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&&&&&正文一分钟看懂四种刹车盘的优势与不足 09:30
如今汽车除了是单纯的代步工具，也是很多人的生活伙伴。车辆安全成为了大家关心的首要问题，而刹车系统在决定车辆的安全因素中，占有很大比例，也是一台辆上最重要的组成部分之一。刹车系统主要分为盘式刹车和鼓式刹车，下面小编就为大家分析一下这两种刹车的优劣。 1、鼓式刹车 鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。 鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。鼓式刹车的最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。
来源：摩未说车
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来源：诚诚悦车【图片】【求助】法拉利的陶瓷刹车真恶心！各位车友谁也遇到我的问题？【跑车吧】_百度贴吧
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【求助】法拉利的陶瓷刹车真恶心！各位车友谁也遇到我的问题？收藏
希望各位仔细把我的内容先看完！陶瓷刹车 很多人都说好 我知道刹车效果好 热衰减什么的 赛道上才能体现出来的 平时谁没事能使劲玩命踩啊 那种人路上早就撞了估计 这么贵的东西 也没有办法解决一个致命的问题 那就是嘶嘶的声音 不知道的还以为这车刹车片快磨没了 开着出这种声音还这么大真够丢人的感觉 太恶心了 必须说一下 好处是几乎终身不用换刹车盘 但是刹车片肯定得定期换 只是盘不 但是谁愿意自己车老出这种声音啊 问过法拉利的人都说很正常 没法处理和避免 就算把片的什么点磨没了过阵子还得有 而且有些磨了也没用 还有人换新片也没用的 真不知道意大利人怎么想的 也不赶紧研发更好的东西替代下我想知道还有多少人一样有我的这种困惑 有没有什么世外高人能解决这个问题的分享下偏方啊————————以上是之前我在汽车之家发过的内容————————后来我发现在那法拉利论坛，只要是夸法拉利各种NB的，肯定都有很多车主开进口车甚至法拉利车主的各种赞赏，只要说法拉利的缺点那简直就跟骂人家里人一样，在这里我想跟各位道个歉先，法拉利绝对是车中之王，只有优点没有缺点，陶瓷刹车的嘶嘶声音那简直比周杰伦的音乐还好听，如果开车刹车不响那还叫车么，那简直是“垃圾”了，再次祝各位之前喷我的朋友早日代言法拉利，法拉利不给各位保养优惠简直就是抽他们自己脸！ 以上内容完全没有任何恶意侮辱，只有简单的嘲讽，谢谢各位支持，希望论坛继续保持没有广告的天下，有问题说问题，优点就是优点，缺点就是缺点，没必要因为你有什么车他就不能有缺点，这是骗自己呢还是骗谁呢不知道这声音什么样的朋友 下次我可以做个视频出来让大家听听 不知道咱们这个贴吧的朋友怎么看待这个问题 等着各位的留言回复了
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P1上有更先进的，陶瓷碳纤维刹车盘
我倒是比较喜欢听那 嘶嘶 的声音
去用钢制的
碳纤维陶瓷盘都是这样的，不光是法拉利，保时捷选装的PCCB也是。目前没什么解决办法。
是因为表面碳纤维制动盘表面粗糙的原因吗
还好没有法拉利我不用担心，那什么声音
有钱也不买法拉利就解决了，买保时捷或者R8。
围观，不懂刹车的事情，想想哪声音真够烦人的。
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你不如用物理制动法
喷碳陶刹车就行了，这是通病，何必带上法拉利呢
其实这个不光法拉利，其实兰博基尼也有。
你很有思想，我很欣赏你。
思聪大大呢
要想要静音你就别买法拉利，这车本来就是运动型有冲劲，静止效果刹车应有的音效，就是在轰隆隆踩刹那间的音效刺激人的神经中的一种兴奋，你不懂得其中之味何必牛不懂琴，乱哄哄
吱……那声音的确有些人接受不了…　　　——为什么和恋人在一起时身体会变暖呢？因为周围的人手里多了火把和汽油。
换铸铁刹车或者碳陶瓷鼓刹
停车的时候很尴尬吧
不能解决那就试着克服一下这问题
一点声音而已
问题也不大
呵呵，我是不屑那些喷你的人，有事说出来大家讨论讨论就是了，有本事自己发视频啊，没本事还要乱喷别人，我是挺希望你拍一些关于改装件的视频的，因为超跑我们大多数人接触不到，视频还是不错的哈！支持你
我只知道，无论开什么车，遇上这样的声音都绝对会影响驾驶心情。而且很丢人。毕竟路人更不懂
好羡慕可以来458，试一试脚刹吧哈哈哈屌丝了我～～
吃不到葡萄说葡萄酸，试问这里能有几个车主
楼上好多人不认识麦浪吧。。
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规格与包装
本店好评商品
商品名称：车质汇进口刹车AMG前六后一碳陶瓷刹车amg陶瓷刹车amg刹车碟陶瓷刹车盘 奔驰GLC前轮
商品编号：
商品毛重：15.0kg
商品产地：意大利
刹车油：DOT5.1
刹车油管：其他
刹车片：原厂级别刹车片
类别：刹车套装
刹车碟：碳陶刹车碟
刹车套装：锻造前刹车套装
刹车分泵：其他
商品介绍加载中...
产品类别碳陶瓷刹车套装
适用车型奔驰系列
产品类型制动系统
一对卡钳，一对刹车碟（碟默认为孔蝶，特殊要求请与客服沟通），一对合头桥码，一套刹车皮，一对刹车钢喉及配套螺丝若干
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心中疑惑就问问买过此商品的同学吧~
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碳陶刹车盘——来自地表的呐喊！
日 发布 分类：行业要闻 点击量：2049
保时捷、兰博基尼、法拉利……这些超跑对于大多数人而言都是陌生又熟悉，就算没开过，至少也见过；就算没见过，好歹也听过。那么，对于高端超跑的零部件大伙又知道多少呢？不着急，让我们慢慢来揭开它们的神秘面纱，今天我们先聊聊它的刹车系统——碳陶刹车片。&很多人觉得碳陶瓷刹车盘售价昂贵，是为了装逼而生，这真的是一种错误的观念。&碳陶制动技术碳陶瓷制动技术最初应用于航空航天领域。首次应用在美国的F16战斗机机上。因飞机降落在航母上或陆地产生的上千度高温，普通金属材质的制动系统难以承受，出现热栓退会延长制动距离。在航母的解决方案里采用了碳陶瓷复合材料制动技术来达到在高温环境下要同时保证摩擦系数不变且不出现热栓退热熔现象。&大家会说航母不是有钢索来制动吗，对的，虽然是从二战就开始有这个解决方案了，但是也不能保证飞机滑过航母跑道而坠入海里造成严重损失。而后这一技术应用到了民航客机上，汽车应用却推迟了30年。&碳陶刹车系统在汽车制动领域从石棉材质到钢铁材质时代，钢铁材质的制动中有一个难以解决的问题，也是车辆在高速或长时间行驶过程中产生的热量增加出现的热衰退而延长制动距离或者制动失效。于是自然而然想到利用碳陶刹车系统，将碳陶刹车盘从空中转移到陆地。&碳陶刹车系统的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成，碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成，主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si），碳纤维（C）。碳化硅决定着复合材料的硬度，碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度，陶瓷复合材料的同韧性剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。因此，碳纤维增强碳化硅材料完美结合了碳纤维增强碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。&碳陶瓷复合材料解决了热衰退，同时也有非常优异的性能：与传统的灰铸铁刹车片相比，碳陶刹车片的重量减轻了大约60%，非悬挂质量减轻了近23公斤；制动摩擦系数上有非常高的提升，刹车反应速度提高且制动衰减降低；碳陶材料的拉断伸长率从0.1%&到0.3%&不等，这对于陶瓷材料而言是极高的数值。陶瓷碟踏板感觉极为舒适，在制动最初阶段就立刻能产生最大的刹车力，因此甚至无需刹车辅助增加系统，而整体制动比传统刹车系统更快、距离更短。为了抵抗高热，在制动活塞与刹车衬块之间有陶瓷来隔热。陶瓷刹车碟有非凡的耐用性，如果正常使用是终生免更换的，而普通的铸铁刹车碟一般用上几年就要更换。这些特征，使得碳纤维增强碳化硅成为高性能刹车制动系统的首选材料。&根据数据统计，采用碳陶刹车盘，顶级跑车从时速300km/h&制动至静止，只需4&秒钟的刹车时间，刹车过程中的重力加速度可超过5&G；而从200km/h&制动至静止，只需要2.9秒，刹车距离只需65&米；从100km/h&制动至静止，只需1.4&秒，以及17&米的刹车距离。值得一提的是，在此期间刹车的瞬时温度会达到1200℃左右。能够耐如此的高温，且具有高的摩擦系数，这也是碳陶刹车盘的奇迹所在。&碳陶刹车盘应用碳陶汽车刹车盘首次被揭开神秘的面纱，是在1999&年法兰克福国际汽车交易会（IAA）上。世界首款汽车装配碳陶瓷制动系统的是保时捷公司，保时捷于2001年将碳陶刹车盘作为配套设备装配在911 GT2型跑车上，911&C4S从2002年11月提供选配，其他知名品牌汽车也陆续开始通过采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。其中包括Mercedes-Benz的CL55&AMG、奥迪W12&&&S8、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车与豪华汽车,Ford等也计划使用同类产品。&下面带来世界各类品牌的碳陶瓷复合材料刹车系统鉴赏（图片及数据来源于爱卡汽车）：&1：BREMBOBREMBO有两种 ：CCB， CCM， 价格12~16万不等，供应全球知名汽车品牌。&CCB是给-大众AG（保时捷，奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪）和AMG。&CCM供应-法拉利，阿斯顿马丁，雪佛兰，雷克萨斯，日产尼桑，帕加尼，玛莎拉蒂，捷豹，阿尔法罗密欧和迈凯轮（MP4-12C / 650S）。&BREMBO价格最便宜的就是雪佛兰-克尔维特的碳陶盘， 约12万左右，最贵的话是法拉利的， 约24万。由德国西格里集团和意大利布雷博两家公司合资生产。& 2：ALCON高端大气，价格约25万人民币。爱尔康的碳陶盘由英国ST生产。&&3：APAP的碳陶盘在SEMA展会上展出，目前仅是在F1上看到，暂时没有发现民用。生产地英国，（PS：核心技术可能来源于皇家空军）仅供参考，AP本来也是军工的。&&4：fusionbrakes来自美国的，目前，FUSION的PCCB制动升级套件对应车型主要以奥迪R8、RS4/5、保时捷996 Turbo/GT系列、997 Turbo/GT系列及最新的991 Turbo/GT系列、兰博基尼Gallardo前后期款均可、GT-R对应产品也已面世。价格也不菲。& 5：DACC出产地来自南朝鲜（韩国）PS：谍照都不清晰，核心技术来源于中国&6：LEMTH勒马中国汽车制动核心技术品牌，刚出道三年多，目前也在和世界其他品牌洽谈合作，提供OEM服务。&&碳陶材料本身，我国已经有比较成熟的技术了，有完整的生产线，稳定的生产产品。但是由于我国碳陶盘研究起步晚，技术相对落后，碳陶刹车盘的性能跟国外还是有一定的差距的。制动安全、保护环境两者兼并，轻量化的趋势注定引领制动技术的第四次革命。&文/小黑杨您所在的位置：
& 集体评比 & 正文
非常昂贵的沙土！陶瓷刹车盘对比测试[图]
日08:47 　
车评网　　
在高性能车型上优秀的刹车性能和出色的动力同样重要，很多高性能车都可以加价选装性能更出色的陶瓷刹车盘。我们找来了保时捷Carrera 4S和两辆分别使用陶瓷刹车盘和普通灰口铸铁刹车盘的RS4，以对陶瓷刹车盘的性能一探究竟。陶瓷刹车盘的主要成分是硅，而硅是从石英沙中提炼的，就是这种从沙土中提炼的物质，却有着极高的价值。
奥迪RS4只能前轮选装陶瓷刹车盘，费用是5800欧元。而保时捷Carrera 4S的选装费用高达7830欧元，因为四个车轮都可以安装陶瓷刹车盘，这是出于驱动形式的特别考虑。Carrera 4S采用后置发动机全轮驱动，后轮的负荷较大，后轮也采用陶瓷刹车盘可以减轻前刹车系统的负担，获得更好的刹车性能。
较灰口铸铁刹车盘，陶瓷刹车盘的重量几乎可以减轻一半，有利于提高汽车的加速性，使用寿命也长，可达到30万公里。特别是在高负荷情况下能提供更稳定的摩擦系数，避免出现热衰减。由碳纤维加固的碳化硅制成的刹车盘能否经受严格的考验，与灰口铸铁刹车盘相比性能到底有多出色？特别安排的3组测试将给我们答案。
首先是热衰减测试，从每小时190公里连续10次全力刹车到停止，这是对刹车性能最为极限的考验。我们当然认为，配备陶瓷刹车盘的红色奥迪RS4肯定会比使用普通灰口铸铁刹车盘的RS4成绩好。结果虽然和我们预想的一样，但刹车距离只短1米，而且同样出现了热衰减的倾向。
测试1：使用常规灰口铸铁刹车盘的奥迪RS4，进行10次从每小时190公里到停止的刹车测试，距离只比使用陶瓷刹车盘的车型长1米。
保时捷Carrera 4S的陶瓷刹车盘表现得更好，刹车距离很短而且毫无热衰减的迹象。测试值的不稳定波动是由于测试场地的路面状况造成的，从每小时190公里这样高的速度下刹车，要比通常从每小时100公里的速度开始刹车表现得更明显，在测试奥迪RS4时也同样出现了这种现象。
接下来是在格罗克纳山区公路上进行的所谓“旅行者下山”任务，这个艰巨的任务是我们ams杂志进行大规模刹车测试的固定项目之一。测试是在车辆满载的情况下，用最高挡以平均每小时50公里的速度下山，减速时只能踩刹车，不能采用挂低挡的方式减速。猜猜路程有多长？整整12公里！最后还要在坡度约为8%的坡路上以每小时100公里的速度进行一次刹车测试。这个项目实际是在模拟最没有经验的驾驶员，如果真的这样驾车下山后遇到紧急情况踩刹车，刹车系统还能不能正常工作。
测试2：使用陶瓷刹车盘的保时捷Carrera 4S，在下山后进行从每小时100公里到停止的刹车测试，成绩非常优异。
结果3个车型都以优异的成绩通过测试，而且测试后刹车盘的温度表明，这样的节目没有让3位选手特别紧张。遥遥领先的还是保时捷，刹车距离为37米，这是一个创记录的好成绩。两款RS4的成绩也都达到了优秀的水准，不过使用陶瓷刹车盘的RS4刹车距离是43米，比装备常规刹车盘的RS4还长了1米。
最后的测试是检验在积水道路上行驶时刹车盘被淋湿后的反应能力。结果表明陶瓷刹车盘表面的水膜消失并开始减速所用的时间比常规刹车盘长0.1秒。尽管差距很小，但保时捷和装备陶瓷刹车盘的RS4的驾驶员都感觉到了反应的滞后，不过这也是陶瓷刹车盘惟一的缺点，在其他方面它都没什么缺憾。
测试3：当装备陶瓷刹车盘的奥迪RS4行驶过积水路面后进行刹车时，驾驶员可以明显感觉到刹车动作的迟钝。
令人意外的是RS4使用的灰口铸铁刹车盘也表现出很好的性能，它采用8活塞浮动式刹车盘，也能满足高性能跑车的设计要求。（文/图 AMS）
[责任编辑:vivianliang]
　　　　　　　　　　　
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双鱼座(02.19-03.20)
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本日可多参与公众事务，将自己的意见与兴趣结合，提供同好们做参考，让欢乐的气氛添加一些趣味性...
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