这样关键的性能竟然不合格 难怪爱玛电动车又被查
运营商世界网 杨连强/文
近日，长春市工商行政管理局对市区内在售的电动车产品开展了商品质量监测，多个品牌的电动车被查出不合格，主要为整车质量、最高车速等问题。在不合格品牌中爱玛也名列其中，并且还有一项关键性能不合格，这样的品质怎能让用户放心使用？
据了解，此次被查不合格的爱玛电动车型号为TDR2013Z，由江苏爱玛车业科技有限公司生产，其主要不合格项目为最高车速、制动性能、整车质量、脚踏行驶能力。
值得注意的是型号为TDR2013Z的爱玛电动车不合格项目竟然还有制动性能，这对于用户的使用安全将产生很大的影响。毕竟该车的最高车速和整车质量已经存在不合格，在用户使用过程中很容易产生超速行驶，一旦制动性能在出现问题，将很容易就产生交通事故。
据悉，爱玛电动车累计销量已经高达3000万台，如此大的销量下，爱玛电动车竟然还会出现制动性能的问题，爱玛电动车这样的品质如何让消费者放心？
据运营商世界网了解，电动车新国标从最高车速、整车质量以及脚踏行驶能力做了全新的规定，尤其是脚踏行驶功能做了强制规定，未来没有脚踏行驶能力的电动车或将无法上路。
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用电热丝检测电动车电池好坏的方法
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选择一段合适的电热丝接到电池正负极上，其中串联个电流表，调整电热丝长度，保持开始电流略大于0.5C（C为容量，比如10AH电瓶，0.5C就是5A），在电池正负极上测量电压，开始放电时计时，当电压下降到10.5V时停止，放电电流*放电时间得到的就是容量。当容量低于额定容量60%的时候，认为电池不合格。不过这个结果是不精确的，只可作为参考，因为按照标准是要恒定电流放电才行。
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找一根电热丝用万用表测量电阻，截取24欧姆一段，然后把这段24欧姆电热丝接到48V电瓶二端作为负载使用，这时你乘此机会用万用表20V一档测量每组电瓶电压，电压明显低于12V的那组电瓶就是不好的电瓶，检查汽车电瓶的放电叉就是应用这个原理，它是测量每一块小电瓶的好坏，电动车电瓶是免维护所以不能对每块小电瓶测量，只能对一组测量，48V电瓶有4组组成。
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谁叫你这么测得
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先将电热丝夹在电池的正负极上放电
待一会用万能表检测每块电池的电压一般4块电池的电压是一致的如果有一块电压明显低于另外3块那么就是那一块坏了
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[标签]：电池 电动车
　&来源：　&作者：下雨天　&
[提要]　电动车骑不远，都是电瓶好坏问题。殊不知电动车的一次性充电的行驶里程和充电器性能好坏已经电动车本身还有很大关系。
　　从事或售后服务，有时会遇到这种情况：顾客新换的电瓶，没几天就跑过来反应，新电瓶骑不远，是不是有问题呀？但是当我们用放电仪进行检测之后，发现电瓶没任何问题。
　　遇到这样的情况，恐怕就是我们比较头疼的问题了，因为在顾客眼里，电动车骑不远，都是电瓶好坏问题。殊不知电动车的一次性充电的行驶里程和充电器性能好坏已经电动车本身还有很大关系。
　　一、充电器的问题的检测方法
　　通常情况下，只要充电器插上之后能够充电，充满之后自动“变灯”就认定为正常。但如果充电器质量不合格或使用一段时间之后充电设置参数漂移，造成充电不足或过充。因此在遇到顾客反映新电瓶有问题时，应该对所使用充电器进行检测。
　　电动车充电器检测方法如下：
　　1、空载电压，空载电压是指充电器接通电源之后，输出端不连接电瓶时的电压，36V充电器空载电压为41.55v,48v为55.4v，60v为69.2v，需要注意的是，空载电压某些原装充电器空载电压为0v,即在空载状态下没有电压输出，无法测量。
　　2、恒压负载电压，负载电压是指充电器正常充电时电瓶两端的电压，但电压值是受电瓶当前电压不断升高至恒压充电状态下变化的，我们需要检测的就是电瓶达到恒压充电状态下的负载电压，36v充电器为44.3v，48v为59v，60v为73.6v，负载电压达到恒压状态通常在充电6～8小时之后时间段。
　　充电器故障的简单判断方法：
　　1、当我们怀疑充电器有充电不足故障时，可先用其充电至“变灯”状态，再用正常充电器继续充，如充电能继续进行，则可认定其存在充电不足故障。
　　2、当我们怀疑充电器有过充故障时，可先用正常充电器充电至“变灯”状态，再用可能有问题充电器继续充，如果还能长时间继续充电，则该充电器存在过充故障。
　　二、电动车耗电量高的检测方法
　　新电瓶跑不远，除了电瓶本身质量和充电器故障的嫌疑之外，电机老化、控制器匹配性不佳，电动车运行阻力过大等原因导致的耗电量过高，也是电动车跑不远的主要原因。
　　检测电动车耗电量过高可通过测量电动车运行时消耗的电流大小来判断。方法是在电源输出端串联一个电流表，进行空载检测或路试检测，通过检查运行电流大小与正常同瓦数电机运行时消耗电流大小做比较，即可判定电动车是否存在耗电量过高故障。
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