券商Cascend Securities日前将特斯拉股票评级下调至“卖出”，因为有迹象表明Model 3产能迟迟跟不上导致市场需求走弱。此外，特斯拉的投资者也因Model 3奇高的生产目标感到焦虑。

IPhone颠覆了手机后，特斯拉正在重塑公众对汽车的想象。

如果说七八十万起售的Model S和Model X只是让同价位的豪车品牌如临大敌，Model 3的出现则把战火引到了消费级市场。7月29日，首批30辆在美国举行交付仪式，3.5万美元的起售价令粉丝兴奋，也令同价位的竞争对手紧张。

中国消费者什么时候能开上Model 3？据特斯拉官网，Model 3将于2018年下半年开始交付国际市场，综合不同配置的加价及关税、运费等因素，它的售价可能在35万至52万人民币之间，在国内补贴和牌照政策下，这个价位对于许多中型车潜在消费者而言极具诱惑力。

Model 3进入中国市场后，会成为谁的劲敌？今日头条算数中心从今日头条海量大数据中找出它的竞争车型，并结合用户画像进行比较分析。

发布和交付带动Model 3热度，价格、内饰和电池最受关注

2016年4月1日，Model 3在美国正式发布后便火到了中国，当月的阅读量便超过了250万次，此后沉寂了近半年，随着交付日期的临近又开始呈波浪式上升，直至今年7月29日交付再次到达高峰，阅读量还在持续上升中。与此同时，Model 3的预定量也在不断上涨，交付当天已经突破了50万辆。

对Model 3的关注点集中在哪些方面呢？我们选择了价格、电池、百公里加速、内饰等高频关键词进行比较分析。

注: 若图中无特殊说明，数据区间均为-

从阅读量来看，价格最受关注，今年1月1日至8月6日，阅读量达到277万。作为特斯拉第一款消费级车型，3.5万美元起售的价格可以让更多消费者拥有一辆特斯拉。内饰的关注度排在第二，Model 3甚至取消了仪表盘，包括车速等信息都在15英寸中控屏上。

作为一辆电动车，电池自然受到关注。Model 3搭载的21700电池是其商业化首秀，且相较于Model S & X搭载的松下NCR18650B型电池，21700电池单颗电芯的容量增幅超过40%，达到了4.8Ah左右。

在充电桩还未普及的现状下，续航里程依然是包括Model 3在内的电动车最受关注的点之一， 据了解，Model 3标准版车型续航里程达354km，长程版车型续航里程达到499km。 续航里程相关资讯的评论率较高，说明公众更愿意对这一功能点进行讨论。而从传播率来看，百公里加速得分最高，表明公众更愿意对这方面的资讯进行传播。

为了进行交叉验证，我们对Model 3交付后的公众评论关键词进行了分析，发现媒体和公众均对价格和电池表现出了浓厚兴趣，且双方都联系到了国内的电动车巨头比亚迪。相较之下，公众对价格的关注度更高，除了“价格”，“海关”、“关税”、“补贴”也是评论高频词。

Model 3将成为谁的劲敌？

了解媒体和公众对Model 3的关注点后，我们将寻找它在中国的竞争对手并进行分析。

一般而言，竞品车型常会出现在同一篇文章中，我们计算了Model 3与其他品牌车型的关联度，关联度最高的10款车型如下所示：

但竞争关系的确立还需存在重合的价格区间和同类型车身，吉利远景、比亚迪秦和普锐斯虽然关联度高，但价格远低于Model 3；途昂虽然价格区间相符，但不属于轿车；蔚来ES8为SUV且还未上市。

综合以上因素，Model 3最可能成为宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雪佛兰Bolt和腾势的劲敌，鉴于雪佛兰Bolt还未进入国内，腾势销量低迷，我们将对宝马3系、奔驰C级和奥迪A4进行进一步分析。

Model 3优势潜客：关注科技和财经的80后

年龄渗透率体现了各年龄段用户对某车型的关注度， Model 3各年龄段渗透率均低于宝马3系和奥迪A4，与奔驰C级相当。毕竟是汽车界“新人”，在公众认知度的积累上还有很长一段路要走。

最关注三款竞争车型的用户年龄段均为90后为主的24-30岁；而Model 3则有所不同，80后占主体的31-40岁用户最为关注。

从兴趣类别来看，关注Model 3的用户明显更关注科技和数码，对财经的关注度也明显高于竞争车型。

由此可推断，关注科技、财经的80后将是Model 3更有优势的潜在客群，这也是当前主流的高价值客群，竞争车型可着重对这部分客群进行精准营销。

我们用地域渗透度体现各省份用户对特定车型的关注度，颜色越深代表关注度越高。从图中可看出，Model 3的关注者高度集中在北京、广东和江浙沪这三个中国经济最发达的区域，这除了与经济发展水平相关，也受到了特斯拉体验店分布的影响。

我们从特斯拉官网查询到，在中国内地，广东是特斯拉体验店最多的省份，达到了9家，其次是7家的北京和6家的上海，这与Model 3关注度前三名吻合。值得注意的是，成都建有特斯拉全球第二大、亚洲最大的销售及服务中心，四川成为西部最关注Model 3的省份。

竞争车型由于在中国市场耕耘多年，关注度已经扩散到了全国，如宝马3系在中部省份的渗透度也较高，与Model 3相比没有明显的中心化特征。

当前，特斯拉在中国内地的布局主要集中在经济中心城市，这里有充足的购买力和更好的基础设施，在限牌的情况下，对电动车的需求尤其迫切。然而，随着一线城市的车市进入存量市场和消费升级，三四五线城市正成为自主品牌与合资品牌争夺的重要战场。

从Model 3的地域渗透度来看，未来进入中国市场后，中心城市的消费者更容易接受这一新车型，三四五线城市消费者的认知度还有待提高，而这正是BBA早已展开布局的新兴市场。

l  公众最关注Model 3的价格、内饰和电池，百公里加速更易被传播，续航里程更易引发讨论。

l  Model 3进入中国市场后的主要竞争车型为：宝马3系、奥迪A4和奔驰C级。

l  Model 3各年龄段渗透率均低于宝马3系和奥迪A4，与奔驰C级相当，在公众认知度的积累上还有很长一段路要走。

l  关注科技、财经的80后将是Model 3的优势潜在客群，竞争车型可着重对这部分客群进行精准营销。

l  Model 3的关注者高度集中在北京、广东和江浙沪，与特斯拉体验店分布高度吻合，但在三四五线城市的认知度较低成为未来入华后的竞争劣势。