注。包括四环素类抗生素在内的大多数抗生素不容易被人体和动物代谢和吸收，大部分是以未改性的母体化合物形式通过尿液和粪便排出体外。这些从农业径流和城市污水处理厂排出残留的抗生素，会污染土壤，地表水，地下水，甚至饮用水。抗生素的广泛使用，已成为环境污染一个严重的问题，因为它有很多潜在的不利影响，包括急性/慢性毒副作用、对水生光合生物的影响、干扰当地微生物种群、以及在被感染的微生物中产生抗药性的基因。特别是四环素类抗生素这类常用抗生素，已证明会破坏微生物的土壤呼吸、铁（Ⅲ）还原、硝化作用、和磷酸酶活性。

传统的水处理及废水处理技术一般无法完全去除医药抗生素。科学家们尝试用多种材料来吸附和清除四环素类抗生素，其中包括蒙脱石粘土，蒙脱石，累托石，坡缕石，壳聚糖颗粒，三氧化二铝，煤炭腐殖酸，活性炭，单壁碳纳米管，多壁碳纳米管。但是仍然需要不断地发展高效低成本去除这类污染物的技术方法。氧化石墨烯（GO）作为制备石墨烯的前驱体，它是将石墨强氧化后剥离得到的产物。在GO的表面存在大量的含氧基团，包括环氧基团，羟基以及羧基等。这些存在于GO表面的含氧基团使它具有非常好的亲水性，为GO提供了在水体以及生物环境中应用的潜力。在过去几年中，GO已经被应用于生物传感器，生物催化以及药物传输领域。因为它具有特殊的表面结构，也可以作为吸附剂使用，用来去除被污染的水或者环境中的有毒元素及化合物。Seredych和Bandosz用氧化石墨烯通过插入和吸附来去除气体中的氨。Matsuo等人用烷基化的氧化石墨烯去除气相中低浓度的甲醛。据报道，GO能够强烈吸附Cu2+离子，是一种高效的Cu2+离子吸附剂；聚吡咯还原的GO则具有很强的Hg2+去除能力交联了氢氧化铁的GO能够去除污染的饮用水中的砷酸盐。还有文献报道了以甲基蓝作为一种染料污染物的模型，研究了GO对于水中染料污染物的去除能力。

我们在不同的条件下研究了这种 GO 载药复合物对 DOX 的体外释放。我们在生理环境的 pH 范围内选取几个不同的 pH 值，以 PBS 来模拟生理环境，配制不同的缓冲溶液，并将载有 DOX 的 GO 复合物放置其中。每隔一定时间间隔，测定一次缓冲液中游离的 DOX 的浓度，并计算其相对于起始时负载 DOX 的百分比，给出不同时间、不同 pH 条件下缓冲溶液中释放出药物的百分比。从图 5.7中可以看到，在不同的 pH 条件下，随着时间的增加，溶液中释放出的药物越来越多。但不同 pH 条件，释放的药物量与释放速度也不同。缓冲溶液的 pH 越偏酸，越有利于药物的释放。在 pH=3 的缓冲溶液中，仅一天时间，药物就释放了80%之多，基本在 2，3 天内就完成了大部分药物的释放。但在 pH=8.5 的缓冲溶液中，第 5 天之后，药物释放的速度才趋缓，但是第 6 天时总共才释放了 45%。这说明，同浓度的缓冲溶液的 pH 越偏酸性，药物释放的周期越短。

除了在不同的 pH 的缓冲溶液中进行药物释放实验，我们还在水中做了药物释放实验。与 pH=7.4 的缓冲溶液相比，药物在水中的释放率要略高于缓冲溶液。但是相差并不大。这些实验数据说明影响药物释放的因素，主要还是体系的 pH值。

专业工程管理硕士论文范文篇七

(一) 研究背景和研究意义

21世纪是隧道及地下空间大发展的时代，中国作为世界上最大的隧道及地下工程施工市场，前景广阔。随着地下工程的快速发展、工程建设领域法制和法规的完善、对工程项目综合效益和环保意识的提高，地下工程施工对管理和施工技术要求越来越高，盾构施工工法越来越受到重视和青睐，在全国范围迅速发展。盾构是19世纪初期发明，首先用于开挖英国伦敦泰晤士河水底隧道。盾构是一种带有护罩的专用隧道掘进设备，利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。与传统隧道工法相比，盾构法施工具有自动化程度高、施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小、施工人员及设备安全有保障，适合在软土地基及破碎段施工等特点。特别是在地层条件差、地质情况复杂、地下水位高等情况下，盾构法更具有明显的优越性。但盾构法施工有其自身的技术特点，盾构与常规设备不同，是根据具体施工对象量身定做的特种设备，盾构的设计与施工必须与工程紧密结合。

盾构工程大多工期要求十分紧迫，施工进度压力非常大，因此，施工进度管理是盾构工程项目管理的研究"重点"，受到学术界和企业界的高度重视。项目进度控制的要点、途径包括以下几方面：a、突出关键线路，坚持抓关键线路作为根本。b、强各资源配置的管理，资源保障是实施项目的基础。C、严格工序控制。严格工序控制有三个基本要求：一是要跟踪记录；二是要如实记录；三是要借助图表形成记录文件。正是在这样的行业发展背景下，中国水利水电第十四工程局有限公司根据自身条件积极参与其中。2010年1月中标承建广东省天然气管网西江盾构隧道工程，成立了西江盾构项目经理部，负责实施西江盾构隧道工程项目。西江盾构隧道穿越等级为河流大型穿越工程，穿越段总长度为2446.7m (其中盾构掘进段长度2160.0m，南岸与北岸竖井深度分别为26.9m和18.3rn，合计2205.8m;连接线路段为240.9m)。西江盾构隧道属于水下圆形断面单管盾构隧道。隧道采用泥水加压平衡盾构连续掘进，隧道内径为O3.08m，外径03.58m。西江盾构隧道工程是我公司第一次使用泥水加压平衡盾构这种工法施工的工程项目。

本工程在早期的盾构设备定制组装和目前的生产过程中都存在着进度缓慢，管理不顺等问题。这些问题始终困扰着公司决策层和项目管理层，另外这些问题在目前中国泥水平衡盾构法施工过程中普遍存在并具有一定的代表性。研究和解决他们不但对我公司的进一步发展有重要意义，而且希望能为我国泥水平衡盾构法施工的进度管理提供一点思路。

(二）问题的提出和研究方法

本文主要通过对西江盾构隧道项目的进度管理现状进行描述和分析，并运用项目管理理论中的进度控制知识，对盾构施工过程中的问题进行全方位的分析研究。本文采用的研究方法有：理论分析法、统计法等a、通过理论联系实际对国内外的大量进度管理论文进行研究，理论联系实际，结合盾构法施工特点对本项目的进度管理全面分析。b、统计分析对大量的西江盾构项目的进度数据和实际情况进行对比，提出问题，分析问题，最后给出本项目的进度管理提升方案。

第二章、项目进度管理的理论基础

本章介绍了项目管理及项目进度管理的基本概念和特点，对项目进度计划的理论及进度计划的方法进行了说明，为具体项目的进度管理计划的实施提供了有力的理论基础。

(一） 项目管理的概念

项目管理是针对项目的一种管理方法和活动，是管理学科的一个分支。

项目是一次性任务，它有其许多特点。项目是在一定的时间范围内将被完成的特殊有限任务，满足一些特定目标相关工作任务的总称。项目包含以下三层意义：一、项目是有待处理完成的一项任务，并且有特定环境和要求；二、通过组织机构利用人、物、财等有限资源，在一定的时间范围内完成任务；三、任务还要满足一定指标（性能、数量、质量、技术等）要求。它不像有些事情可以试做，或失败了可以重来，即项目具有不可逆转性。

现代项目管理己形成了一个内容十分丰富的知识体系。《中国项目管理知识体系(C-PMBOK2006)》（修订版)对项目管理的定义为：项目管理是一种基于系统思想与权变理念、面向对象（Object-oriented)的组织管理方法论。现代项目管理综合起来特点有以下几点：

a、现代项目管理的管理对象是一个具体的项目或者目标。特别适用于复杂的、大型的工程项目。

b现代项目管理的管理过程是系统性的。强调项目的整个生命周期的全过程管理。

c、现代项目管理的管理组织有扁平化、柔性及临时性等特点。

d、现代项目管理是项目经理带领下的团队管理，实行项目经理负责制。

e、现代项目管理是一种目标管理。要求在特定的条件约束下完成项目的管

项目的进度管理是一个比较复杂的系统工程，只有运用科学的方法与理论才能制定出比较合理的、对工程实施有着指导作用的进度计划。本文在对西江盾构项目实际情况进行了分析，采取科学的进度管理。应用WBS对项目进行细化和分解，制定了进度计划，确定了影响项目进度的关键路径，并进行重点控制。针对西江盾构存在的问题从组织机构、技术、质量、安全、施工资源等方面制定了保证措施，并从不同方面进行了优化。

(1)随着经济的全球化、信息化的日益增强，发展加快，一些新兴行业、领域的出现，产品周期也不断地缩短，工程项目的建设仍然是我国发展的重要载体。对建设工程进行系统的项目管理，是能否达到预期目的的重要条件。

(2)在项目的建设中，由于多方面的影响，进度一般不能如期实现、存在偏差，要达到目标，必须分析各因素的影响，并加以控制，制定切实有效措施，避免或减少其对工程建设的影响，使具有连续性，缩短工期。

(3)进度管理是较为复杂的一项工作，不但要在计划的优化上进一步探讨，还要对项目管理过程中的成本进行控制。

(4)用关键线路法，研究项目影响进度的程度，并进行量化。对项目的需求进一步深入分析和调研，在此基础上，开展项目整体时间与成本的优化工作。

(5)探讨不同类型、不同规模的软件项目在进度管理方面的特点，分别针对这些软件项目给出好的解决方案，使软件项目进度管理系统更具针对性，更有效率。

专业工程管理硕士论文范文篇八

蒙古国和中国是好邻居，好伙伴。随着经济全球化，区域化的加快发展，蒙古国也更深层次的加入到全球经济发展潮流中，尤其伴随蒙古国矿业市场的对外开放，吸引了世界各地的投资者不断涌入蒙古，促进了蒙古国经济的快速发展。中国作为蒙古最重要的投资者之一，两国之间有广泛的经济合作，其中中蒙两国建筑领域的合作有着坚实的基础和广阔的空间。中资企业是蒙古建筑市场的主要参与者，也是蒙古建筑原材料的主要供应国，目前，中国建材占据了蒙古建材市场过半的份额。随着中蒙在建筑领域合作的不断深入和蒙古建筑市场的繁荣发展，作为建筑企业最为关注的投资制度和造价控制的研究越发迫切。首都乌兰巴托是蒙古国政治、经济、文化中心，相比于牧区过着传统游牧生活的牧民和他们遍布全国的洁白色蒙古包，这里充满着现代城市的气息，作为城市基础建设的公路、铁路、机场、通讯设施和楼堂馆所都在快速发展中。在其他较大城市，如达尔汗市、巴格诺尔市等我们也能看到同样的繁荣。由于自身施工企业的薄弱，蒙古的建设项目很多由外国公司承建，这些企业主要来自于中国、日本、韩国和俄罗斯。工程项目的前期策划、分析、评估和工程造价评估非常重要，特别是对大型工程项目而言，工程造价管理非常重要。工程造价是项目管理中非常重要的管理活动，想要在竞争激烈的建筑市场中取得竞争优势，必须更加重视建设项目造价管理。中国古往今来的伟大建筑，如秦陵、长城，再到武汉长江大桥和长江三峡水利枢纽工程；在国外，从古代埃及的金字塔到巴拿马运河，从英法海底隧道到横穿阿尔卑斯山脉的隧道工程。这些都是人类文明杰出的成果，为人类社会的发展做出了伟大的贡献，同时这些工程的特点是投入巨大，工程技术复杂，如果不加以小心，很容易导致社会、经济资源无法挽回的损失。而工程造价管理就是很重要的一环。

1.2论文研究目的及意义

工程建设项目非常重要的一点是工程造价的确定及可控。工程造价可以帮助我们测算工程项目各个阶段的成本，让我们清晰的了解整个工程项目运作中产生的所有费用，做到控制成本，保证质量，修正问题。工程造价管理对整个工程项目管理起着举足轻重的作用，可以帮助企业加强工程成本的管理，工程质量，工程安全方面的管理，以使工程按时保质保量完成。中蒙两国在建筑领域的合作是互利共赢的，也为国家间经济合作，互补发展提供了很好的借鉴。中蒙在建筑领域的互利合作广泛，形式多样，人员交流涵盖领导、专家、技术人员等各个层面，中方也为蒙古积极培养建筑领域专门人才，无偿援助兴建了建筑材料实验室，两国专家进行定期会晤，共同探讨蒙古国住宅标准等。同时中资企业也是蒙古建筑市场非常重要的投资和建设者，目前在蒙古境内从事建筑业的中资企业超过三十家，其中蒙中合资的20多家。这些企业参与建设了蒙古国很多大型基建项目，为蒙古经济社会发展做出了巨大贡献。也能看到蒙古国的建筑企业的发展远远不过完善，从中国的建筑企业发展能够学会优点，技术和方法。能够帮助蒙古国的建筑企业的发展。

第2章中国工程造价的特点与控制分析

2.1工程造价的基本概念与特点

对于一个完整的建筑工程项目而言，其主要包含多个单一的项目工程、分部工程、单位工程以及分项工程。因此，熟知建筑工程建设项目本身以及其他相关项目工程的内容，对于整个建筑项目的施工规划、造价管理、成本控制具有重要意义，下面简要介绍一下工程造价的基本概念及基础理论。工程造价指的是工程的建造价格。通过不同的角度，工程造价可以解释为不同的含义。对投资者来说，工程造价是指完成某一工程所需要的全部固定资产投资幵支。为了获得对于这一项目投资的预期收益，投资者需要对项目进行前期策划、投资决策、项目设计、实施建设、梭工验收等不同阶段的投资分析及管理活动，在这些阶段当中所支出的全部费用的总价格，就是这一项目的工程造价。从市场的角度而言，工程造价的含义是为了建设某一工程，在预期过程或者实际实施过程当中，在土地交易市场、劳动力市场、施工设备市场以及交易承包招投标的过程当中形成的工程招标承包制价格。因此，在市场经济的前提下，交易的标的物为建设工程这一特定的商品形式，交易的方式为招投标的工程招标承包制或釆用其他交易方式，在严谨的预算控制下，在严格的审计评估后，由市场主导所形成的价格，就是这一建设工程的工程造价。工程建设具有规模大、阶段长、层次多的特点，因此，工程造价也具有金额较大、价格动态、多阶层级、多个阶段等特征。一般建设工程的造价往往高达数十万甚至上亿元，所以昂贵的造价就表明了工程造价金额较大的特性；从项目的投资决策、设计施工直至到竣工验收，建设的周期长，遇到的变化也多，不论是建筑物料价格、存贷款利率还是费率及汇率等价格因素都有可能会发生变化，这就会导致工程造价出现变动，所以建设工程造价具有价格动态的特性；而对于工程建设来讲，一个建设项目可以分为总造价、单个工程造价和单位工程造价，因此，工程造价具有多阶层级的特性，在整个建设项目的推进过程当中，投资决策估算、工程设计概算、施工策划预算、项目浚工决算这些不同阶段对应的不同造价计算工作都显示了工程造价的多个阶段特性。

2.2工程造价的构成与计价方法

设备及工器具购置费包括两部分内容，一是设备购置费，二是工器具及生产家具购置费。设备购置费的含义是在工程项目当中购置达到固定资产标准的设施所产生的支出，包括在施工中所使用的设备、器具及工具的费用。使用年限超过一年，单位价值超过国家或建设主管部门所制定的限额之上的固定资产，即达到固定资产标准。需要注意的是，无论是新建工程还是扩建工程当中，建筑公司购买或自行制造的全部设备、器具和工具，无论是否达到国家规定的固定资产相关标准，都需要将其计算到设备及工器具的购置费用当中。工器具及生产家具购置费包括在新建设的项目或者处于扩建的项目当中，如果依照工程规划设计需要购入建筑仪器、施工设备、模板模具、生产家具以及相关器具，而这些相关设备又未能达到国家规定固定资产标准，所需要支付的费用。工程建设其他费用，是指从建设工程的投资决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工结算阶段到交付使用阶段的整个建设周期中，为保证工程顺利、及时交付、正常使用、发挥效用，除去设备及工器具购置费用、建筑安装工程费用之后的各项费用。工程建设其他费用主要包含以下三类具体内容：一是土地使用费；二是与工程建设有关的其他费用；三是与企业在未来可能的经营管理活动有关的费用。

第3章蒙古国的建筑特征与造价管理方法....... 13

3.3蒙古国建设项目造价的基本规范.......18

第4章蒙中两国建设项目造价管理的对比....... 32

4.1蒙古国与中国工程造价案例比较.......32

4.2蒙古国与中国区域政治经济对于工程造价的影响....... 38

4.3蒙古国与中国在建筑设计方面的不同对工程造价的影响....... 38

4.4蒙古国与中国建设监理管理方式的对比分析....... 38

4.5对蒙古国建设项目工程造价管理的政策建议....... 39

第4章蒙中两国建设项目造价管理的对比

4.1蒙古国与中国工程造价案例比较

乌兰巴托建于1639年，当时的名称为“乌尔格”，在蒙古语当中是指“宫殿”的意思。1778年，乌兰巴托市被称为“库伦”和“大库伦”，在蒙古语当中有着“大寺院”的肃穆涵义。1924年，蒙古人民共和国成立后，将“库伦”更名为“乌兰巴托”，并定为首都，中文的意思是“红色英雄城’。乌兰巴托不但是一座现代化城市，还具有极其浓郁的草原风貌。市区面积为4704平方公里，常住人口 100万余人，作为“世界.上最年轻的城市”，乌兰巴托市70%的人口都是30岁以下的年轻人，市民平均年龄低的特点使其成为是全球人口最为年轻的城市之一。乌兰巴托市罕乌拉区始建于1965年，当时称阿吉拉泌区，“阿吉拉泌”即工人的意思，是乌兰巴托的新型城市功能区，也是蒙古国早期的工业摇篮。1934年的罕乌拉区孕育了蒙古国内的第一批民族工业，紧随其后，乌兰巴托市的铁路运输、航空运输、电力传输相继在罕乌拉区建成，形成了乌兰巴托作为全国交通运输中心的强大公路、铁路、航运网络，同时，现代化的建筑设施不断落成，直至今日，乌兰巴托市罕乌拉区的区域_面积已远远超过原来的塔拉河北岸，不断延伸扩展至南岸，目前已经西至成吉思汗机场，辖区面积达到4.85万公顷，森林面积占其中的21%。2010年罕乌拉区人口达到11. 16万，全区设有16个居委会，区人民代表会议由区长办公厅、办公厅下属20个行政主管部门，以及35位行政会议代表组建。

本文主要研究在中国和蒙古国工程造价管理的基础上，用比较对比从工程造价的投资决策阶段到竣工结算阶段的理论和中国和蒙古国的工程案例来对比分析工程造价上的差异，并互相借鉴经验。

在第一章中简单解释了论文研究的意义和目的，蒙古国今年经济增长迅速，但发展基础较差，宏观经济环境不稳定及人口稀少的问题直接决定了蒙古国建筑市场工程项目相对较少，建筑企业自身实力不足，技术能力不高的状况。蒙古国大多数建筑企业只能从事以住宅及维修工程为主的项目，技术含量低，产品附加值不高。只有少部分公司才具备从事技术难度较高的工程项目的能力。资金实力不够强蒙古国政府资金资金协助不多，个人资产公司只靠自己的资金承包项目，所以很容易会发现因资金不够而停工、延期等等问题。这样对工程造价有极大的变化，无法控制工程造价。蒙古国的大型项目都只靠外资及外国公司来承包。

第二章和第三章对中国和蒙古国的工程造价管理的基本理论和对课题的社会背景进行了解释，简单地对中国和蒙古国工程造价管理每个阶段的管理方法和计价方式进行了概述。

第四章中举两国工程案例来显出两国的工程造价的差异，并对比分析，从中得出蒙古国建设分为政府投资项目和非政府投资项目。中国的项目从前都由国家统一安排，投资主体单一，管理方式单一。现在由于投资主体多元化、渠道多样化，管理模式也需相应调整。蒙古国造价编制中有明显的提出各种性质的价格指数来指导企业进行报价。然而在中国有关机构定期发布工程造价信息以公布各种人工、材料、机械台班的单个价格信息为主，公布综合价格指数的不多。关于分项工程中单位估价的内容，在蒙古分项工程的人工、材料、施工机械台班费之外，一般还包括了间接费、利润和税金；而中国的分项工程中单位估价只包括了人工、材料和施工机械台班的费用，没有上述分摊的费用。虽然中国和蒙古国同样有概预算定额管理体系，各阶段造价计算有严格细致的规定，然而作为定价依据的概预算定额却是静止、僵化的不能及时反映市场的千变万化，导致建筑产品价格与价值相背，价格与供关系的偏离没有起到合理确定和控制造价的作用。因此我觉得工程造价管理将从给企业定价转为为市场价格、从预算定额的法定性转为市场化。最重要的是对工程的事后评估更加重视，这样能够更好地控制工程造价也会影响工程造价管理的发展。

专业工程管理硕士论文范文篇九

1.1.1 分担高等教育成本的重要途径

当前高等教育经费最主要依靠政府投入，近年来，如表 1-1 所示，在经济和社会高速发展的同时，政府对高等教育的投入虽然有着绝对量的陆续增加，但在相对量上，该项投入占 GDP 的比例却呈现下降的趋势，教育经费短缺逐渐制约我国教育事业的发展。对于作为经济强省的广东省而言，如表 1-2 所示，2006 年至 2012 年期间，其财政性教育经费占 GDP 比例甚低，几乎均未达到 2%，而相对量更是近乎呈现零增长，在2010 年财政性教育经费相对 GDP 的支出还出现了负增长的现象。这说明广东省的经济发展水平与教育投入水平不协调，教育经费的财政性投入水平远落后于该省的经济发展水平，广东高校的教育经费严重短缺。而面对高昂高等教育成本和不足的政府投入，扩大教育经费的筹措渠道，多元化教育经费来源，成为广东甚至全国当前高等教育发展的一项重要课题。而校友捐赠是高校实现高等教育成本的有效分担途径，解决教育资源投入匮乏这一难题的方法之一，是国家“十二五”规划中拓展教育经费筹集渠道，深化教育体制改革的直接要求，因此对校友捐赠基金会进行规范有效的运作管理，深挖校友捐赠资源，有助于解决高校的财务困境，关系着整个广东乃至全国的高等教育的持续健康发展。

高校校友资源作为国家、高校和个人的宝贵资源，校友捐赠是实现我国教育经费多渠道筹措的重要途径之一，且我国国内目前对校友资源开发、校友捐赠基金运作管理等方面尚处在起步阶段，工作基础较为薄弱。为此，本研究通过对文献的分析研究，借鉴国外大学先进的基金会运作管理经验，以及对广东 4 所国家“211 工程”院校的校友捐赠基金会的运作管理工作进行实地考察，对其基金会工作人员进行访谈以及对四所高校的捐赠校友进行问卷调查，通过经验研究与实证研究相结合的方法，探索广东国家“211工程”高校的校友捐赠基金会运作管理工作的概况及问题，在此基础上进行对策研究，为日后其他地区其他高校的校友捐赠基金会运作管理的研究提供参考与借鉴，丰富和拓展高等教育理论和高校管理理论，完善高等院校校友捐赠理论的研究。再者，本研究运用教育学和管理学、经济学等多学科知识进行高校校友捐赠基金会运作管理的交叉研究，这样不仅拓宽了这些学科研究的空间，同时也丰富了这些学科的有关理论，拓宽了高校校友捐赠的研究领域，具有一定的理论价值。

第二章 相关概念与理论基础

2.1.1 关于校友的理解

广义的高校校友则还包括曾经接受过同所高校非系统式教育的学生、曾在同所高校工作或曾对高校的发展建设做出贡献的人士，如客座教授、兼职教授、旁听生等等。国内学者中最早指出“校友”是“资源”的是黄文辉和刘敏文，他们指出“高校校友是十分宝贵的人才资源和教育资源，是高校发展中不可忽视的一支重要力量。同时，校友也是学校的公共关系资源、信息资源、物质资源”。而贺美英、郭樑等人在2004 年的《对高校校友资源的再认识》一研究中对校友资源首次给出了“校友资源”的定义，认为 “校友资源是校友自身作为人才资源的价值,以及校友所拥有的财力、物力、信息、文化和社会影响力等资源的总和”。高校校友资源具有数量上的丰富多样性、感情上的凝聚力强和亲和性、价值上的潜在性、资源上的可再生性，以及开发上的简易性。高校校友资源包括品牌资源、教育资源、财力资源、信息资源、公共关系资源，并在这五个层次上具有相应的功能和作用：①有助于树立母校品牌，提高母校的社会影响力；②有助于引导在校生树立正确的道德观以及就业观；③有助于办学经费的筹措，促进母校建设发展；④有助于教学内容和模式信息、人才培养质量的信息反馈，以助于调整专业结构和教学模式，优化人才培养质量；⑤有助于提供就业实习的岗位和机会，成为毕业生就业的重要中介。

2.2.1 基于高教成本分担理论的教育学视角

许多教育学家与经济学家均对此理论进行了深入研究，主要依据“利益获得”与“能力支付”两大原则。其中“利益获得”原则指的是从教育中获得的利益越多的人，为其承担的费用就越多；而“能力支付”原则是指人们应按其所拥有的支付能力的大小来提供教育费用，不论其从是否获得教育的利益以及获得利益的多寡。作为高等教育成本四大分担者之一的个人或机构捐赠者，对其进行开发和挖掘，让其踊跃捐赠，承担更大比例的教育成本，逐渐成为一种趋势，也是解决教育经费匮乏这一困境的现实需要。尤其是校友与高校拥有特殊情感和紧密联系，这种特性就决定了校友更倾向于对母校进行捐赠，并且捐赠数额更大，捐赠行为更为持续，因此对校友这种特殊的捐赠对象的开发与挖掘，对校友捐赠基金运作管理的规范和完善，越发受到社会和高校的重视。

第三章 广东国家“211 工程”高校校友捐赠基......26

第四章 与国外高校基金会运作管理的比较及思考.......52

第五章 广东国家“211 工程”高校校友捐赠基......57

第五章 广东国家“211 工程”高校校友捐赠基金会运作管理改进策略研究

5.1 微观上要规范运作管理方式

某一校友捐赠基金项目和一般的项目具有相同的特征：有明确的目标、需要资源、具有一定的预算约束、有一定的时间要求、是一次性的活动。二者同样是需要经历启动、计划、执行、控制和结束五个步骤。因此有关项目管理的理论可运用于高校校友捐赠基金项目的运作管理上，其中特别应注重九大知识领域的项目管理。不论是高校校友捐赠基金输入的运作管理、输出的运作管理抑或是过程的运作管理，都须重视并加强集成、范围、进度、成本、质量、人力资源、沟通、风险和采购九大领域的管理，尤其针对本文的实证研究，和与国外发达国家成熟的基金会管理运作方式相比，发现四所高校校友捐赠基金会在基金的输入环节上缺少充足的工作人手，在输出环节上保值增值未开展，过程环节信息管理未健全等，还缺少对校友捐赠基金进行分类管理，特别是在捐赠基金的投资运作上没有真正迈开步伐，容易忽视基金的风险管理，没有实现基金的保值增值，因此应重点加强对人力资源、风险和沟通三个关键领域的管理，以保证捐赠基金的顺利运作。

本研究运用访谈法对广东四所国家“211 工程”基金会的工作人员进行实地访谈，另外还运用问卷调查法，调查该四所高校的捐赠校友对基金会输入、输出和过程运作管理现状的态度感知，全面深入了解四所高校在校友捐赠基金的输入、输出和过程三个环节运作管理的现状，分别如下：

1、校友捐赠基金输入环节的运作管理——缺乏充足的工作人手，应重点加强人力资源管理，充足组织的专职人员和兼职人手，以强化校友捐赠基金的输入力度。

2、校友捐赠基金输出环节的运作管理——保值增值未得到真正有效开展，应重视风险管理，开展基金的保值增值工作，以提高校友捐赠基金的输出效率。

3、校友捐赠基金过程环节的运作管理——信息的保存与公开管理工作尚未健全，应完善沟通管理，做好基金运作相关信息的保存与公开，以规范校友捐赠基金过程的运作管理。

在上述基础上，须加强捐赠方、受赠方、受益方以及政府之间的多方互动，以促进校友捐赠运作管理的持续发展。并与国外部分高校在校友捐赠的税收政策、捐赠文化、职能机构、运作机制进行比较分析，参考借鉴国内外其他地区高校基金会先进的运作管理经验，指出该所高校应在宏观上逐渐营造良好的捐赠环境，微观上不断规范基金会的运作管理方式，以提高运作管理效率。

专业工程管理硕士论文范文篇十

随着市场化进程不断深入及我国与国际金融市场的接轨，促使公司融资渠道的多样化和竞争的白热化，银行等金融机构也越来越多的参与到国际业务的竞争当中去。在此竞争环境下，金融机构所面临的金融风险也日趋得到重视。传统的金融风险分为信用风险、市场风险、流动性风险、操作风险及法律风险等。金融机构和投资者风险管理的重点之一是作为金融决策行为活动的基本风险的信用风险。公司未来信用风险能否被准确预测不仅影响投资者和金融机构能否进行有效的风险管理与控制，而且还危及整个金融体系的稳定和长远发展。而企业陷入财务危机是一个逐步的过程，因此企业的财务危机不但具有先兆而且是可预测的。如何运用高效的财务预警模型发现并防范财务危机对于保护投资者和债权人的利益以及对政府部门的监控，都具有重要的现实意义。

为促使金融机构能有效控制风险以利稳健经营，巴塞尔委员会曾于1989年通过第一资本协定，并由各国相继于1992年间正式实施，实施多年来鉴于各金融机构所具有特性不尽一致，协定所定标准信用风险模型未能完全适用。历经2001年、2002年、2003年等三次研究修正，《巴塞尔协议11》已于2006年底开始实施。我国银监会也于2007年发布了实施新资本协议指导意见，确立了分类实施、分层推进、分步达标的基本原则。而于今年9月通过的《巴塞尔协议111》受到2008年全球金融危机的直接催生，该协议在短短一年时间内就获得了最终通过，可见信用风险已受到极大关注和迫切防御需求。资本协议明确提出商业银行风险管理主要包括信用风险、市场风险和操作风险三类，而其中关于信用风险管理内涵主要为鼓励金融机构逐渐由取自外部信用评级资料转而建立内部评级基础(IniemaiRating一Based)的较精致方法计算应提适当资本，即国际银行业需自行建立对客户的信用评级机制。资本协议m第一次建立了一套完整的国际通用的以加权方式衡量财务报表表内与表外风险的资本充足率标准，有效地遏制了与财务危机有关的国际风险。’因此在以上所述背景下，究竟应采用何种信用风险评估模型来建立信用评估体系则是当前学术界及金融实务界最重要的课题之一。

信用风险评估方法在近三十年来由于一系列驱动因素的作用，得到了前所未有的发展。主要原因基于以下几点:(l)一个世界范围内的破产数字结构性的上涨;(2)区别最高质量和最大借款者的趋势;(3)更有竞争力的放贷利润;(4)市场上实物资产或抵押品价值的下降;(5)财务报表等金融工具的剧烈增长以及其所带来的固有风险的增长(Mc兀nsey，1993)，包括金融衍生工具等。学术界和实务界对上述驱动因素的影响都做出相应的回应。主要有:(1)开发出新的更复杂且有效的信用评分系统和财务预警模型;(2)从只分析单个信贷个体或证券的信用风险到发展衡量信用集中风险，如对固定收益证券组合的风险衡量等;(3)开发出新的信用风险定价模型，如RAROC模型等;(4)发展比财务报表等工具更有效的衡量信用风险的模型。

关于信用风险评估方法的分类，SaunderS(2004)将其分类为专家评分法(E却ertSystems)、评分模型(scoringModels)、结构化模型(strueturedModels)。专家评分法由于偏重于经验及主观判断，在应用上没有定量标准，具有很大的局限性。毫无疑问，金融机构已经从运用此类方法转为更为客观的评估方法。此类方法后来演化为采用类神经及人工智能系统等评价方法。评分模型则包括Altman提出的区别分析法及概率模型。结构化模型包括开Morgan的信用矩阵法、McKinsey的信用投资组合观测法、KMV公司的信用监督模型(CreditMonitoringModel，简称KMV模型)及ReducedForm族群中瑞士信贷银行发展的信用风险加成法(Credit几skPlus)等，其中各种方法在使用上各有优缺点，哪种方法为最佳没有定论。

前人对企业信用风险评估、财务困境预警等的研究已有丰硕成果，主要集中于困境预警和市场反应两方面。最早的财务预警研究是FitzPatrick(1932)“提出的单变量破产预测研究。Beave:(1%6)和Altman(1968)提出了z评分方法，最早将多变量分析方法运用于财务预警。Ohison(1980)对多元判别分析预警模型进行了质疑，建议以Logit回归方法进行财务困境预警。Collins和Green(1982)、Astebro和winte:(2001)分别证实了Logit回归方法预测效果更好。

在国内前人也针对企业财务困境预警模型有一系列的研究，但传统的财务预警模型多采用多元统计的分析方法，直接把公司的财务指标或宏观经济数据作为信用风险解释变量构建评分模型。一方面，原始数据主要来源是公司期中或期末的财务报表，时期性强且存在很大的滞后性，导致预警模型不能及时反映公司的财务状况。另一方面，倚赖以会计为基础的财务比率，即授信客户所提供的该公司的财务报表为量化的资料，但实际上有些企业会有利用会计记账的模糊地带来美化账面数字之虞。因此辅以投资者的反应和市场动态信息为基础的模型为可供选择的信用风险模型。

在这种背景下，KMV公司研究开发了信用风险计量工具KMV模型。该模型以期权理论为基础，除了利用公司财务报表所提供的量化数据外，从股票价格变化情况来考察上市公司的信用风险，估算出违约距离DD(DefaultDistance)和预期违约机率EDF(ExpeetedDe几ultFrequeney)来预测公司发生违约的概率。KMV模型固然有其使用上的限制(Jarrow&Turnbull，2000)，但其在实务界仍被广泛采纳应用。本文正是在这个背景下，尝试将KMV模型应用到中国A股市场估算其违约距离并将其纳入财务危机预警模型中，以探讨其是否能增强信用风险预测模型的预测能力和原有模型的解释效力。

对财务危机定义的界定关系到样本选取标准，因此本文有必要将现有财务危机的定义进行综述。回顾国内外已有研究，关于财务危机的定义及称谓存在较多差异。在该研究领域常出现的概念有财务危机(FinancialCrisiS)、财务困境(FinaneialDistresS)、信用危机(CreditCrisis)及信用风险(Credit sk)等，这些称谓的不同表现在不同的研究背景下有不同的含义，本文在此对现有财务危机的定义进行总结。

2.1.1西方学者的观点

国外对财务危机的界定一般分为:破产、申请破产保护、债务违约和优先股股息违约。Beaver(1966)的研究中定义财务危机为一个企业无法偿还到期应付义务，具体包括企业破产、债券违约、银行账户过度透支、优先股股息违约这四种情况。Ahman(1968)的预警模型中针对的财务危机仅仅包括进入法定破产程序的公司。随后的研究基本上都是在以上两篇经典文献的基础上发展而来。Deakin(1972)总结了财务危机的相关研究，提出企业发生财务危机是指给债权人和股权人造成实质性损失的情况。Foster(1986)将财务危机定义为对经济组织或者实体经济实行重组才能解决的严重变现困难。Ross和Jeffery(2000)合著的《corporateFinanee》一书中对企业财务危机的定义进行了一个总结，具体而言包括四个方面:(l)企业失败，即企业清算后也无力支付债务;(2)法定失败，即企业已经进入法定破产程序;(3)技术失败，企业无法按期偿还到期债务合约;(4)会计失败，企业账面净资产为负数。随后关于财务危机的研究衍生出了不同的分支，有些学者专门研究破产困境、也有学者研究债务违约的危机或困境，也就是现在对银行的信用风险方面的研究。

本文以危机发生年份为2007年至2009年的上海证券交易所和深圳证券交易所的ST公司与其配对正常公司为样本，处理样本发生危机前三年的数据，通过选取25项历史化指标运用Logit模型构建了三个预警模型(模型一、二、三)本研究的结果进一步提供证据以支持部分国内外前人著作的内涵，KMV模型在有效市场取得完整并反映公司真实财务状况的数据基础上，应该可以帮助金融机构及相关投资者检视企业危机，并可作为计算巴塞尔资本协定要求的应计提资本的模型。在本文第三部分共提出了三个假设，我们依据第四部分的统计分析对假设的证明情况进行总结发现，本研究提出的三个假设基本都得到了实证结果的证明。

假设1:危机公司与正常公司的违约距离指标存在显著差异，即违约距离可以作为发生财务危机与否的判别依据。本研究对KMV模型计算得出的两组样本的违约距离进行了比较。违约组与对照组违约距离均值比较发现，危机发生前一年、前两年、前三年都存在差异，而Malm-检验和K-s检验结果也表明，两组样本差异具有显著性。这与Kealhofe:&KUrbat(2001)、程鹏，吴冲锋(2002)、周杰(2009)等的结论相同。因此假设1成立。

假设2:违约距离与公司发生财务危机的概率呈正相关关系，即违约距离越大，发生危机的概率越小。为了考察违约距离与违约与否的相关性，我们利用SPSs中Kendantaub计算了危机公司及其配对正常公司发生危机前一年(t-l)，前两年(t-2)，前三年(t-3)的违约距离与二元因变量的相关系数。结果表明，两者存在显著地负相关关系，即违约距离越大，企业发生危机的概率越小，反之则越大。这与Leland&Toft(1996)、Benos&papanastasopoulos(2007)、杨星，张义强(2004)、王涛(2009)的研究结果相一致。假设2成立。

本研究仅为尝试性的分析，故而仅采用实务上及理论上通用的Logit模型来检验KMV模型的适用性和有效性。当然，本研究在某些实证方面还可进一步采取更为精致准确的预警系统来探讨其使用价值，以发展出可供国内金融机构和投资者选择的信用评估模型。

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