第一次发，各位老板拿M币砸我一下吧

其实不是真捡来的了，只是对论坛上各位什么都能捡到表示妒忌一下。这个电动车是网上淘来的，原主人说锂电池组不行了(这哥比较诚实，没坑人)，充了电跑不了几公里，当个单车卖500大元。当时看了下，发现车还挺新，电机什么都没问题，据我所知锂电池组是多节串联加保护板组成，一般来说不至于所有电池串都坏了，通常是其中一部分损坏导致出现短板效应。于是最终以300大元成交了。

好了，回来后，拆开电池组，果然不出所料，48V电池组由13串3.7V的钢壳猛酸锂电池单体串联的，是其中一节严重发胀，电压偏低，内阻增大！先试着把这节直接拆除，用剩下正常的电池组供电，车立马跑得非常爽了，不过始终少了一节电池，电压偏低，速度跟续航能力都会下降，于是上某宝淘来四节同类型电池单体，顺带把其它几节状态不太好的换掉了，现在车子非常好用，下面上图。

电池外面原本是蓝色的热缩膜，里面是一层纤维板，就是跟PCB电路基板类似的东西，用来保护电池组的。割开以后可以看到里面的13节单体猛酸锂电池了，看了下标签，是8安时的。红色线是电池保护板的监测线，每一节一条，用来监测单节电池的电压，来进行充电，放电时的保护工作的。这个照片其实是已经更换了损坏的电池后的了，左边四节有蓝色外皮的，就是新换上的。严重补充一点，就是别看这东西是50V左右的直流电，会烧伤人的，一旦短路也很危险。我就在用万用表测充电口电压时，不小心其中一支探针把充电口短接了，马上一团火冒出，探针直接烧毁一大截，是一瞬间的事，连手都熏黑了！

这块就是13串保护板，上面两排黑色的是光耦，一排管充电，一排管放电，下面一排电阻，用来在充电的时候调节电压的，就是哪一节的电压过高了，就接通对应的电阻，限制该节的充电，等其它电压较低的电池电压上来。右边的是4个75345S场效应管，放电时用的，拍照片时因为之前电池电压严重不一致导致烧掉了几个，之后换掉就正常了。

拆出来的有问题的其中3节电池，都发胀了，有的电压只有1.X 伏，报废的了，有些勉强还能达到3.X伏，留着以后做手机移动电源用。这东西相比常见的手机锂电池份量大得多，称了下有360克重。这里BS一下JS，这电池尼玛就是拆机旧锂电芯拼装的，上面还有粘胶的痕迹，怪不得原主用了一年左右就出问题。

发胀的电池，原本想着把电池也拆开看里面的构造的，看这架势，不敢拆了，怕炸了!这里发现原来我的HTC手机拍照还行嘛，自动对焦背景虚化了，哈哈~！

补一张图，修复后充电完成，充电器的截止电压是54.6V，充到53.6V就停机了，说明其中某节电压已经达到4.2V的保护电压，保护板工作了。实际电压与充电器的截止电压只差了1V，说明整体的一致性还是比较理想的了。

呵呵，新旧电池混用确实不太好，不过有保护板在的话也就是影响整体的性能，还不至于会造成什么损坏，最多以哪块不行继续换哪块喽，毕竟整组锂电池价格比较贵，而且这东西市场本身就比较混乱很多就是翻新拼装货，弄不好还没我自己弄的好，嘿嘿~！

呵呵，新旧电池混用确实不太好，不过有保护板在的话也就是影响整体的性能，还不至于会造成什么损坏，最多以哪块不行继续换哪块喽，毕竟整组锂电池价格比较贵，而且这东西市场本身就比较混乱很多就是翻新拼装货，弄不好还没我自己弄的好，嘿嘿~！