听到汽车发动机有这种响声不要乱修，可能是这里的问题
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听到汽车发动机有这种响声不要乱修，可能是这里的问题
听到汽车发动机有这种响声不要乱修，可能是这里的问题步骤一：关于发动机附件也就是皮带和轴承异响的情况我就不多了，视频里面也有讲解。下面就说说关于发动机里面的一些异响吧。步骤二：现在汽车使用的四冲程曲轴连杆式发动机是一种利用热能产生动力的机械，它的工作原理是将热能产生的推力通过曲轴连杆机构转换成圆周力对外输出，以驱动汽车行驶的。　　汽车发动机做为一种依靠运动工作的机械，必然会由于相关部件之间的合理间隙的存在而在运动中产生噪音的，当噪音的幅度小于规定的噪音标准时，它是正常的工作噪音。当噪音的幅度由于某种故障导致间隙过大而产生的噪音超过了允许的设计标准时就是发动机的异响。发动机的异响往往是由于某种故障而产生的，如果不及时的发现并排除，会使发动机在工作时出现严重事故而导致发动机报废。因此，对发动机的异响不能忽视，要及时的发现并处理，以免半路抛锚，发生交通安全事故或严重的机械事故而遭受很大的损失甚至威胁生命安全。　　发动机虽然很复杂，但是常见的异响并不是很多，下面给大家介绍几种常见的发动机异响的现象和判断方法，异响产生的原因和排除方法供大家参考一下。　　1.气门响：气门在发动机工作时，是由凸轮轴驱动做往复的直线运动的。由于气门热胀冷缩的金属特性，它的长度受温度的影响很大，为了保证它能够可靠的封闭气缸，必须在设计制造和装配时留有一定的间隙。一般进气门的预留间隙是0.20-0.25毫米左右，排气门的预留间隙是0.25-0.40毫米左右。排气门预留间隙较大的原因是排气门的工作温度较高，长度受热膨胀较大。早期的气门间隙是装配时手工调整的，发动机冷车工作时，气门间隙较大，所以噪音较大，发动机达到正常工作温度时，气门受热膨胀，间隙变小，所以噪音减少。由于工作时气门和凸轮轴的磨损，会使气门间隙逐渐变大，所以，发动机使用一段时间以后，需要调整气门间隙，以减小工作噪音。这使汽车的使用很麻烦，需要经常的进场维修，所以现在的汽车发动机普遍使用液压气门挺杆来自动调整气门的预留间隙，使发动机无论冷态还是热态，气门都保持合理的间隙，使发动机工作时噪音很小，消除了汽车经常进场维修的麻烦。　　液压挺杆是依靠发动机工作时机油产生的压力来消除气门间隙的。当发动机刚刚工作时，机油压力没有建立起来的时候，气门间隙不能够被消除，所以，发动机冷车时气门短暂的响一会是正常的。　　当发动机老化，机油品质不好，润滑系统出现泄压，堵塞等故障时，发动机工作时机油压力不能达到设计标准，即使发动机已经达到工作温度时，气门仍然出现连续的噪音，就是故障，需要认真对待，及时检修，防止出现事故。　　许多车友反映，更换机油以后，发动机的声音变化了，就是由于机油的品质变化而产生的气门噪音，这是正常的。打开机盖，听到的发动机噪音，主要是气门噪音和喷油嘴喷油时的噪音，只要热车时在车内听不到这两样噪音，就是正常的。当然，许多隔音不好的低档车，车内听到较小的噪音也是正常的。　　由于磨损产生的气门噪音不会导致严重的事故，但是由于机油压力不好而产生的噪音会使发动机出现其它方面的严重事故，需要认真对待。通过观察气门挺杆与凸轮的接触面的磨损状态和挺杆本身的状态能够判断出是哪个挺杆的故障。　　2.活塞销响（俗称小轴响）：活塞销是连接连杆和活塞的。发动机工作时，活塞通过连杆将活塞的直线运动推动曲轴旋转。如果活塞销与活塞或连杆之间的间隙超过标准，那么活塞在上止点和下止点之间往复运动换向时产生的冲击力会产生异常的噪音，如果不及时发现并排除，会使发动机出现严重事故。　　小轴响在怠速时表现明显，一般可以通过逐缸断火的方法准确判断出来。　　3.敲缸响：当活塞和气缸之间的间隙过大或者拉缸时会出现，怠速时明显。如果轰油时排气冒蓝烟，是拉缸故障，需要立即大修。不冒烟的敲缸响，可以通过逐缸向气缸内注少量机油的方法准确判断。　　4.连杆瓦响（俗称小瓦响）：当连杆轴承（小瓦）与连杆轴径间隙过大时产生，空挡轰油加速时明显。应该及时排除，否则会出现连杆捣碎缸体而使发动机报废并导致交通事故。　　小瓦响可以通过逐缸断火的方法准确判断。　　5.曲轴瓦响（大瓦响）：当大瓦与曲轴主轴径间隙过大时产生，重车坡路起车时明显。应该及时排除，否则会导致发动机严重事故。大瓦响只能拆检确定。　　6.正时链条响：有些发动机的正时机构是链条驱动的。为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。　　一般发动机正常使用保养不会出现异常事故，所以希望各位车友不要使用劣质机油，不要由于散热系统故障而勉强高温行驶，以避免更大的损失。顺便说一句，正时皮带一定要定期更换，到达更换期的皮带在断裂前没有预兆，是突然发生的。
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发动机开动有异响时需要维修查看，异响主要是指什么
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异响分为，车辆原地怠速异响和行驶起来异响，原地怠速或原地加油门除了发动机正常工作发出的声音，若出现异常声音，需重点检查发动机及附件；若行驶起来有异响，需重点检查传动系统，同时也需根据异响发出部位检查底盘、车身、悬架等
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汽车在行驶的过程中，难免会发出异响。有些是正常的，而有些是故障。发动机是一辆汽车的心脏。今天就来给大家普及一些发动机异响常识。
造成发动机产生异响的因素有很多，配合间隙过大、润滑不良、紧固件松动、个别机件变形损坏、不正常燃烧等等。常见的异响莫过于活塞敲缸响、曲轴主轴承响、气门异响、正时齿轮响。
活塞敲缸响
现象：发动机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的”嗒、嗒、嗒”的响声，发动机中速以上运转时，这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显，热车时减弱或消失；单缸断火，响声减弱或消失；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低。
1、活塞同气缸壁的间隙太大。
2、发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞敲击气缸发出异响。
3、活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
解决方法：
1、发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
2、拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
3、如果发现连杆变形，应尽量更换。
曲轴主轴承响
现象：发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，这种响声比连杆轴承响沉重，是“档、档”的响声，严重时发动机体将发生振动；响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，产生响声的部位在气缸的下部；单缸断火试验时，响声无明显变化，相邻两缸同时“断火”时，响声会明显减弱；机油压力明显降低。
1、曲轴颈与轴承配合间隙过大。
2、主轴润滑不良，造成主轴承烧损。
3、曲轴弯曲或轴承间陈过小。
解决方法：
1、使发动机中速运转，用手抖油门反复加大油门，若响声随着发动机转速升高而加大，一般是主轴承松旷产生的响声。
2、单缸断火试验，若不上缸，而相邻缸同时断火时响声明显减弱，则两缸之间的主轴承为故障所在部位。
气门漏气异响
现象：在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象。
1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。
2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。
解决方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
正时齿轮响
现象：齿轮啮合间隙过大的响声:怠速运转时,有轻微的“嘎啦、嘎啦”声,无节奏;中逮时明显;高速时杂乱,并有破碎声。齿轮啮合间隙过紧的响声，是“瞰瞰瞰..-…”的声音,且发动机转速越高,响声越大。齿轮啮合不均匀的响声:是“嘎硬硬”的有节奏的响声,发动机转速越高,响声越大。此声来自凸轮轴齿轮是间响,来自曲轴齿轮是连响。
1、齿轮长期使用造成磨损。
2、更换曲轴轴承或凸轮轴轴承使两轴中心远离或靠近。
3、齿轮齿形过厚。
4、凸轮轴轴向间隙过大。正时齿轮紧固不良。
解决办法：更换或修整齿轮,调整中心距或轴向间隙。
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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我行车行的精彩文章听到发动机发出这九种声音，应该要去维修厂检查一下了
听到发动机发出这九种声音，应该要去维修厂检查一下了
汽车在使用过程中，任何异常的声响都应该引起我们的注意。正常情况下，除了汽车的发动机会有微弱的震动外，是不应该再听到任何杂音的。
如果爱车出现了平时不曾听过的异响，我们首先应该判断它的来源，比如是车外部的底盘、轮胎、轴承、发动机、变速箱；或是车内部的仪表台、坐椅、方向盘，只有找出了声源，我们才有可能判断这个故障的大小和种类，也才能断定它是否会危及行车安全，是否需要立即停车修理。
（1）爆震声响
“爆震”是指发坳机加速成时发生的“哐、哐”或“咔、咔”等异响。爆震声的主要原因是发动机过热，此外点火过早，火花塞型号不对，混合气过稀，燃烧室内有积炭，使用了低辛烷值汽油，点火提前角装置不良等因素都可能会发生机产生爆震声。
（2）活塞敲缸响
在行驶初气缸壁有时会有“咔嗒、咔嗒”的异响，表现为发动机刚起动的冷机阶段有响声，发动机热起后异响便消失。其原因是活塞、气缸套磨损后，活塞横向摆动敲击缸壁，就会发出“咔嗒、咔嗒”的异响。
（3）活塞销轴轴异响
活塞销轴与连杆小头铜套磨损间隙过大时，或活塞销轴与活塞上的销座失去原来的配合关系后，将在怠速或由高速向怠速减速过程中，在发动机的中上部发出尖锐清脆“刚、刚”的金属敲击声。该缸“断火”后，响声减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声。
（4）连杆轴承异响
在发动机突然加速时，有连续明显“哐、哐”的响声，有负荷时响声会加剧。该响声产生的原因是由于润滑不良或轴承配合不当，合金脱落或轴颈失圆等造成。
（5）主轴承异响
在发动机刚发动时，有明显而沉重的“哐、哐”的连续响声，好像大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机发生振动。这种异响比连杆轴承响声要大，响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，单缸“断火”试验时无明显变化。机油压力明显降低。主要是由主轴颈与轴承配合松旷，主轴承润滑油烧毁，曲轴弯曲或轴向间隙过大等引起的。产生响声的部位在气缸体的下部。
（6）气门异响
在气门年发出“咔嗒、咔嗒”的声响。响声明显，清脆，连续而有节奏，响声随发动机转动变化而产生疏密变化，在气门室一侧听响声尤为明显。主要产生异响的原因 是气门间隙过大。
（7）链条异响
链条磨损，链条伸长，链条与链条轮啮合不良，发动机空转时其前方就会有“咔啦、咔啦”或“沙啦、沙啦”的异响。
（8）火花塞异响
火花塞有时会有“扑唏、扑唏”的漏气声，并从火花塞安装孔还能看到有机油渗出，这是火花塞松动和紧固不良引起的声音。火花塞处有“叭、叭”炒豆似的声音，并有跳火现象，这说明火花塞漏电。
（9）排气系统异响
如消声器有漏洞或排气管连接不良，就会有“扑斯、扑斯”的漏废气声。如果你的发动机有以下几种声音,那就要小心了!
车少来跟大家说说发动机异响的那些事，看了我们的文章，虽说变不成修车专家，但是可以涨知识，防止被修理店坑啊！
一般情况下，
发动机状况良好时，怠速运转可以听到的仅是均匀而轻微的排气声；
中速、高速运转时，能够听到的是平稳的轰鸣声；
加速运转时，将发出有力的轰鸣声。
如果发动机在运转过程中，伴随其他声响，如间断的金属敲击声、连续的金属敲击声或是金属干摩擦声等，则表明发动机声响不正常，即为发动机异响。什么？你判断不出来是否正常？可以让朋友帮你听听看呀！
发动机有异响，说明存在某种故障。其中，有些情况，可能会造成发动机严重受损。例如，连杆螺栓松动，使连杆轴承发出异响，有可能使气缸、活塞、连杆、曲轴等机件报废。所以，如果能及时通过诊断，排除异响，就可以避免此类悲剧事件的发生。
1爆震或早燃这两种情况所引起的声响为金属敲击声，又称为点火敲击声。爆震是指火焰还没到打的空间，因为温度和压力的增加，多处自行着火；早燃是指火花塞还没发出电火花，被压缩的可燃混合气便提前着火。火花塞是什么？点这里。
2机件配合间隙过大或是过小一般情况下，配合间隙过大时，会产生机件间的冲击震动和异响，例如敲缸响、气门脚响。配合间隙过小时，也会有异响，例如活塞与活塞销配合过紧。
3紧固件松动例如飞轮固定螺栓松动等。
4机件断裂、变形例如气门弹簧断折、曲轴断裂等。
5润滑不良机油压力过低或者黏度太小，使机件摩擦表面难以形成油膜，因此加剧了冲击而产生声响。例如敲缸响、气门脚响等。所以说，用好的机油非常重要！ 如何分辨机油好坏，点击本期第四条推送！
此外，发动机温度过高等原因也会造成异响。由于发动机内部结构复杂，一旦发生异响，用户难以判断，需要去专业正规的汽车店进行修理！
异响=修车？
发动机异响跟肿瘤一样，也分良性和恶性。一般新发动机的状况良好，即使有异响，也较为单纯或清晰。而使用较久，尤其是接近大修时的旧发动机，因自然磨损，状况日趋恶化，发动机运转时会同时有多重异响交织在一起。
良性异响。声响仅在怠速时存在，转速提高后即消失，而且在发动机长期使用过程中，这种声响无明显的变化，就属于危害不大的良性异响。通常来说，良性异响对发动机的正常使用影响不大，可以暂时保留，待适当时机再修理。
恶性异响。如果声响在发动机急加速或急减速时出现，且在发动机中速、高速运转时仍存在，并伴有机体振抖，通常属于不可保留的恶性异响，应当立即查明原因，予以排除。
友情提示如果车辆存在恶性异响，在很短的时间内会带来严重的危害。所以，一旦发现该情况，应立即靠边停车，送修理店维修！
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