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三段式充电器，不能用不同型号的充电器充同一个电池，充电电流大的充电器，即使充小电池，也是按照8小时左右来充；这样自然会把电池充坏；而万能充电器不一样，它能够自动识别电池容量，按照需要设定不同的充电电流，是以充满为标准，而不是以充电时间为准，这就需要比较高的智能化控制，因此，真正的万能充电器，一定是比较高端的充电器。
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登录百度帐号给电动汽车充电 市民需从家往外扯电线
【提要】与燃油机动车相比,电动汽车清洁、环保、省钱的优点愈加凸显,逐渐成为人们出行的“新宠”。
来源：潍坊晚报&作者：综合 & 09:30 |
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& & 讯，与燃油机动车相比,电动汽车清洁、环保、省钱的优点愈加凸显,逐渐成为人们出行的“新宠”。但随之而来的是,我市电动汽车充电桩数量少,无法满足市民可随时充电的需求。6月15日、16日,记者走访发现,城区现有的电动汽车充电桩多为指定品牌、指定车型专用,对于大部分市民来说,电动汽车充电桩如今一“桩”难求。& & 市民反映& & 给电动汽车充电,需从家往外扯电线& & 如今随着电动汽车的普及,不少家庭用上了这种使用新能源为动力的代步工具。记者采访了解到,到今年年底,我市预计发展各类电动汽车2033辆,包括电动公交车、电动出租车、公务车、市政用车、社会用车等；到2020年,我市预计发展各类电动汽车11000辆。& & 电动汽车逐渐成为人们出行的“新宠”,但是电动汽车的充电问题一直困扰着市民。不少人表示,期盼在我市设置电动汽车充电桩,解决“充电”难问题。& & 家住奎文区早春园小区的王先生有一辆两厢的电动汽车。王先生告诉记者,如今充电使用的是买车时配送的充电器,这种充电器通过变压器调节电压,需要从家里接出电线,而城区很难找到专门用来给电动汽车充电的充电桩。“这样给电动汽车充电非常不方便,我家住5楼,每次充电都要把非常粗的充电线从窗户伸到外面去,需要扯很长的电线才行。”王先生说,他特别希望城区能设置一些充电桩,方便像他这样有电动汽车的人充电。& & 家住奎文区同心园小区的陈女士也有同样的遭遇。陈女士有一辆小型的电动汽车,每次充5个小时的电可以行使约50公里。“充电时也是从家里往外接线。”陈女士对记者说,她基本都是选择晚上充电,但是由于充电时间过长,她好几次都是睡到半夜起来切断充电电源,再跑下楼把电源线收好,“因为充电不方便,曾考虑过换成普通的燃油汽车。”& & 记者探访& & 小区门口设充电桩,但只能专车专用& & 6月15日上午,记者来到奎文区东风东街与虞河路交叉口以南100米,在潍京水岸公馆小区门口找到了两个电动汽车充电桩。这两个充电桩为椭圆柱体,充电桩的下端是一个可以打开的门,但是被锁住了。& & 记者询问了住在附近的市民,不少人表示不知道这是什么。家住奎文区宝鼎花园小区的陈女士说,她每天上班都会经过这里,但是不知道这两个“柱子”的用途。“我一直以为是广告牌,上面写着潍京,不是开发商拿来做宣传的吗?”陈女士对记者说,因为家中没有电动汽车,所以她压根就没想到这是用来充电的。& & “这两个充电桩去年就有了,听说是小区和特斯拉汽车一起合作设立的,专门用来给特斯拉电动汽车充电的。”家住潍京水岸公馆小区的李先生告诉记者,为防止其它品牌的电动汽车充电,这两个充电桩一直锁着。& & 小区的一位工作人员表示:“这两个充电桩只给特斯拉电动汽车充电,是为方便小区业主使用设立的。如果需要充电,可以去物业拿钥匙。”& & “万能充”充电桩,城区还没投入使用& & 在奎文区东风东街与文化路交叉口以南的潍坊财政预算评审中心大院里,记者找到了两个电动汽车充电桩。这两个充电桩形状类似于蓝色“电话亭”,主体上方是显示充电进度的显示屏,下方是刷卡区和按键区。& & 记者采访了解到,这两个充电桩是2014年3月份安装的,专门为比亚迪e6电动汽车配备的。“这两个充电桩是在国家标准配置出来以前设立的,和国家标准配置有些出入,所以一般的电动汽车没法使用。”一位工作人员介绍道。& & 据了解,现在在滨海区有40多个按国家标准配置设立的“万能充”电动汽车充电桩已经投入使用,而位于奎文区政府大院里的“万能充”还没有正式投入使用。& & 随后,记者来到奎文区政府大院看到,在大院西侧的停车场内有6个已经建成的电动汽车充电桩,分别被装在六个紧贴地面的铁盒子里。打开其中一个铁盒后,记者看到,里面装有橙色的管子、插卡器和一把白色的“手枪”。& & “这六个充电桩都是一桩一枪,什么车型都可以充电。充电时,只要插上卡,把充电枪插到电动汽车上就可以了。”一位保安人员告诉记者,这些充电桩安装有一段时间了,但他没有看到有过来使用的。& & 业内人士& & 以后可以实现 多车同时充电& & 随着社会发展,人们对新能源的需求越来越大,电动汽车逐渐成为“新宠”。由于市面上的电动汽车品牌非常多,如果不安装国家标准配置的充电桩,很难满足市民的充电需求。& & “国家标准配置的充电桩建成后,市民都能使用,如果只安装某一品牌或某一型号的充电桩,只能供少数人使用,这其实是一种浪费。”城区一家新能源有限公司工作人员介绍,电动汽车使用的电能,是一种清洁可再生资源,不会有二氧化碳和汽车废气的排放,对大气质量没有任何污染。& & 该工作人员告诉记者,目前,最常见的电动汽车充电桩样式有桩体式、壁挂式和盒式三种,大部分桩体是一桩一枪或一桩两枪。“未来还会有集群式的充电群,可以实现一桩多枪,一个充电桩满足多辆电动汽车的充电需求。”该工作人员说,未来还能实现无连接线的非接触式充电,简单地说就是通过在地下建造充电集群,将电流以辐射的方式向地上辐射,只要把电动汽车开到指定的位置,即可通过辐射完成充电。& & 我市计划& & 到2020年年底 建五处充电站& & 据潍坊市规划设计研究所设计人员介绍,未来几年,我市将重点在公交、出租、公务、市政等领域推广使用新能源汽车,考虑充电设施建设对电动汽车推广的示范作用,到2020年年底,我市将在城区规划建设13787个电动汽车充电桩。本次规划范围以中心城区为主,北至禹王北街、兴安街(食品谷北),东至杨瓦路,南至八马路,西至杏乐路(西三环),规划总面积为660平方公里。& & “其中将建设5处电动汽车充电站,主要为公交车、出租车提供充换电服务,同时远期兼顾为社会车辆提供充电服务。”该设计人员介绍说,这5处充电站分别是:潍城区规划2处、高新区规划1处、坊子区规划1处、寒亭区规划1处。根据规划,每处充电站占地2公顷,规划充电桩200个,其中公交车、出租车充电桩各100个,共设置1000个。& & 此外,该设计人员介绍,到2020年年底,还将设置充电桩12787个,其中公交车充电桩994个,出租车充电桩800个,公务车充电桩1896个,市政车充电桩200个,社会充电桩8897个。其中社会充电桩包括居住区、商业区、旅游景点、社会停车场。居住区按不少于总停车位数20%配建,共规划充电桩6300个；商业区设施按不少于总停车位数15%配建,共规划充电桩1268个；旅游景点按不少于总停车位数15%配建,共规划充电桩324个；社会停车场按不少于总停车位数30%配建,共规划充电桩1005个。& & 相关链接& & 电动汽车以及电动汽车充电桩& & 电动汽车是以车载电源提供全部或部分动力,由电机驱动车轮行驶、符合道路交通法规的车辆,纯电动汽车的驱动电能全部来源于车载电源。由此可见,车载电源成了电动汽车能否可靠行驶的关键,而充电设施的及时配套跟进,更是车载电源及时充电的保障。& & 电动汽车充电桩作为目前主要的充电设施,其功能类似于加油站的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共楼宇等公共建筑和居民小区停车场或充电站内,可以实现计时、计电度、计金额充电。& & 【电动车时代网短评】电动汽车一直受到充电难的制约，市民拉线给电动汽车充电存在安全隐患。
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电动车315调查专题报道给电动车装上万能充电系统，大陆集团给电动汽车配“万能钥匙”的努力能成功吗？给电动车装上万能充电系统，大陆集团给电动汽车配“万能钥匙”的努力能成功吗？汽车研究院百家号文|小语大陆集团表示，“AllChargeTM万能充”充电系统是一种可通用的解决方案，搭载此系统的电动汽车可以使用所有类型的充电桩充电。也就是把电动动力总成变成“万能钥匙”，可以匹配所有类型的有线充电桩。手机的大规模应用并没有让充电线标准备统一，而汽车的电动化同样因充电接口不一给不少电动车用户造成了困挠，在今年的CES亚洲展期间，大陆集团面向中国市场推出了一系列电动汽车创新解决方案。其中专为中国市场打造的新型“AllChargeTM 万能充”充电系统让人眼前一亮。大陆集团表示，“AllChargeTM万能充”充电系统是一种可通用的解决方案，搭载此系统的电动汽车可以使用所有类型的充电桩充电。也就是把电动动力总成变成“万能钥匙”，可以匹配所有类型的有线充电桩。尽管中国相关部站一直在推动充电接口标准的统一化，但因各个电动车企业快充、慢充对充电桩的要求不同，以及各充电桩服务企业技术升级等因素，中国的充电桩尚没有实现充电接口标准的统一。这对于充电接口不一的充电桩，从车的角度解决这一问题，无疑是一个新鲜的思路。大陆集团在解释这一设计的思路时提到，有线充电的原理是将电网输出的交流电转换为直流电，再用于对蓄电池充电。交直流转换可以在充电桩内进行（直流充电）或通过配备有车载充电器的汽车内进行（交流充电）。直流充电桩架设成本较高，交流充电桩是目前日常使用最普遍的充电桩类型。然而，目前对快速充电的需求日益增长，相对应的就需要使用体积更大、更昂贵的车载充电器。大陆集团的工程师们利用“AllChargeTM万能充”系统设计出了一种简单的全新充电方式：与其往汽车里加载更多的充电技术，倒不如把电动动力总成本身变成一个“充电器”。换而言之，就是改造电机和逆变器（用于直流电和交流电之间的转换），使其能够支持充电任务。系统中唯一额外加载的部件是直流变换器，它的作用是确保电源始终以最佳电压水平流向蓄电池。在用交流充电时，充电桩供给的电流经电动机流入逆变器，在逆变器中转换成直流电流后再输入蓄电池。在用直流充电时，电流直接通过直流变换器流向蓄电池。AllChargeTM万能充”系统就像是一把万能钥匙，让电动车适用所有类型的有线充电桩。此外，交流充电将不再受车载充电器所限制。在交流充电基础设施条件允许的情况下，该系统可以以高达43千瓦的速率给蓄电池充电，只需充电十分钟，汽车就可续航50公里。同时，搭载大陆集团的新系统后，电动汽车可使用400伏直流快速充电桩，一次充电十分钟，续航里程可长达150公里。同样充电十分钟，搭载更大容量蓄电池的高档车可连接800伏直流充电桩，使续航里程到达300公里。这项技术已经让充电时间非常接近于发动机汽车的加油时间。这项新型充电技术的另一个优点是其具有双向输电特性。也就是说，在有需要时，汽车可以为笔记本电脑、冰箱等外部电气设备提供230千瓦的车载电源。大陆集团的“AllChargeTM万能充”系统在2017年荣获了欧洲第一汽车买家指南杂志《汽车测试》所颁发的“汽车测试优胜者”特别奖。该产品计划于2022年或2023年投入生产。与此同时，大陆集团推出了应用于纯电动车的创新解决方案，这一方案包括高度集成电驱系统，可适用于经济型或豪华型车型中，尤其适用市场需求较大的中型轿车。据介绍这一产品结构紧凑，将电机，减速器及功率电子集为一体，当装载在纯电动车和插电式混合动力车时，不仅减轻了重量，也比其他类似产品动力更足，增添了驾车乐趣，提升了电动汽车的大众接受度。此外，由于高度集成的产品无需额外的电线和插座，费用也大大降低。该创新的电驱系统输出功率高达150千瓦，重量仅有75千克。大陆提供的这种电驱动系统，功率等级可达320千瓦，根据转速范围可输出高达6,400Nm扭矩。大陆集团动力总成事业部技术与创新中国区负责人王海波表示：“凭借在跨领域知识和技术方面的深厚积累，大陆集团开发出了先进的电气化技术。这一系列新技术将让电动汽车充电变得更简单、更方便、更高效。”不过“万能充电器”是否真如大陆宣称的如此通用，尚需实践检验，因为当前不同电动车品牌应用的电池材质并不相同，其对充电的要求也自然各有差异，而在这种情况下采用统一的充电模式是否会引发风险也需要更多的测试来检验。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车研究院百家号最近更新：简介:以思想引领中国汽车产业与汽车生活作者最新文章相关文章}