上次讲到中国特供版的轿车，它们的市场表现以及口碑都很不错，但在如今火热的SUV市场中，也有一些中国特供版车型。只不过很多时候人们会忽略掉它特供的事实，原因无它，就是因为这些特供SUV依旧保留了其品牌鲜明的特点。

那么，这些中国特供的SUV都有什么过人之处呢？

自上市以来，CX-4就以极高的颜值俘获了大部分年轻人的心。外观方面，得益于马自达的“魂动”设计理念，CX-4运用了大量的曲线去勾勒车身线条，营造出极富动感的视觉感受，从侧面看就像是一只蓄势待发的猎豹一般。内饰设计比较简约，悬浮式的中控屏幕是时下流行的元素，抬头显示和中置转速表又为整台车增添了几分战斗气息。

由于CX-4的定位是跨界SUV，所以车内空间尤其是后排空间并不宽敞，不过这些好像都不重要，因为马自达是为驾驶者而生的。CX-4搭载了2.0L、2.5L两款创驰蓝天动力发动机，最大马力分别为158Ps和192Ps，搭配6速自动变速器。这套动力总成的响应极快，开起来有种“人马一体”的气势。另外，得益于高达13:1的压缩比，CX-4这套创驰蓝天动力总成在燃油经济性方面有很不错的表现。

作为DS品牌的第一款SUV车型，DS6自然也延续了法系车浪漫主义的设计。华丽的外观散发出一种贵族一般的优雅气质，这也是DS6区分于标致雪铁龙的地方。内饰的设计和用料更是DS6出彩的地方，整个中控台、车门90%都采用了软质材料。每一个细节都透出精致的感觉，比如表链式的座椅，看起来就像是一件奢饰品，这些设计上的细节在别的品牌上是看不到的。

DS6紧凑的车身尺寸也注定了它的车内空间并不会很宽敞，但是空间并不是DS6的车主所在乎的点，他们追求的是一种轻奢的生活方式。DS6搭载的1.6THP发动机，最大马力为167Ps，匹配的是6速手自一体变速器。这套动力总成动力响应谈不上快，但爆发力很足，拉动1.5吨重的DS6绰绰有余。后悬挂虽然还是扭力梁，但DS6的底盘滤震比很多独立悬挂的车型都要好，而且还能节省空间。

讴歌CDX是广汽讴歌的第一台车型，自然也被寄予了厚望。外观上，CDX并不上镜，实车要比照片上好看得多。车头设计是CDX比较个性的地方，夸张的多边形进气格栅和全LED大灯营造出一张很科幻的脸。侧面能看到一点点缤智的影子，但棱角分明的腰线让CDX显得更加修长也更加阳刚。内饰的豪华感营造地很到位，同时那个如意造型的电子档杆也为整个内饰增添了几分个性。

由于与缤智同平台的缘故，实际上CDX的车内空间并不小，后排座椅还可以变换出多种组合。动力方面，CDX搭载了1.5T+8DCT和2.0L Hybrid两种动力总成，其中1.5T发动机最大马力为182马力。与这台发动机匹配的8DCT变速器，讴歌为其创新性加入了液力变矩器，这样既有双离合换挡速度快的优点，又杜绝了堵车时候双离合变速器过热的问题。

冠道是本田针对中国消费者需求专门推出的中型SUV，虽然只有五座版本，但相比锐界和汉兰达它的后排空间要大得多。外观方面，中央硕大的镀铬条和全LED大灯让前脸看上去有种牛头般的气势，而溜背式的设计有让它看起来多了几分活力。冠道在内饰设计感方面比起同级别对手要略胜一筹，尤其是按键式的换挡机构看起来科技感十足，另外冠道在内饰的做工用料上也非常到位。

冠道的后排空间是一大亮点，毫不夸张的说，中央过道可以躺下一个成年人。动力上，冠道搭载了1.5T+CVT和2.0T+9AT两种动力组合，最大马力分别为193Ps和272Ps。其中1.5T+CVT的组合拉动两吨重的冠道并不会乏力，平顺有余还非常省油。而比以往本田隔音差的问题，冠道在这方面做了很多优化，这也让冠道成为了有史以来最安静的本田车。

面对七座SUV的火爆，JEEP推出了大指挥官，主要的竞争对手是汉兰达和锐界。外观方面，大指挥官采用的是JEEP家族式的设计，七个方孔的进气格栅很有辨识度，再加上方形的LED大灯，会让你产生一种大切诺基的错觉。侧面平直的线条让整台车看起来很修长，U型尾灯为外观增加了几分商务气息。大指挥官的内饰在豪华感的营造上非常到位，视觉效果也是偏商务风格。

超过四米八的车身长度也保证了大指挥官充足的车内空间，即使装下三排座椅也不显得局促。动力方面，大指挥官搭载的2.0T涡轮增压发动机，运用了很多新技术，最大马力达到了265Ps。而与之匹配的是来自ZF的9AT变速器，在高速巡航时候能够将转速压得很低，从而提高燃油经济性。此外，大指挥官的四驱系统在同级别中也是优秀水平，电子限滑能力尤为出众。