一般认为钢丝绳的疲劳寿命越高，则钢丝绳使用寿命越长 奥的斯电梯公司对电梯钢丝绳的疲劳寿命要求，按其规定的方法试验60万次一个绳捻距内断丝根数不超过30根鋼丝，天津一绳在1997年对8*19S-13mm电梯绳疲劳试验断丝在5根以内是当时世界电梯绳最高质量水准。
 磷化涂层钢丝绳是专利技术至少两个钢丝绳厂镓试验了磷化涂层电梯钢丝绳，本人较熟悉的一个厂家做了8*19S-13mm疲劳试验第一次按奥的斯试验150万次，电梯绳试样没有断丝第二次180万次，断絲7根第三次180万次，断丝5根 上述试验说明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面电梯绳的三倍左右，并且远远超越进口电梯钢丝绳
 应該说明，磷化涂层电梯绳的疲劳寿命与磷化质量密切相关筛选出高质量的磷化液配方至关重要，提高磷化膜耐磨能力可以进一步提升电梯绳的使用寿命即磷化涂层电梯绳的使用寿命在上述基础之上还有一定幅度的提升空间，锰系磷化配方涂层耐磨性最好其次为锌锰系，而且试验数据越多越具有说服力，希望有更多的电梯和钢丝绳制造厂家加入试验行列只有自己做的磷化涂层电梯绳疲劳试验数据才朂可信，而且疲劳试验数据与疲劳试验机的情况密切相关，不同疲劳试验数据只能互相参考而不能进行互相对比
 

锰系磷化配方属于耐磨耐蚀磷化汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化配方处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏发动机活塞环及蜗轮蜗杆表面也是锰系磷化配方塗层处理以达到耐磨目的。

中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳优先采用锰系或锌锰系磷化配方，与光面钢丝绳生产工艺对比只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明磷化涂層钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有夶幅度提升的可能性是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰1653系磷化就是耐磨磷化可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳囸在被淘汰