马牌全新MC6性能怎样，我来告诉你马牌全新MC6性能怎样，我来告诉你吴佩频道百家号驾驶双门轿跑440i和运动健将911，体验的项目是直线绕桩和高速急刹，这两台均配备了MC6轮胎，虽然两台车都是大马力后驱车，但是直线绕桩时，在连续变向下，MC6轮胎依旧能提供住够的抓地力；两台车在赛道大直道刹车前都能够加速到200km/h以上，在这情况下，一脚重刹，MC6仍能在最短的距离内将车刹停。笔者算半个sneakerhead（鞋迷），鞋柜里有各种不同的鞋，逛街时我会穿平底鞋，跑步时我会穿跑鞋，打球时我会穿球鞋，下雨天则会选择洞洞鞋……但是，没有一款鞋是可以胜任任何天气和路况。不过，对于汽车来说，有这么一款“鞋”，基本上可以应付所有onroad的情况，它就是刚刚在泰国芭提雅发布的马牌MaxContact MC6轮胎。这是一款比我们之前测试的UC6还要高级的轮胎，这是属于马牌第六代轮胎系列里最新的产品，到底表现怎样，我们往下看吧。这款“鞋”有哪些亮点？要了解这款轮胎，还得从他的命名讲起。MaxContact系列中的MAX代表了轮胎的三个重要因素。“M”多功能的胎面，增强抓地力和操控性能的同时缩短干湿地刹车距离，独特的胎面花纹设计极大地提升了抓地力和转向速度，以确保驾驶安全。“A”自适应抓地配方，增大了直接接触面积，使胎面与道路表面机械互锁，带来出众抓地力，特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙程度的路面上都有优异的抓地力和安全性表现，实现纳米级别上的抓地力，满足车主对抓地的要求。“X”强力的胎体材料，实现优异转向性能，所用的帘布是一种高刚度的材料，降低了轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。最新款的“鞋”和旧款有什么区别？马牌MC6为MC5的继任型号，当然在性能上都要有所超越。为此，MC6采用了专为抓地设计的花纹，以及沟槽稳定键的应用，提升了干湿地操控的同时，还提高了转向稳定性。在以往人们看来，轮胎提升操控的同时，胎噪会变大，影响舒适性；而MC6在这方面采用了3D主动降噪系统，至少保证胎噪不会比MC5大，依旧舒适如初。从下面这个蛛网图可看出（红色MC6，灰色MC5），MC6和MC5相比，在保证原有噪音和舒适性不变的情况下，全面提升了操控性和耐用性。而MC5和MC6在实际驾驶中的区别，请看下面的试驾体验。这“鞋”适合给谁穿？这款马牌MC6提供尺寸为：胎面宽度195-295mm，扁平比30-55%，轮辋尺寸16-21英寸。基本涵盖了市面上绝大部分车型。本次试驾活动在泰国芭提雅的Bira国际赛道举行，试驾项目基本模拟了城市驾驶的各种路况。为不同的车型提供了MC5和MC6轮胎，看看它们的差别究竟有多大。驾驶紧凑级爆款思域体验的项目是湿地操控。在这个项目，十代思域用的轮胎是MC5，八代思域用的是MC6，虽然十代思域的电子辅助比八代思域要多，但是由于八代思域采用了最新的MC6轮胎，湿滑弯道上的操控稳定性还是比用MC5的十代思域要好。驾驶小钢炮GTI体验的项目是湿地刹车，主办方为两台同样的七代GTI分别配备了MC5和MC6轮胎，并用P-BOX来测试在湿地上70km/h的制动距离，最终MC5的制动距离为25.3米，MC6的制动距离为19.8米，这多出的5.5米可是多了一个车位的距离！职场精英C180体验的项目为麋鹿测试和弯道刹车，同样也为两台同款车型分别配备了MC5和MC6，在这种濒临失控的情况下，明显能感受到MC6比MC5更具可控性。驾驶双门轿跑440i和运动健将911，体验的项目是直线绕桩和高速急刹，这两台均配备了MC6轮胎，虽然两台车都是大马力后驱车，但是直线绕桩时，在连续变向下，MC6轮胎依旧能提供住够的抓地力；两台车在赛道大直道刹车前都能够加速到200km/h以上，在这情况下，一脚重刹，MC6仍能在最短的距离内将车刹停。通过这样的试驾，直观的体会就是，马牌MC6不仅能为十来万的家用车提升操控，还能给上百万的跑车发挥性能，基本能胜任所有城市路况，我们似乎说得太好，说得好像我们准备会卖这款轮胎一样……然而这是一款还没有公布价格的轮胎，但也会在近段时间内正式在国内市场上市，对于轮胎性能比较看重的消费者可以保持关注。轮到你说：你身边是否也有喜欢用马牌轮胎的朋友？点击订阅吴佩频道百家号，更多讨论等你加入。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。吴佩频道百家号最近更新：简介:由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。作者最新文章相关文章2018别克威朗1.5T高配版蓝色怎么样，女生上班开，很看重安全性能，样式和扎实度？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。5被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答赞同 添加评论分享收藏感谢收起马牌全新MC6性能怎样，我来告诉你
笔者算半个sneakerhead（鞋迷），鞋柜里有各种不同的鞋，逛街时我会穿平底鞋，跑步时我会穿跑鞋，打球时我会穿球鞋，下雨天则会选择洞洞鞋……
但是，没有一款鞋是可以胜任任何天气和路况。不过，对于汽车来说，有这么一款“鞋”，基本上可以应付所有onroad的情况，它就是刚刚在泰国芭提雅发布的马牌MaxContact MC6轮胎。这是一款比我们之前测试的UC6还要高级的轮胎，这是属于马牌第六代轮胎系列里最新的产品，到底表现怎样，我们往下看吧。
这款“鞋”有哪些亮点？
要了解这款轮胎，还得从他的命名讲起。MaxContact系列中的MAX代表了轮胎的三个重要因素。
“M”多功能的胎面，增强抓地力和操控性能的同时缩短干湿地刹车距离，独特的胎面花纹设计极大地提升了抓地力和转向速度，以确保驾驶安全。
“A”自适应抓地配方，增大了直接接触面积，使胎面与道路表面机械互锁，带来出众抓地力，特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙程度的路面上都有优异的抓地力和安全性表现，实现纳米级别上的抓地力，满足车主对抓地的要求。
“X”强力的胎体材料，实现优异转向性能，所用的帘布是一种高刚度的材料，降低了轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。
最新款的“鞋”和旧款有什么区别？
马牌MC6为MC5的继任型号，当然在性能上都要有所超越。
为此，MC6采用了专为抓地设计的花纹，以及沟槽稳定键的应用，提升了干湿地操控的同时，还提高了转向稳定性。
在以往人们看来，轮胎提升操控的同时，胎噪会变大，影响舒适性；而MC6在这方面采用了3D主动降噪系统，至少保证胎噪不会比MC5大，依旧舒适如初。
从下面这个蛛网图可看出（红色MC6，灰色MC5），MC6和MC5相比，在保证原有噪音和舒适性不变的情况下，全面提升了操控性和耐用性。
而MC5和MC6在实际驾驶中的区别，请看下面的试驾体验。
这“鞋”适合给谁穿？
这款马牌MC6提供尺寸为：胎面宽度195-295mm，扁平比30-55%，轮辋尺寸16-21英寸。基本涵盖了市面上绝大部分车型。
本次试驾活动在泰国芭提雅的Bira国际赛道举行，试驾项目基本模拟了城市驾驶的各种路况。为不同的车型提供了MC5和MC6轮胎，看看它们的差别究竟有多大。
驾驶紧凑级爆款思域体验的项目是湿地操控。在这个项目，十代思域用的轮胎是MC5，八代思域用的是MC6，虽然十代思域的电子辅助比八代思域要多，但是由于八代思域采用了最新的MC6轮胎，湿滑弯道上的操控稳定性还是比用MC5的十代思域要好。
驾驶小钢炮GTI体验的项目是湿地刹车，主办方为两台同样的七代GTI分别配备了MC5和MC6轮胎，并用P-BOX来测试在湿地上70km/h的制动距离，最终MC5的制动距离为25.3米，MC6的制动距离为19.8米，这多出的5.5米可是多了一个车位的距离！
职场精英C180体验的项目为麋鹿测试和弯道刹车，同样也为两台同款车型分别配备了MC5和MC6，在这种濒临失控的情况下，明显能感受到MC6比MC5更具可控性。
驾驶双门轿跑440i和运动健将911，体验的项目是直线绕桩和高速急刹，这两台均配备了MC6轮胎，虽然两台车都是大马力后驱车，但是直线绕桩时，在连续变向下，MC6轮胎依旧能提供住够的抓地力；两台车在赛道大直道刹车前都能够加速到200km/h以上，在这情况下，一脚重刹，MC6仍能在最短的距离内将车刹停。
通过这样的试驾，直观的体会就是，马牌MC6不仅能为十来万的家用车提升操控，还能给上百万的跑车发挥性能，基本能胜任所有城市路况，我们似乎说得太好，说得好像我们准备会卖这款轮胎一样……然而这是一款还没有公布价格的轮胎，但也会在近段时间内正式在国内市场上市，对于轮胎性能比较看重的消费者可以保持关注。
轮到你说：
你身边是否也有喜欢用马牌轮胎的朋友？
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来源:吴佩频道
笔者算半个sneakerhead（鞋迷），鞋柜里有各种不同的鞋，逛街时我会穿平底鞋，跑步时我会穿跑鞋，打球时我会穿球鞋，下雨天则会选择洞洞鞋……　　但是，没有一款鞋是可以胜任任何天气和路况。不过，对于汽车来说，有这么一款“鞋”，基本上可以应付所有onroad的情况，它就是刚刚在泰国芭提雅发布的马牌MaxContact MC6轮胎。这是一款比我们之前测试的UC6还要高级的轮胎，这是属于马牌第六代轮胎系列里最新的产品，到底表现怎样，我们往下看吧。这款“鞋”有哪些亮点？　　要了解这款轮胎，还得从他的命名讲起。MaxContact系列中的MAX代表了轮胎的三个重要因素。“M”多功能的胎面，增强抓地力和操控性能的同时缩短干湿地刹车距离，独特的胎面花纹设计极大地提升了抓地力和转向速度，以确保驾驶安全。“A”自适应抓地配方，增大了直接接触面积，使胎面与道路表面机械互锁，带来出众抓地力，特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙程度的路面上都有优异的抓地力和安全性表现，实现纳米级别上的抓地力，满足车主对抓地的要求。“X”强力的胎体材料，实现优异转向性能，所用的帘布是一种高刚度的材料，降低了轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。最新款的“鞋”和旧款有什么区别？　　马牌MC6为MC5的继任型号，当然在性能上都要有所超越。　　为此，MC6采用了专为抓地设计的花纹，以及沟槽稳定键的应用，提升了干湿地操控的同时，还提高了转向稳定性。在以往人们看来，轮胎提升操控的同时，胎噪会变大，影响舒适性；而MC6在这方面采用了3D主动降噪系统，至少保证胎噪不会比MC5大，依旧舒适如初。从下面这个蛛网图可看出（红色MC6，灰色MC5），MC6和MC5相比，在保证原有噪音和舒适性不变的情况下，全面提升了操控性和耐用性。而MC5和MC6在实际驾驶中的区别，请看下面的试驾体验。　　这“鞋”适合给谁穿？　　这款马牌MC6提供尺寸为：胎面宽度195-295mm，扁平比30-55%，轮辋尺寸16-21英寸。基本涵盖了市面上绝大部分车型。本次试驾活动在泰国芭提雅的Bira国际赛道举行，试驾项目基本模拟了城市驾驶的各种路况。为不同的车型提供了MC5和MC6轮胎，看看它们的差别究竟有多大。驾驶紧凑级爆款思域体验的项目是湿地操控。在这个项目，十代思域用的轮胎是MC5，八代思域用的是MC6，虽然十代思域的电子辅助比八代思域要多，但是由于八代思域采用了最新的MC6轮胎，湿滑弯道上的操控稳定性还是比用MC5的十代思域要好。驾驶小钢炮GTI体验的项目是湿地刹车，主办方为两台同样的七代GTI分别配备了MC5和MC6轮胎，并用P-BOX来测试在湿地上70km/h的制动距离，最终MC5的制动距离为25.3米，MC6的制动距离为19.8米，这多出的5.5米可是多了一个车位的距离！职场精英C180体验的项目为麋鹿测试和弯道刹车，同样也为两台同款车型分别配备了MC5和MC6，在这种濒临失控的情况下，明显能感受到MC6比MC5更具可控性。驾驶双门轿跑440i和运动健将911，体验的项目是直线绕桩和高速急刹，这两台均配备了MC6轮胎，虽然两台车都是大马力后驱车，但是直线绕桩时，在连续变向下，MC6轮胎依旧能提供住够的抓地力；两台车在赛道大直道刹车前都能够加速到200km/h以上，在这情况下，一脚重刹，MC6仍能在最短的距离内将车刹停。通过这样的试驾，直观的体会就是，马牌MC6不仅能为十来万的家用车提升操控，还能给上百万的跑车发挥性能，基本能胜任所有城市路况，我们似乎说得太好，说得好像我们准备会卖这款轮胎一样……然而这是一款还没有公布价格的轮胎，但也会在近段时间内正式在国内市场上市，对于轮胎性能比较看重的消费者可以保持关注。马牌全新MC6性能怎样，我来告诉你
笔者算半个sneakerhead（鞋迷），鞋柜里有各种不同的鞋，逛街时我会穿平底鞋，跑步时我会穿跑鞋，打球时我会穿球鞋，下雨天则会选择洞洞鞋……
但是，没有一款鞋是可以胜任任何天气和路况。不过，对于汽车来说，有这么一款“鞋”，基本上可以应付所有onroad的情况，它就是刚刚在泰国芭提雅发布的马牌MaxContact&MC6轮胎。这是一款比我们之前测试的UC6还要高级的轮胎，这是属于马牌第六代轮胎系列里最新的产品，到底表现怎样，我们往下看吧。
&这款“鞋”有哪些亮点？
要了解这款轮胎，还得从他的命名讲起。MaxContact系列中的MAX代表了轮胎的三个重要因素。
“M”多功能的胎面，增强抓地力和操控性能的同时缩短干湿地刹车距离，独特的胎面花纹设计极大地提升了抓地力和转向速度，以确保驾驶安全。
“A”自适应抓地配方，增大了直接接触面积，使胎面与道路表面机械互锁，带来出众抓地力，特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙程度的路面上都有优异的抓地力和安全性表现，实现纳米级别上的抓地力，满足车主对抓地的要求。
“X”强力的胎体材料，实现优异转向性能，所用的帘布是一种高刚度的材料，降低了轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。
最新款的“鞋”和旧款有什么区别？
马牌MC6为MC5的继任型号，当然在性能上都要有所超越。
为此，MC6采用了专为抓地设计的花纹，以及沟槽稳定键的应用，提升了干湿地操控的同时，还提高了转向稳定性。
在以往人们看来，轮胎提升操控的同时，胎噪会变大，影响舒适性；而MC6在这方面采用了3D主动降噪系统，至少保证胎噪不会比MC5大，依旧舒适如初。
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而MC5和MC6在实际驾驶中的区别，请看下面的试驾体验。
这“鞋”适合给谁穿？
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本次试驾活动在泰国芭提雅的Bira国际赛道举行，试驾项目基本模拟了城市驾驶的各种路况。为不同的车型提供了MC5和MC6轮胎，看看它们的差别究竟有多大。
驾驶紧凑级爆款思域体验的项目是湿地操控。在这个项目，十代思域用的轮胎是MC5，八代思域用的是MC6，虽然十代思域的电子辅助比八代思域要多，但是由于八代思域采用了最新的MC6轮胎，湿滑弯道上的操控稳定性还是比用MC5的十代思域要好。
驾驶小钢炮GTI体验的项目是湿地刹车，主办方为两台同样的七代GTI分别配备了MC5和MC6轮胎，并用P-BOX来测试在湿地上70km/h的制动距离，最终MC5的制动距离为25.3米，MC6的制动距离为19.8米，这多出的5.5米可是多了一个车位的距离！
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驾驶双门轿跑440i和运动健将911，体验的项目是直线绕桩和高速急刹，这两台均配备了MC6轮胎，虽然两台车都是大马力后驱车，但是直线绕桩时，在连续变向下，MC6轮胎依旧能提供住够的抓地力；两台车在赛道大直道刹车前都能够加速到200km/h以上，在这情况下，一脚重刹，MC6仍能在最短的距离内将车刹停。
通过这样的试驾，直观的体会就是，马牌MC6不仅能为十来万的家用车提升操控，还能给上百万的跑车发挥性能，基本能胜任所有城市路况，我们似乎说得太好，说得好像我们准备会卖这款轮胎一样……然而这是一款还没有公布价格的轮胎，但也会在近段时间内正式在国内市场上市，对于轮胎性能比较看重的消费者可以保持关注。&
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