如何评价比亚迪元ev360？_百度知道
如何评价比亚迪元ev360？
最近家里打算再买一辆车给我姐上下班用最近新出的比亚迪元ev360感觉还不错大家给个客观的评价我参考一下谢谢...
最近家里打算再买一辆车 给我姐上下班用 最近新出的比亚迪元ev360感觉还不错 大家给个客观的评价 我参考一下谢谢
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每句话犹如
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元EV360这款车不错的，外形是比亚迪经典的龙脸造型，很时尚，另外车子的配置也很丰富，有PM2.5绿净系统、遥控驾驶系统、多媒体系统、语音导航等等，很有科技感。
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感觉元EV360是一款集高颜值和高性能于一身的现代科技汽车，车子很有设计感，年轻人都喜欢，很多科技配置也很前卫，像什么遥控驾驶和智能钥匙系统，这在很多同级车中都是木有的。
go你好久没看
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给女生选元EV360很合适啊，这款车定位的就是小型SUV，设计属于时尚年轻的类型，安全配置做得也不错，车子配备了8个安全气囊，还有ESP车辆稳态控制系统、胎压监测系统，车身也是3H高强度全方位碰撞吸能车身，特别安全。
v不敢否认的
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我最近也是看的这款元EV360，车子属于小巧运动类型，很适合女孩子开。而且纯电动车很节能啊，比油车要好，充电也很方便，上下班代步的话，一周充一次电就可以了。
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客观来说元EV确实是一款不错的纯电动车，首先颜值很高，双色车身和外挂的备胎很显年轻。其次配置也不错，智能钥匙能一键开门和启动发动机、语音导航使出行变得更方便、carpad多媒体系统能定制个人专属的娱乐系统等等。
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这款车的安全配置挺全的，有ESP车辆稳态控制系统，胎压监测系统等等，而且车身用料材质这些也很结实，防撞性能很高的。
看来楼主和我一样买车很看重安全配置，元EV这款车怎么说呢，它和一些同级车相比，安全配置是算做得可以的，有胎压监测系统，高强度防撞梁之类的配置，开起来很放心。
听说元EV360车内的安全气囊都有8个，要知道一般的车子安全气囊都只有4个，好一点的也就6个，元EV能做到8个，真的很良心了。
车子的安全配置不错的，做得很全面，有什么车辆稳态控制系统，胎压监测系统，还有3H高强度全方位碰撞吸能安全车身。
怎么说，喜欢元EV这款车，除了它的科技配置，就是安全配置了。据说这车的安全配置在很多同级车中都很有竞争力，这是真话。
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比亚迪元EV360的安全配置怎么样？
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
比亚迪元EV360纯电动续航能力突破300，整车质保6年15万公里，快充半个钟能达到80%电量电池组质保8年15万公里，安全配置也很丰富。&高配智联创酷型。拥有8个气囊包括前排主副气囊、前排侧气囊、前后排气帘，全方位提供安全保护。。车身稳定控制系统ESP能确保在极端状况条件下不失控。。TPMS胎压监测系统。全景影像+倒车雷达+倒车视频影像，完全具备视觉和听觉安全提醒功能。。上坡辅助HSA在坡道起步时不使用手刹的情况下能够保持2秒不往后溜。。GPS导航、定位互动服务比亚迪元EV360车身也是高强度防撞设计，安全系数很高、值得信赖。
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比亚迪车具有公路坦克的美称，而作为比亚迪车一员的元EV360安全配置可想而知了！
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配置确实还蛮高的，技术也很老道，比亚迪元360还是比较实在的。
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比亚迪的安全配置一直都非常的不错在这款车上肯定也不会有什么差池的。
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比亚迪元EV全景影像＋倒车雷达完全具备视角安全和听觉安全提醒功能！
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比亚迪全系车型都经过了五星安全碰撞试验，车主安全有保障。
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像元EV360这种时尚的车型，开出去会特别吸引人
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我觉得元EV360的综合表现还可以
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这车搭载的TPMS胎压监测系统，会给行驶带来保障
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元EV360是非常安全有保障的车型
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一直想有机会体验下这款元EV360
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像元EV360这种安全配置齐全的车，才是我们的明智选择
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看来元EV360的整体表现还算不错
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驾驶元EV360出行，会特别安心
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当时我就是看中了元EV360这车安全系数高这一点
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能选到一款安全有保障的车特别不易
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驾驶元EV360出行，一定特别拉风
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我觉得元EV360有着出色的安全配置
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像元EV360这种综合优势明显的车，才是我们的明智选择
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请先拖动验证码到相应位置在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的
从申报图出炉到预售价公布，再到新车正式上市，新出行已经被网友们追问过不下 100 遍， 5 月 27 日新车终于正式上市并公布了售价。新出行也趁着在上市发布会前到空隙，对新车进行了一番体验，也算是给关注这款新车的童鞋们一个交代。 三个问题快速了解元 EV3601、元 EV360 的售价是多少？有什么优惠政策？比亚迪元 EV360 一共推出智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型以及智联创酷型一共 4 款车型，后的全国统一价为 7.99-9.99 万元。「图」元 EV360 售价在配置方面，顶配的智联创酷型打包选装前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月），价格为 4000 元。2、元 EV360 是否会推出无小书包版本？元 EV360 一共推出普通版本和配备小书包两种版本，而且需要注意的是配备小书包的版本是需要选装的，具体的费用目前还不清楚。3、元 EV360 怎么买？我的购买建议是如果对于动力和配置、或者是预算不是很充足的用户来说，购买那款售价为 9.39 万元的炫酷型就足够了。如果预算充足并且对动力有较高要求的，那么我建议购买顶配的创酷型同时选装 4000 元的选装包。此外双色车身以及小书包一定要选装，这两项是元 EV360 的精髓所在。换装全新的家族式龙脸 小书包作为选装项比亚迪元并不是一款全新的车型，早在 2016 年的是后元就已经正式推出市场，当时同时推出的有燃油版和双模版。不过双模版的售价因为相对过高，所以此前的元也基本是以燃油版为主。「图」燃油版元
这一次元 EV360 可以看作是一款改款车型，换装了全新的“Dragon Face”家族式前脸，整体视觉观感上相比燃油版会显得更加简洁，也更加有辨识度。整车长宽高为 90mm，轴距为 2535mm。选装了“小背包”之后，车身长度增加到 4360mm。大灯组配备了 LED 日间行车灯，从配置表来看，这是 EV 版本全系标配。大灯采用的是卤素灯源，配备了透镜，能提升一定的视觉效果。作为一款 10 万元以内级别的小型
，这个配置也在意料之中。Dragon Face 家族式前脸是元 EV360 的最大亮点，镀铬饰条横穿整个格栅，与大灯连接，右上角依然是“BYD”的品牌标识。这辆试驾车选装了那个 4000 元的选装包，包括 360° 全景影像，所以在车头 LOGO 的下方有一个前视摄像头。「图」全景影像的画面清晰度保持了比亚迪一向来度高水准
充电口位于车头格栅灯位置，通过车内灯按键可以打开。电池容量为 43.2kWh，快充 30 分钟可以从 30% 充至 80%，完全充满需要 1.1 小时左右。「图」后视镜集成了转向灯以及侧视摄像头「图」无钥匙进入系统也有配备
这辆顶配的创酷版配备的是 17 英寸轮胎，轮胎尺寸为 215/55 R17。其它三款车型配备的是 16 英寸的轮胎，轮胎尺寸为 205/60 R16。「图」侧面的 EV 纯电动车标识尾部细节方面，将篆体“元”LOGO 右移，同时在左侧也配备了“元”字的车型标识。此外依然配备了小书包，但是作为选装项出现。尾箱打开把手集成在右侧尾灯上面，拿着车钥匙靠近的时候按下把手上的按钮就可以解锁。尾门采用的是从右向左的打开方式。内饰延续燃油版的设计 搭载 CarPad 系统内饰方面元 EV360 和此前的燃油版变化不大，平底式方向盘采用了蓝色的“元”LOGO，中控采用全新的 CarPad 系统，出风口样式也采用了家族式的“飞镖式”样式。在材质方面，中控台上基本是以硬质材料为主，部分地方也有采用软性材质。仪表盘采用的是普通的指针式双炮筒和液晶屏的组合，左侧是功率表，右侧是时速表。中间的多功能液晶屏能显示更多的新车信息。家族式的平底方向盘跟宋 EV、秦 EV 等车型上一样，中间采用了蓝色的“元”字 LOGO。方向盘的粗细和握感对于我来说正好合适。左侧集成的是多媒体控制和电话控制按键，右侧集成了 360° 影像和定速巡航控制按钮。「图」方向盘左侧是电话以及多媒体按键「图」右侧方向盘是 360° 全景影像控制按键以及定速巡航中控 8 英寸触控屏搭载的是比亚迪的 CarPad 系统，这个系统几乎在目前所有的比亚迪车型都有配备，是基于安卓系统开发，支持安装第三方应用软件，可玩性较高。「图」四门一键升降为选装配置「图」大全景天窗在两款高配车型上配备储物空间表现合格 座椅柔软度很好乘坐舒适储物空间方面元 EV360 作为一辆小型 SUV 来说，算不上很优秀，只能说表现算合格。前排车门、中控都提供了杯架，中控手套箱的体积不大，但胜在比较平整，后排没有配备中央扶手，有点不应该。后备箱内部也较为平整，第二排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒时需要先把坐垫掀开，再把靠背放倒，相对比较复杂。「图」中控扶手箱容积不算大，内部很平整「图」第二排座椅放倒之前需要先将坐垫掀起来
元 EV360 全系都只配备手动座椅，座椅坐垫较软，乘坐起来也比较舒服，但座椅的靠背角度有些直。乘坐空间方面，175cm 的刚果在前排调整到合适的位置，头部还有 1 拳的空间。保持座椅不懂来到第二排，头部有一拳的空间，腿部也有 1 拳 1 掌的空间。「图」全系仅配备手动空调「图」身高 175cm 前排头部空间为 1 拳左右「图」后排头部空间约 1 拳，腿部约 1 拳 1 掌基于全新的 e 平台打造 动态初体验印象给人很友好元 EV360 是基于比亚迪全新的 e 平台打造，e 平台就是 33111。两个“3”指的是驱动 3 合 1 和高压 3 合 1。3 个“1”就是 1 块板、1 块屏和 1 块电池。驱动 3 合 1，是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压 3 合 1，则是高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱的 3 合 1。这个高度集成化的平台也将成为未来比亚迪的战略产品。元 EV360 提供两种动力版本，三款低配车型搭载的电机最大输出功率为 70k?W，最大输出扭矩为 180Nm，官方公布的 0-50km/h 的加速时间为 5.8 秒。顶配的创酷型最大输出功率为 160kW，最大书粗扭矩为 310Nm，官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.9 秒。「图」提供两种动力版本
电池搭载的是 43.2kWh 的三元锂电池，电池能量密度为146.27Wh/kg，百公里综合电耗为 13.6kWh。工况下综合续航里程为 305km，等速最大续航里程为 360km。
这次并非是正儿八经的试驾活动，我们仅仅是在发布会开始前在展馆外面的空地上简单的试驾了几圈，还无法得出太多的试驾体验信息。从初步的体验来看，这辆顶配的创酷版加速能力的确很猛，在加速初阶段甚至有点秦 EV 的推背感，特别是在 S 运动模式下。悬挂在过弯时的支撑性很不错，并且过减速带也比较干脆利落，没有多余的振动。方向盘的转向回馈力度也恰到好处，转弯松开方向盘后能非常自然的回正，整体回馈给人的感觉都很自然，作为一款家用的纯电动小型 SUV，元 EV360 初步给我的印象还是很友好的。如果我购买元 EV360 我会选择哪一款？元 EV360 四款车型补贴后的售价分别为&&7.99 万元、8.59万元、9.39 万元、9.99 万元。相邻配置车型之间的差价没超过 1 万元。对于最低配车型，配置实在是太低，我首先会 Pass 掉。
四款车型中，最大的差价出现在悦酷型和炫酷型，两者之间的差价达到 8000 元。这 8000 元的差价包括的配置包括有安全气囊配置、行车记录仪、右前影像、定速巡航、自动防眩目内外后视镜、电子指南针、PM2.5 过滤、全景天窗等，我个人觉得还是比较超值的。我个人会比较推荐的炫酷型，毕竟行车记录仪、右前影像、定速巡航以及增加的安全气囊灯配置都比较刚需。接下来再看看炫酷型和创酷型两款车型，差价为 6000 元。这 6000 元的差价主要有动力系统的升级、系列主动安全配置、遥控驾驶、移动电站、更大的 17 英寸轮毂等配置。我的建议如果对于动力系统的要求不是很高的话，其实炫酷型已经足够了。
而对于顶配的创酷型，我会更建议你多加 4000 元选装升级包，增加包括前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月）。因为包括 360° 全景影像、云服务等才是比亚迪的精髓。所以我的购买建议是：1、如果你对动力系统的要求不高，9.39 万元的炫酷型已经足够了；
2、如果你对动力以及配置要求更高，那么我更建议你选择创酷型同时一定要加 4000 元的选装包，10.39 万元的价格我也觉得可以接受。
此外，对于元 EV360 我还有个建议，一定要选装双色车身以及小书包，没有小书包的元 EV360 外观实在是不敢恭维。新出行点评：也许在比亚迪元 EV360 推出之后，目前小型纯电动 SUV 领域的车型就已经集齐了。而在 2017 年的时候，谁都没有预料中小型纯电动 SUV 的售价区间能够这么快就跨入 10 万元的区间。从售价以及配置来看，元 EV360 的主打车型还是在两款高配车型上，而它们的售价其实都已经超过 9 万元了，相比同级别车型来看售价并不占有。不过在配置方面元 Ev360 就比较丰富了，简单的来说，元 EV360 提供的是更高品质和更高配置的小型 SUV。从购买层面来看，我个人是最推荐顶配创酷版加选装包的组合，同时要选装小书包和双色车型，因为这才是元 EV360 的精髓。
来源：新出行
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