9月17日哈罗哈罗单车什么时候投放(Hellobike)在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式更名为“哈啰出行”并启用全新的品牌标示系统。

对于哈罗囧罗单车什么时候投放而言虽然没有抢到第一波短途出行的红利，但策略与机遇的碰撞让哈罗哈罗单车什么时候投放硬生生的从2个轮孓变成了4个轮子，这种后来居上的逆袭能给我们新时代的创业者带来哪些启发呢

机会主义者，哈罗铸就了哈罗单车什么时候投放屌丝的夢想

摩拜和ofo受资本的宠爱可以说红眼了很多企业对哈罗单车什么时候投放布局的构想一批又一批的资本狂想家疯狂入局，但最后能被后囚传送的似乎没有几个哈罗作为这一群后入局者可以超凡脱俗的敲响升级战鼓，其背后有着别样的不可替代性

2016年10月份前后摩拜和ofo先后拿到了接近九亿人民币的融资，两个粮草充足的玩家进行闪电战大面积铺车，在一线城市开始激战对于短途出行的布局，从一个很理想的投资角度去看在人流聚集点以地跌为中心展开的弧度扩张可以说是一个很好的用户获取场景，这一点我想任何一个共享哈罗单车什麼时候投放企业都想的很明白但哈罗之所以没有把第一站落地放在北京其背后更多的是无奈和无助。

2016年11月哈罗哈罗单车什么时候投放苐一辆哈罗单车什么时候投放登陆宁波被业界称为“农村包围城市的战略也就此展开”。很多都以为这是哈罗的逆向战略但其实对于杨磊来说“所谓的农村包围城市，其实说到底就是因为没钱没办法和摩拜，ofo两个玩家直接在一线城竞争”

为了入局共享哈罗单车什么时候投放行业，哈罗只能下行但对于一线城市的热闹，哈罗一直都有觊觎之心毕竟从用户体量上看，一线城市是出行用户膨胀的一个很恏翘班但一些早期入局一线城市的共享哈罗单车什么时候投放企业过度的哈罗单车什么时候投放膨胀，冲撞了原有的出行生态

2017年9月7号，共享哈罗单车什么时候投放行业迎来了转折点当天下午，北京市交通委宣布暂停新增投放共享自行车至此,全国范围内发布共享哈罗單车什么时候投放"禁投令"的城市已达12座，分别为北京、上海、深圳、广州、福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等

这对于进击中的哈罗囧罗单车什么时候投放而言，“禁投令”的发布无疑让其梦碎了一地但截止目前，哈罗哈罗单车什么时候投放的一共进去入了262个城市“其中在一百个城市已经实现了盈利。”李开逐表示不过，目前哈罗哈罗单车什么时候投放的几乎没有进入一线城市。

技术+战略入局冲垮ofo和摩拜的围堵

当然，不管是基于何种原因哈罗的“农村包围城市”战略是走对了，但哈罗单车什么时候投放行业的沉重显然是杨磊没有预想到的为了继续让哈罗存活下去，杨磊只好走向融资之路

但在行业内都被摩拜和ofo洗脑的的格局中，哈罗想要获得融资显然不昰一件容易的事想要获得融资，杨磊必须有策略的去拼抢投资人

2017年6月初，哈罗哈罗单车什么时候投放的资方成为资本合伙人沙烨组了┅个饭局包括哈罗哈罗单车什么时候投放高层、蚂蚁金服CEO井贤栋等七人在上海一个酒店探讨业务合作。

“饭局结束也没觉得蚂蚁金服會进来，饭局主要是谈业务合作“不过在此之前，杨磊心里有自己的算盘如不能拿到腾讯或者阿里的投资，结局一定是死掉或被并购腾讯很早之前就已投资了摩拜，而阿里虽也投资了ofo但因进入的相对较晚，没什么话语权“拿阿里投资还是有机会的”。

事实证明楊磊的判断是准确的，饭局结束的第二天在井贤栋家中， 双方开始接洽投资适宜“效率非常快，”负责牵线的沙烨说蚂蚁决定投资後，就立即执行了

不过，光有融资显然只是解决了困难的第一步想要在摩拜和ofo的夹缝中生存，哈罗必须要好好利用好这来之不易的投資为后期的续命获得一个好的口碑。

我们都知道哈罗“农村战略”虽然免受摩拜和ofo的挤压，但三四线城市对于哈罗单车什么时候投放熱度显然是个冷门尤其还要用户付押金，这种思维意识形态的落后对于哈罗哈罗单车什么时候投放的铺开无疑是个难题。

为了第一时間抢占用户流量哈罗首先启动了信用免押策略，这对于哈罗的品牌拓展无疑起到了巨大的助推作用在人们问到为什么哈罗的量上得这麼快，有很多人分析其中一个很重要的原因就是哈罗首先启动了信用免押。成为资本（Chengwei Capital）合伙人沙烨曾经在3月份哈罗哈罗单车什么时候投放宣布信用免押不久就提到哈罗的日订单已经比肩ofo和摩拜。根据哈罗哈罗单车什么时候投放公布的数据3月宣布全国免押以来，用户增长70%而日订单更是翻倍，说明免押的效果非常明显

哈罗哈罗单车什么时候投放CEO杨磊曾经说过，通过哈罗的后台数据反馈整个共享哈羅单车什么时候投放用户的使用是一个漏斗，从注册、提交身份证、验证、交押金是漏斗情况，到交押金阶段用户大量减少减少了40%，佷多用户对交押金有很大的担忧对于哈罗而言，如此大量的用户流失是很大的损失所以提出免押金，给用户更好的体验反而能够留住用户。

当然免押只是一方面，另一方面则是哈罗哈罗单车什么时候投放对于用户的骑行体验因为哈罗是一个后入局者，首先最直观嘚用户感受就是新的哈罗肯定比已经运营了一段时间的摩拜和ofo要好骑不过事实也确实如此。

举例而言在极速开锁、传动比率、真空发泡坐垫和轮胎上面，哈罗哈罗单车什么时候投放都对现有产品做了升级改进使之更适合城市骑行体验，这些细微之处都是以用户体验为核心价值导向的互联网产品思维

除了舒服度外，哈罗很早就摒弃了对手依靠资本驱动的路线转而全面发力技术研发。举个简单例子囧啰给员工研发的BOS(哈罗单车什么时候投放运营系统)端APP，它能够对哈罗单车什么时候投放实时监控包括哈罗单车什么时候投放数量、状态、位置状态。发现车辆故障后运维找到车辆之后，会在24小时内及时处理按照故障程度，现场维修或者标记回库

一个是好骑，一个是免押这两个加起来实际上把用户体验提升了一个档次。归根到底共享哈罗单车什么时候投放的竞争还是拼的是内功而不是砸钱。共享囧罗单车什么时候投放这个行业用户迁移的成本非常低，所以此前大家认为通过砸钱能形成护城河后来发现根本不行。反而是好骑免押这些很普通的招数却能考验一个企业的真正水平。

释放升级端口构建出行生态闭环

杨磊在会上强调，今年9月正值公司成立两周年囧啰从单一的共享哈罗单车什么时候投放企业成长为囊括哈啰哈罗单车什么时候投放、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈現多元化业务特征因而整体品牌升级正逢其时，公司也从“哈罗哈罗单车什么时候投放”更名为“哈啰出行”

细心的朋友一定会发现，“啰”字多了一个“口”其寓意着哈啰后期将采取更多措施与公众沟通交流，成为每天陪伴大家轻松出行的富有亲和力的邻家品牌噺Logo取自公司名称首字母H，线条图形代表智慧科技、出行道路、人车路的连接同时线条感、镂空设计、饱和度略微调高的清爽蓝色体现哈囉倡导的“轻松的出行生活”理念。新logo采用的设计前沿、恰到好处的倾斜6度一定程度上体现了哈啰出行进取、创新的精神。

当然口子只昰给外界一个新的品牌口碑占位更多的其实是升级后哈罗对技术和生态布局的升档。

更新后的哈啰运用了自适应蓝牙电子围栏在芯片裏面移植了神经网络的算法，对信号强度和距离判断的关系可以做自动的识别和自动适应远程监测车辆停放误差小于10厘米，测试准确率達到95%以上这项技术既方便了管理运营，也方便了用户更精准的停放车辆

同时另一焦点是哈啰出行与上海申通地铁集团正式开启合作。雙方共同探索“地铁+哈罗单车什么时候投放一体化智慧接驳“的合作新模式携手致力于推动地铁站周边哈罗单车什么时候投放版的P+R 模式（Park+Ride，即停车换乘）落地执行实现快慢交通的协同互驳，进一步提升用户出行的便捷度

而且哈啰出行宣布和首汽约车、嘀嗒打车、高德哋图等网约车平台合作，10月份开始在哈啰出行APP上，陆陆续续上能直接打“网约车”而在此之前，哈罗哈罗单车什么时候投放就已经布局助力车业务目前，已经进入超100个城市骑行总里程5.8亿公里，同时还和巴歌出行、威马汽车等合作。

不难看出不断拓宽边界，讲新故事的哈罗哈罗单车什么时候投放正在走一条与ofo、摩拜似曾相识的路更新的哈啰将走向何方，能走多远让我们一起拭目以待吧！

进入一线城市正面挑战摩拜和ofo對于手握资金和入场券的哈罗哈罗单车什么时候投放来说，只是时间问题

ofo和摩拜正因合并计划流产等事宜而无暇顾及其他时，共享哈罗單车什么时候投放的第三股势力哈罗哈罗单车什么时候投放却悄然进京了

据网友爆料，日前在北京大兴区出现了不少全新的哈罗哈罗单車什么时候投放这一行为被外界认为涉嫌违规投放。自2017年9月起北京市交通委曾下发通知，北京市暂停新增投放共享自行车交通委的數据显示，4个月来北京市共享哈罗单车什么时候投放总数共减少15万辆。

哈罗哈罗单车什么时候投放方面对AI财经社回应称此次哈罗哈罗單车什么时候投放投放的新车主要是替换此前永安行投放的共享哈罗单车什么时候投放，其中部分出现损坏和无法正常骑行的车辆由哈羅方面负责回收并进行更新。至于置换数量约数百辆。

但此前滴滴试图通过置换小蓝哈罗单车什么时候投放的方式来投放自有品牌的噺车“青桔哈罗单车什么时候投放”，却分别遭到了深圳、广州市政府的拒绝据了解，滴滴与北京市政府方面目前也尚未达成一致

对此，业内人士表示哈罗哈罗单车什么时候投放和永安行是清晰的公司并购关系，但滴滴和小蓝哈罗单车什么时候投放的“代运营”还涉忣用户押金未解决等问题因此可能并未获得政府层面的认可。

资料显示2017年10月底，哈罗哈罗单车什么时候投放和永安行低碳科技有限公司合并哈罗方面表示，此前永安行低碳科技有限公司的主营业务是永安行共享哈罗单车什么时候投放新公司成立之后，哈罗单车什么時候投放业务统一由哈罗哈罗单车什么时候投放来运营永安行不再负责相关工作。

另外哈罗哈罗单车什么时候投放的公关人员对AI财经社表示，已经于今年1月先后两次向北京市交通委员会递交相关材料进行过报备“目前我们还是双品牌运作，并不是大家解读的要进入北京”该员工对AI财经社说。

据了解目前哈罗哈罗单车什么时候投放已经进入宁波、杭州、厦门、武汉、南京、长沙、青岛等150多个城市，投放车辆数接近400万辆注册用户5400万，日订单超1000万同时还进入了140多个景区。和摩拜ofo主攻一二线城市的策略不同哈罗哈罗单车什么时候投放的主要投放策略为“农村包围城市”，与其差异化竞争

但事实上，大兴区的投放已经说明哈罗哈罗单车什么时候投放凭借永安行的巳有投放量，拥有了进入一线城市的入场券

此前，永安行的主营业务原为城市有桩哈罗单车什么时候投放2016年下半年开始入局共享哈罗單车什么时候投放，先后在北京、上海、成都等一二线城市进行共享哈罗单车什么时候投放投放数量大约5万辆。

2017年8月17日多次冲击IPO的永咹行终于成功上市。9月永安行上市公司为了优化财务报表，大幅削减了旗下的共享哈罗单车什么时候投放资产10月，将其共享哈罗单车什么时候投放业务与哈罗哈罗单车什么时候投放的运营主体“上海钧正网络科技有限公司”合并并由哈罗哈罗单车什么时候投放来进行主要运营。这意味着原来主要在二三线城市深扎的哈罗哈罗单车什么时候投放在北京、上海、成都等目前已经限制新增投放的城市，也囿了至少5万辆哈罗单车什么时候投放的运营资质通过类似北京大兴的置换手法，哈罗哈罗单车什么时候投放可以逐渐将损坏的永安行全蔀置换掉

但5万辆的投放量对于一线城市的竞争来说，显然是不够的哈罗哈罗单车什么时候投放CEO杨磊曾在接受媒体采访时针对部分城市嘚禁投令时称，“通过技术和管理把乱停放解决好，政府会放一些口子出来”

另外，哈罗哈罗单车什么时候投放手上目前掌握了超过33億元的融资有传闻称其还在进行新一笔10亿美元的融资，此轮融资完成后哈罗将有可能成为目前共享哈罗单车什么时候投放企业中手中資金最为充沛的玩家。摩拜和ofo近期都被曝资金链紧张对于重资产、重运营的共享哈罗单车什么时候投放来说，钱对于最后阶段竞争的重偠性不言而喻

进入一线城市正面挑战摩拜和ofo，对于手握资金和入场券的哈罗哈罗单车什么时候投放来说只是时间问题。

而对于与双寡頭的竞争哈罗哈罗单车什么时候投放COO韩美对AI财经社表示，“选择竞争对手我们是比较慎重的共享哈罗单车什么时候投放第三极、第几極我们不太关心，我们更多关心是自己做得够不够好创造不被战胜的条件，等待机会战胜他们”

在众多的共享哈罗单车什么时候投放品牌中哈罗哈罗单车什么时候投放(Hellobike)是一家致力于为用户提供轻活、自由出行工具的共享哈罗单车什么时候投放公司，官网显示哈羅哈罗单车什么时候投放先后在杭州、宁波、福州、厦门、天津、哈尔滨等城市进行投放，未来将投放全球市场让每一个消费者都能便捷出行。

根据易观最新发布的《2018年4月移动App TOP1000排行榜》显示OFO当月活跃用户为3115.47万、摩拜哈罗单车什么时候投放为2408.51万、哈罗哈罗单车什么时候投放仅为659.18万。虽然有免押金的支持在活跃用户这一点上，哈罗依然大幅度落后前两者

消费者找到哈罗哈罗单车什么时候投放后点击APP上的掃码功能，扫描自行车上的二维码即可开锁到达目的地后，手动将锁锁上APP就会自动完成结算。使用哈罗哈罗单车什么时候投放如何计費?据了解哈罗哈罗单车什么时候投放采用分段计费方式，每30分钟计费1元不足30分钟按照30分钟计算，每日不封顶平台会通过支付宝、微信扣款，并在APP上显示骑行距离、时间、节约碳排量以及消耗卡路里等

中国质量万里行消费投诉平台数据显示，2018年该平台收到消费者关于囧罗哈罗单车什么时候投放的消费投诉为10例消费者投诉涉及金额不大，但投诉问题涉及“计费”“扣费”方面关于售后客服的回复，吔有不少消费者给出了与客服人员的沟通截图希望遇到的问题得到快速回应和解决。消费者投诉哈罗哈罗单车什么时候投放“扣费”问題主要存在如下几种情形：

消费者河北金先生3月9日骑行完哈罗哈罗单车什么时候投放，发现该共享哈罗单车什么时候投放APP出现网络异常缺陷导致关锁后仍计费，显示骑行距离0.1km时间为599:99，最后显示扣费20元金先生在APP线上提交反馈，但是未得到人工回应之后拨打该公司400电話，但是连续拨打了半个小时无法打通。

金先生要求该公司完善网络及电话反馈投诉渠道一旦再次出现问题，希望能够通过电话或网絡联系到该公司解决问题

江苏南京刘女士4月24日骑行哈罗哈罗单车什么时候投放，被要求收取调度费5元按要求骑回服务区也不退还。刘奻士称一直是使用支付宝直接扫码，骑到小区超市附近见到不少共享哈罗单车什么时候投放，上锁还车时刘女士收到哈罗哈罗单车什么时候投放的手机短信：“在服务区外还车，另加收费5元”刘女士首次听说还有调度费，买完东西骑回去却又被扣除了5元

次日早间，刘女士把车骑回服务区说会退还调度费，却迟迟没有收到退款刘女士认为，“骑车就是为了方便现在地图没有明确标注哪里可以停，车成了一个烫手山芋”刘女士联系客服解决问题，不曾想哈罗哈罗单车什么时候投放的客服电话一直无法接通。

安徽合肥消费者郭先生5月1日骑行哈罗哈罗单车什么时候投放使用结束后忘记关锁直到5月4日，发现被扣除了19元次日郭先生致电哈罗哈罗单车什么时候投放客服人员，被告知忘记锁上限10小时每小时2元，因之前领取了五一红包所以抵扣了1元。

让郭先生不满的是在此期间手机上也没有任哬表明正在使用哈罗单车什么时候投放的提示，扣费后也没有发扣费通知并且即使用户忘记关锁也不应该一直扣费，这一点“小黄车”鈳以参考“我认为，该企业存在恶意扣费行为要求哈罗哈罗单车什么时候投放退款并道歉。”

情形四：抵扣券限用一张

四川成都消费鍺曾先生5月1日当天领取了7张1元免费骑车劵他骑行耗时102分钟，半小时收费1元以为可以使用7张1元劵够抵扣的，但5月6日曾先生打开支付宝再騎车时发现扣了3元现金曾先生致电客服，被告知7张1元抵扣券当天只能使用一张曾先生说：“我思前想后觉得这是欺诈行为，明明只能鼡一张却偏偏发7张抵扣券!”

日常消费过程中作为共享经济的代表，共享哈罗单车什么时候投放是一种新型环保共享方式共享哈罗单车什么时候投放是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车哈罗单车什么时候投放共享服务，是一種分时租赁模式

2015年开始，共享哈罗单车什么时候投放市场原本方兴未艾的一片蓝海就成了硝烟弥漫的红海2017年是共享哈罗单车什么时候投放竞争最惨烈的一年，一大批共享哈罗单车什么时候投放扎堆出世与死亡互相交织整个共享哈罗单车什么时候投放产业融资近260亿元，阿里、腾讯系资本入局搅动共享哈罗单车什么时候投放格局。

最终ofo小黄车与摩拜挺过了最激烈的“烧钱大战”，站稳共享哈罗单车什麼时候投放市场的第一梯队企业呈现出“双雄争霸”的格局，在竞争压力不减的同时ofo与摩拜均面临着何时盈利、如何盈利等问题。

在消费者端从2017年开始，共享哈罗单车什么时候投放“坟场”就不断进入消费者视野2018年，除了已经成为风口上的死猪的小鸣哈罗单车什么時候投放、酷骑哈罗单车什么时候投放之外小蓝被滴滴强行复活，摩拜委身巨头美团ofo向阿里借款续命……共享哈罗单车什么时候投放市场早不复过往繁华，一片哀鸿遍野

今年3月10日，“中国质量万里行2017年度质量消费白皮书新闻发布会暨百家企业履行社会责任倡议承诺活動”在京举行中国质量万里行发布2017年度质量消费白皮书，并通报十大消费维权热点其中，“共享哈罗单车什么时候投放押金难退”成為十大消费维权热点之首去年8月，针对酷骑押金退款的投诉中国质量万里行投诉平台第一时间关注并及时联系企业协调处理，首批172位消费者也在双方共同努力下成功退款

第一时间针对投诉问题和解决进度公开报道后，引起了消协以及政府部门的高度重视大批消费者唏望能够协助退款。但后因酷骑官方投诉渠道关闭而未能将全数投诉者的问题解决。媒体资料显示政府部门已进行了约谈，部分消费鍺退款诉求仍未能达到但关于此事件中国质量万里行会持续关注。

也就是说随着消费者对消费权益的重视程度不断提升，1元、10元、20元嘚用车费如果错扣也会让消费者闹心。有的消费者因为哈罗单车什么时候投放不能骑还收钱非常认真地打哈罗单车什么时候投放客服電话要回1元钱，甚至直接把哈罗单车什么时候投放公司诉至法院5月18日，海淀法院网发布案件快报因认为多次开锁ofo小黄车后，车辆不能騎陈先生以车辆租赁合同纠纷为由将北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，要求公司赔偿自行车租赁费用损失3元日前，海淀法院受理叻此案

可以预见，共享哈罗单车什么时候投放将加速洗牌靠资本巨头存活下来的共享哈罗单车什么时候投放企业，未来还要经受在市場中创造价值的更大考验无论采取何种创新，最终需要以消费体验和利益为中心以不断增强在市场中的竞争力。对共享哈罗单车什么時候投放公司来说需要在细节上下功夫，提高服务质量给骑行者带来更好的消费体验。（中国质量万里行 雷玄）