杭州滴滴打车到上海，竟叫来电动车？！损失一万五！滴滴：只能赔160元
10月29号，徐女士一家准备飞往马来西亚，去机场的路上，发现护照忘在家里了。叫了一辆滴滴从杭州送到上海。结果接单是一辆电动车。
准备飞往马来西亚
一家人的护照全没带
徐女士一家三口当时要去上海浦东机场坐飞机。下午四点的航班，当天上午十点多，从杭州坐机场大巴去上海。半路上发现，一家人的护照全没带。
徐女士：“老公以为我拿了，我以为他拿了，赶紧叫了一辆滴滴车，当时我看到短信记录上，车子12点06分左右拿到护照了。”
叫了辆滴滴送到上海
接单的电动汽车半路没电
接单的是滴滴专车司机杨师傅，对方到徐女士家从老人手里拿了护照，然后就往上海开。中午12点从杭州出发，按说两三点到上海还是能赶上航班的。可一个多小时后，徐女士发现，地图上的专车不动了。这才反应过来，杨师傅开的是一辆长安逸动的新能源车，这是没电了。长安逸动EV的官网写得清楚，整车续驶两百公里，满足日常通勤需求。徐女士家在杭州天目山西路闲林长水小区，到上海浦东机场可不止两百公里。
错过了航班
滴滴平台赔偿160块？
徐女士：“肯定是错过了….最终是错过航班了，我们就不去了，机票五六千，住宿九千多没了。”
徐女士最终付款798.12元，里程共计268.6公里，这一趟，司机花费334分钟，也就是5个半小时左右。
徐女士：“你一个电动车，为什么要接下这个单，为什么平台会派出电动车接这种单，然后滴滴平台说赔我160块超时费，160块钱能有什么用？”
快车师傅：一开始说好四点
滴滴快车司机 杨师傅：“我们都是考虑过这些情况的，本来都不想接，要空车回来。”
杨师傅承认，他的长安逸动电动车，充满电也就跑两百公里，是需要充电的。但接这个单，他已经这些情况都考虑进去。同时，跟顾客商量好交接时间，他觉得自己没问题。
滴滴快车司机 杨师傅：“你跟我说四点前到的，我算过的，可以的，我接单了。（不是，我先生说的是三点前必须到，我听到的）一开始说好四点的，结果半路跟我说三点十分行不行，这肯定来不及了。”
中途充过电
一共花了五个半小时到达浦东机场
杨师傅解释，他中间在加油站里充过电。这一款新能源车，快充半小时，能有80%的电量。客户中途告知他放弃登机，在机场附近宾馆等他，他才花了五个半小时。滴滴公司表示，双方到底约了何时交接，难以核实，但从杭州市区到浦东机场的常规时间为3个小时，乘客自身预留的时间也和航空公司建议的时间相差不少。
徐女士：“即使我不是坐飞机，哪怕我去上海玩，电动车也是开不到的，中间肯定要充电，一旦充电就要损失顾客的时间。”
滴滴平台：不建议委托驾驶员单独运送物品
滴滴出行公关经理 管先生：“平台规定都有的，并不建议用户在未乘坐车辆的情况下，委托驾驶员单独为您运送物品，平台无法保证该物品运送服务中，不会由于驾驶员或第三方的原因导致损失。”
滴滴表面解释，新能源车和其它车辆一视同仁，没电属于特殊情况，公司也在研究如何提升相关的用户体验，下一步，他们会跟徐女士继续沟通。
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今日搜狐热点济宁部分出租车停运抗议打车软件 交管处：已查处24辆
济宁出租车全都三三两两地停在路边，上前一问司机师傅，得到回答：“停运一天！不跑了！”（视频截图）
让出租车司机心生如此大怨气的，正是眼下被全国大部分出租车司机视为眼中钉的打车软件——滴滴快车。
虽说滴滴快车抢了自己的生意，价格也比自己低，但是出租车司机们也表示，对于济宁快车的现况，他们也很替乘客们担心。（视频截图）
齐鲁网济宁8月12日讯（记者 常剑）前几天，济宁市民发现街上的出租车特别少，等了一上午竟然看不到一辆路上跑着的出租车，连平时排长龙的加气站都变得冷冷清清。出租车全都三三两两地停在路边，上前一问司机师傅，得到回答：“停运一天！不跑了！”
面对山东广播电视台齐鲁频道《101》记者，十几位身穿工装的济宁出租车司机，是一股脑把肚子里的怨气发泄了出来。他们说自己停运也是没办法的事，而让他们心生如此大怨气的，正是眼下被全国大部分出租车司机视为眼中钉的打车软件——滴滴快车。
大家都在诉说着出现打车软件后干出租的不易，“转悠十多公里，拉不到一个人，这个现象很多。”“以前根本没有一公里左右的空驶，现在得有八九十公里的空驶。”
听司机们说，他们这些人干这行少的一两年，多的七八年，尽管辛苦，但是收入一直还算不错，但就在滴滴快车进入济宁后的一个多月时间里，他们稳定的收入几乎是瞬间崩塌。而说起滴滴快车的杀手锏，那是招招要了他们的命：订车方便，价格便宜，他们的活简直没法干了。就在前几天，他们做出了一个无奈的决定——停运一天！
虽说滴滴快车抢了自己的生意，价格也比自己低，但是出租车司机们也表示，对于济宁快车的现况，他们也很替乘客们担心。出租车司机们说的是群情激奋，有理有据：“都是些私家车，刚领证的也有，什么手续也没有”；“最烂的车是五六万块钱的车，低门槛，直接就能进入市场，这样的车市民坐起来也不安全”。
随后记者又联系上了济宁当地一位滴滴快车司机，对于快车抢了出租车的饭碗这种事说法，这位快车司机却有自己的看法。
干过出租车，跑过快车，作为一名老司机，雷鸣表示，快车之所以能抢了出租车生意，主要的原因还是得到了乘客的认可，服务、价格、车况都是他们的优势，而且这个优势的差距还不是一星半点。
而对于出租车司机对快车提出的安全质疑等，在雷鸣看来，滴滴方面也已经做好了工作，对司机的要求相当严格，稍有不慎就有可能会面临封号停运。而且雷鸣还一再跟记者强调，这个市场是好的，但是前提一定要健康发展。
一时间双方形成了不同的立场，随后，记者找到了济宁市交通管理处出租管理科，首先对于前几天所谓的出租车停运这件事，管理科魏科长做出了解释。
魏科长说从两家出租车GPS监控平台上显示，市区1561辆出租车，有三分之二在正常营运，城区出租车营运秩序，基本正常。所以不存在停运的情况。
而对于出租车司机们所反应的打车软件抢活的情况，魏科长表示，他们现在对这件事非常重视，也一直在积极的处理当中。
关于出租车和快车等打车软件之争，媒体也报道过很多次。作为一个新生事物成长是需要时间的，这个过程也需要磨合。既不能一棒子把它打死，也不能就把它捧上天，觉得新的就是好的，大家还是理性一些。
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作者：本站　 来源：本站　 点击：107　 发布时间： 05:01:18
摘要：随着网约车新政靴子落地，北京、上海等一线城市对司机户籍和车辆牌照的严苛规定，滴滴、易到、神州等网约车平台上大量不符合要求的车辆和司机下线，网约车数量锐减。据相关,,,
随着网约车新政靴子落地，北京、上海等一线城市对司机户籍和车辆牌照的严苛规定，滴滴、易到、神州等网约车平台上大量不符合要求的车辆和司机下线，网约车数量锐减。
据相关媒体报道，不少平台的司机面对这次 最强监管 都表示是一种 不可承受之重 ，非京籍京牌司机知道自己并不属于合规车辆和司机的队列，在这个特殊时期，不出车成为他们中大多数人 最保险 的选择。
据公开数据显示，在上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。有数据推算，对车辆、司机门槛的规定会让司机群体减少70%以上。以北京为例，北京市从7月1日起正式实施《北京市查处非法客运若干规定》，对非法客运处以高额罚款、扣车、扣驾驶证等严厉措施。
一时间，风声鹤唳，不出车成为网约车非法运营人员中大多数人最保险的选择。供需不平衡矛盾加剧，这就更进一步导致用户雨天外出打车难度更大。
而对于首汽约车的用户来说，却几乎没有遇到过这种打车难的状况，这源于首汽约车一直坚持合规运营;且采用有效的运营手段来保证运力充足;并对驾驶员进行严格的培训，让驾驶员不但具备 真心为宾客 的服务精神，还具备卓越的驾驶技术且熟悉路况。
7月以来的暴雨天气，当其他平台的用户在抱怨打不到车时，首汽约车的用户通常在下单后，很快就会有司机接单。甚至有用户透露，当她使用其他网约车平台，从机场打车回位于东五环的家时，很难遇到司机接单，但是用首汽约车平台立即就会有司机响应。
首汽约车一直坚持合规运营，在这波 监管浪潮 中证明了其战略方向的正确性。截至目前，首汽约车已在全国53个城市取得当地网约车线下经营资质，其中30个城市是当地001号线下资质认证，26个城市做到 平台、司机、车辆 三证齐全，高度合规成就了首汽约车傲视竞争对手的底气。所以，当其他平台在号称 最严 新规之下运营车辆锐减的时候，首汽约车的运营车辆并没有减少，这些合规运营车辆依然和往常一样在路上正常行驶、正常接单，以金牌服务继续为用户创造价值。
据了解，首汽约车自上线以来就坚持 京人京车 的运营理念，平台上线的车辆均为合法、合规的京B牌照车辆，且司机都是拥有北京户籍的合规司机，因此北京市开展的打击违法客运专项行动对首汽约车的影响不大。另外，也因为首汽约车对安全合规的重视，其在全国各地取得合法运营资质的进程也一直领先行业，最近两个月，首汽约车便在昆明、西宁、滨州、芜湖、吉林、丽江、德州、济宁取得了当地网约车线下经营资质。
除了在 硬件 方面的高度合规，首汽约车在 软件 上也通过产品的多元化、服务的个性化来打造自身服务特色。首汽约车启动了 恶劣天气运力保障机制 ,当暴雨等恶劣气象情况发生时，首汽约车会在各地的重点社区、办公区加派车辆，并适当延长司机的工作时长，以增加运力保证雨天早晚高峰的用车需求。另外，首汽约车依旧坚持不加价原则，不会因为天气问题降低服务质量。
其实应对恶劣天气，首汽约车已经积累了非常丰富的经验，哪些地方可能会有拥堵发生，哪些地方可能难以打车，都有经验上的判断。再加上重点打造的TAD智能运营系统，基于海量的互联网大数据，通过对热点区域的分析，已经可以做到在最快的时间里响应乘客的需求，为热点区域分配最多的运力，彻底解决运力分配的难题。而这也为乘客在暴雨等恶劣天气更快打到车提供了保障。
家住北京西三环的首汽约车驾驶员李师傅就表示， 雨天出行难，打车也难，为保障用户正常出行，我们都会尽量减少轮休次数和时间，希望将每一个有需求的用户安全送达目的地。 上一篇：
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