仅仅3个月，从估值10亿到轰然倒闭，投资人一夜消失！他留下4000万的血泪教训！
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仅仅3个月，从估值10亿到轰然倒闭，投资人一夜消失！他留下4000万的血泪教训！
来源：21财闻汇；网易科技（tech_163）作者：贺树龙；新浪新闻；岭南会（lingnanchuangye）导读：“我们用3个月的时间，从30人增长到300人，又用3个月的时间，从300人裁员到30人。”王永说：“如今回头看，当初的一切都很疯狂。”创业大潮鼓舞了一群人的理想，资本寒冬浇灭了一群人的希望。对这两者都深有感触的，当属微微拼车的创始人王永。他的项目赶上了创业最好的时光，产品上线短短几个月之后就受到了投资人的热烈追捧，有人对其估值10亿；他的项目也赶上了创业最坏的时光，没用多久形势急转直下，最终因融资不顺倒在了资本寒冬里。在最疯狂的时候，微微拼车每天要补贴掉100多万元，但后来证明其中30%甚至更多都被刷单者拿走了；地方分公司动辄向总部要走上百万的推广费，但结果只带来1000或者几百名新用户；员工普遍拿着高薪，学硅谷文化，每个月的水果酸奶钱都要花掉好几万。　　当然，疯狂没有持续多久。微微拼车在花掉4000多万人民币以后，彻底宣告失败。这4000万给王永带来了一生都无法忘却的教训：创业要避免烧钱、避开巨头，否则命运不在自己手中；融资不能贪婪，要及时拿钱，出价最高的不一定最可靠；团队里要有同舟共济的合伙人，打工心态的职业经理人往往靠不住；内控和管理工作一刻不可松懈，否则公司会死在内耗上。微微拼车创始人王永（一）估值10亿，微微拼车的兴起王永是马云任校长的湖畔大学的一期学员，而湖畔大学的宗旨是教创业者如何学习别人的失败。在2014年，各种拼车软件层出不穷的时候，当他看到商业版本的顺风车如此受市场欢迎之时，他决定自己做拼车。2014年4月，王永筹备成立了北京微卡科技有限公司；10月，微微拼车正式上线。和嘀嗒拼车、51用车、天天用车一样，微微拼车希望搭建一个拼车平台，方便车主和乘客互助出行。资本接踵而至。2014年12月，微微拼车拿到了400万人民币的首笔投资，投资方叫中新圆梦，对微微拼车给出的估值是8000万元人民币；2015年1月，微微拼车拿到了750万人民币的第二笔投资，投资方叫茂信合利，给出的估值是1.5亿元人民币。在2015年的1月以后，王永对微微拼车是行业第一这个事实深信不疑。当时微微拼车的业务覆盖了国内180多个城市，注册用户数已经超过百万，日均订单在3万单左右。不断入职的新员工挤满了位于中关村南大街的铸诚大厦16层，人满为患之后又到楼上楼下租用了更多的场地办公。中信资本、盛大资本在内的一大波投资机构给微微拼车的估值也从1.5亿变成3亿，又从3亿变成5亿、8亿，直到10亿。王永在微微拼车大约持股70%，按照10亿估值一算，他的身价已为7亿。最终，中信资本喊出了10亿报价，王永开始心动。为此，他甚至还拒绝了一家A股公司10亿人民币收购微微拼车的请求。（二）投资人一夜之间全部消失在微微拼车最受资本追捧的日子里，有一位知名投资机构的负责人约了三次才见到王永。除了王永每日要跑三四个城市演讲、比较忙的因素外，他也坦诚，因为估值涨的太快，自己“有了傲气、不知天高地厚”。　骄傲和贪婪加在一起，让王永在犹犹豫豫的状态下拒绝掉了很多急于入局的资本，而把未来孤注一掷在出价最高的中信资本身上。就在中信资本做完尽职调查、准备开投决会之前，故事发生了致命转折——滴滴来了。　　日，滴滴打车和快的打车宣布合并。合并后没过多久，就传出滴滴将要推出拼车产品“滴滴顺风车”的消息，这对微微拼车、嘀嗒拼车、51用车和天天用车这些拼车行业的创业公司来说，是非常致命的一击。事实也证明，没过多久，拼车行业的另一个创业公司“爱拼车”就宣布了停止运营。而摆在其他玩家面前的最迫切问题是——滴滴把投资人都吓跑了。　　王永显然没有预测到这样的结果，否则他应该先拿一笔钱活下来，而不是一味等待高估值。有趣的是，在宣布推出滴滴顺风车之前，滴滴的团队还曾拜访过微微拼车，并且信誓旦旦地对微微拼车的高管说，滴滴不会做拼车，即使做也会采取收购或合作的方式。这件事让王永至今都耿耿于怀。　　滴滴把中信资本吓跑以后，微微拼车并没有马上到走投无路的地步。那时候，微微拼车每天要烧掉100万人民币，账上的钱所剩无几，但如果放低估值去融资还是有一定机会的。　　果然，盛大资本来了，他们给微微拼车的估值是4亿人民币，愿意投出1亿人民币换取25%的股份，其中4000万来自盛大，另外6000万来自两家跟投的机构。与盛大的谈判非常漫长，而微微拼车账上的钱已经快要花光了。为了维持仅存的一点希望，王永个人先后拿出2000多万投入公司。　　在业务方面，微微拼车一度加大了在上海、杭州等城市的补贴力度，仅仅是为了能做出漂亮的数据给盛大看。现在回想起来，王永说，那时候自己就是赌博心态。　　而结果是，他赌输了。2015年6月，股市暴跌，在这样的背景下，盛大资本在投决会上决定不会投资微微拼车。而王永转身去找其他投资人时，发现没有任何人有丝毫接盘的意愿，无论估值可以降到多低。　　自知大势已去，王永加大了裁员的力度，“从30人到300人很容易，但从300人到30人，过程中的痛苦可想而知”。（三）管理失控，搞垮微微拼车融资失败结束了微微拼车的创业之旅，但这只是表象，真正杀死这家公司的，是其在战略、团队、管理等方面的一系列问题。　　王永说，对于失败他自己要承担起80%的责任。作为董事长，王永最初主导公司的战略和外部事务，但在融资、招人、技术和管理等宏观层面，他的判断力都明显不足。　　王永对于互联网不甚了解，前期他在融资方面太过乐观和傲慢，后期则没有做到当机立断。公司在用人上也没有形成规范，王永独断的现象时有发生。王永在全国各地有很多合作伙伴，这些人给微微拼车初期的扩张工作带来很大帮助，但后来他们用尽各种手段掏空了这家公司的资金。　　如果王永手下有一支称职的高管团队，微微拼车或许也不至于失败得那么突然。但问题是，没有。　　如今王永对微微拼车前高管们的评价是——“简历都很牛”，不少人在华为、金山、摩托罗拉、百度等大型IT公司供职过，但对于互联网产品的开发和运营却不甚了解，也基本没有带领上百人团队的经验。比如在产品方面，微微拼车App的用户体验很差，有一段时间每天要宕机三四次。　　但最致命的问题出在资金上。微微拼车从开始到最后一共花出去4000多万，王永认为其中至少有一半“被浪费了”。首先，在市场补贴方面，微微拼车做得不够精细。有一段时间，微微拼车每天要补贴掉100万元，最多的一天则为150万元。　　“我们没有把钱补给真正需要补贴的人”，王永说，“补贴是一种自残行为，短期内看起来好像有点繁荣，但实际上并没有培养起任何的用户忠诚度。反而招来大量的职业刷单者，在我们的后台，刷单比例至少占到30%。”　　但补贴并不是微微拼车烧钱的唯一出口。在推广费用上，这家公司的内控问题相当严重。“有三分之一的城市出现了这种状况，比如通过合同造假的方式侵吞推广费，比如一顿饭上万元的应酬费。”王永说，“甚至有些地方，几十万的推广费花完了，下面员工竟然说没有见过这些钱。”　　当他发现这些情况的时候已经晚了，因为此前微微拼车的高速增长掩盖了很多问题，而财务权一直在CEO蒲繁强手里。　　“高管每个月工资3万多，媒介总监2万，总监的助理都要1万5。”王永做企业20多年，本来他有自己的经验和判断，但当高管们用“互联网要信任、透明、快节奏”等理念来游说他的时候，他动摇了、相信了：“他们告诉我，我们要学硅谷，每天穿个大裤衩、穿双拖鞋来上班，每天要有水果、酸奶，要好吃好喝。有一个月我看账目，买水果、买酸奶的开销都好几万。”　　当王永发现这些问题的时候，公司账上已经没有钱了，他把自己的积蓄全部拿了出来，甚至还找朋友借了不少钱，用于裁员、收拾微微拼车剩下的摊子。回想起纠结估值的那段时间，王永也承认自己有点贪婪，迷失了本性。而在如何处理人性的问题上，王永的答案是“一定要靠规则。”当然，如果再创业，王永一定不会选择类似拼车这样通过疯狂补贴来竞争的行业。“生意总归要赚钱，要有利润。O2O补贴大战，其实都是自欺欺人。”王永说，“互联网是一种工具，我们不能把互联网当饭吃，真正的发动机还是商业本身。本来我对这个道理的理解还是比较深的，但在那段狂风暴雨的时间里对自己产生了怀疑。”王永认为自己曾离成功很近，如今内心渐渐释然，他说自己还会继续创业：“如果一个创业者，能栽一个很大的跟头，对他未来做更大的事情，一定是有巨大帮助的。”老牛铺子推荐 创新好物：跃活&E5&电弧新款打火机紫电一出，型格爆表解决痛点：防风，风再大也能任性点烟&USB安卓充电口为打火机充电
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远离滴滴平台:珍爱生命
司机永远是错的，申诉无门:系统判定成为滴滴公司推卸责任，偷司机钱的最好借口:乘客恶意取消定单:不付车费:恶意差评都是对的:下单后3分钟取消定单扣5元:说是补尝司机的:结果是滴滴公司贪掉了:乘客亏了5元:司机背2个黑锅:1乘客认为5元是司机拿了:2归责司机星级:服务分下降:请问滴滴公司你们良心何在?
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为了心中的美好
确实是这样
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滴滴的良心被狗?吃了
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莪&#128147;哊迬、芴碰&#128170;
滴滴应该倒闭
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说的真好，妈的那个滴滴司机都有这感受快点倒闭
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别挤，鞋呢！
我在杭州做兼职滴滴司机，锤子的滴滴麻痹真不是人，都不知道该说些什么，泪
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快乐每一天
唉。。。保险公司入股滴滴是有目的的，保险公司一旦成了滴滴的股东就可以在滴滴后台查询任何一辆私家车是否加入了滴滴，一旦发生交通事故，那么拒赔就是板上钉钉了。司机把滴滴和保险公司告到法院都必输无疑。
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不进来不知道，原来有这么多滴滴收到同样的苦！
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远离滴滴平台:珍爱生命
没有什么人啊:板主快想法子多拉点人来
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哎~都是骂滴滴的，滴滴也得人运营要吃饭的，让管理部门逼得走投无路了。原本滴滴出发点是好的，利用社会剩余资源。私家车遍地都是，出车快又能赚外快，乘客少花钱节省时间，结果呢现在?管理部门一再打压查网约车，个别司机动机不良，恶意绕路半路加价，偷拍顾客等。有的乘客呢？恶意投诉，有的黑心的压根坐车就没想花钱，结果现在变成如今谁赢了?你们说呢?
就是这样的…政府找出各种牵强的理由要强行进来分一羹，而这个还没成熟的平台还没真正占据市场就开始想收回投资:为了市场只在乘客立场考虑问题:忘记了司机的基本叔益:更没有看请司机:车辆这环节的重要性:不做为的客服:技术方面的久缺:再加上部分乘客和部分司机的低素质:长此以往必将走向灭亡!!
好鸡巴，扣的比出租车份子钱还多，最少25%到28%不等
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祝愿滴滴早日倒闭
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现在滴滴挂靠公司，要是公司倒闭对车会有什么影响不
四川－成都&09-21 08:10&&悬赏 0&&发布者:ask201…… & 回答:(2)
现在滴滴挂靠公司，要是公司倒闭对车会有什么影响不
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滴滴公司即将面临无车可用甚至倒闭下架APP
滴滴公司即将面临无车可用了甚至倒闭下架。哈哈，大家一起上班吧，希望这次滴滴能倒闭
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倒闭对你有什么好处？还希望～
滴滴日了你先人吗？这么恨滴滴
反正我以前顶多偶尔跑华庭才开个顺风 还是我媳妇叫我开的& &倒不倒都没所谓，只是特别看不起那些平时没少坐滴滴的然后有有点屁事 叫得比谁都凶的，好像滴滴吧你们媳妇强J了一样
倒闭对你有什么好处？还希望～
我兼职跑滴滴，倒闭无所谓……玛买皮，不然滴滴这种吸血公司赚钱太容易了
一个空姐让多少家庭面临失业
那就按规定整改呗，整改了就不会下架。要想玩就得按规则来，不是平台自己说什么就是什么
早该倒闭了....
为什么下午五点半我滴滴打车要加价0.4倍（9元）
为什么下午五点半我滴滴打车要加价0.4倍（9元）
你可以不打呀，你可以坐出租车啊。
目测国产车会大卖，合标准，又便宜的，只有国产车。
就是没有交税，平台赚太多了哈哈哈
倒闭对你有什么好处？还希望～
又疯了一个跑滴滴的。。
别啊滴滴挺好的。
楼主也在群里面啊，看你群里刚发了图片，怎么就跑来发帖子了。
你们这么痛恨神啊，小心遭雷劈。
话说神来了也是厉害，把一个群本来一千多人搞得鸡犬不宁只剩下两三百人的死群了。
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反正今天下午6点15雨还未停，我打开滴滴发现还有8人在排队，就默默关闭滴滴，然后牵出电动车共享单车雄起又连续倒闭后 滴滴未来在哪？
作者: 曾响铃来源: 品途商业评论 15:09:27
诚如标题，来得也快，死的也快，小蓝单车们都倒了，就连最后的摩拜、OFO也在喊着要合并，那过气的拼车、快车怎么办？从2012年第一笔手机叫车订单算起，到如今国内出行领域的绝对霸主，滴滴用了五年，足见创业企业的爆发力。但是自从收购优步中国获得垄断性的地位后，反而因而一系列政策和策略的原因遭到消费者不少的非议，特别是去年来，相比共享单车兴起并占据风口的喧嚣，引领共享经济上个潮流的滴滴倒略显平静。除了平台和网约车的责任分配问题外，乱加价、安全隐患、乘车纠纷以及对司机的变相剥削等问题日益凸显，经常导致乘客和司机大吐苦水。而随着2016年下半年，各地开始推出的网约车新政细则陆续开始实施，滴滴的快车等业务受到新政的波及，甚至大幅缩水，不少人开始持怀疑态度。但是，笔者觉得作为和类似于的“纯共享经济“的代表，滴滴代表的共享模式和目前以共享单车为代表的租赁式共享仍然有着较大的区别。一方面，共享经济作为优化资源配置，提升效率的经济新趋势，确实有着庞大的市场需求，不过如何去做好市场的开发和维护依然很重要。当然能不能做，愿不愿做可能是两码事。另一方面，滴滴已经建立起网约车平台的龙头地位，定位中长途出行，和共享单车的短途出行是更多体现在互补，而非竞争。包括入股OFO以进一步巩固出行生态的竞争实力。但是作为互联网科技公司，如何利用平台的流量入口和数据的变现价值可能直接决定着其未来能走多远。从滴滴来看，智能出行、绿色出行始终是其绕不开的策略方向。4.5亿用户，业务遍布在国内400多个城市，日订单量超2000万，这是滴滴的优势。如出行的刚性需求下，通过平台可以知道不同区域、不同行业的工作者的工作和生活情况，甚至是城市的教育、医疗资源的情况，其他如乘车需求的精确匹配等。而随着其背后的大数据规模以及数据分析、利用等技术创新能力的不断提升，滴滴可以挖掘的素材依然很多，只是目前在方法上还需改善，可能是除了看到他的快速成长，也许背后快速盈利的压力也不小。
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