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楼主不如找个培训学校培训个水手
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怎么把这种坟贴挖出来了，楼主去上过渔船了吗
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中国近乎“疯狂”的远洋捕捞扩张让全球陷入恐慌？
12:01:00　　中国水产养殖网　　出处：冻品攻略综合整理        浏览量： 5531 次
远洋捕捞（DWF）是指发生在公海或主权国管辖海域的渔业捕捞活动。数百年来，各国的捕捞船队前赴后继地奔赴远海海域。近年来中国远洋捕捞船队开始大量扩张，恰逢全球鱼类资源因过度捕捞正面临前所未有的压力。由于同时期其他国家的大型船队规模维持不变或有所缩减，中国远洋捕捞船队不可避免被推上风口浪尖。中国远洋渔业是否需要“急刹车”？去年12月7日，我国农业部对外公布了《“十三五”全国远洋渔业发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出，至2020年，中国远洋渔船总数稳定在3000艘以内。“3000艘”是什么概念？绿色和平组织发现，此前在年间，中国远洋渔船数量曾以年均15%的增幅扩张。年间，中国远洋渔船（在中国水域以外海域作业的船只）数量增长了400艘，总数达到近2900艘。也就是说，在远洋渔业中的“中国式扩张”已经开始降速，但这却无法阻止中国渔业公司使用更大的渔船。据了解，两艘77米长的远洋鱿鱼捕捞船上月在福建省完工，此前两艘51米长、将在毛里塔尼亚沿海进行捕捞作业的渔船12月在广东省下水。地方政府有雄心勃勃的新船建造计划，其中福建省计划到2020年新增150艘船舶。企业正在“一带一路倡议”(Belt&nbspand&nbspRoad&nbspInitiative)的大旗下在非洲建设鱼类加工设施。“中国的地方政府仍在雄心勃勃地希望刺激远洋渔业扩张，渔业补贴的改革尚未提上日程，”绿色和平组织(Greenpeace)渔业分析师Bolei&nbspLiu表示。中外远洋船队规模差距悬殊中国远洋渔业和世界各国之前的矛盾日益激化。实力是否悬殊放在其次，但中国远洋渔船的数量已经位于世界前列。由于国际社会尚未对远洋捕捞的定义达成一致，因此很难对中国与欧美船队的规模进行比较。但现有数据表明，欧美船队规模似乎远小于中国船队。年间，欧盟远洋渔船数量从718艘降至289艘。而2015年，美国仅拥有225艘大型远洋渔船。根据我国农业部的数据，国家补贴的中国远洋渔船队的年度捕捞目标将从2016年的200万吨增至2020年的230万吨。据联合国统计，2016年全球约有9000万吨野生鱼类被捕捞。现状不得不让人忧心忡忡：面对全球鱼类资源危急的现状，中国远洋捕捞船队规模仍在扩大。联合国粮食农业组织今年发布的世界渔业和水产养殖状况报告发现，有据可循的商业化开发海洋鱼类中，平均90%在过去10年间都被过度捕捞，或是捕捞数量已达到渔业可持续发展的极限值。一位船员正在割一条犁头鳐的鱼鳍。鳐鱼与鲨鱼同属软骨鱼类，有些犁头鳐被认为肉质不佳，但鱼鳍常被制成鱼翅出售，因此在渔船上被割鳍弃身。图片来源：Liu&nbspYuyang&nbsp/&nbspGreenpeace中国远洋捕捞船队的快速增长大大地推动了渔业资源的获取，而税收减免、中央政府的燃油补贴、以及省市级政府提供的船只建造补贴更是助长了这一情况。绿色和平组织搜集的事实证据显示，省级政府的补贴接近一艘远洋渔船建造成本的一半。此外，中国一家股票安全公司分析估计，每年中国远洋捕捞企业的非捕捞所得收入中平均80%来自政府提供的燃油补贴。就像中国的煤炭和钢铁部门那样，巨额的补贴带来了行业的繁荣。中国政府最后一次公布远洋渔船燃油补贴数据是在2011年，当年的补贴总额是26.8亿元人民币（4.253亿美元）。山东和福建两省在推动中国远洋捕捞能力发展方面扮演着尤其重要的角色。年间，中国新增的630艘远洋渔船中有三分之二由这两个省份投建。远洋捕捞制造争议中国远洋捕捞业占中国海外投资总量不足0.1%，但却越来越多地成为造成中国与其他国家在外交、商业以及环境方面紧张局势的事由。不幸的是，相对于船队的扩张，捕捞活动的监管工作却严重滞后。自2014年起，至少97起涉嫌非法、不报告和不受管制捕捞活动（IUU）的案件分别与16家中国人所有或经营的企业有关联，其中90件发生在非洲水域。其中最具争议的一次事件是中国船只因在南大西洋非法捕捞而被阿根廷军队击沉。中国远洋捕捞船队约半数都集中在其他国家水域作业，其对当地和区域海洋生态系统的影响取决于当地是否存在强有力的生态系统保护标准。沿海国家监测和控制捕捞活动的能力也十分重要，因为执法不严有可能增加非法、不报告和不受管制捕捞活动（IUU）发生的几率。作为一个遵守国际法的渔船船旗国，中国必须确保本国远洋捕捞船队遵守法律，维护渔业的可持续发展。然而，法律法规的不完善却意味着可持续捕捞实践并没有得到广泛推行。例如，拖底作业等具有破坏性的捕鱼方法仍未被彻底禁除。目前，中国正在国内严厉打击此类捕捞方法，并出台指令，要求限制拖网渔船的建造以及其他破环性捕鱼工具的使用，但此种限制的范围尚未扩大到在本国水域以外作业的船只。另外一方面，政府较少参加与获取他国渔业资源相关的重要协商活动，往往由中国远洋渔业公司参会，这意味着公众对此类协商缺乏有效的监督。绿色和平组织对一些在非洲水域开展捕鱼作业的中国公司进行了调查。这些公司与沿海各国私下直接达成了超出当地法规许可的捕鱼许可协议。协议内容包括免除海上转运限制，无需在政府指定的、方便监督和征税的港口出售捕获的鱼虾等。这些私人协议极有可能造成过度捕捞合法化，也让海洋保护工作更为艰难。大西洋几内亚比绍海域。渔船经过一天的航行到达作业区域，船员们正在收锚，准备开始捕鱼。图片来源：Liu&nbspYuyang&nbsp/&nbspGreenpeace作为全球渔业的重要成员，中国需要维护渔业大国的形象。而要实现“十三五”渔业资源恢复和海洋生态重建目标，中国需要哪些制度性改革呢？有笔者提出如下6点具体建议：1、建立区域性科学管理委员会，所有重要的利益相关方均有代表参与其中，明确各方的权利和义务，以科学为依据进行海洋渔业管理决策。在管理决策中，捕捞限额不应超过依据科学所确定的可持续水平，渔民必须遵守该限额。这里所指的重要利益相关方包括政府、产业界、独立科学家和社会公众。2、在不增加捕捞总产出的前提下，建立提高捕捞收益的激励机制，例如进行个人捕捞限额或配额的分配。为确保激励措施的成功实行，应通过财政资金支持，消除过剩捕捞产能，提供转产就业机会和培训，同时减少现有渔业补贴。3、为促进渔业资源和海洋生态系统恢复，在专属经济区内扩大海洋保护区面积，加强保护区制度建设，落实保护区执法，稳定财政支持。4、沿海各省实施统一的渔业管理政策和执行机制，确保全国各地的渔业社区和捕捞业界受到同等有效的渔业条例的约束。5、为渔业科学家和渔业管理人员提供更多学习机会，汲取其他国家在海洋资源管理方面的经验和教训。6、建立开放共享制度。在渔业实践、渔获量、资源状况和生态影响方面，信息透明，数据共享。如果能够进行这些制度性改革，渔业管理会迎来真正的范式转变。
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老夏和他整装待发的渔船。
&&& 黄渤海为期三个月的伏季休渔期即将结束，9月1日12时正式开海。8月31日，烟台码头上不少渔民在修理船只、整理网具、添置生活用品。媒体记者采访了解到，与往年相比，今年市场上柴油价格下降，渔民出海成本降低，但随着渔业资源越来越少，人工成本逐年增加，油价下降的利好仍然提不起渔民出海的热情。
　　8月31日是伏季休渔期最后一天，烟台芝罘区西口村码头热闹了不少。为确保顺利出海，上午10点多，船长老夏又逐一检查船上的各种设备，并整理新买的渔网。老夏说，三个月的休渔期结束了，又要出海打鱼了。以前是儿子和自己一起出海，后来儿子在家附近找了一个工作，他就和村里的渔民搭伙干，“现在雇人太贵了，就我这船小，雇一个伙计一个月也得七八千，雇不起了，都自己干。”
　　按照规定，9月1日12时正式开海，而这些年海里的渔业资源越来越少，开海对渔民来说也不再像过去那么兴奋。“这几天有些捕捞虾的小船也出海了，听他们说今年的资源也不怎么样，好像还不如去年。”
　　“去年还能打点海鲫鱼，一天卖个1000来块钱，而今年一天也就卖一两百块钱。”渔民夏燕说，她家用的是小船，平时打鱼也只是在近海域转悠，“真是一年不如一年，每次打回来的都是一些虾、鲫鱼之类的，偶尔能捞几条小鲅鱼，也卖不了几个钱，好在今年的油价比往年便宜。”
　　“今年一吨油能省2000块钱，渔民压力也算小了一点。”开发区初旺渔业捕捞养殖服务处副经理赵经民告诉记者，去年这个时候，买一吨油需要5500元到5700元钱，今年一吨3450元到3500元，一艘270马力的渔船出海一次大概消耗一吨油，也就是说今年出海一次成本能减少2000元左右。
　　“油价虽然降了，但是人工又涨了，听说今年海里的资源更少了。”赵经民说。采访中记者了解到，今年虽然有了油价下跌的利好，但随着渔业资源越来越少，人工成本的逐渐提高，渔民出海热情仍然不高。
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　　打鱼的大都是老渔民
　　“今年的油价虽然降了，但经不起人工成本上涨。”赵经民告诉记者，如今一些经验丰富的老伙计，三个月的工资需要3.6万―3.7万元，新伙计也要3.2万―3.3万元，雇一个伙计要比去年增加一两千元。而大马力渔船出海时间长，很遭罪，年轻人都不愿意干，大部分伙计都是外地人。
　　近些年，出海打鱼成本越来越高，很大一部分成本在人工上。小船可以凑合着自己干或者合伙，但马力大的渔船人少很难作业，一对200多马力的渔船要雇十多个伙计帮忙。而出海捕鱼作业辛苦、环境恶劣，年轻人不愿遭罪，船老大面临着招工难问题。
　　采访中记者了解到，如今大部分船老大都是五六十岁的老渔民，而三十岁左右的二代渔民很多已经不再从事打鱼行业。“像我们村，也就我旁边的这条船还是儿子跟着老子一起干，大部分年轻人都出去上班了，我儿子这不也找了个工作，我也不愿意让他干这个。”芝罘区西口村船长老夏说。
　　人工太贵，又不让孩子干，主要还是打鱼不赚钱。采访中，渔民告诉记者，近些年出海打鱼赚的钱基本能维持一年的生活开销，“根本攒不下钱。”老夏说，很多人像他一样，干了一辈子的渔民，如今岁数大了，别的也不会干，因此只能继续打鱼。
　　控制近海捕捞，发展远洋渔业&
　　近些年，随着近海渔业资源日渐枯竭，近海打鱼的渔民日子不那么好过了，而远洋渔业逐渐发展了起来。采访中老渔民告诉记者，一般两对远洋渔船出海作业，一次作业大概要50天，纯利润200万元，平均一条船一趟净赚50多万元。“目前远洋渔船捕捞的大都是鱿鱼、秋刀鱼之类渔获物，在休渔期间，到对外签订协议的国家专属经济区捕捞作业，效益还是不错的。”渔民说。
　　“近海渔业资源越来越少，远洋捕捞必定是以后的发展趋势。”渔业部门工作人员告诉记者，下一步渔业部门将继续严格执行休渔、禁渔和渔船数量及功率指标“双控”制度，逐步压减近海捕捞能力，建设“负责型”近海捕捞业。
　　同时，积极推进远洋渔业开发与合作，巩固提高过洋性渔业，加快发展大洋性渔业，完善远洋渔业配套体系，建设远洋渔船装备研发建造基地和远洋渔业产品精深加工基地。
　　按照规划，到2020年，烟台近海捕捞产量稳定在65万吨左右。在海外建设3处以上综合性渔业基地。全市现代化远洋渔船达到80艘，实现年产量20万吨，产值30亿元。（据《齐鲁晚报》）
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&&& 青岛船老大开海前忙祭海 开万元工资招渔民仍很难
　　胶州市东营港的渔船准备就绪，只待出海。
　　近日，有媒体记者赶到青岛开海前的祭海现场。渔民们遵照古老的祭海仪式，正在鸣鞭开路，船上红旗飘飘，一派壮观。码头的水泥地上铺了一层红色鞭炮碎屑，一位光膀子的渔民怀抱一?白色绳子疾步走到“鲁胶渔60333”旁，将绳子扔到船上，然后跳了上去。
&& “今天下午的任务就是绑鳗鱼笼子，我们四五个人三四个小时就干完了。 ”小于今年30多岁，在聊城老家休整了三个月后，他五天以前返回青岛码头准备出海。他一边说话，一边低头整理地上打了结的绳子。“绑笼子的时候再看看笼子的扣子扣紧了没有，仔细一点。”一旁的船老大老李对船上的三名船工说。老李是营海镇当地村民，16岁那年跟随父辈出海，此后22年的时间里一直跟大海打交道。几年前他跟同村人合伙买下了这艘铁皮渔船，当起了船老大。“什么船老大，也是跟着出海干活的，比谁都忙都累，开海前的这几天可累死了。 ”老李笑着说。
&&& 半数渔船专捕鳗鱼&
　 东营码头半数渔船都专捕鳗鱼，老于的船上准备了近5000个鳗鱼笼子。记者看到，鳗鱼笼由笼身和笼口两部分组成，笼身呈圆锥形，长约60厘米，笼口有小栅栏。“这种诱笼以小鲅鱼作为诱饵，笼子中间有孔和栅栏，鳗鱼可以钻进来寻找诱饵，但是一旦进入，便无法出去。”老李说。船员们将鳗鱼笼口扣到笼身上后就开始绑笼子，每隔8米绑一个，直到将4000多个笼子全部绑到绳子上做成鳗鱼网。
　　老李告诉记者，他们从东营码头赶到中韩、中日交界的公海需要航行两天两夜，到达捕鱼海域后，就将笼子全部下海，大约等待3个多小时，就开始起笼子。“好的时候一网就能收两三千斤鳗鱼，不好的时候可能不到一千斤。 ”老李说，起网后一个笼子里一般有一二条鳗鱼，多的时候里面能钻进去四五条。记者采访了解到，鳗鳞，又称海鳗或鳗鱼。每年春夏季时北上进行生殖洄游，秋冬季南下越冬洄游。途经我市近海海域的属黄、渤海群，洄游于济州岛西南越冬场与海州湾及渤海之间，5―6月进入海州湾北上，10月以后向东南洄游。九月开海后，中日、中韩交界海域有鳗鱼鱼汛，成了很多渔民的开海目的地。
　　船员招工越来越难
　　“我那个老乡这次没跟我一块回来，家里人不让他来了。”船工小于说。招工难问题也让青岛的船老大老李头疼不已，“还有两天就出海了，现在就招了四个人，凑不够六七个人，看来赶不上第一天出海了。 ”老李告诉记者，目前招船员一年难于一年，以前船员们中还有本地人，但现在本地人愿意干这一行的越来越少，他目前所招的四个船员中，两个来自聊城人，其他两人分别来自济宁和枣庄。“现在当地的年轻人都不干这行了，宁愿去市里打工也不遭这个罪。出海捕鱼太辛苦了，还有风险。 ”现在的船员都是从劳务公司招的，大多都是来自天南海北的外乡人。 “船员经验是非常重要的，我现在身边只有一个船员跟着我干了两年，其他都是新招的，还得从头教。 ”
　　老李告诉记者，不少船老大开出每月一万多元的工资招聘有经验的渔民，仍然难以找到各方面操作技能都很熟练的船员。因为没能招齐船员，所以不少渔船的出海时间只能再往后推。
　　“我们随船带回来的鳗鱼不多，一般也就往回捎个五六百斤，其他都直接卖给海上的收购船了。 ”老李告诉记者，鳗鱼的收购价格一般在每斤二三十元。记者采访了解到，东营码头附近有专门加工鳗鱼的加工厂，每年到了鳗鱼鱼汛季节，加工厂也会收购渔船带回来的鳗鱼，工人们将鳗鱼肚子里面的内脏清理干净后直接放进保鲜池中冷藏，然后再进行深加工，部分鳗鱼深加工后出口日本等国。（据《青岛晚报》）
初审编辑：张艳
责任编辑：石慧
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