老司机告诉你，汽车经常油表显示已到最低，液面才加油有害吗？老司机告诉你，汽车经常油表显示已到最低，液面才加油有害吗？麦格卡百家号Q：汽车经常油表显示已到最低液面才加油有害吗？A：非常有害！汽车油量过少时，油泵间断性抽油供给车辆行驶，很伤油泵。因为汽油泵是泡在汽油里工作的，并依靠汽油进行降温。如果油泵冷却不好，还会出现气蚀，伤害油泵。因此建议当汽车油表剩下最后两格时，就要及时加油，避免伤害油泵。Q：为汽车加油时加满是否正确？　　A：不正确！以标注为60升油箱为例，考虑到油品的膨胀系数，存油不超过60升比较合理，以给温度升高引起燃油膨胀提供足够的空间，同时保障油箱在使用过程中的安全。幻速君提醒广大车主，为汽车加油切勿加的太满。等汽油加到油箱口部，多余原油会进入原油蒸发系统管路，造成混合气过浓，对发动机造成损坏，因此加油时尽量不要超过汽车说明书上标注的安全容量，以免造成安全隐患。Q：车辆行驶途中发动机水箱温度过高，遇到“开锅”现象怎么办？
A：首先，不要立即加水。散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开锅后，立即打开全部百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。其次，不要立即熄火。有些车主发现“开锅”后，想到的是立即熄火。要知道，发动机之所以开锅是因为水箱内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。应保持怠速运转，全部打开百叶窗。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。小编祝大家在2018年里，鸿运当头、心想事成、万事如意、财源滚滚、好运连连，让我们一起留言祈福，接好运吧！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。麦格卡百家号最近更新：简介:最新汽车新闻、行情、评测、导购内容作者最新文章相关文章老司机也未必知道 发动机直喷共轨到底是什么鬼
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老司机也未必知道 发动机直喷共轨到底是什么鬼
【卡车之家 原创】机械泵式柴油发动机和电喷式柴油发动机，是目前商用车中最常见的两种类型。部分卡友在选购爱车时举棋不定，一方面顾及随着排放标准的提升，机械泵发动机 注定被淘汰；另一方面担心电喷新品不够稳定，维修费用高等问题。那么这两种类型的发动机到底有哪些区别呢？●工作原理 油门开度首先，根本的工作原理就有所不同。机械泵式发动机完全是通过机械来控制喷油量及喷油时间，利用高压油泵为柴油加压，最终由机械式喷雾油嘴使柴油达到雾化的效果。但不足的是机械泵发动机燃油喷射压力受转速影响较大，压力忽高忽低。电喷式发动机大致有三种形式，分别为单体泵式、电控泵喷嘴式以及电控高压共轨。我们平常见的最多的就是以高压共轨技术为主的。高压共轨的技术原理，是由高压油泵加压后形成高压蓄能轨，通过电脑ECU来控制喷油器上的电磁阀，根据各种传感器信号控制电磁阀的开启，以实现调节喷油时间和喷油量，甚至还能实现分段喷射，从而使柴油达到最佳的燃烧效果。由于喷油压力大，雾化效果明显，所以也更加节省燃油，并且提升排放标准，改善尾气对环境的污染。电喷式发动机由控制电脑（ECU）检测油门开度旋转角度、动力模式开关、发动机转速、油泵压力转速、各个操作阀的先导操控油阀、车辆工作模式，以及水温、油温等信号，按照驾驶员的操作想法和车辆的工作情况来确定一个最佳的供油量。对于电喷式发动机来说，发动机供油量已经不再是人工进行的简单控制。需要ECU通过油门开度、各个传感器的信号，最后才能根据收集到的数据计算出一个最佳的供油量和供油时间。●喷油方式 维修保养机械泵式发动机发展的时间比较长，相对制作工艺更加成熟，但缺点是由于柴油机的运转速度高，导致燃油的喷射时间非常短，并且在燃油喷射的过程中，高压油管中的压力是时时发生变化的。油管中压力的变化，就会造成实际喷油状态与喷油泵规定的柱塞供油规律有很大的差异。偶尔油管内波动变化的压力，还会导致在主喷射燃油之后，让喷油器针阀再次开启，出现二次喷油的现象。二次喷油现象造成的直接候镬就是燃油无法充分燃烧，于是便增加了废气污染物的排放，也就是我们常见的排气管冒黑烟，从而也增加了油耗。据老司机经验分享，在每次喷射循环结束，高压油管的残压还会发生变化，容易引起不稳定的喷射，特别是当发动机低转速时容易产生。严重的情况下不仅会发生喷油不均匀，还会有几率造成不喷射的情况。电控共轨燃油喷射技术则是在国三时代之后才开始异军突起，弥补了传统柴油机的短板。共轨技术是在由高压油泵、油轨、压力传感器和控制电脑（ECU）所构成的闭环系统里，把对柴油加压的过程和喷射到气缸里的过程完全分开供油方式。简单来说就是，油轨中始终存储着高压油泵输送过来的压力，ECU会根据不同的信号，对喷射压力和喷油时间做出准确的判断，从而控制喷油器的开启。通过对供油管内的油压实现精确控制，使得高压油管压力大小与发动机的实际转速脱离关系，这样便会可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化而发生的波动，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。从用户实际应用对比来看，机械泵式柴油发动机由于技术成熟，日常维修保养费用相对更便宜，发动机工作时产生的扭矩较大，动力强劲，适合中国的普通用户。缺点也很明显，排放不达标、燃油消耗率高也是机械泵发动机难以解决的问题。电喷式柴油发动机能够做到和液压系统良好的匹配，缺点是对柴油油品质量要求很高，后期保养费用相对机械泵式发动机的产品要更大，并且损坏严重的部件需要厂家进行维修，个人或者小型的维修站，由于对核心技术缺乏掌握，所以不容易修好。●编后语：虽然现在搭配机械泵式发动机的车型已经不再生产，但在市场上的保有量还是占据很大一部分的，随着燃油喷射技术的不断迭代，我们只有对新技术充分的了解，才能在换车、使用和出现状况的时候有所应对。
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大众车系高压燃油泵故障解决方案
EPC或OBD报警，发动机加速无力，无法启动，抖动，大部分伴有故障码P0087。
EA888EVO2 1.8l/2.0l 横置发动机
零件号：06H 127 025N/026/026B/025Q/026C→1.8l06J 127 025G/J→2.0l
此类抱怨零件返回后100%经过测试，绝大部分零件本身没有发现问题，怀疑存在其他原因导致发动机故障。
售后方案：
1.请首先确认汽油泵油压是否正常
2.请测量高压泵电阻是否正常，室温情况下：1.8l 0.5-0.65Ω；2.0l9-12Ω
3.请检测高压泵供电系统是否正常
4.如有可能，请尽量安排对调实验，将故障件安装在实验车上，看故障是否再现具体操作可参考EA888EVO2 高压泵诊断流程
优化措施：
1.1.8l高压泵燃油调节阀针阀进行喷丸处理，加大强度
实施日期KW51/2015
2.2.2.0l 高压泵优化燃油调节阀焊接过程，避免焊粒的产生
实施日期KW48/2013
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捷豹路虎被曝部分经销商集体“反抗”，停止从厂家提车
捷豹路虎被曝部分经销商集体“反抗”，停止从厂家提车大众EA888发动机——高压油泵故障是通病吗？
大众EA888发动机的高压油泵是柱塞泵，这种油泵的优点是结构简单，但是因为活塞的存在，且没机油润滑，长时间使用特别是没及时更换汽油滤芯，汽油杂质，容易造成活塞与缸壁的磨损，从而造成失压引起供油压力不足，并且汽油会经曲轴箱滴漏进机油，造成机油变质和机油多。奥迪Q5的高压油泵是日立代工，质量较好，1.8T的EA888用的是博世的油泵，这个质量差些，哪怕是日立的柱塞泵也不可能达到与发动机同等寿命，预计最长寿命不可能超过15万公里。
柱塞泵原理如下：
活塞往复运动容易造成磨损
显然这个位置没机油润滑，油泵的动力来源是凸轮轴，供油压力取决于发动机转速。
高压油泵出现故障，会出现什么现象 ？高 压油泵故障的初期，一般很难发现，就算到了日期，如果不是老司机也很难注意到，我这次刚刚更换不久，根据我的经验，总结如下：
第一，也是最直接的最明显的，空挡不开空调怠速瞬时油压会异常的低，因为油压油泵侧漏，供油压力不足造成，一般来讲，正常怠速油压可能低于0.7，但是瞬时油压异常并不是一直这样，而是瞬时的，要注意观察。
2.0的发动机瞬时油压0.5，显然不正常
第二，松油门顿挫，特别是在80或者70的高速行驶状态下松油门，这时候时速一般在80公里左右或者100公里，此时松油门如果出现车辆顿挫明显，发动机明显振动，那么此时靠边停车，查看怠速瞬时油压如果出现偏低，那么100%确认是高压油泵老化。原因是松油门后，供油瞬间减少，由于供油压力不足，发动机出现喷油不足，引起转速骤降，发动机的转速无法支撑变速箱的转速，从而引起车辆顿挫和发动机抖动。
第三，热车不好启动，冷车反而没问题。原因是油压油泵连接着曲轴箱，如果油泵出现老化漏油，汽油便会渗漏进曲轴箱，在油温的作下，造成气缸内油气过浓，导致无法启动。
这时候可能需要深踩油门方可启动，这种情况经常发生于洗车的时候，
因为洗完挪车的时间和条件正好。 第一，电子机油尺刻度波动，汽油渗漏进曲轴箱后，必然会混入机油，造成机油增多，机油尺刻度增加，但是经常长途开车，汽油又会在油温的作用下挥发，这个过程可以从电子机油尺刻度监控的到。电子机油尺是最精确的，一格的波动是正常，但是，如果当时出现两格的波动，那就不正常了。所以，如果你的车机油越开越多或者一万公里也一格不掉，那显然也是不正常的。汽油容易造成机油变质失效，所以此问题需要重视
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