新手的第一台车，除了驾校的捷达，就也没开过其他的车，操控我觉得是挺满意的。底盘及悬架：底盘和悬架都挺好的，开起来很舒服。过减速带还不错。

新手的第一台车，除了驾校的捷达，就也没开过其他的车，操控我觉得是挺满意的。底盘及悬架：底盘和悬架都挺好的，开起来很舒服。过减速带还不错。

刚开始开的时候，感觉方向盘有些重，但是过了1000多公里后，感觉方向已经非常轻盈，一只手操控毫无压力。走在常走的107国道，安安静静的开车自己的车，不急不躁，车的性格，如同我一样，安静的时候，我是沉默的，动起来，精练、敏锐。

刚开始开的时候，感觉方向盘有些重，但是过了1000多公里后，感觉方向已经非常轻盈，一只手操控毫无压力。走在常走的107国道，安安静静的开车自己的车，不急不躁，车的性格，如同我一样，安静的时候，我是沉默的，动起来，精练、敏锐。

一般城市suv的车身重心较高，难免会影响车辆的操控性能，但宋DM的电池安装在底盘，从而大大降低了车辆的重心，辅之以ESP等车身稳定系统，车辆的操控性在同级别的SUV也难寻敌手。在试驾的时候，试驶员演示的90公里时速瞬间变道的极端驾驶给我留下了极其深刻的印象，即使是我的那辆降了重心的两厢轿车在这种情况下，也很有可能侧滑失控，如果是普通的SUV，车辆必翻无疑。也正是那次试驾使我对宋DM的操作性能有了十足的信心。开车有了安全保障，才能放肆。底盘平整的电池组，降低了车辆的重心。粗壮的悬挂，使人对操控充满信心。

操控还是比较惊喜的。本人驾驶习惯比较激烈，相比之前的车，老雅阁和奔驰，比老雅阁要好不少，毕竟车重在这里，但是比奔驰没办法，毕竟价格差的比较多，而且一个是轿车，一个是suv。但是总得来说还不错，并没有像网友说的转向虚位，变道配合加速能力，可以说做到见缝插针，凌波微步??????山路：山路十八弯妥妥的，能上能下，且有盲区检测，会车时信心十足雨雪泥泞路面：有一次如果是后驱车就飘走了，的亏全时电四驱，牢牢抓住地面，动力分配迅速，才安全行驶。底盘及悬架：可能是艾格款出来之前，比亚迪最好的底盘了吧。高度够用，上个马路牙子妥妥的。横向对比：说实话，宋dm之前我也说了，其实是不想买SUV的，别的SUV也没怎么开过，但是我是个婚礼摄影师，坐是坐过不少，图是q5的后排，我已无力吐槽。以前拍的x6的图找不到了，好不到哪去，可能他们这种车的后排不坐人吧。

不是老司机，关于操控，只是瞎说两句。转向、动力没问题，方向盘用着也很好操控。高速上面加速也不会感到车身轻飘飘的，很稳，开着比较安全放心。

由于是新能源车，底盘有块大电池，后轴又有电动机，所以车子的前后轴荷比是非常良好的，大电池又给整车降低了重心，车子的平衡性不错；再加上宋DM的悬挂调教是前奔驰底盘专家负责调教的，所以车子操控还是不错的；要说不好的就是油门踏板和刹车踏板的行程过长，尤其刹车初段感觉没有，后段又较硬，不够线性，需要时间去适应；然后方向盘还是存在虚位的，但指向还算精准。山路：山路我跑过几次，可以说车子的循迹良好，悬挂调教明显偏向运动，过弯侧倾相对SUV来说不算明显，还是比较有信心的。雨雪泥泞路面：比亚迪宋DM为542车型，其中的4代表全时电四驱，又有泥地，雪地，沙地三种特殊行驶模式，保证了车子在特殊路面上行驶的安全性。底盘及悬架：前奔驰底盘专家特别为比亚迪宋DM调教了底盘，整体来说底盘偏向运动，悬架支持性在SUV中算是不错的。

本人购车前经常开我哥的马6，大家也知道马自达以超控性好的为优势！虽然转向精准不过有时候在拐弯的时候经常出现方向盘卡壳的情况出现。现在开了宋DM对宋DM的操控性就有了很好的对比和了解，宋DM在转向方面还是很清晰的，指向比较精准，打方向舒适感强，不会出现很硬的感觉，当然就没出现卡壳的情况了，总体很满意！驾驶路感还是很不错，1驾驶胎噪声小,2经过坑洼路段和减速带车的避震效果调的很舒适，让人乘坐舒适感增加，整体地盘的调校还是很不错的，对于一款城市SUV来说出色的地盘调校这点非常重要的！山路：前几天参加了六野的野外越野车友会活动，才第一次感受到了宋DM的真实性能，真是一次印象深刻令人激动的经历！越野路程5公里的的上山爬坡泥路。刚开始到山脚看到路都是爬坡路，而且全是两米多宽湿润的泥路，边上还是悬崖，由于第一次走这样的路段，心里还在打鼓，很紧张！看到车友们都上了，开启运动模式开始爬坡上山，轻踩油门宋DM很轻松的就的上去了，爬了几个高坡感觉挺轻松的，强大的动力扭矩力量展现出来，自信心越来越足！在转向方面控制的很好，没有打滑，而且很精准，想一下边上可是悬崖！经过坑洼路段也是轻松进过，没有出现很颠簸的感觉，说明悬挂还是很不错的，下山路全是下坡，刹车能好的控制速度，如果你担心还可以开启下坡辅助和泥地模式，也是对刹车的考验，不过宋DM经受的住考验，经过这次的越野越来越喜欢宋DM了！

方向盘指向性较好，低速下方向盘较轻操控舒适，当速度起来后方向盘明显变重。路感反馈良好。刹车行程较长，线性度不错，之前看到不少车友反应过刹车不线性的问题我倒是没有发现，刹车体验总体不错。车身稳定性非常好，也是由于4驱的缘故，在速度较高的情况下行车姿态能够保持。

电子助力转向，方向盘较轻，快到极限时变重山路：回老家走过一段山路，坡上带弯，开起来游刃有余底盘及悬架：底盘感觉很稳，临牌时最高开到160km/h,稳，跟之前开的雪铁龙世嘉有得一比悬挂比之前开的世嘉好很多

方向盘对于开习惯了瑞虎三的我，感觉忒轻了，现在还在慢慢适应中，老婆开倒是感觉很好，这车2.4吨，但是过弯的时候，侧倾的感觉还好，没开过好车，所以也没有其他对比，只是比起虎三来说，侧倾好多了底盘及悬架：底盘和悬架还是调教的蛮不错的，过减速带和沟沟坎坎也没什么不好的地方，声音和舒适性都在可接受的范围

转向精准，指哪打哪，底盘不松散，转弯侧倾小，车身重，重心稳！

操控方面：宋DM的电动四驱反应很快，方向盘比较轻盈，路面通过性非常好。在操控方面还要提一下BYD的黑科技之一―遥控驾驶。虽然早在速锐之前就已经有了，但也阻挡不了拿它来装B的。可能是我小时候梦想有个电动小汽车玩具吧，长大了要买个大电动玩具圆小时候的梦。

转向还是很精准的，貌似现在没有车连转向都不精准吧山路：4驱模式山路还是很轻松的，最近刚好去霍霍过车，没有压力，车道很窄的时候开着右前摄像慢慢开，很轻松，爬坡十分轻松，就昨天去惠州龙门，晚上还下雨了。底盘及悬架：整体感很强，很紧凑，过个小坎完全没有什么压力，路感传递比较清晰雨雪泥泞路面：有专门的雪地泥地模式，还体验过雨后泥地爬山爬坡，车轮打滑一样上，无压力。横向对比：跟谁比呢，这不好比啊，跟纯正的越野车比，地盘高度是不够的，泥路雪地无压力，但是崎岖的山路很容易刮到地盘，毕竟要兼顾家用，不算是纯越野。泥地，山地：泥地，雨后泥地都体验过，无压力，但是崎岖山路要特别小心，有坑不怕，只要有一个轮子着力都可以脱困，就怕突起，地盘高度有限，浪可以，但是不要盲目的浪，自残的浪，量力而为

操控嘛还得看个人体验，我这个不好说，全在个人，一个人一个样，我感觉还好还好。山路：爬过几次。挺给力的，房山的红井路轻轻松松一点都不费事。挺爽的有机会还得去玩。底盘及悬架：有点硬。有时候过大的减速带就能听到晃一声。是不是减震行程比较短的原因啊。别的车友也有过这样的问题。雨雪泥泞路面：这个还没开过。有机会开过再说吧。之后去回草原在跟大家说说横向对比：没买过别的车，暂时还不知道其他的啥样子。

车子重，底盘又是专门调教过的，开起来操控比一般同规格的车要好很多。底盘很整，这车的底盘过滤也非常棒，特别有质感。转弯侧倾比很多舒适取向的轿车都要好。底盘及悬架：这个价位，底盘和悬架我给很高的分数。以前比亚迪的车都是不及格，但这次的宋DM，我觉得比亚迪还是有救的，而且还很不错

宋DM可以设置多种行车模式。作为家用车，我主要以舒适和回收电量为主。方向盘的指向性及刹车灵敏度根据行车模式设置略有不同。个人可以根据需要调节。强大的四驱单轮脱困能力堪称一绝，全地形模式可以顺应泥地，雪地，沙漠等各种地形，大大提升我的可出行活动范围。经常出去搞个自驾游的，毫不胆怯。底盘和同价位合资车区别不大，比亚迪在这方面有一定的进步。直线加速难逢敌手，弯道也不差。在国内量产车比赛中接连取得好成绩就是证明。语音控制也是宋DM的一大亮点。可以语音拨打电话，设置导航，控制空调，设置目标电量值等。长途开车，通过语音来控制空调，调节电量比用手动操作方便得多，而且驾驶员视线不用离开前方，安全性也能提高。语音控制更新过不少版本，每次都有更多功能，相信会越来越好用。在电量回收设置中我喜欢设置为较大，这样一松油门就会有减速作用，在很多时候都可以替代轻踩刹车的效果，在回收电能的同时还减少了脚部动作，配合定速巡航，驾驶倍感轻松愉悦。

新手的第一台车，除了驾校的捷达，就也没开过其他的车，操控我觉得是挺满意的。底盘及悬架：底盘和悬架都挺好的，开起来很舒服。过减速带还不错。

新手的第一台车，除了驾校的捷达，就也没开过其他的车，操控我觉得是挺满意的。底盘及悬架：底盘和悬架都挺好的，开起来很舒服。过减速带还不错。

刚开始开的时候，感觉方向盘有些重，但是过了1000多公里后，感觉方向已经非常轻盈，一只手操控毫无压力。走在常走的107国道，安安静静的开车自己的车，不急不躁，车的性格，如同我一样，安静的时候，我是沉默的，动起来，精练、敏锐。

刚开始开的时候，感觉方向盘有些重，但是过了1000多公里后，感觉方向已经非常轻盈，一只手操控毫无压力。走在常走的107国道，安安静静的开车自己的车，不急不躁，车的性格，如同我一样，安静的时候，我是沉默的，动起来，精练、敏锐。

一般城市suv的车身重心较高，难免会影响车辆的操控性能，但宋DM的电池安装在底盘，从而大大降低了车辆的重心，辅之以ESP等车身稳定系统，车辆的操控性在同级别的SUV也难寻敌手。在试驾的时候，试驶员演示的90公里时速瞬间变道的极端驾驶给我留下了极其深刻的印象，即使是我的那辆降了重心的两厢轿车在这种情况下，也很有可能侧滑失控，如果是普通的SUV，车辆必翻无疑。也正是那次试驾使我对宋DM的操作性能有了十足的信心。开车有了安全保障，才能放肆。底盘平整的电池组，降低了车辆的重心。粗壮的悬挂，使人对操控充满信心。

操控还是比较惊喜的。本人驾驶习惯比较激烈，相比之前的车，老雅阁和奔驰，比老雅阁要好不少，毕竟车重在这里，但是比奔驰没办法，毕竟价格差的比较多，而且一个是轿车，一个是suv。但是总得来说还不错，并没有像网友说的转向虚位，变道配合加速能力，可以说做到见缝插针，凌波微步??????山路：山路十八弯妥妥的，能上能下，且有盲区检测，会车时信心十足雨雪泥泞路面：有一次如果是后驱车就飘走了，的亏全时电四驱，牢牢抓住地面，动力分配迅速，才安全行驶。底盘及悬架：可能是艾格款出来之前，比亚迪最好的底盘了吧。高度够用，上个马路牙子妥妥的。横向对比：说实话，宋dm之前我也说了，其实是不想买SUV的，别的SUV也没怎么开过，但是我是个婚礼摄影师，坐是坐过不少，图是q5的后排，我已无力吐槽。以前拍的x6的图找不到了，好不到哪去，可能他们这种车的后排不坐人吧。

不是老司机，关于操控，只是瞎说两句。转向、动力没问题，方向盘用着也很好操控。高速上面加速也不会感到车身轻飘飘的，很稳，开着比较安全放心。

由于是新能源车，底盘有块大电池，后轴又有电动机，所以车子的前后轴荷比是非常良好的，大电池又给整车降低了重心，车子的平衡性不错；再加上宋DM的悬挂调教是前奔驰底盘专家负责调教的，所以车子操控还是不错的；要说不好的就是油门踏板和刹车踏板的行程过长，尤其刹车初段感觉没有，后段又较硬，不够线性，需要时间去适应；然后方向盘还是存在虚位的，但指向还算精准。山路：山路我跑过几次，可以说车子的循迹良好，悬挂调教明显偏向运动，过弯侧倾相对SUV来说不算明显，还是比较有信心的。雨雪泥泞路面：比亚迪宋DM为542车型，其中的4代表全时电四驱，又有泥地，雪地，沙地三种特殊行驶模式，保证了车子在特殊路面上行驶的安全性。底盘及悬架：前奔驰底盘专家特别为比亚迪宋DM调教了底盘，整体来说底盘偏向运动，悬架支持性在SUV中算是不错的。

本人购车前经常开我哥的马6，大家也知道马自达以超控性好的为优势！虽然转向精准不过有时候在拐弯的时候经常出现方向盘卡壳的情况出现。现在开了宋DM对宋DM的操控性就有了很好的对比和了解，宋DM在转向方面还是很清晰的，指向比较精准，打方向舒适感强，不会出现很硬的感觉，当然就没出现卡壳的情况了，总体很满意！驾驶路感还是很不错，1驾驶胎噪声小,2经过坑洼路段和减速带车的避震效果调的很舒适，让人乘坐舒适感增加，整体地盘的调校还是很不错的，对于一款城市SUV来说出色的地盘调校这点非常重要的！山路：前几天参加了六野的野外越野车友会活动，才第一次感受到了宋DM的真实性能，真是一次印象深刻令人激动的经历！越野路程5公里的的上山爬坡泥路。刚开始到山脚看到路都是爬坡路，而且全是两米多宽湿润的泥路，边上还是悬崖，由于第一次走这样的路段，心里还在打鼓，很紧张！看到车友们都上了，开启运动模式开始爬坡上山，轻踩油门宋DM很轻松的就的上去了，爬了几个高坡感觉挺轻松的，强大的动力扭矩力量展现出来，自信心越来越足！在转向方面控制的很好，没有打滑，而且很精准，想一下边上可是悬崖！经过坑洼路段也是轻松进过，没有出现很颠簸的感觉，说明悬挂还是很不错的，下山路全是下坡，刹车能好的控制速度，如果你担心还可以开启下坡辅助和泥地模式，也是对刹车的考验，不过宋DM经受的住考验，经过这次的越野越来越喜欢宋DM了！

方向盘指向性较好，低速下方向盘较轻操控舒适，当速度起来后方向盘明显变重。路感反馈良好。刹车行程较长，线性度不错，之前看到不少车友反应过刹车不线性的问题我倒是没有发现，刹车体验总体不错。车身稳定性非常好，也是由于4驱的缘故，在速度较高的情况下行车姿态能够保持。

电子助力转向，方向盘较轻，快到极限时变重山路：回老家走过一段山路，坡上带弯，开起来游刃有余底盘及悬架：底盘感觉很稳，临牌时最高开到160km/h,稳，跟之前开的雪铁龙世嘉有得一比悬挂比之前开的世嘉好很多

方向盘对于开习惯了瑞虎三的我，感觉忒轻了，现在还在慢慢适应中，老婆开倒是感觉很好，这车2.4吨，但是过弯的时候，侧倾的感觉还好，没开过好车，所以也没有其他对比，只是比起虎三来说，侧倾好多了底盘及悬架：底盘和悬架还是调教的蛮不错的，过减速带和沟沟坎坎也没什么不好的地方，声音和舒适性都在可接受的范围

转向精准，指哪打哪，底盘不松散，转弯侧倾小，车身重，重心稳！

操控方面：宋DM的电动四驱反应很快，方向盘比较轻盈，路面通过性非常好。在操控方面还要提一下BYD的黑科技之一―遥控驾驶。虽然早在速锐之前就已经有了，但也阻挡不了拿它来装B的。可能是我小时候梦想有个电动小汽车玩具吧，长大了要买个大电动玩具圆小时候的梦。

转向还是很精准的，貌似现在没有车连转向都不精准吧山路：4驱模式山路还是很轻松的，最近刚好去霍霍过车，没有压力，车道很窄的时候开着右前摄像慢慢开，很轻松，爬坡十分轻松，就昨天去惠州龙门，晚上还下雨了。底盘及悬架：整体感很强，很紧凑，过个小坎完全没有什么压力，路感传递比较清晰雨雪泥泞路面：有专门的雪地泥地模式，还体验过雨后泥地爬山爬坡，车轮打滑一样上，无压力。横向对比：跟谁比呢，这不好比啊，跟纯正的越野车比，地盘高度是不够的，泥路雪地无压力，但是崎岖的山路很容易刮到地盘，毕竟要兼顾家用，不算是纯越野。泥地，山地：泥地，雨后泥地都体验过，无压力，但是崎岖山路要特别小心，有坑不怕，只要有一个轮子着力都可以脱困，就怕突起，地盘高度有限，浪可以，但是不要盲目的浪，自残的浪，量力而为

操控嘛还得看个人体验，我这个不好说，全在个人，一个人一个样，我感觉还好还好。山路：爬过几次。挺给力的，房山的红井路轻轻松松一点都不费事。挺爽的有机会还得去玩。底盘及悬架：有点硬。有时候过大的减速带就能听到晃一声。是不是减震行程比较短的原因啊。别的车友也有过这样的问题。雨雪泥泞路面：这个还没开过。有机会开过再说吧。之后去回草原在跟大家说说横向对比：没买过别的车，暂时还不知道其他的啥样子。

车子重，底盘又是专门调教过的，开起来操控比一般同规格的车要好很多。底盘很整，这车的底盘过滤也非常棒，特别有质感。转弯侧倾比很多舒适取向的轿车都要好。底盘及悬架：这个价位，底盘和悬架我给很高的分数。以前比亚迪的车都是不及格，但这次的宋DM，我觉得比亚迪还是有救的，而且还很不错

宋DM可以设置多种行车模式。作为家用车，我主要以舒适和回收电量为主。方向盘的指向性及刹车灵敏度根据行车模式设置略有不同。个人可以根据需要调节。强大的四驱单轮脱困能力堪称一绝，全地形模式可以顺应泥地，雪地，沙漠等各种地形，大大提升我的可出行活动范围。经常出去搞个自驾游的，毫不胆怯。底盘和同价位合资车区别不大，比亚迪在这方面有一定的进步。直线加速难逢敌手，弯道也不差。在国内量产车比赛中接连取得好成绩就是证明。语音控制也是宋DM的一大亮点。可以语音拨打电话，设置导航，控制空调，设置目标电量值等。长途开车，通过语音来控制空调，调节电量比用手动操作方便得多，而且驾驶员视线不用离开前方，安全性也能提高。语音控制更新过不少版本，每次都有更多功能，相信会越来越好用。在电量回收设置中我喜欢设置为较大，这样一松油门就会有减速作用，在很多时候都可以替代轻踩刹车的效果，在回收电能的同时还减少了脚部动作，配合定速巡航，驾驶倍感轻松愉悦。