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山地车后拨如何调整？求高手指教、、、
新买了一辆山地车，附近没人会调、、、、这辆山地车我勉强调试好了，可是现在骑着骑着就咔的响两三声，特别是受力、上坡的时候、、、、、这是因为后拨没有调好的问题吗？应该调后拨的哪里？
好像是链条太松，那个张力螺丝我调过了，没用
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重踩有声响可能原因还是有不少的，一般最常见的就是：1.脚踏没打紧 2.曲柄齿盘没打紧 3.中轴松动（一般新车不会这样） 4.后拨没调好，跳齿前面两个好搞定，第三个较麻烦，不建议新手自己处理，第四项要些技术，就简单说下步骤，自己尝试下调整变速器--首先松开变速线，调整变速器上限位（H螺丝，顺势转变速器往外侧调，逆时针往内），一般靠最小飞外侧一点点，前后转下链条看看有没异响，调至正常即可。后拨微调螺丝复位后（向内调紧），再回转约2至3圈，装上变速线，保持变速线自然伸直状态，不可拉太紧，调至最大飞，调整下限位（L，道理和H一样），调整好上下限位基本完成一半。再慢慢调整各档位，有什么不顺的，一般可通过微调螺丝搞定
1、2、3点都没问题、、、、、后拨跳齿？可是咔的一声响了之后，没有变档啊，还是原来的档位、、、、、
来自：求助得到的回答
采纳率：50%
估计是后拨不对位的缘故。立着车，从飞轮后部往前看，观察上链的飞轮片跟后拨导轮是否在一个平面上，如不在一个平面，可以调节后拨进线处微调螺丝或右指拨上的微调螺丝。平时变速尽量避免大盘大飞、小盘小飞这样链条大角度斜拉的情况。
前后的挡位不匹配
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H ---代表了高限位,也就是前拨在最大盘时的位置,通常当链条处在前面最大盘,后面最小飞轮的时候,链条距离前拨的外拨链片大约2-3mm.
接着是后拨: 在后拨的后方一共有3颗螺丝和一个微调螺丝. 由上至下分别为: 后拨张力调整螺丝, 高速限位螺丝 H
,低速限位螺丝 L
,和后拨线张力微调旋钮. 后拨张力调整螺丝: 用于调整后拨的上导轮与飞轮的间距.向内旋入时,可使导轮与飞轮的间距加大,反之减小高速限位螺丝: 用于调整后拨在最小飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最小飞轮片的外沿在一条直线上. 低速限位螺丝: 用于调整后拨在最大飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最大飞轮片的外沿在一条直线上.
后拨线张力微调旋钮: 用于对后拨的位置进行微调,当变速时飞轮上链不畅时,逆时针调整微调旋钮,当下链不畅时,顺时针调整微调旋钮.
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13:46 上传
下面我们来详细的介绍一下变速系统的安装和调试.我们以初装车安装变速系统为例:
第一步: 将指拨,前拨,后拨,以及线管安装到位,检查指拨是否都处于最小档,左手在1挡,右手在8或9档,没有档位显示的指拨,要确保红色的指针都处在最内侧.
第二步: 调整后拨限位,在没有安装链条的情况下,是比较容易调整后拨限位的,这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中心线在H位上处于最小飞轮的外沿,而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入,再以逆时针方向回旋两圈,以确保足够的微调行程.
第三步: 调整前拨的高低位置,用手向外拉动前拨,观察牙盘的最高齿与前拨外拨链片的间距,确保间距在2-3mm左右.从上方观察前拨,确保前拨的外拨链片与牙盘的盘片平行.
第四步: 将前拨线与后拨线固定好,用左手抓紧后拨,用力拉动位于车架上管上的后变速线,确保所有的线帽都收紧到位,随后使用同样的方法,收紧前拨的线管.接着松掉前后内线.
第五步: 将链条安装到位.
第六步: 将后拨线重新上紧,变速至最大飞轮片,调整前拨的L螺丝,让前拨的内拨链片距离链条的内侧约2-3mm,随后上紧前拨线,将链条再调至最小飞轮和最大牙盘,调整前拨H螺丝,使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm.
此时,变速系统安装到位.对于已经安装好,并骑行一段时间后出现变速不准的运动车,在进行调试的时候,首先要确认前后拨的限位是否正常,车架后勾爪有没有向内或向外变形,变速内线是否过于松动.前拨是否与牙盘平行,高度是否合适.在以上几项检查确认无误之后:
1: 如果后拨上链不畅,则逆时针旋动后拨线微调螺丝,直至上链顺畅.
2: 如果后拨下链不畅,则顺时针旋动后拨线微调螺丝,直至下链顺畅.
3: 如果前拨上链不畅,则逆时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至上链顺畅.
4: 如果前拨下链不畅,则顺时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至下链顺畅.每次旋动的幅度大约在4分之1,或半圈.
在指拨上各有一个微调螺丝,可以用来在骑行的过程中,不用下车就可以对前后的变速进行调节.shimano的后拨上是有一个微调螺丝的,但是sram的后拨就没有了,只可以在指拨上进行调节. 这是因为各个厂商的设计不懂导致的,但是调整变速的方法是一样的没有任何的区别.
这里介绍的主要是山地车的变速器安装和调整,相对的还有公路车的变速系统,从安装的角度来说,山地和公路的安装没有太多的区别,各个限位的调整也是一样的,只是公路车的指拨上是没有微调螺丝的,通常公路的微调螺丝是在车架的下管上的,调整的方法与山地一样.
还要说说的就是为什么回出现变速不准的情况
1: 车子在摔倒的过程中,变速器遇到了撞击,导致安装位置的偏移,从而发生变速不准.
2:发力时的强行变速,导致链条将变速器挤压变形,导致变速不准.
3:安装时没有预拉内线,在后来的骑行中,变速内线松动,导致变速不准.
4:长时间的没有清理变速内外线管,导致堵塞,导致内线无法顺畅的来回拉动,从而变速不准.
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山地车后拨，上下变速正常没有卡链，但到了最小2个齿，用力踩的时候会踩空。。这是甚么问题？还是调速问...
回答：1楼说的没错，是塔基坏了
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主要原因:是后拨链器不配造成的
你仔细看一下 链条处于最小齿轮时
如果链条咬齿低于4.5个齿
时间长了就会出现这个情况
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前拨 3档,后拨只能6 7 8
要是还是摩,回车店调变速,新车骑行500KM左右也要回车店调一次,以后没事就不用调了。
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还有一个后拨收缩张力螺丝这里没有讲到,就是在h螺... 昨天骑车的时候发现:从1号(最小的)牙盘调整到2号牙盘的时候,链条挂不上去。但是,从...
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回答： 二十六寸!你确定? 质量好的价格也贵。 捷安特 美利达 喜得胜 都很好 值得拥有
问题：山地车怎么变速最高?
回答： 变速车变速有规律的,要遵循“前大后小,前小后大”原则。 平路前3后7最快(牙盘最大,飞轮最小),通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力(牙盘最...前3,后7,8,9为最高
(责任编辑：Assen)
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