电动车三速问题求教
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本帖最后由 zhanshencf 于
10:43 编辑
& && & 原车控制器是48V的限流23A，控制器功率不知道，电池是用控制器粗红线超压的方法超到60V使用，电机是500W的，最高速度仪表显示57KM每小时，GPS测速显示30KM每小时，& && & 现在直接换了一个60V18管800W限流35A的控制器，不用剪断粗红线超压了，但是这个控制器是带三速超速功能的，原车没有，我就换了个带三速开关的转把，
& && & 控制器的三速线是3根，有一根是公共线，与剩下的其中一根短接是低速，短接另一个是超速，都不接是中速，
但是现在接好之后却发现没有实现3速功能，接好之后低速档仪表显示40KM，GPS测速16KM，中速档仪表显示52KM，GPS测速26---30KM，超速档仪表显示50KM，GPS测速26---29KM，这是怎么回事？
& && & 超速档和中速档速度几乎一样，基本是没有变化，是三速线没接对吗？还是霍尔和电机相线的接法不对？
要是接错线了，比如错把低速线和超速线短路接到一起了会怎么样？
& && & 目前正常骑行没有问题，就是三速的超速档不起作用，不但没有提高速度，反而速度还下降了1KM……
求教各位大神解决方法。
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不清楚，楼下解释
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个别电机对弱磁不敏感
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据说配相不对会影响 弱磁提速！楼下继续
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媳妇的小电自，450W电机，换 了晶汇33A限流控制器，高速只比中速快一点点，但是温度、振动、噪音明显大了好多
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据说配相不对会影响 弱磁提速！楼下继续
是需要把电机上的三根粗线互换吗？控制器是自学习的，手动互换电机相线有用吗？
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是需要把电机上的三根粗线互换吗？控制器是自学习的，手动互换电机相线有用吗？
多试几种配相，不用自学习。别的不知道了
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会不会低速线跟公共线接反了，那超速档就是低速与高速线对接了
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多试几种配相，不用自学习。别的不知道了
哦，所谓的配相，就是把电机上那3根相线互换，直到配出3速为止是吧？要是配相错误，不会烧电机吧？
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会不会低速线跟公共线接反了，那超速档就是低速与高速线对接了
来自:Android客户端
我也是有怀疑这种情况，只是现在在上班，没法拆车检查……
对了，如果低速与高速线对接，会出现中速和超速档速度一样的情况吗？还有就是会对控制器和电机有损伤吗？
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哦，所谓的配相，就是把电机上那3根相线互换，直到配出3速为止是吧？要是配相错误，不会烧电机吧？
会挂控！转把慢拧一下，不转不要继续拧。
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本帖最后由 zhanshencf 于
11:24 编辑
会挂控！转把慢拧一下，不转不要继续拧。
如果是三速线接错了，比如低速与高速线对接会出现这情况吗？正常的话，转把上的三速开关应该是中间的中速是公共线，低速在左边，超速在右边，我现在转把上的三速开关接通低速，速度降低，电机正常，接到超速的时候，可以明显的听到电机的噪音降低了，没有中速那种清脆的声音了，但是速度还是跟中速差不多，就低了1KM的样子。
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如果是三速线接错了，比如低速与高速线对接会出现这情况吗？正常的话，转把上的三速开关应该是中间的中速 ...
也有可能接线造成的，高速和低速线对地有效，公共线是地，不接中速。高低两线短接没事过
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也有可能接线造成的，高速和低速线对地有效，公共线是地，不接中速。高低两线短接没事过
那这三根线接错了，对电机和控没啥损坏吧，要是没啥损坏我就等周末再调，这两天上班，没时间拆这车，我用中速跑着先。反正中速档是三根线都不接通的。
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好吧，俺说俺休息
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错了。好吧，俺说俺学习
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好吧，俺说俺休息
不会坏， 信号线没4
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电动车转把线三速点动和拨档的区别
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这个问题不是绝对的，只是对你的用途而定。就像你开汽车一样，在平的路上你用爬坡挡会省油吗？在爬坡时候用高速挡要上的去啊！一般而言在平地载重不厉害的时候建议用高效，因为电动车都会有一个效率点，它在效率点上发挥的最好，也就是说用同样的电做功最多。
本回答被网友采纳
引用cn#aLGVVfkfpu的回答：这个问题不是绝对的，只是对你的用途而定。就像你开汽车一样，在平的路上你用爬坡挡会省油吗？在爬坡时候用高速挡要上的去啊！一般而言在平地载重不厉害的时候建议用高效，因为电动车都会有一个效率点，它在效率点上发挥的最好，也就是说用同样的电做功最多。
开关三速是三条线的。按钮三速是五条线了
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